叫车业务两年烧掉15亿元 滴滴专车遭遇上海交通委叫停_交通_界面新闻图片来源：Getty在过去两年的时间里，滴滴打车烧掉了15亿元人民币，而被称为&打车软件鼻祖&的Uber为滴滴专车服务的盈利模式提供了参考。
作为全球最早提供&商务用车&服务的汽车租赁服务商，Uber依靠智能手机和GPS定位服务，提供平台给供需租车和用车的双方，并从中抽取佣金的形式迅速发展，曾在一天之内赚了1070万美元。
但这一盈利模式在中国正在遭遇政策瓶颈。上海市交通委和山东淄博交通部门24日均表态称：滴滴专车不合法。此前，包括南京、沈阳、大连多地也对滴滴专车发布了禁令。
12月24日10点，淄博市交通运输部门召开新闻通气会，就此首次表态并定性：任何私家车、社会车辆等非正规出租车辆，使用打车软件载客从事出租客运均属非法行为，如有发现将严肃查处。
租车业务对滴滴探索盈利模式至关重要。滴滴打车是中国第一大打车软件，占有74.1%的市场份额。2012年创办于北京，如今已有过亿的注册用户，覆盖城市超过300个，日高峰订单量突破520万单。
但叫车业务是&赔本赚吆喝&。此前，滴滴曾试图向用户收取费用，并和出租车司机平分的模式，但这限制了用户的增长。为了保持市场份额，滴滴一直提供免费服务，并且还要给司机和用户以高额的补贴。&最多一天补贴了1000多万美元。&滴滴打车创始人、首席执行官程维说。
滴滴专车是今年8月由滴滴打车推出的新业务，定位于中高端消费人群，用免费打车软件，向顾客提供中高端商务车服务。上线以来已经覆盖北京、上海、广州、深圳等16个大城市，日订单已突破15万单。
据程维估计，商务租车领域将是一个超过百亿人民币的市场。罗兰贝格咨询公司也曾预计2014年，中国租车市场的规模将达380亿元。
滴滴专车的车辆来自合作的汽车租赁公司，并有私家车加盟租赁公司参与滴滴打车业务。而各地方政府给出的违法理由是：滴滴打车业务中，属于私家车、社会车辆从事出租客运，滴滴专车的车辆无出租车运营牌照。
目前，判定租车业务违法的法律依据是：按照国家交通部的规定，从事客运服务的车辆必须有运营资质。私家车属于非营运车辆，一旦提供有偿的运营服务就违反了相关的规定，汽车租赁公司可以出租汽车，但不得向承租人提供驾驶劳务。
对此，程维此前在公开场合表示，滴滴专车是整合了合法的有资质的汽车租赁公司和劳务公司的资源与信息。
也就是说，如果把私家车挂靠在租赁公司名下，再通过一家劳务派遣公司聘用车主，从而签订一份由软件平台、汽车租赁公司、劳务派遣公司、司机共同签订的一份&四方协议&，没有一方会违反现有的法规。
某租赁公司员工称，可通过&四方协议&规避政策风险。&私家车&挂靠&在租赁公司，车主可以称是劳务公司派遣过来的，这样便实现了&人车分离&。&上述租赁员工说道。但中国互联网协会信用评价中心法律顾问赵占领认为，&四方协议&在法律面前站不住脚，因为私家车不是运营车辆，它不具备合法资质。
对此，滴滴相关负责人对界面新闻回应称，滴滴专车都是与汽车租赁公司进行正规合作，在北京已有109家租赁公司同滴滴合作。司机是来自劳务公司，滴滴专车也会亲自负责租赁车辆审核及司机服务培训。
Uber也在遭遇类似的麻烦。2013年起，Uber就在美国面临各种诉讼。本周二，由45家费城出租车公司组成的一个团体已针对Uber Technologies Inc.向联邦法院提起诉讼，称拼车服务对出租车公司构成了不公平竞争。
他们在起诉书中称：自1930年代美国禁酒令时期的非法贩卖私酒活动以来，就没有一个犯罪企业像Uber这样无所顾忌、明目张胆地从投资银行吸引数亿美元的投资，并以公然违反联邦和州法律的方式运营。Uber的运营损害了该市出租车牌照的价值。目前申请一个出租车牌照约需花费52万美元。
对此，Uber本周三誓言将坚决捍卫乘车者享受竞争带来的益处和进行选择的权利，捍卫司机建立自己小型业务的权利。
本月，Uber在印度部分地区被禁，因为新德里一位Uber司机涉嫌强奸女乘客。本周三，韩国检方起诉Uber首席执行官Travis Kalanick和Uber的汽车租赁合作方Mk Korea，当地一条交通运输法规禁止用租赁汽车开展出租车业务。
