这样的车绝对不会相撞！
本文章信息
这样的车绝对不会相撞！
(这条文章已经被阅读了 7596 次) 时间： 10:18pm　来源：创新者
&假如在汽车的前后都装上磁铁那么就不会相撞了。注意这种车只能应用于高速公路且无钢铁建筑材料。司机在驾驶时便可毫无顾忌，再也不会担心汽车会相撞。所有汽车所撞磁铁必须同性！e
［］　　　［］　　　［］　　　［］　　　［］
此文章相关评论:
该文章有129个相关评论如下：()
& 这车不下来啦？
车子在高速公路上相撞，动能太大了。磁力是否力量不够？如果有两条以上的同向车道，有两部有同样磁铁装置的车同方向行驶，其中一部前胎突然爆裂，扭向旁边，这时，由于磁力作用，这部车就有可能撞向另外一部的中间部分！
这是个好办法。creative我想所有车子的前后及四周的保险杠都用一个N的话，估计效果会不错。你说车子在高速公路上相撞，动能太大，磁力不够的问题，如果能解决的话，对社会对人类都是很大的贡献，我想具体试一试。
& &磁力如果够了,这车倒是真的不会撞,但那个反作用力会是没有方向,会不会撞上电线杆,撞上防护栏.总还得在地下跑,那就还会跑上人行道. & &如果只能跑高速公路,还不如造轻轨.
我又想起来,会不会上bise 当,这磁铁有没有团团转的同极???
我说了，各个车上的磁极都是N极，当然只有排斥力。再说磁极的排斥力应该是相遇越近越大，应该不会撞在其他东西上吧？
& &总感觉有点不大对，得想想。
是个好方向，值得想一想。我倒是考虑既然磁铁对钢铁有吸引力，那有什么材料与钢铁会产生很强的排斥力呢？可惜无从下手，raddar兄，你感觉可能会有类似的材料吗？磁铁的磁力到底是怎么形成的我也不是很清楚，我就记得原来上学时好象磁场是由原子核外的电子围绕原子核高速旋转形成的，其他的一概不知。望您或知道的朋友们能详细谈谈。
& & 夜深，话筒不便，明天。 & &
& &关于磁铁,我已基本想通,前面的怀疑是对的. & &正常的磁铁,总有两个极性.一定要人工的围成团团转的一圈,同极对外,也不是不可能,但违背了平常的道理,其后,趋势是消亡,结果是无用. & &再从另外一个方面来看,车相撞的力量该有多大. & &那么可以认为: & & & &能圈起来的磁铁必然受不了撞. & & & &受得了撞的必然圈不起来. & & & & & & 因为斥力必须大于撞力 & & & & 所以磁铁本身的斥力就可以让车体散架 & & & &不知道我说得可有点道理. & &
& &再从能量的角度看: &(假设磁铁成立) & &高速公路上的车,再好的刹车也给滑行几十米 . & &磁铁的有效范围只有几厘米 ,就算几十个厘米
& & &如此短的距离,又能够吸收多少能量,反作用力会有多大?什么东西能受得了? & &就算擦一下(指的是磁场),这车辆也不知飞哪儿去,肯定撞护栏杆. & &所以,我认为这个主题不合适.
