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挡墙坍塌已成危桥，运石车仍从桥上过村民担忧：这样的危桥还能通行吗
　慈溪新闻网 　日 8:51
石桥入口处有“危桥”和“禁止机动车通行”的标识牌，可仍有轿车、皮卡车甚至是装有沙石的货车通过。　　由于重型车碾压，桥身挡墙坍塌，匡堰镇游泾江附近的一座石桥已成危桥。然而尽管桥上竖立着禁止机动车通行的标识牌，仍有轿车、皮卡车甚至是装有沙石的货车通过。一周前，本报亚清民情工作室接到匡堰镇陈先生的来电，他为危桥上仍有各种车辆在通行深感忧虑，希望有关部门能加大对危桥的监管，减少重型货车通行，消除安全隐患。　　明令禁止机动车通行，　　司机却熟视无睹　　陈先生家住匡堰镇游泾江附近，这座村道石桥是他出行的必经之路，因桥已成危桥，明令禁止机动车通行，可仍有各类车辆从桥上通过。这让陈先生每每骑电动车经过时，总是特别担心。他希望有关部门能管一管，禁止大货车经过此处，同时注意到这个安全隐患，以免发生事故。　　按照陈先生所指的地点，11月14日，记者来到了石桥处。该桥位于匡堰大道西侧，离百合小区公交站台不远，东西走向，长约15米，宽约6米，桥两边有钢管护栏，桥下砌有石墩。记者看到，石桥西面与马路连接的部分有石块坍塌下来，在石块塌陷的外部用数根木桩固定着。　　记者注意到，桥边竖立着一块“5t危桥”的标识牌，桥东面的入口处还竖了一块“除公交、二轮摩托车外”的机动车禁行标志牌。然而，即便是明令禁止机动车通行，可还是有许多私家车不顾禁令通过石桥。短短十几分钟内，记者发现有20余辆私家车通过，还有一些装有沙石的货车也从桥上通过。　　村民担忧石桥承重能力，　　希望大货车别从这里过　　开一辆普桑轿车经过这里的孙先生说，他家就住在桥的东面不远，这座桥是他回家的必经地，虽然他也看到了禁止机动车通行的标志，可看到别人的车照样经过，他也就不担心了。“标志上的意思是，禁止机动车通行，但公交、二轮摩托车是允许的。既然公交车都能过，那我的轿车应该也没问题。”　　住在附近的村民罗师傅告诉记者，石桥大约是四五天之前才出现底部塌陷的情况，而石桥几年前也曾破损过，后来镇里重新浇筑修建。“主要是东面在修路，大货车为了不绕远路，专挑这小路走。”　　罗师傅担心，石桥本身并不具备承受重型车的能力，如果继续让大货车通行，肯定会对桥身造成损害。他希望有关部门能加强监管，减少大型货车通行。　　另侧道路施工结束后，　　会对石桥整体抢修　　记者随后联系了匡堰镇村镇建设办的徐主任。徐主任说，该石桥至少已存在20多年，属于连接新旧寺马线的村镇道路。11月7日，他们已接到群众反映，称该桥出现塌陷，工作人员去现场查看后发现，该桥的塌陷部分并非桥墩，而是桥台后面的挡墙部分。　　徐主任告诉记者，发现这一情况后，他们已经采取了紧急措施。“工作人员当即把坍塌的挡墙用石块进行填补，并在其外围打了松木桩加固，还在桥边竖立了一块‘危桥’标识牌。”徐主任认为，可能是石桥遭工程车、货车碾压，加上挡墙部分是干砌石块才导致坍塌。　　据介绍，因石桥西面的妙高线正在施工，该路的东上河段至高架桥段已经封闭，这样造成工程车无法从妙高线进入。为了避免绕远路，工程车就选择这条小路经过。“本来我们考虑封闭这条小路，但因这块区域里有几家工厂，封道后人员、车辆就没法进出，也不现实。”对于桥边所立的禁行标志牌，徐主任解释道，这块牌子是2003年寺马线通车后立的，当时确实有公交车经过，但现在公交线已改道，不经过这里。　　徐主任表示，接下来将会进一步限制大型货车通行，但目前要对整座石桥进行抢修还存在困难，需要等妙高线施工结束并且通行后，才能对石桥进行封闭式整体抢修。
记者 冯茜　　
稿源：慈溪日报&& 　责任编辑：张天翼&&
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仁庄村一危桥迎来重建 村民心里“石头”落地
