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#1 &无视API等级，只看摩托，汽油机油来判断油品的可以洗洗睡了。
我们知道摩托机油上通常是API SX&&， SAE XW-XX& & JASO MA (MA2)。&&这三个东西，有必要了解，API代表美国石油协会，也就是机油标准的制定者， 后面的SX， S代表汽油， 如果是柴油机车则是C， S后面的字母，代表相应的API等级。SAE代表机油粘度，这个跟发动机精度，工作环境，环境气温，车子老化程度有关系。关系到活塞的密封程度，发动机的运动阻力，也间接关系到机油的高温抗剪切能力，因为HTHS也是和粘度挂钩的。 最后面这个JASO，是日本汽车标准化组织专门针对摩托车离合器制定的跟摩擦系数相关的标准， 有MA---MA2逐渐增大。一个机油的品质，通常来说，API 这个指标，才是关乎机油本质的核心指标。而JASO MA(MA2) 充其量只是个离合器摩擦系数的描述，跟什么能不能高温高转没有半毛钱的关系。打个通俗的比方，好比你打一盆水洗脸，&&API才是跟这盆水水质有关的东西，而JASO不过是你用棉布洗脸帕，麻布洗脸帕的质感差异而已。不同的API等级，SG SJ SL SM，机油品质是逐渐上升的。当然API等级 也不是唯一衡量机油性能的东西，有些全合成就只有SL等级而已，是环保方面达不到SM，而不是抗磨，抗氧化，剪切稳定性不如SM。
& &&&以下只举例API SL&&SM的差异，看看抗磨损，抗氧化，清楚积碳等能力，是不是越高等级的机油越好些。
SL SM级别的差异，并非大家所说只是环保要求，有不小差别哦
繼2004年初ILSAC（國際潤滑油認證體系）通過了GF-4規格以後，API（美國石油學會）下屬的 LC(潤滑劑委員會)於日投票通過了API SM /ILSAC GF-4高性能汽油機油的規格標準。從日起， API SM/ILSAC GF-4級高性能潤滑油開始可以獲得認證，這意味著引領新一代的車用發動機潤滑油誕生了！
名詞解釋：
ILSAC：國際潤滑劑標準化和批準委員會（International Lubricant Standardization and Approval Committee）
20世紀90年代初，ILSAC由美國汽車製造商協會（AAMA）和日本汽車製造商協會（JAMA）共同發起。ILSAC於1990年10月頒布了對於小汽車發動機用油的測試規格GF-1，目前制訂了汽油機油的GF-1、GF-2 和GF-3規格。GF-1、GF-2和GF-3除了分別滿足API SH和SJ的所有要求外，還要通過ILSAC規定的EC節能要求。簡單地說，GF規格就是API規格+節能，也就是說 GF-4規格=API SM級別 + EC節能認證
GF-4規格將比其前身GF-3和GF-2更加嚴格，最重要的變化之一是降低磷含量，因為大量事實證明，磷會引起尾氣轉化催化劑中毒。按照設計方案，GF-4汽油機油也要提高氧化安定性、高溫抗磨性、高溫沉積物控制和用後油的泵送性。為了滿足抗氧化、抗磨和控制沉積物的要求，必須在配方中添加更多的抗氧劑。GF-4必須符合:
⊙磷含量& 0.08%。
⊙硫含量& 0.5%
⊙高溫沉積物&35~45
⊙增加API ****GUENCE Ⅲ和****GUENCE ⅢG台架試驗
⊙增加ASTN D4951標準
⊙基礎油必須使用 API Ⅱ+和Ⅲ類油
⊙黏度限於SAE 0W-20/0W-30/5W-20/5W-30/10W-30
目前，國際上美國康菲、埃克森美孚、殼牌、日本出光、ENEOS新日本石油、BP等都已經推出了SM/GF-4級別的新一代潤滑油。
测试规格； SL& &&&SM&&
抗氧化特性
Phosphorus ASTM D 磷化物含量（SL）0.1 max（SM）0.08 max& &提升40%TEOST (MHT4) 总积碳量（SL）45mg（SM）35mg& && && && && && && && && &提升20%
Sequence IIIF (SL)/ IIIG (SM)