还有把车头做成 & ‘》’形状好不好！变相撞为擦肩而过！滑过去！！！！！！！
万一被公路上的护栏吸引怎么办？而且一般的磁铁衰退是很快的，而且很重，除非用铁铷硼，那样的话，想一下，要磁力大得足够防止碰撞，那造价的要多少，经济效益好吗，成本高吗？
而且有没有考虑磁的生物效应，我最近也在搞一个关于磁铁的，上次还问过radder那里有造铁铷硼的厂。我还从我们教授那儿了解了不少，磁场会产生一系列负面的生物效应，尤其是对生殖系统的影响成指数关系，如果汽车都变成这样，中国的人口会很快减少的，更严重的是，万一，人口素质降低了，那会是怎么样啊？
造铁铷硼的厂我这有，磁性可屏蔽掉，建议装上俄罗斯《竞技场》反导系统，把导弹换成气囊。
两辆车擦肩而过会不会飞起来？？车撞人怎么办？？
[这个贴子最后由raddar在
08:27am 编辑] & & 昨天,我们的版主给我帮了忙,今天心情好,想做点贡献,就拿这个题目来. & & &(请不要误会,我没有别的意思,因为大家都能看见,我自己也上过当,也曾经出错过) &这个主题很不容易找到,因为一个主题里能让人找出至少10个以上的错误来实在是不容易(当然这种说法只能在假设成立了一个才会再出现一个) &我倒是建议朋友们用学过的物理知识,来找找错,看一看哪个能够找到的多? & & 我首先要带个头,先要努力让这个主题能成立! &(待续)
& & 先要假设前提,根据第一帖,驾驶员可以毫无顾忌,那么就是可以睡觉,进一步可以离岗,假设油门,刹车,离合器统统忽略. & & 来建造一条高等级的高速公路,简单一点 ,单方向双车道,假设长10公里,宽按标准. &造这条路一定要用激光仪器,笔直笔直地不能有一点弯曲.围栏一定不能用铁 是水泥的里面不能用钢筋,干脆换成不锈钢. & & 既然是高速公路,路上一定不会有行人,维护保养的的不算. & & 再来造汽车,世界上哪一个国家机械制造水平高,就算德国.这底盘一定要紧,不能有误差,方向机更重要,不但精确度高,还要添加任意锁定功能. 磁铁能不能装上?马马虎虎吧,就算装上,能管用. & & 下面为准备试车:
[这个贴子最后由raddar在
12:18pm 编辑] & &准备试车,先制定计划:慢车道上先上一辆时速60公里的车,紧接的快车道上再发出时速120公里的车,看一看会不会追尾相撞. & &全体工作人员注意:把车辆准确地摆放好了,两个前轮定位准确,方向盘摆正,锁定. &第一辆车瞄准10公里外的出口处,发射! 2.5分钟以后发射第二辆车! 看看他们在道路的中点和不会相撞--- &成功! & &由于全体工作人员的努力本次试验圆满成功! & & & 那么这个磁铁装的是干嘛的?显然很失败,只好重新来过.
[这个贴子最后由raddar在
12:23pm 编辑] & &总结了上次的教训,这次应该要让这两辆车在途中,在中间的隔离线上轻轻地碰一下,然后斜斜地经过五ｋｍ的漫漫长途,安全到达出口处,这可是很不容易.要借来世界上最好的计算机,请来最好的专家,还要请来最好的桌球世界冠军,共同想办法.试上这么几十次,总会有一次成功. & &会有那么难吗?要知道这是火箭,不是导弹. & &力的运动方向是直线,就是被改变了方向,也还是直线.(我可没有七路车的本事,会玩空间弯曲) & & & & 恐怕我上面的例子是极端一点,但是不极端能行吗?高速运动的时候,还就是那么回事. 想反应也反应不过来. & & & & 当然,我前面说的还没有考虑到车轮对地面的摩擦力,如果要考虑,那就可以想象一下电影的画面 & &
& & 我现在想的是,自动方向机的技术好像已经很快就要成熟.
[这个贴子最后由raddar在
08:15am 编辑] & & 我昨天提到了自动方向机,尽管也很合理,但是在与这个主题,表现了我的消极. &我还是不甘心,为了避免无序碰撞: & & & & & 1 &把两边的保护的围栏也改成同一个极对外的磁铁. & & & & & 2 &多车道改为单车道 & & & & & 3 &适当变型 & &
& & & & & 好像,磁悬浮列车诞生了!
听起来是个好注意！但细想一下，还有很多问题。首先是磁场是怎样产生的，如果是由永久磁体产生的，可以节省能量，问题是你不能使他很快消除，交通堵塞时或低速行驶时车与车互相排斥，想停都停不下来，而且会影响车上的电子设备正常工作。如果由电源产生，可以控制磁场，但需要能量，磁场不可能持续很长时间，可以通过探测器在紧急时刻自动产生一个强磁场脉冲来防撞。
& &我那个&转弯&可已经晚了好多年,上海的&磁悬浮&很快就要通车了.
上海磁悬浮列车车站现身浦东日10:19
& & & &宛如“时空隧道”的上海磁悬浮列车车站终于出现在浦东龙阳路。整个车站建筑面积22400平方米，有三层楼高，屋面是呈椭圆型的钢结构盖梁。 & &图为“时空隧道”内部情景。 稿源：【解放日报】
& 图片居然没法复制,只好请大家原谅了.