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　　近日，仁庄镇仁庄村横跨四都港上的一座常年失修的危桥终于迎来了重新施工的机会，村民们对此拍手叫好。该桥为金大桥，是仁庄镇通往小令村、金、半坑等自然村的必经之路，因前段时间，有不少货车司机冒险从危桥上通行，其中多数还是从阜山开出的运载矿石的大型货车，重量可达四十多吨，导至桥梁受到严重损坏。县交通部门及仁庄镇政府对此事高度重视，决定拆除危桥重建新桥，12月2日，施工单位正式进驻，启动铺设便道作业。
　　超载货车常经过　40年老桥不堪重负
　　日前，记者在现场看到，这座建于1975年，历经近40年风雨的大桥，桥面及桥体已出现多处破损，桥面坑洼不平，水泥护栏有的已由钢管代替，在桥体两侧分别立有一个黄色牌子，上面醒目地写着“危桥 禁止5吨以上车辆通行”字样。
　　“以前那些运石头的货车都不敢从这座桥上开过，现在部分车主胆子大起来了，别说是晚上了，白天都经常开过，由于那些腊石车比较重，每次开过之后，我们这附近的房子都会抖起来，跟地震似的，可吓人了。”提起这座危桥，周边的村民们纷纷诉起苦来。村民说，翻斗车行驶在桥上时能感觉到大桥在颤动，大家胆战心惊，生怕这座老桥不堪重负，会突然倒塌。
　　据了解，金大桥是仁庄镇通往小令村、金、半坑等自然村的必经之路，自去年开通小令村到阜山乡的乡村公路，拉近两地距离的同时，这座危桥也成了这些矿石车超载运输的捷径。虽然仁庄镇政府的工作人员已经对过路的超载工程车主进行了多次劝导，并在桥上设立警示牌子，但是很多车主不听言劝，每天仍有二十来辆20吨到40吨不等重的矿石车经过，存在很大的交通安全隐患。
　　老桥盼来重建机会 明年6月可投入使用
　　经村民反映后，仁庄镇政府、县交通部门高度重视，将危桥拆除重建新桥立项，于12月2日正式落实施工单位进行施工，铺设便道。如此以来，村民心中的“大石”也终于落了地。
　　“这座危桥不进行重建的话，可能带来很多安全问题，接下来，公路部门将加大巡查，希望村民们积极配合，共同创造安全交通的环境。”据县乡村公路管理办公室相关负责人介绍，该桥已于2011年被省交通主管部门列入危桥，仁庄镇政府也在积极推进该桥的修缮工作。通过立项审批、招标、政策处理等一系列程序，目前正式进入铺设交通便道阶段。
　　据介绍，该桥的交通便道铺设预计在20天之内完成，然后对金危桥进行拆除打桩，新的桥梁也将于年底开工建设，整个合同工期为10个月，预计明年6月份可投入使用。新的桥梁总长度为84米，宽度由原来的4.5米拓宽至8.5米，新桥完成后，可承受30吨重的车辆通行。
　　在施工阶段，仁庄镇政府将会通过加大管理巡查力度，并采取相应措施保障该路段的安全。
来源：中国青田网 作者：记者 胡长晓 编辑：silence 阅读：928
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危桥警示牌形同虚设 每天几百辆车开过
新华报业网
　　 09:05:43
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　　到底谁负养护责任，五家单位都说和自己无关
警示牌形同虚设。
　　新华报业网讯&
近日，有网友发帖称，在南京江宁秦淮新河上有一座600米长的曹村桥，桥体开裂严重，半年前相关部门在桥的两边安装了“该桥危险禁止通行”的警示牌，可是如今警示牌形同虚设，每一天都会有几百辆汽车从桥上驶过，危桥成了不怕死司机的捷径。然而，记者调查发现，对这座令人心惊胆战的危桥养护责任，五家单位竟推诿起来。
　　危桥禁行警示牌形同虚设
　　这位网友说，南京江宁曹村桥，是一座狭窄旧水泥桥，位于南京南站西南约2公里的秦淮新河上。由于此桥年久失修，如今这座600米长的大桥，桥体开裂严重，成了一座危桥。半年前相关部门在大桥南北桥头均竖立着一块大牌：“该桥危险，禁止通行”。同时在大桥北还有挡道杆挡道，有值班人员把守桥头。
　　“然而我却见到，挡道杆高高翘起，形通虚设，不时见到汽车或面包车驶上危桥。”这位网友说，现在危桥禁行警示牌形同虚设，他问司机怎敢驶上危桥，竟有司机称：“我不怕死，就算来赌一把。”
　　曹村桥横跨秦淮新河岌岌可危
　　曹村桥横跨秦淮新河，1975年修建时，是为了方便两岸居民的行走，根本不能行驶任何机动车，但是由于年久失修，以及长期以来被机动车碾轧，这座桥已经岌岌可危，随时都有垮塌的可能性。