在中国，11月27日，交通运输部例行新闻发布会上，交通运输部新闻发言人徐成光表示，总体上看来移动互联网预约用车的服务对于满足市场高品质、多样化、差异性的需求，推动市场资源的配置，缓解打车难的问题有一定的积极作用，对于带来的一些新问题，交通运输部将进行调研。
对此，程维认为，这意味着政府在开放的指导思维下，正在将&开放&的主题灌入一直封闭的租车行业。
商务专车服务价格是出租车的2倍至5倍，无疑具备更大盈利空间，这也吸引了阿里巴巴和腾讯、百度等互联网巨头。目前进入租车市场的公司包括易到、Uber、滴滴、快的、AA以及百度等多家品牌。一号专车CEO李祖闵表示，专车市场尤其在一线城市是一个无比庞大的增量市场，目前各家也只是做了这一市场的零头。
一号专车相关负责人对界面新闻表示，专车服务是一个至少在4000亿元以上的市场，目前出行市场的供给远不能满足需求，全国每天的出租车订单辆为3000万单，仅能满足60%的打车需求，也就是说每天有两千万人次打不到车。
&滴滴专车&业务中，司机、专车公司和滴滴按比例分成。南京一位专车司机告诉界面新闻，上述三者按照5：3：2的比例分成。截至目前，滴滴专车服务日定单量已超过三万单，预计今年年底专车日用户可能将超过十万人次。
资本市场对滴滴这一新盈利模式表示认可。本月，软件滴滴宣布得到新一轮超过7亿美元的融资，这是滴滴创立以来获得的第四轮资金，是中国移动互联网领域最大的一笔投资，也是中国互联网非上市公司中最大的单笔融资之一。经过目前的四轮融资，滴滴目前市场估值约为35亿美元。
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上海约见滴滴专车运营方开罚单遭爽约
　　据《上海商报》《新闻晨报》报道将私家车纳入其商业运营平台，使得滴滴专车被上海交通执法部门认定存在非法营业行为。1月12日，上海交通执法总队约见滴滴专车运营方，计划对其开具罚单。但直至当天18时发稿，滴滴专车运营方负责人始终不出现，导致上海首张针对专车运营商违法行为的罚单迟迟未开出。
　　“滴滴专车运营商在软件运营过程中存在违法行为。”上海交通执法总队相关人士介绍，已经对滴滴专车运营商及北京小桔科技有限公司上海办事处相关人士约谈三次，要求其提供在专车平台上运营的车辆及驾驶员信息。交通执法总队通过司机排名和业务量分析，估计滴滴专车至少有3000辆专车正在运营，但直至目前，该公司仅提供了708辆专车信息，上述车辆还无法通过滴滴专车软件终端查询到车号。
　　此外，交通执法部门还发现有私家车通过滴滴专车注册，载客营运。截至2014年年底，上海交通执法总队已经查处滴滴专车平台14辆没有运营资质的“专车”。根据相关规定，执法部门已对所有查实的非法运营车辆实施暂扣，并处涉事驾驶员每人1万元罚款，公安交警部门暂扣其驾驶证3个月。
　　“基于以上原因，需要对滴滴专车运营商进行行政处罚。”交通执法总队相关人士称，根据相关法规，处罚金额为3万至10万元。
　　根据事前约定，小桔公司上海办事处负责人应于12日上午9点30分前往上海交通执法总队领取罚单，但直至当日18时，该负责人始终没有出现。交通执法总队介绍，该办事处派出其他员工携带负责人的身份证前来，但受委托者不愿将自己的姓名、所在单位、受何人委托等信息上报，并均以“不知道”回复。因此，交通执法总队无法开具对滴滴专车运营公司的首张罚单。
　　目前，上海交通执法总队已与小桔公司总部取得联系，希望其立即派人前往上海接受处罚。“对方表示将在本周前往上海。”交通执法总队强调，如果小桔公司始终“不接招”，将以邮寄送达或公告送达等形式下发罚单。
　　此前，上海市交通委曾透露，全市仅有36家正规汽车租赁公司，但没有一家跟滴滴专车签订合作协议，因此滴滴专车里大多数是没有营运资质的，就是俗称的“黑车”。专车存在偷税漏税问题，而且还有很大的安全隐患。
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& 部分滴滴专车司机账号解封 所扣金额近期退回
部分滴滴专车司机账号解封 所扣金额近期退回
&&日14:49&&中国电子商务研究中心