02:29pm 此主题相关图片如下： 按此查看图片详细信息
& 再来试试看
“零高度”飞行上海磁悬浮列车示范运营线设计探秘 王蔚
& &坐在悬浮着的列车里飞速前行，会是怎样的感受？被称为可以“零高度飞行”的磁悬浮列车示范运营线上周已在上海开工，再过22个月，它将试运行。承担该项目总体设计的上海市政工程设计研究院的设计人员昨天接受本报记者采访时表示，由于采用了特殊的线路设计规范，乘客在磁悬浮列车里会感觉很平稳、舒适。 & &作为世界上第一条高速磁悬浮铁路商业运营线，上海磁悬浮列车系统引进了德国先进技术，它的原理是靠电磁力使列车运行。在电磁力作用下，列车将悬浮在距离轨道约1厘米处运行，如同飞行，而轨道则大部分安装在高架上。乘客可以明显感觉到列车启动有“两步曲”：先是通电后，列车由于磁场作用悬浮起来；再是电流继续作用，列车启动加速行驶。设计人员说，磁悬浮列车不必担心撞车事故，因为在一个供电区内只允许一列车运行。一节车厢里大约有100多个座位，车窗上安了减速玻璃，乘客可以观赏窗外的风景，而轨道两侧25米处都有隔离网，上下两侧也有防护设备。 & &据介绍，在目前的实际设计施工中，这条“快线”遇到了3大难点。首先是线路设计运用了全新的设计规范，完全不同于现有的公路、铁路、地铁线路。整条线路穿越花木、张江、孙桥、黄楼、川沙、机场等地及南汇康桥工业开发区，使用了非常多的曲线设计，约占全线的三分之二，主要为了使列车运行更加平稳。由于是高速运行，转弯处的设计需要特别留神，转弯半径由此增大，最大的达到8公里，最小的也要将近1.3公里。 & &其次是精度要求非常高。磁悬浮列车靠电磁力运行，而实现这一功能的主要部件之一就是轨道梁，它既是承载列车的承重结构，又是浮起列车运行的导向结构。上海磁悬浮列车系统全线总共有1400多根轨道梁，每根长约50米，重达350吨，都要在制梁基地里预先制造完成，轨道梁的垂直变形不得超过5毫米，只有铁轨变形误差的六分之一。为了安装电磁设备，梁上要打28万个孔，每个孔的位置误差不得超过0.02毫米，不到一根头发丝的粗细。 & &工期紧是第三大难度。从现在起到磁悬浮单线试运行，只有22个月。根据进展计划，今年5月，专用道路要全线贯通，7月，轨道梁生产基地要投产，一年内完成全部轨道梁生产。为此，施工设计人员将夜以继日，再次创造“上海速度”。 & &据预测，上海磁悬浮列车通车运行后，2005年高峰小时单向客流将接近2000人次，2010年可达约3000人次，2020年将达到4400多人次。
《解放日报》 日 &
在真空中时速500公里　　21世纪初，磁悬浮列车在铁路运输中（至少在日本、德国）将成为现实。但是现在在意大利，“传统”高速列车正在发生什么变化呢？这需要等待生态学家们对这些干线与环境的冲突做出的反应。这里的问题并没有很多地涉及到对基础设施的冲击或声音带来的危害（磁悬浮列车比传统列车更安静），而是涉及到比如说列车的车轨之间产生的巨大的电磁场问题。　　为此，日本的磁悬浮列车为保护乘客安全将采用屏蔽车厢。这样，让列车完全在地下线路上行驶的设想日臻成熟。世界上还有一些设计人员正在研究隧道穿越瑞士的可行性，美国的另一种研究甚至设想用这种列车将东海岸同西海岸连接起来，当然，这还只是未来可能实现的设想。对此，现在还没有什么把握，这里不仅有技术的，也还有经济上的原因。磁悬浮列车线路价格昂贵（从汉堡到柏林，造价约58亿美元），相比之下，隧道的造价对整个工程造价的影响显得无足轻重。许多专家认为，磁悬浮列车正是因其在地下（真空中）线路上行驶，所以还是经济有效的。由于来自空气动力方面的阻力是零，客观上便可节约能源，安全性也大大地提高了（没有任何振动，没有由列车对开会车时风或气流引起的任何问题），并且几乎完全不与环境保护问题发生冲突。　　位于维也纳附近拉克森堡的“系统应用分析研究所”的有关报告肯定了这一设想。该研究所的“头脑”之一意大利人切萨雷?马尔凯蒂在其研究报告中说明，磁悬浮列车在200公里以内运行所需时间不超过30分钟。这就可能满足经常要在两地之间往返的那些人的需求。马尔凯蒂先生还计算过从波恩到柏林的磁悬浮列车地下线路的造价，这个造价要远远低于德国迁都柏林的费用，如果建造一条磁悬浮列车线，那就等于修建了一个在地理上分开、然而却由悬浮列车连接起来的首都，从首都的这一边到另一边的旅行只需要一个半小时。