中国歼-15战机挂载武器被曝光 可执行空战任务
来源：华声论坛&&【 】
　　9月21日上午，我国首艘航母辽宁舰顺利完成预定试验任务后，返回青岛某军港。本航次是辽宁舰首航以来持续时间最长、航程最远的一次出海试验。18日，央视首次播出国产歼-15舰载战斗机挂弹在辽宁舰上起降视频。画面中，多架歼-15分别挂载霹雳-8空空导弹、鹰击-83空射反舰导弹，成功完成最大重量起降试验，标志着试验试飞任务取得重要阶段性成果。
　　已具短时高频出动能力复杂气象条件下亦可起降
　　此次海试，辽宁舰先后完成了多型、多架舰载机不同类别的试验试飞。歼-15舰载机也首次实现了复杂气象条件下不同起飞重量、多武器构型的舰上起降试验，实现了应急作战组织保障模式下多型、多架舰载机短时高频出动，母舰系统设备工作正常，舰载机技术状态稳定，舰机适配性进一步得到有效验证。此次试验试飞取得的一系列成果，为辽宁舰试验训练向更深程度、更广范围推进打下了坚实的基础。
　　多架舰载机短时高频出动能力的具备，预示着辽宁舰在多架次甲板运作上已积累一定经验，这为以后大批量舰载机起飞打下基础。电影中美军航母上密集起飞的群机模式，未来在辽宁舰上也会看到。
　　军事专家尹卓表示，与前几次出海训练不同的是，歼-15首次实现了复杂气象条件下起降。通常来说，飞行员一般要具备在四种气象条件下起降的本领。分别是：昼间简单气象、昼间复杂气象（如下雨、云很低或者很高、侧风很大等）、夜间简单气象（如晴天迎着月光和星光起降）以及复杂气象条件下起降（如风雨交加，或者浪高浪急导致舰体升沉比较大的情况下起降）。尹卓表示，经历过上述条件下的起降，飞行员才能被称为合格的舰载机飞行员，舰载机的战斗力才能得到充分发挥。
　　可携三类攻击武器机动性能超过美制“超级大黄蜂”
　　此前辽宁舰舰长张铮曾表示，辽宁舰上已经部署了36架舰载机，目前仍在进行试验。这36架舰载机中，有多少架是歼-15，引人猜测。最近也有一些报道称，与最早出现在公众眼前的黄色涂装歼-15不同，一些公开报道中出现了海军灰色涂装的歼-15。尹卓表示，黄色涂装表示该机为试验型号，海军涂装机型的出现表示该机型已经定型，可以量产装备部队，未来仅会换装更先进的雷达、发动机和电子通信系统。
　　分析指出，央视报道中所展示的歼-15，至少携带了3种类型的攻击武器。对地攻击模式下，保守估计歼-15可挂载4枚500公斤炸弹。此外，歼-15外侧翼尖上的霹雳-8型格斗弹将赋予歼-15优良的空战能力，而鹰击-83型反舰导弹的出现则意味着歼-15可执行反舰任务。
　　在谈到歼-15的作战性能时，尹卓表示，该型战机性能与美国的F/A-18“超级大黄蜂”差不多。但是“超级大黄蜂”在美军航母上的角色更多被定义为攻击机而非战斗机，加之歼-15优秀的气动外形，其机动性能明显更胜一筹。
　　满载起降验证舰载机战斗力未来或赴中远海训练
　　中国国际问题研究所研究员滕建群说，从着舰驻舰到最大载荷起降，标志着歼-15舰载机已经进入新的试验阶段。按照航空术语来说，舰载机每增加1%的重量，其性能将会降低1%。因此，舰载机起飞时挂载多少弹药、携带多少燃油都需经过严格测算。此外，起飞时甲板能否承受舰载机的重量，降落时阻拦索能否挂住舰载机，这些都需经过试验才能得出结论。
　　军事专家李杰指出，辽宁舰下一阶段还需进行各类试验试飞任务，主要针对以下四方面展开：一是批量推广已试验并掌握的技术及经验；二是针对复杂气象条件展开进一步训练；三是夜间训练；四是奔赴中远海海域训练。
　　歼-15双座版或具伙伴加油能力
　　歼-15S是中国自行研制的双座双发重型舰载战斗机，该机型在歼-15基础上生产，于日首飞。
　　歼-15S采用了串列双座技术，一方面有利于提高远程巡逻的效率，另一方面也有利于新飞行员的战斗转换，同时减少长时间飞行给飞行员带来的压力，有效提升空中作战的效能。此外，双座型使得歼-15舰载机得以向更加广泛的多用途发展，除了空战、多用途攻击、电子战、反辐射等任务外，还有一个必备的就是伙伴加油能力。所谓伙伴加油技术，是指同类型飞机间的空中加油技术。通常是在飞机上挂载软管式加油吊舱，为另一架或数架战机进行空中加油，由于机型相同或相近，伙伴加油过程比大型加油机授油更容易协调一致，也更安全。
　　值得一提的是，目前世界上仅有三个国家能独立研制重型双座舰载战斗机，分别是美国的F/A-18F、俄罗斯的苏-33UB以及中国的歼-15S。
　　舰载机：航母最主要的武器
　　作为航母上最主要的武器，舰载机水平是航空母舰武器装备水平的主要标志。一般来说，航母配备的舰载机主要有以下几大类：
　　一是战斗机。拥有足够数量的战斗机是保卫航母自身安全、保卫航母编队安全以及夺取制空权的最重要力量。美国现役“尼米兹”级航母上一般搭载48架左右的战斗机。
