14t宝来到3000转索兰托2.2t加速无力力

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-06-11 02:07 标签： 加速无力
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>> 大众宝来怠速不稳、加速无力s
行驶里程约6万km的2012年宝来1.6轿车。用户反映：该车怠速不稳，加速无力，且管内有无规则的&卟卟&声。& & 检查分析：维修人员试车，验证故障确实存在。在怠速工况下，检测控制单元，无故障码。分析认为，该车刚行驶6万km，应不会有复杂故障。因此决定先清洗节气门，更换空气和火花塞。但试车发现故障依旧。& & 怀疑混合气过稀，但测量燃油压力，为330 kPa，正常。读取氧传感器数据流，怠速时电压始终在0.2认异常。急加速，电压会变化，说明氧传感器工作正常。&& & & &根据怠速不稳和加速时动力不足的情况分析，认为混合气浓度可能有问题。读取空气流量数据流，发现仅为1.3 g/s（正常为2～4 g/s），怀疑进气流量过小。于是重点检查有无漏气，包括进气流量是否低于标准进气量，结果发现无泄漏。& & 考虑到空气流量计有问题会影响空燃比，于是拔下空气流量计插接器，果然发动机怠速和加速有所好转。分析认为这是因为断开空气流量计后，发动机控制单元通过节气门位置传感器和发动机转速信号来计算进气流量。即使是这样，空气流量数据也比空气流量计的数据准确，由此判断空气流量计故障。& & 测量空气流量计信号电压。将表笔插入2号端子（空气流量输出电压）与4号端子（搭铁），怠速时电压仅为0.3 V（正常为0.8～1.5 V），急加速时电压信号仅为1.5～2.0 V（正常为3～4.2 V）。&& & 故障排除：拆下空气流量计总成检查，发现内部金属热膜元件过脏。用清洗剂清洗金属内部和热膜元件，装复后读取数据流，怠速和加速时空气流量计信号电压均达到正常值，故障排除。& & 回顾总结：询问用户得知，该车故障是由于更换空气周期较长，平时又缺乏有效保养，导致空气流量计内部金属热膜元件过脏。& & 空气流量计与发动机转速信号确定基本喷油量时，才能使发动机保持良好工况。因空气流量计内部金属热膜元件与它的温度补偿电阻装配为一体，实际上就是一个空气温度流量传送电阻。如果空气流量计内部金属热膜元件脏污严重又不及时清洗，会造成散热不良、使传感器测量的进气流量偏小，进气温度传送电阻值发生变化。
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一汽大众宝来加速无力排气故障灯亮
投诉编号：【32379】
投诉品牌： 一汽大众
投诉车系： 宝来
投诉车型： 2012款 宝来 1.6 MT 舒适型
投诉时间：
投诉内容：
我是哈尔滨的用户，我的新宝来行驶24000公里，2013年2月份初突然感觉加速无力，特别是三挡急加速有时排气故障灯亮，一小时后重启车后故障灯不再亮，车开到运通4S店，（红旗大街与长江路交口），排了一小时，有个服务人员接待，没等检查就说，如果故障不复现，是无法检测出来问题的，建议可能是油品问题。我把车开走，直接加97号油试了两天，故障依旧，有时凉车刚启动时车还抖动，有时排气故障灯亮，我又开到先锋路中汽贸4S店，服务人员，一开始也说油品问题，后来又说也可能排气管里有水，让我找个坡度大点的坡，用力轰油门排排水。好吧！我当然希望都是这些小问题带来的故障现像。我又按他们说的做了。可是问题一直没解决，一档二档感觉不明显，特别是三档四档，转之间时，踩油门感觉速度上不去，等一直等转数过了2200以上，突然加速，说白了，就是加速无力不平顺。这其间我加97号油，加添加剂，拉高速，各种方法，还是无法排除，5月23或25日我车排气故障灯又亮了，我开到中汽贸，要求检测，一个试车员说要试车，上车以后，空踩几下油门就说没故障。还是白去一趟。现在我的车对付能开，平时慢慢开也不影响。可有些关键时刻超车，躲避时加速上不去，也挺危险的。关键开着郁闷。宝来不是我的第一部车，我原来的车2万多公里也碰到过类似情况，当时到4S店做的检测，免费换的油泵，汽油滤，还不行，后来把我的车火花塞换了，就好了。关键人家没老推脱是油品借口，最起码用排除法，来找到和解决故障，可是一汽大众的4s店呢？我感觉，他们都是用嘴来修车，一有问题，就推到油品和驾驶方法上去。除非车不动了，否则都是油品的事，都是第三方的事，都与4S店或车本身无关。通过这个网站，能不能让一汽大众的4S店给我好好检测一下，肯定不是什么大故障，但也得给我解决了啊。最起码让我开车开的顺心！谢谢！
投诉回复：
一汽大众厂家回复：车辆问题已解决
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