从经济的角度来说，这个为未来下的赌注，现在已经可以说是稳操胜券了。美国式的计划：超级列车的超级隧道　　高速奔驰在管式隧道中的列车运输系统正在规划之中。由于吸入效应，压缩空气甚至喷气推进的作用，列车得以在管式隧道中高速运行。但这一规划一点都还没有实现。　　美国构思的“飞行列车”（Planetrain），是建立在一条连接纽约和洛杉矶的长达6000公里的隧道这样一个宏大设想的基础之上的。与其他运输方式相比，这将是一个非常节约能源的系统。由于隧道气压被压低到几乎接近真空的水平，列车在行驶中从空气动力学的角度看遇到的阻力就非常小，因而时速可大大提高。　　如果此项计划能够实现，“列车”就可以节约大量的能源：同等的运输量，“飞行列车”的能源消耗只相当于飞机运输的2%或3%。这条干线将连接纽约和洛杉矶，中间经过达拉斯，建有去芝加哥或其他重要的贸易中心的支线。
超导体处于主导地位　　超导体最重要的特点是电流通过时电阻为零，有一些类型的金属（特别是钛、钒、铬、铁、镍），当将其置于特别低的温度下时，电流通过时的电阻就为零。在普通的导体中，大部分通过导体的电流由于电阻的原因变为热能，因而被“消耗”掉了。在超导体中，实际上没有阻力，这样，一旦接通电流，从理论上讲就永远不会中断。在一个用超导体制成的电磁体（一个线圈，电流从中通过时产生电磁场）所构成的电路中，从理论上讲只送入一次电流，就可以在电路内不停的流动，从而就能使电磁场持续不断。当然，实际上是存在损耗的，不可能实现这类“永动”，不能不去考虑必需的能源投入，以使超导体能保持其产生零电阻现象所需要的底温状态（即-269℃，比绝对零度高出4℃）。　　然而，从80年代初开始，人们发现了新材料。这种新材料能够在越来越接近常温的条件下形成超导体。为在这些物质的基础上获得超导体，各国都正在进行各种研究。这种材料同传统材料的区别在于它不需要冷却系统。　　超导现象是1911年由荷兰人海克?卡默林?翁内斯（）发现的。几十年中，没有人能做出解释。在理论上让人信服的解释出现在半个世纪之后，即在1957年由物理学家约翰?巴丁（晶体管发明者之一）、利昂?库珀和约翰?施里弗宣布的 “BCS理论”。电流是一种在金属离子，亦即带有多出的正电荷的原子周围流动的自由电子，电阻的产生是因为离子阻碍了电子的流动，而阻碍的原因又是由于原子本身的热振动以及它们在空间位置的不确定所造成的。　　在超导体中，电子一对一对结合构成了所谓的“库珀对”，它们中的每一对都以单个粒子的形式存在。这些粒子抱成一团流动，不顾及金属离子的阻力，好像是液体一样在流动。这样，事实上就中和了任何潜在的阻力因素。电流对抗金属离子：电阻　　当自由电子的流动（电流）被导体的金属离子所阻碍时，就产生了电阻。金属离子具有规则的晶体结构，但实际上它们也不是纯的（含有其他金属和含有不规则的结构，所有这些就干扰了金属离子对称的和同质的结构）。另外由于热能的原因，离子不停地振动。这种网状的不规则和由热能引起的摆动是对电流造成阻力的起因。
03:31pm 此主题相关图片如下： 按此查看图片详细信息
在普通导体中会发生什么情况：　　上边这幅图使电传导观念形象化了，电传导就如同球体（电子）运动一样。它在斜面上流动（斜面相当于一个导体）。障碍物代表金属离子不规则的网状结构，它们不允许电子自由流动。这就是形成电阻的原因。电子与金属离子相撞，输出了它的部分能量，这些能量又转化为热量
03:38pm 此主题相关图片如下： 按此查看图片详细信息
超导体会发生什么变化：　　超导体中电子两个两个地成组聚集在所谓的“库珀对”里面，它们又表现为单一的粒子，这同煤气分子能够聚集成液体状是同样的道理。超导电子作为整体以液体的形态表现出来，尽管存在着由于金属离子摆动和金属离子网的不规则带来的阻碍，它还是能够自由流动而不受影响。排斥力使列车悬起来，吸引力则让它开动　　悬浮的原理：列车上装有超导磁体，由于悬浮而在线圈上高速前进。这些线圈固定在铁路的底部，由于电磁感应，在线圈里产生电流（图1），地面上线圈产生的磁场极性与列车上的电磁体极性总是保持相同，这样在线圈和电磁体之间就会一直存在排斥力，从而使列车悬浮起来。