　　二是攻击机。航母想有效地打击岸上或海上目标，需要配备一定数量的攻击机。目前美国航母上的战斗机和攻击机已合二为一，例如F/A-18“超级大黄蜂”，它既可进行空战，也可对地对海攻击。
　　三是预警机。预警机能率先发现较远距离的目标或者来袭目标，并能担负空中“指挥员”的角色。
　　四是反潜机。由于各国潜艇发展速度很快，加上庞大的航母编队本身噪声较大，容易被对方潜艇发现，所以目前大型航母上均配备有舰载反潜机。
　　五是电子战飞机。在电磁环境非常复杂，对方攻击干扰非常严重的情况下，己方战斗机或攻击机如果没有电子战飞机来提供保障，作战能力将会大打折扣。
　　六是直升机。直升机包括救护直升机、运输直升机（运送人员和物资）等。
　　值得一提的是，近年来，航母上的无人机数量在明显增加，使用无人机来部分替代有人机的趋势越来越明显。无人机的优点是：不必担心人员伤亡，可以过载飞行，而且其个头小、造价低、维护简单，可以在舰上搭载配备较多的数量。未来，我国的“利剑”等无人机也将有机会成为航母的“座上宾”。
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为南海危机而生的美军最强空战倍增器
为南海危机而生的美军最强空战倍增器
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&&为了为今后在南中国海执行巡逻任务的美军战机实施加油作业，美空军和海军正加紧开发超大型空中加油机。据日经中文网3日报道，美国政府正在探讨引进新一代空中加油机的计划，该机被命名为“KC-46A”，估计续航距离在1.2万公里以上，比现有的KC-135增加了4千公里以上。KC-46A首先于年部署在美国本土的基地，并尽快部署到日本等海外基地。想定中国在南海岩礁填埋等活动，部署KC-46A将大幅提升在远离美军基地地区的空中作战能力。美军在1990年代初从菲律宾的苏比克等基地撤出，在南海的防卫网变得薄弱。中国瞄着这一空白，采取了在南海岩礁上填海造地等政策。美国希望通过海军与空军整体运用来填补空白，新一代加油机是核心。KC-46A不仅仅是给美军飞机加油，给日本自卫队等盟国飞机加油也是前提。
&&进入新世纪以来，美军开发新一代空中加油机的想法由来已久，从2001年以来，已经有多个加油机项目胎死腹中了。由波音-767改装而来的KC-767和由空客A330加油机衍生而来的KC-45均曾被选中，但后来全都不了了之。后来，波音对KC-767进行进一步改进以满足空军和海军的需求，从而发展出KC-46，终于得到了军方的认可，其技术名称是767-2C中标型号为KC-46A——是久负盛名的波音-767客机/货机的新型号，该机具有波音-787飞机的玻璃座舱和其他波音飞机的最好特点。此外，很多KC-46A的零件——从起落架到液压零件和轮胎——都与其他波音公司的飞机通用，例如波音-747和波音-787。例如，波音-787上使用的平板显示器与KC-46A上使用的平板显示器相同。
&&根据美国的报告显示，KC-46A的能力将“明显超过”KC-135，要比后者“大出15%至20%”，运输的货物托盘是KC-135的“3倍”，“运送的乘客和病人数量是KC-135的两倍”——甚至比KC-10还大，能够为燃料耗尽的飞机提供的燃料量是KC-135的3倍，而且加油速度更快。当然，其空中加油方法包括硬式加油和软式加油，其中硬式加油主要为F-22和F-35两种隐身战机服务，也能为B-1和B-2两种战略轰炸机服务，还能为各类大型勤务战机实施加油，如E-3A预警机和E-8联合指挥机等；而软式加油则主要为第三代战机加油，包括F/A-18攻击机、F-15战机和F-16战机服务。据报道，KC-46A可以运输航空燃油高达94.2吨，一次航程可以为4架B-1或B-2战略轰炸机，或者8-10架F/A-18或F-15战机实施加油作业，加油量首屈一指。
&&目前，波音已经交付了所有的4架原型机用于测试：两架767-2C和两架装备齐全的KC-46A。其中767-2C将主要用于测试和验证在成为KC-46A之前的结构，采用KC-46A配置的飞机则将用于测试和验证任务系统和空中加油能力。767-2C已于去年12月28日首飞成功，预计首架KC-46A会在今年夏天开始试飞验证，根据试飞结论五角大楼会做出分别于2015年8月和2017年6月小批量和大批量生产的决定。除非追加订单，否则，预计波音每年最多生产15架，总计将制造179架加油机，直到2027年完成订单。当然，这不会是一个最终目标，因为美国生产的战机遍布全球，特别是随着F-35已开始装备很多国家，预计KC-46A也会随着该机走向更多国家，而且很多使用美国空中加油机的国家也面临着升级换代的需求。