　　(中国电子商务研究中心讯)17日，部分司机接到滴滴总部的电话，随后发现账号被解封。　　&上午就发现解封了，不知道钱会不会退。&17日，宝马专车司机小刘(化名)说，自己询问的几十名专车司机中有十多人被解封。&上午接到了电话，说我有一单跑了500米，系统判定是刷单，不继续封号但不给退钱，还鼓励我多去干活。&司机秦先生说。　　&说罚就罚，说封就封，说解封就解封，这心里太不舒服了。&小刘说，自己没有刷单，近千元是辛辛苦苦跑出来的，却被罚得不清不楚。　　记者从滴滴公司工作人员处获悉，经过总部核实，十多名司机的账号被解封，确认不是刷单的所扣金额将在近期退回。但公司对刷单仍是零容忍，系统发现后仍会严罚。　　&我这是第一次听说不能近距离接单，没跑出600米就下车不行，中途下车再接也不行。&小刘说，时进行过软件使用和考试，被告知会被判为刷单的一些情况，但不具体，也没有纸质培训手册和合同。　　记者在专车司机软件客户端里的专车指南中看到，里面有《作弊违规处理标准》，解释了四种作弊方式及相应的处罚，但违规处理标准中并没有明确提到近距离接单和近距离下车。　　&有的司机说近距离的标准是600米，有的说是1000米，规定又没写清楚，但违反了又会罚，你说我们听谁的？&一位专车司机说。　　舜启律师事务所主任孟宪强认为，&这个处理标准是滴滴和用滴滴专车的司机之间的违约条款，应该约定清楚，未写明的不能算作违约，不能进行所谓的处罚。近距离是多近，这个就要说清楚&，如果以条款没有的内容作为违约，并让一方承担违约责任是不合法的，因此所扣款项应该退还。（来源：齐鲁晚报；文/王皇）
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中国电子商务研究中心 版权所有济南交通局坚持滴滴专车不合规&称创新不能为所欲为
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原标题：济南交通局坚持滴滴专车不合规 称创新不能为所欲为 　　一位滴滴专车司机给记者发来一张图片，内容显示，控制中心给各驾驶员发短信要求，希望出租车司机不要参与到集体罢工、上访等事件中。
　　在济南严厉打击“滴滴专车”期间，不少市民反映这两天“不仅出租车难打，专车也难打”。而滴滴打车软件公司则在此期间不断向乘客发出各种优惠活动，慷慨送“滚雪球”红包，还发起“找到新伙伴，就送10块钱”等一系列烧钱活动。 　　事态进展：济南滴滴专车将被按黑车查处 罚款5千至3万 　　4辆滴滴专车被查扣 济南客管中心全面打击专车上路 　　济南打击专车被指涉嫌“钓鱼执法” 交通部为专车正名 　　齐鲁网济南1月10日讯 8日晚上，中华人民共和国交通运输部针对“专车”服务表态――鼓励创新但禁止私家车接入平台参与“专车”经营。这种“模棱两可”的态度，在社会各界看来，实则是为“专车”正名。
　　在大众看来，交通部的决定使得“专车之争”最终尘埃落地，可事实上，1月9日，在得知交通部的态度后，济南市出租车司机与专车司机的矛盾持续升级，甚至传出出租车司机“1月12日下周一将举行大罢工”。 　　到底交通部门与打车软件公司对政策如何解读？究竟在“专车”“黑白”之争中还存在哪些疑虑？1月9日，齐鲁网记者继续追踪调查。 　　市交通局：创新不能为所欲为 　　“交通部的态度已经非常清楚了，”9日下午，滴滴打车软件公司济南分部政府事业部董洋向齐鲁网记者透露，今天上午她已经和济南市客运管理服务中心相关负责人进行了沟通，并且达成下周再次碰面沟通协商，“对于我们来说，也会积极配合政府的工作，等待最终的研究讨论结果。” 　　然而，济南市交通局办公室副主任崔勇表示，“市级交通部门属于执行层，究竟是否要继续打击查扣非法营运的专车应该由交通部或省交通运输厅来解释。” 　　“创新也要在法律法规下合法经营，不能为所欲为。”崔勇认为，目前类似滴滴专车还是不符合相关规定的，交通部要求，“专车”不仅车辆属于汽车租赁公司，驾驶员也应该是劳务公司雇佣人员。 　　现在，济南是否仍然持续严厉打击“专车”？崔勇表示，“目前济南市交通运输局已将交通部的文件汇报至上级相关部门，肯定会根据形势变化进行调整。” 　　济南“专车”“洗白之路”仍艰辛 　　有了交通部的“表态”，是否就意味着“滴滴专车”变身“白车”安全了？ 　　在济南市交通局办公室副主任崔勇看来，尽管交通部鼓励创新，没有将“专车”定性为“黑车”，但是济南的滴滴专车，绝大部分仍然属于“非法营运”车辆。 　　