磁悬浮列车往地下走，而且要在真空条件下，速度才可能达到3000公里。这都是想像的，当然将来科学发达了，也是可能的事情。 &
这条新闻我也听说过。只是由于更早之前有很多日本制造的悬浮列车的报道，所以没太注意。没想到这么先进的交通工具中国也有了，如果能坐上这么快的车，感觉一定很好，像是在做超时空旅行！其实如此先进的工具的原理是非常简单的，一个中学生就知道，更不用说专家了。也许一百年前就有人设计出了现在的悬浮列车，但只到现在它才变为现实。虽然说现在的技术很发达，一件发明从原理设计到技术实现到商业化的周期越来越短，四五年甚至更短时间，对于实力雄厚的大公司来说，这个时间确实很短，但对于个人发明者来说，这个时间太长了！很少有人能够为一件发明投资这么长时间，这也是不现实的，个人发明者走高技术高投资的路子是行不通的，虽然听起来很吸引人。发明的最终的目的地是市场，在市场面前一切平等。低技术市场好的发明和高技术产品都有生存的权利。方向是首要的问题，方向错了，所有的努力都白搭。个人发明者走什么样的路，发明什么样的产品，是很值得好好研究的问题，那比发明出什么东西重要得多。
& &是的,技术含量的高低是次要的,有没有市场,竞争是否激烈,有没有优势,这些才是主要的. &生产硬盘的老祖宗,IBM 公司好像把硬盘部门卖掉了,今年前三季度可能亏损了几个亿 . & &
& &这个主题,从不会相碰撞的车,演化到磁悬浮列车,并没有过分的离题. & & & & & 本来嘛,只能在高速公路上跑的汽车,已经不是原来意义上的汽车了,利用磁极同性相斥的原理,是一致的. & &真正的汽车要想不碰着,还是要采用自动方向机.
做成飞碟形状，车就不怕撞了。
& &我有一个创意，要比这高明的多，因为我觉得你说的磁力系统好象是螳臂挡车，而且更麻烦，此路是不通的！！！可以说我的想法是未来交通必备的安全系统，只是我只有创意，拿不出来实物而已！
说来听听，不会影响您的专利吧
用电磁，将撞时通电，速度到0时断电。但磁铁太重，发明一种“磁？”。
这个，在高速公路上肯定是不可能，但是在停车的时候可能有用，在停车的时候就不会发生事故了，可以
我比较同意爱？者的看法
还是用车载雷达吧,外国高级车上有这技术,可实现预警自动控制,你们想想怎麽做的更好,成本更低就行了.
&爱？者 & 　 &，用电磁铁，会适得其反，将前后的车吸过来。
& & 磁场及磁力： & & & & 目前还可能有许多不清楚的地方待研究，
& & & & & &在一个固定方向 ，上述方法可行。
& &用磁铁防撞的想法很幼稚,根本理由是:正常情况下,决定汽车动向的是转向轮.如果过反作用力过小,无法改变方向.如果反作用力大,大于轮胎和地面的摩擦力,车辆又会失控. & &所以,最好是自动方向机.
从现在起,把高速路上所有的铁挡都拆除吧，周围建筑不许用钢筋！
& &在一固定方向(如单轨上) ,磁斥力可以减少后来车碰撞前车的程度 .
& & 铁挡拆除用纯砂石水泥也没用,反弹照样撞上去,只能也用同极磁体,或轨道更合理. &又给绕回去啦,我前面说过了,干脆磁悬浮,反正这种车也不是汽车了,列车吧!要下地的就用方向机.
我认为自动驾驶才是正道。在车上装一个那么强的磁铁，对人体肯定有不良影响。用雷达测速，摄像头和自动图像处理系统，加上一台高级电脑，呵呵，驾驶员可以睡觉了。
什么呀，你用两个同极的磁铁放好拉，用大锤砸，你看它俩，，粉身碎骨啦。
很有兴趣，通看一遍，有如下慨叹：俗话说外伤好治，内伤难愈。即使真有这样的车，两车撞不到一起。可是车总在动吧，到底是前面的车被后面车的巨大斥力推出车道还是后面的车被震的粉碎都不得而知。其实车破不破都不要紧，要紧的是咱的小命。这个主题应该改名为，怎么样车撞了人还没事，不是吗？
& & 磁力的有效作用距离才几公分,巨大的冲击能量在这种条件下改变方向,后果可想而知. &
阁下是否知道两辆４吨的解放车，以６０公里的速度正面相撞，力量多大？
造成损伤的是因为接触，而且是强有力的接触。通过磁场达到两车不接触，但是巨大的力还是会在两车之间产生的，这个力会不会产生破坏呢。或者怎么样迅速消退这个力呢？
是啊，磁铁是不管用的，但可以用别的方法，开动你们的脑子，想个方法吧，我就有，搞汽车设计的联系我吧？？
& &你还有不转动方向机的办法吗?