动态黏度增加率（SL）80小时275%（SM）100小时150%& && &提升2倍
抗磨耗特性
Sequence IVA Cam wear average (max)
凸轮轴磨耗（SL）120 um（SM）90um& && &提升25%
Sequence VIII ATSM D6709 Bearing weight loss (max)
轴承磨损（SL）26.4mg（SM）26mg& && &&&优化0.4mg
& & 目前汽机油的最高级别是SM级别（2010年推出了SN，SM已经屈居第二了），它是2004年才公布的最新标准。
它是专为当今高性能、低排放的、讲究燃油经济性的汽油发动机所研制的机油级别。
API SM与其它API机油级别相比，在发动机阀系的磨损、高温沉积物的防止、机油氧化的稳定性能、燃油经济性的提高、尾气排放系统的保护等方面要求更加严格。
如AIP SM机油在减少凸轮磨损的能力上要比API SL级别的要求高25%，而氧化稳定性的要求几乎是API SL要求的两倍。可见，API SM级别的机油是高品质的保证，它更能提高发动机的性能，从而减少燃油消耗。此外，SM级别的机油对于环保方面也特别突出，它的硫、磷含量极低，可以大大减少有害物质的排放。
API的分级标准都比较熟悉了，简单介绍下ILSAC。ILSAC是由美国汽车制造商协会（AAMA）和日本汽车制造商协会（JAMA）20世纪90年代初共同发起。并于1990年10月颁布了对于小汽车发动机用油的测试规格GF-1，目前制订了汽油机油的GF-1、GF-2 和GF-3 规格。从规格要求上来说，大致的对应关系是：GF-1、GF-2和GF-3满足API?SH和SJ的所有要求，但是GF认证的产品还要通过ILSAC规定的EC节能要求。简单地说，GF规格就是API规格+节能，也就是说GF-4规格=API SM级别 + EC节能认证。而现在使用的GF-5规格=API SN级别 + EC节能认证。 :office:
& & ILSAC油品委员会相对涵盖范围较小，所以相对于API而言，更为大家所不熟悉。基本上范围仅涵盖北美洲及日本地区。而且也仅有汽车制造商所推荐的低年度等级如 SAE 5W-20 、 5W-30 、 10W-30 的油品才能通過 GF-4 节省燃油的标准。API 品质等级则是由美国石油学会全权掌管与核准的，其下的润滑油委员会负有制定与核准各种等级标准的单独责任。 API 既有品质等级分类使用与全球地区而且包含各种不同的SAE黏度等级。除前面提到的等級外，还包括常用的复级黏度如 10W-40 、 20W-50 和单级黏度在內。
& & API·SM/ILSAC·GF-4的规格推出后， 2006年10月，API下的润滑油委员会曾与Ciba特种化学品公司以不公开的会议方式，讨论关于 API SM 等級潤滑油的磷含量限度值。因为磷对汽车的排放系统是有害的，而且ILSAC在04年通过的GF-4规格中将机油磷含量的限度值定在 0.08%，但 Ciba的提议是含磷量上限值应该为0.10%。原因是SM等级机油虽然在2004 才推出，但市面上大部分的汽车是在1996年以后生产的，这些车子的排放设计，是可以使用含磷量在 0.10%的机油产品的。这一项的指标其实是GF-2与GF-3 等级机油的标准。至于 2004 年及以后的新车排气系统，则使用 GF-4 油品，其 0.08% 含磷限制值是可以有保护作用的。因为众多方面未达成一致，在上述的背景下，出现了SM向SN的升级，即在排气系统兼容性（磷上限）的一个过渡处理，SM级的机油在这一指标上可以有一定的弹性，而SN级则完全符合GF-4的规范，除了不通过ILSAC的节能认证。换言之，API SN级的机油与SM级别的机油，在基础油主要配方上并无根本性的差异，而是在一些涉及到排放兼容性方面的添加剂种类与含量做了一些调整。对于新生产的汽车排放系统是有利的。其它的引擎保护性方面，应该说没有太显著的提升。
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#2 &结合1楼最后一段的帖子， Ciba的提议来看