&&由于空中加油机具有“力量倍增器”的美誉，所以现代空军必须拥有这一辅助机型。以美空军为例，其共装备各型空中加油机546架，约占世界同类机型的70%，正是依靠这些装油的大肚子，才使美军打遍全球无敌手。实际上，美军装备的两种主力空中加油机KC-135和KC-10A，均为世界最先进的加油机，只不过年岁稍微老旧一些罢了。但美军未雨绸缪，希望发展更大载油量更多性能更先进的新一代空中加油机，现在研发中的KC-46A技术水准应处于世界加油机发展的前沿，一定会引领世界加油机的发展潮流。特别是美军对KC-46A十分期待，即使在当前国防开支大幅削减的情况下，KC-46A仍被美空军列为三项最优先项目之一，对其投资和发展速度的要求一直列为重中之重。
&&根据有关报道来看，当KC-46A开始交付后，在国内将优先被部署位于俄克拉荷马、北卡罗来纳、马萨诸塞、印第安纳等4个州的空军基地；而在国外部署上，日本靠近亚洲大陆的基地、关岛基地、新加坡基地和菲律宾基地将会是优先对象。当然，一旦亚太局势生变，美军的加油机除了为美军战机加油之外，也会为盟国军队提供服务，比如日本空中自卫队战机、韩国空军战机、新加坡空军战机和澳大利亚空军战机等，也是KC-46A的服务对象。不过，在KC-46A的海外部署上，最优先的方向应该是南中国海周边，即菲律宾和新加坡的空军基地会首先迎来这种加油机。当美军逐步把岛链封锁的最后一环——从马六甲海峡沿东南亚列岛北上直到巴士海峡的所有海上通道布防完成后，中国海军就将真正成为内海海军。而在这一过程中，通过KC-46A空中加油机支撑的美军空中力量，将会发挥无与伦比的巨大作用！& &（cgw316于）欢迎关注 陈光文 微信公众号来自群组:
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airfightres空战如何召唤加油机
我有更好的答案
在第一架飞机问世之初。而第一次空中加油则出现在二十世纪20年代，就有人提出进行空中加油，或减少飞机的载油量便于飞起来，以延长飞机的留空时间，软管的头部有一个快速断流的活门..，进行空中加油时，，其方法是在加油机上装一根15米长的软管
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首先，这是直升机空战吧。你可以去模拟空战吧问问。
大神，lz什么意思
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出门在外也不愁中国自行研制的歼15舰载机正在试验中F-18战机据以色列《防务动态》杂志披露，歼-15舰载机在2009年就完成了首飞。并于去年5月份首次完成了陆基滑越甲板起飞试验，最终将于2015年被部署在航母上美国有专家认为，歼-15淘汰了过时的航电及导弹制导系统，因此要比苏-33更加先进。对比欧美主力舰载机西方媒体猜测，在减少燃油装载量和武器载荷的前提下，采用滑跃模式起飞，并在加油机的保障下，歼-15的作战半径可达700公里。加之歼-15可挂装“霹雳”-12型空对空导弹，航母编队的防空火力打击范围有望进一步延伸100公里日本“外交官“网站7月15日发文对解放军海军歼-15舰载机的战性能进行了分析，认为其局限性较大，在实战中会很脆弱日媒称，在俄罗斯军队中，苏-33仅用于短距巡逻，而且也只携带少数空空导弹。这就是为什么“库兹涅佐夫”从来没有对欧洲海军力量平衡造成重大影响的重大原因。类似的，“瓦良格”号也将更加受到制约；因为中国的歼-15准备携带C-602反舰巡航导弹。有航空人士表示，仅仅携带一枚该型导弹，歼-15的作战半径就会降到250英里。还不清楚，除了C-602导弹之外，歼-15是否能够携带空空导弹进行自保日媒称，如果中国军队大量使用高效的空中加油机，歼-15的载荷局限性将能得到极大的缓解。即使是像美国的F/A-18E/F这类采用弹射器起飞的战机，在有用战机载荷下，其作战半径也仅为400英里。但是，空中加油可以将作战半径扩大到1000英里。F/A-18战机常常从印度洋上的航母上起飞，到阿富汗执行任务。如果“瓦良格”号用于执行海上控制，扫清敌舰所在海域等任务；就会发现，与敌人的海军部队相比，它存在不利之处。C-602射程为250英里，所以中国航母战斗群能够打击500英里之外的海面目标。装备“鱼叉”反舰导弹的F-18战机，如果从美国航母上起飞，至少能够打击600英里之外的目标。考虑到空中加油因素，以及F-18战机可以携带两枚“鱼叉”反舰导弹(该导弹较轻)，美国的优势会急剧增加。歼-15战机并非滑跃式航母的理想舰载机美国《纽约时报》称。美国航母上的同类型舰载机F/A-18相比，歼-15仍有不少差距。由于歼-15要从滑越甲板上起飞，无法像依靠弹射器起飞的美制舰载机那样携带很多的燃料，因此航程要短于美国海军的F/A-18舰载机。
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