你有什么不明白，可提出来，我很愿意为你解释。
？？太简单了吧？
& &我是说除了自动方向机好象没什么其他办法了. &列车不算.
不，有的，不过我只能告诉专业的汽车底盘设计者，
& &我半个专业,恐怕还不够格.
& &请注意磁力总是有正负极的,假如磁力足够大那就是说两辆车虽然首尾不会相撞,但另两端会相吸啊!你也不小了,有点成人的自尊好不好?
我想可能是做不出来，就算是做出来了，那么车里的人是不是等于在一个强大的磁场里面。
我来个建议，用瞬时电流产生大功率的电磁铁，在相撞前十分之一秒把车子弹开，力量根据相对速度设定，刚好把车子弹开十厘米就够了，这个调节通过电子装置很容易实现。
如果利用反接制动的方法，假设车在时速100以上时紧急制动，不知道车的损失到什么程度，如果能解决惯性问题我想反接制动的方法可以使车基本不会相撞
还不如装个电磁脉冲发射器。如：前一辆车根据自身速度发出相应的脉冲，后一辆车收到脉冲后根据自己的速度由电脑算出安全距离。
这样的磁力还不如用作动力
可是撞屁股就更容易了
& & 转向轮动动就可以了,四两拨千斤. & & 何必吃力不讨好.能源省点用用.
如果把汽车前后加上磁铁（两块），并产生很大的磁力，重量会在半吨至一顿。带着这末重的东西在路上跑，势必油耗加大，一年也得都出油费千百块。还不如好好的练练车技那。谁会花钱买赘受。还有种种不合实际。
[这个贴子最后由ystand在
07:27am 第 1 次编辑]纯粹胡扯！根据当代物理学的观点，实际上的物体也没有接触，原子只不过挨的特别近而已，但是已经产生强力了，这个力阻止物体进一步靠近，不过我们看来，已经接触了，因为已经产生了力。而磁铁只不过是把这个道理放大了要知道产生破坏的不是接触，而是力，你磁铁在瞬间靠近，产生很大的力，足以破坏汽车。举个例子，你手拿两块大磁石，相斥面相对，用力（用力小了不算哦）撞在一起，保准碎。
下面引用由poi在
10:04pm 发表的内容：我来个建议，用瞬时电流产生大功率的电磁铁，在相撞前十分之一秒把车子弹开，力量根据相对速度设定，刚好把车子弹开十厘米就够了，这个调节通过电子装置很容易实现。可以这样十分之一秒把车子弹开后，在引，后再弹开，在引，后再弹开，。。。。。
真是英雄所见略同！我第一眼看到原贴就有此想法。可看到给你的回复却不太赞同你，个别人我感觉不象是搞发明的，头脑太死板，知识面太窄，并且最大的缺陷是不谦虚。‘三人行必有我师’啊！搞发明的应该多动动脑筋，尽量博采各家之长才是正道！
我认为有磁铁。汽车也照样撞坏，因为斥力也是力，会使装有磁铁的汽车还没有撞上，已成了扁的 。
这个想法有见地，我没有仔细考虑，不过在此基础上不妨可以把原来的设想改成：通过电子探测，相撞前0.1秒的时候开始紧急刹车，不能完全避免相撞也能化解不少冲力，减少伤亡。
11:38pm 此主题相关图片如下： 按此查看图片详细信息
[这个贴子最后由cd在
11:55pm 第 2 次编辑]还是我来吧！请看图！电磁体规定高度一样 题目应改为 &车相撞了 也没鸟事！！！！
cd画图能力不错，有两下子
垃圾！！！
用磁铁的想法简直就象发明永动机一样可笑！！！
tarzan11586 说得对.cd 和 &poi , 你们应该知道,间隔作用力的平均值还是必须和连续作用力一样大,你们的想法除了对系统提出更高的要求外,丝毫没有改变原方案的不合理.