& & SH　1996年制造的或更早的引擎，锌含量限制1300ppm，磷含量1200ppm，该标准早已废除。
& & SJ　2001年制造的或更早的引擎，锌含量限制1100ppm，磷含量1000ppm，该标准仍有效。
& & SL　2004年制造的或更早的引擎，锌含量限制1100ppm，磷含量1000ppm，该标准仍有效。
& & SM　2005年制造的或更早的引擎，锌含量限制870ppm，磷含量800ppm，该标准仍有效。
我们知道，SM标准是04年出现的，而市场上的很多车是96年后生产的，这些车的环保要求并不那么高，即使使用1000PPM含磷量的&&机油都可以，因此&&SM的磷含量实际上是个弹性的指标，可以在800-1000ppm之间都是合乎规定的。
& & 只有SN的磷含量，是必须达到0.08%，也就是800ppm的硬性规定。
& & 所以我个人不推荐使用API SN的汽油机油，因为磷含量肯定低，意味着传统抗磨剂ZDDP二硫代硫酸锌的含量会比较少，理论上会更容易造成打滑。
& && &当然我更希望已经使用了SN等级汽油机油的摩友们发帖，看看是不是有打滑的现象。
& && &当我看到摩特7100 这款机油的时候有些震惊，&&因为API&&SM的汽油机油等级，居然也能达到JASO MA2的摩擦系数。&&要知道，SM等级的锌和磷的含量要求是比较低的，也就是摩擦系数比较大的传统抗磨剂 锌 和 磷，你不能用得太多，才能达到API SM的环保要求。
& &&&但就是这样低的锌 和 磷，&&也可以轻松达到JASO MA2的摩擦系数要求。 大家都知道MA2的摩擦系数，比MA已经大了不少了啊！！
& &&&那么，可以推测到，锌 和 磷含量 更高的API SL&&SJ，压根儿就不存在离合打滑的顾虑了，这些汽油机油虽然没事不会去做什么JASO 认证，但估计要做的话，以这么高的锌，磷 含量，达到个JASO MA2都毫不费力。
& && & 我无意去质疑摩特的&&API SM 和 JASO MA2之间，是不是有些矛盾。（其实我更希望这是真的，较高的API等级SM，居然能达到MA2的摩擦系数，那么以后选用汽油机油就更放心大胆了，SM的汽油机油随便用了。）
& && &不过我感觉威爽，和壳牌的标称更加实在， 懂行的应该知道，不是威爽雷神和壳牌AX7摩托机油API等级低，而是要达到较高的摩擦系数，必定会使用更多的传统抗磨剂，机油里的锌和磷多了，必然不环保了，不环保了，API等级就低了。而机油的核心性能，价值，并不低的。
& & 另外&&顺便说下这个美孚雷霆一号，API里除了SM 还有CF。 证明也是汽柴油通用的机油，只是雷霆一号的柴油机油等级不高罢了。
& && & 很多摩托机油的忠实粉丝们一看到我说 柴汽油通用机油就开始喷。 人家美孚雷霆一号也是摩托机油，人家也标了CF 也是通用机油，你不服啊？
& &&&至于大桶S4的黄壳，蓝壳，灰壳，通通都有柴油机油的API认证，都是CF，柴机油等级不高罢了。美孚的4L速霸汽油机油，也大多同时是CF机油。
& &&&要按摩托机油粉丝们的理解，这些用黄壳牌HX5 HX6 HX7的用户，车子应该废了吧，因为他们用了“柴”机油。只要带个“柴”字就是不好的。
& &&&他们更不知道，国外摩友做UOA废油分析，磨损保护最好的机油，居然不是神马摩托神油，而是一款较壳牌路路达（或者翻译成壳牌罗特拉）的T6 5W-40的全合成机油，这款机油桶子上海印着挖挖机，大卡车，推土机。而且使用的车型不乏日本四大车系的四缸，六缸公升级车型。。& &（这款机油恰恰还是比较“偏柴”的，从桶子背面的大卡车，推土机，吊车，挖掘机，哪个不是重型柴油机械，偏偏这样的机油，用在汽油机的公升级4缸，6缸摩托上，磨损保护还如此之好。）
& && &至于我以前说的美孚黑霸王，美孚一号涡轮增压，早已被他们喷得体无完肤。人家最多偏柴一点，就被大家一棒子打死是“柴”机油，是“柴&的就不能高温高转。他们也不管柴油车的压缩比有多大，更不管涡轮增压的转速有多高。
& && & 只是一味地意淫自己的125&&150转速何其高，温度何其高，更有用手摸摩托车散热片的，摸后说，温度太高，简直不能摸啊！————中缸和杠头是让你摸的吗？傻得真可爱。