交通部也在文件中明确要求，各类“专车”软件公司应当遵循运输市场规则，承担应尽责任，禁止私家车接入平台参与经营。当前各类“专车”软件应将租赁汽车通过网络平台整合起来，并根据乘客意愿通过第三方劳务公司提供驾驶员服务，“专车”服务也应与公共交通、出租汽车等传统客运行业错位服务，实施差异化经营。 　　可见，在交通部“点头默许”的情况下，济南“专车”的“洗白之路”仍然艰辛，原因在于背后的汽车租赁公司。 　　所谓“专车”，必须是价格在15万元以上、上齐保险的汽车。车挂靠在汽车租赁公司，从而形成汽车租赁公司、劳务派遣公司、叫车软件平台、和专车司机的四方关系，实际相当于乘客从租赁公司借了辆车，劳务公司再给乘客派了个代驾司机，叫车软件上按里程收费，从而来规避“黑车”嫌疑。而这，也成为了专车司机培训的重要一课。 　　“济南99%的汽车租赁公司都是非营运车” 　　记者了解到，目前在济南，滴滴专车已经在短短的4个月内发展为2000多辆，有专车司机向记者透露，将近99%的滴滴专车都是私家车挂靠在汽车租赁公司。 　　私家车挂靠汽车租赁公司是否合法合规？ 　　今天下午，记者联系了济南多家汽车租赁公司。其中一位汽车租赁公司负责人透露，目前济南形成规模的租赁公司差不多有150家左右，自有车数量达到20多辆的，不超过30家，其他80%都是私家车挂靠，整个市场99%的租赁车辆都是非营运车辆，规模大点的公司拥有汽车数量也不会超过100辆，由于现在成立租赁公司登记审批门槛十分低，即使拥有两三辆汽车也可成功开办。 　　据了解，2007年底《汽车租赁业管理暂行规定》废除，没有了前置审批，汽车租赁公司只要有工商部门批准登记注册即可，不再属于交通运输部门的行业监管范围，导致遍地开花且乱象丛生。也就是说，即使滴滴、快的专车挂靠济南各个汽车租赁公司，仍然不具备营运资质，一旦上路被执法人员稽查，则会定性为“非法营运”，处以5000元至30000元的罚款。 　　为此，若想让专车停得稳，首先要将孕育专车的汽车租赁公司这片土壤翻耕，保障正规租赁公司的合法权益。合规的“专车”有限，由于我国对汽车租赁公司实行总量控制和配额管理的方式，不让私家车进入平台运营，就远远无法满足乘客。 　　昨日，易到用车融资80亿元成立租赁公司，是对专车业务模式的一大探索，也许能解决一直困扰专车软件公司的政策合规问题。 　　给“的哥”松绑 亟待出租车行业新规范 　　显然，“专车”的出现已成为大势所趋，“专车”“黑白”之争已触碰到出租车行业改革的深层问题。 　　在济南，出租车公司从政府部门获得租车的经营权，司机则出资购车，承担运营费用，按月给公司上缴管理费。出租车公司只要向政府缴纳每车每年元不等的使用费，甚至免费就能获得经营权。而司机不仅要出资购车，承担运营费用，还要按月给公司上缴3000元到5000元的“份子钱”，公司可以坐收高额“份子钱”，而司机却只能分得很少利润，正是由于这种模式，最容易导致公司与政府部门联合垄断。 　　记者采访中，不少出租车司机纷纷向记者“吐槽”：“除了每个月给公司交份子钱外，有的出租车公司还强制规定，必须要在公司换机油和汽车零部件。”“要了3万5的好处费，今年新上的500辆出租车的公司中就这一个公司要了3万5的好处费。”“好处费每个人交的钱数也不一样，有要4万的，还有要1万多的，关键是有个7万5的没条子……” 　　据业内人士分析，我国出租车市场的根本问题，在于政府管控产生的垄断与出租车市场的市场属性之间产生难以调和的矛盾。济南的出租车司机与其将矛头指向“专车”司机，积极配合执法人员围堵打击“专车”司机，不如冷静下来，厘清出租车行业中存在的种种弊端，给广大“的哥”松松绑，而不是急着把一个得民心的市场产物“拉黑”。对于“专车”，同样也亟待行业新规范，完善管理机制，以一种新的方式将社会资源分享出来。
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滴滴专车我被禁封3天，3天以后会自动解封吗？
我有更好的答案
不会解封吗？说是禁封3天的！
这真的吗？我刚开始干滴滴专车就给封了3天，就是不知道3天以后自己会解封吗？
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