04:51pm 此主题相关图片如下： 按此查看图片详细信息
我不太喜欢这个主题，因为是用于汽车的防撞，用磁铁可能做到防撞，然而值得吗？这张图里也是用“磁铁”，虽然也是设想，但比汽车更有意义！
那反向,不就吻在一起了
假如磁铁作用距离能达到一米,大概也要有几百吨的力量,才能把车停下来.这个时候磁铁的力量和撞车时的力量也在伯仲之间.
撞车危害是因为发生了力的传递，而这个力超过了车身或人体所能承受的极限，磁铁减少不了这个力，只能降低它的冲量，磁铁本身也有重量得不偿失，我建议用车外安全气囊。
& &这个想法总体说还是可以的但以现在的技术还行不通因为现在还无法把磁场的力集中于某一面或某一点而且这样的车也会对运载的物品有影响！！
怎么没人理解我的意思，最主要地是保护人的安全，只注意车壳有何用，撞车时起危害的是加速度，达到10G不撞你也活不了。
假如两车相对速度40m/s, 要在1m内停下来,需要160G的制动力.
rc5原来隐身会员是你呀，160G就象是人体以子弹的速度击中一颗子弹
那要撞到墙和电线杆子呢？
用磁铁使汽车停下来有这么几个问题1、缓冲时间短，可能对人和车造成很大的伤害2、磁铁接近后会有一段反冲，并且非常短的时间内完成，人身体很难接受3、需要磁铁的磁力非常强，有专业知识的技术人员可以算一下。假设汽车快速撞到墙上和撞到具有反弹的磁极两种情况，后者受到的伤害可能更大，除非有完美的缓冲解决方案4、磁铁对正常行驶和电子设备会有影响5、正常撞击时，车身及安全杠的破坏能吸收一部分能量6、
不可能啊@!@!!!超车的时候回翻车的啊,2辆车的磁极不一定是相互排斥的啊!,万一相引怎么办??
车上的磁铁如果遇到铁电线杆子,大桥的铁拉索怎办?马路边上的铁垃圾箱还不都叫这样的车吸走了.骑自行车的也会被吸去.
我想了一会还是觉得，他可以根据悬浮列车的原理，将磁场控制在一定范围内，但是磁场是有2个极的，一个极吸引，凌夷个几排斥，万一前面的车尾是N极，你的车头是S极，距离稍微接近一点，马上就回发生事故，本来应该活到80岁，这样一看，完了！！！！！
这样的车开到家门口,只听,棒的一声铁锅从屋里飞了出来,被吸在了车上.好吧,一锅菜饭全在屋外吃吧.
这样的车容易出车祸，如果一车处于高速行进状态，遇到另一辆车不能及时刹车，很可能造成前车 中的人员受伤。
创新者老兄大概是外行吧。这样作主要有四大缺点：1.当今的磁化技术还不能使磁铁具有与此大的磁力（单位体积具有较大磁力）如果要抵消汽车强大的动能，磁铁的体积要相当大。会使汽车质量大幅上升，消耗大量能源。2.难与运输（见铁就吸）3.现有高档轿车都有大量电子设备，如加上如此巨大的磁铁―不堪设想！4.这是最后一点也是最重要的一点。汽车的前后可以加上磁铁却不能把汽车全部附上磁铁，汽车的大部分材料还是铁，两车相遇时磁极遭到排斥，先是方向掌握不稳，然后磁铁立即吸住对方的铁皮―一场车祸在所难免！不过你的创意还是很新颖的，能想到这一点，很好。
难以实施的方案,问题诸多的创意,无人敢用的产品,(你敢用这样的车吗?)
磁力足够大，超车时两车向两旁飞出
把公路变成外碰碰车的游戏场,这种玩世不恭的态度,佩服!
这种车在公路上跑时，若公路上有铁块，由于磁铁的吸引，那后果将是...........
我看了上述的论谈，非常精采，有谈这，有谈那的。我谈两个看法供大家参考：磁悬浮列车你们只讨论了表面的，真正的工作原理没有供参考，曰本的两种磁浮工作原理一种是垂直式,另一种是侧式的工作原理。美国的，但美国的科学家研制了，只有一端有磁极的，这个跟正题有关，这个我不知道在什么时候看到杂志上有。另一种回正题，汽车前后装磁铁可能有一点用，比如前面有一辆车，后面有一辆车追尾，有磁力的排斥，碰撞可能要轻一点，可能车撞不道，说不定可能推着前面的车走。但，我赞成用电磁铁，可以减少电磁污染，可以用计算机与测距雷达来控制电磁铁，达到便加效果。
如果遇上了铁做的墙，不是一样撞上去吗？
这个方法不妥，磁力如果不够就没什么用````够大了――汽车就没什么用了，因为发动机和汽车上一切活动的东西你不可能都拿木头来做；而且你一开车上路，路边包括广告牌等铁的东西都跑你身上去了，你等着回家卖铁啊
怎么又有这类题目来了?咱早说过了,不可能用磁铁来给高速行驶的车辆免碰撞,因为磁铁的作用距离只有几公分,无任如何不可能超过几十公分.急速行驶的车辆,其紧急制动距离有几十米至上百米,如欲再进一步缩短这个距离,对车辆自身及驾者乘员都会有伤害,要是缩短到几十公分,就会死光光和坏光光.安全气包的有效保护条件是车辆时速低于25公里.那么,应该用测距测速来自动控制刹车,从而限制近距车速和保持合理车距.咱的创意也是免碰撞,可以从百米外开始起效,利用已有的制动器,比磁铁现实多了!!!完全可靠,低成本易实施.