& && &看油温，都是看曲轴箱，国内的风冷125&&150 曲轴箱油温，摩友们早已经自己测试，上图表示跑完长途高速，油温也很难上100° 。
& &&&而人家汽车台架试验， 3.8L的车子，3000转机油温度就达到149°， 3600转就达到155°。人家可是水冷车，还外带机油扩散器。（加强版的油冷）的哦。
& & 摩友们可曾知道，咱们的很多水冷150， 春风也好，力帆也好，跑一趟西藏，水冷风扇都可以不转，就可以满足散热需求的，只依靠自然风就够带走热量了？
[ Last edited by huangyulangsun on
at 12:23 ]
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月经不调吃什么药能治？
昵称：影子*冥想
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我也发发美孚对发动机工作环境与机油影响讲解吧~~~看来寒冷、涡轮、赛车、油质量对发动机最严酷了~~
[ Last edited by chaohe9 on
at 13:32 ]
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呵呵。楼上朋友发的，其中一条 涡轮增压器 一项的&&机油要求，跟 ”赛车“一项是差不多的严苛了。
& && &比巡航 和高速 要求都高。
以前发个 美孚一号涡轮增压CJ-4/SM，大家还笑人家是柴汽油通用机油。
昵称：影子*冥想
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&&Quote:Originally posted by huangyulangsun at
呵呵。楼上朋友发的，其中一条 涡轮增压器 一项的&&机油要求，跟 ”赛车“一项是差不多的严苛了。
& && &比巡航 和高速 要求都高。
以前发个 美孚一号涡轮增压CJ-4/SM，大家还笑人家是柴汽油通用机油。 对了~~巡航发动机是最舒服的了~~~
UID: 593783
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我月经不调！
昵称：超级卫生巾，来多少吸多少
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卧射精不畅
昵称：壁虎飙车
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不管怎么说，黑霸王路过，夏天它依然还是那么给力！
昵称：小梁
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路过看贴的…
昵称：独行侠
宜宾 太极虎
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月经不调，行一次房就调好了
昵称：破车一辆闯天涯！！
UID: 490962
注册 来自 四川·内江 人在宁夏
看见这种帖子就烦，懂行的都不屑回帖，不懂的在那哇哇乱叫
UID: 533330
看不懂！！！
昵称：为学热车买天剑
UID: 269935
字好多，看完了(本消息来自手机摩托迷：.cn/)
UID: 641739
看帖路过。
UID: 166023
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rotella T6，国内4L装的都在￥250以上~~
UID: 253635
&&Quote:Originally posted by automan at
rotella T6，国内4L装的都在￥250以上~~ 其UOA数据超过美孚雷霆一号。。
& && && & 只是比300V差。。
& && && &UOA里没有7100 ，威爽等摩托机油的UOA数据。 不好说谁好。
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