好是好一点的，至少有点缓冲。不过这样的瞬间产生大排斥力的电磁铁，恐怕目前比车价要高！而且还牵涉到汽车之间电子数据传输的事情（数据链），估计比自动刹车系统难搞！
有创意就好但如果先查阅相关资料就更好
不如用弹簧简单、有效。最外面用弹性较小的弹簧，依次用弹性较大的弹簧，只是体积较大和外观较差。
楼主的思维太简单了！即使这个磁铁没有重量，不占空间，而又力量足够，这个方案也是行不通的。因为大部份撞车事故都错开一定角度，非常正方向的追尾和正面相碰只占少数。如果碰上自行车，想逃都逃不掉了！
这样的车给来清理公路上的金属垃圾很好啊,能回收宝贵的金属资源啊!
车上的磁铁具体怎么放呢?是车头N极车尾S极(那样N-S极相吸,汽车反而撞上了)还是车头车尾都为同一极(强斥力会不会把车身给拆了)?
汽车是用磁体做的
大傻瓜。大家想啊，我话个图说明下面的方型代表汽车N、S代表极性N■S & S■N & & N■S & S■N & N■S & S■N & 象这样的排列方式，按照楼主的理论是不会撞N■S & N■S & N■S & N■S & N■S & N■S &但如果这样的排列呢？不是全部追尾了！！！
7楼的连物理常识都不懂，磁是没有单极的，没有好，坏可能存在吗？
如果有这么强的磁铁，那么造磁悬浮列车的人可以集体跳海了。
用光电测距仪把，把车尾装上信号发送器在车头装上信号接收器，当在一定距离，接收器发现两车距离缩短过快时便自动刹车
不过要是这样想超车的话。。。。。只能慢速超车了
此题本人已经研究很长时间拉。这需要一种汽车协议，关于控制汽车前后的磁性，
不撞便摆了，一撞更厉害。
难道汽车的行驶环境中就只有其它汽车吗？哈哈当汽车过铁架桥时、越过铁路时、驶入工厂的铁大门时、旁边有自行车、、残疾车、婴儿车时，甚至不巧一辆重型拖拉机经过时，或者一部拉着满车钢材的手拉车经过时，，，哈哈，很好玩的，，尤其是在汽车轮渡的时候，不是把别人挤入水中就是自己被挤入水中。。。自己一下车，没准手表就没用了，或许包包里有一把水果刀“呼”的一下穿入自己的胸膛。。。
汽车在高速行速时.紧急制动的距离要几十米.也就是说车辆的动能需要那么长的距离的地面摩擦才被吸收.或者说,需要几十米距离的制动时间来缓冲.如果只靠十公分以内的磁铁的反作用力来避免高速相撞.那么车辆还是会倒飞出去的,或照样被撞坏. &起不了多少缓冲作用.
我到有个注意,比你的实用,把汽车前后做成三角形，这样正面撞上的几率几乎为零，
幼儿园过家家。
不撞车也可以伤人的啊，车子是碰不到一起了，但巨大的反作用力和撞车时一样，没有任何消减。
无聊，简单。
一句戏言，说不定有用哦：）汽车外壳可以做成柔性有弹性的，就相当于反映装甲原理一样的，那要是撞到一起比较好玩哦，就像碰碰车，呵呵......
没脑袋吧，您，你的磁铁装在车上，左右两侧超车是不是要吸到一起呢？简直一个白痴。。。。。。。。。。。。
现在都用gps，只要在每个车上有gps,再在人得手机上装上，不就好了，车就不会相撞了。-=-=-=- 以下内容由 cd 在 日 10:38am 时添加 -=-=-=-到新产品那去看看，我的难题，谢谢