　　记者在一旁观察了五分钟，就看到有多辆机动车通行，其中包括一些大中型的工程车，司机们讲，每次通过这座桥都心惊胆战，但是为了抄近路，他们宁可冒险。
　　其实，记者看到当初为了禁止车辆行人通行，相关部门也采取了一些措施，比如在两端设置了禁行隔离桩，但是现在这些隔离桩已经被人为损毁了，而当初设置的护栏也被人为开启。
　　在桥的北段，就有一个岗亭，里面坐着两名值班人员，但是对于很多人冒险过桥的现象，他们并不愿意过问，“我们是南京南站派过来的，负责监管渣土车通行的，只要渣土车不过就行了，其他我们管不着。这个桥之前有限高标志，被我们拿下来了，没有用，挡不住车辆强行驶上大桥。”值班人员说。
编辑:莫小羽、王瑶
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*嗯悧洨&&&&《杭州西湖质监局查获假冒浙茶集团狮峰牌龙井》报道之后，引起了社会各界的广泛关注，不少消费者提出疑问……
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警示牌前几十吨大车照开不误 江北这座危桥有点险！
桥上不时有重吨位的大型车辆在通行。 记者 许天长 摄
□记者&张颖
市民金小姐近日报料：一周前，江北区塘民桥旁立起了&禁止5吨以上车辆通行&的危桥警示牌标志。
&我家住骆驼，开车回家常走这条路。眼见路上的这座桥突然被定性为危桥，各种大车却依旧在来往通行，很多还是&满载&的。&她认为，若塘民桥真有问题，那么，5吨以上车辆就应该绕道。看着一块块警示牌立在路上，不免心惊。
警示牌前，几十吨大车照开不误
塘民桥，位于荣吉西路上，处在江北区塘民村与镇海区分界点，东西向横跨庄桥大河。
前几日中午，记者沿康庄南路驱车实地察看读者金小姐报料的这座危桥。行驶至康庄南路最北即将右转时，一块硕大的警示牌立在车道旁的绿化隔离带上&&&&前方３００米（塘民桥）危桥，限载５吨。禁止５吨以上车辆通行，请绕道行驶。&
转弯后，便能看见塘民桥。在双向上桥前的右侧处，各自立着一块危桥（５ｔ）的警示牌。
然而，往来的众多大型车辆，却似乎视而不见警示牌。工程车、拖板车、集装箱车等大型车辆，大都装有货物，很少有空载的。驻足一分钟，记者发现来往大型车辆数量不少于５０辆。
沿着桥两侧，记者观察到，桥面并未见有明显的凸起或凹陷。大型车辆驶过时，也未闻刺耳的桥板被碾轧的声音。
&不知是否心理作用，总感觉车过桥会震动。这条路是连接江北与镇海的重要通道，很多车都习惯过这座桥，既近又方便。&金小姐称，也不是不能绕道，就是又耗时又麻烦。
普通10轮的工程车空车重量已超过10吨
塘民桥以东即为镇海区。离桥１公里内，水泥厂、物流公司不少，有各种大型车进出、停放。
５吨的车辆到底是个什么概念？记者驾驶的两厢车重１．３吨。那么，来往的大型车辆，空载时的车身重量是多少呢？
在一家物流公司的车辆停放点，安徽籍的拖板车司机杨师傅正在修理车辆。他告诉记者，自己驾驶的拖板车有２０个车轮，车身长近２０米，不装货光车自重就有近１９吨。
&看那边一辆普通１０轮的工程车，不装货也超过１０吨。要是装满了货，重量超过５０吨。&
对于塘民桥前的危桥警示牌，杨师傅说他看到了，还是照开，但心里总有点发慌。
&过桥直行就能上绕城高速，往杭州、上海方向方便，绕道多麻烦！要是往台州方向走，就不用过桥，反方向从镇海九龙湖那头上高速。&杨师傅觉得，这么多车都在开，桥面上也没做什么特别措施，应该没啥事。
江北区公路管理段：大型车辆最好能够绕道行驶
据了解，塘民桥所处的路段由江北区公路管理段管辖，危桥、限载等警示牌也是该单位负责立的。只是，早在去年１２月警示牌就立了，而非一周前。
&上周五下午，我们已经在周边放了围挡，以保护待维修。&一名工作人员告诉记者，去年下半年，塘民桥在年度桥梁检测中，发现桥面一侧有铺装层开裂。&那个裂缝在镇海往江北方向的一侧，今年初裂缝变大了。&
立了几个月的警示牌，大车依旧来往，警示牌是否形同虚设呢？这名工作人员纠正道：&立警示牌是告知步骤，必不可少。立牌只是为了警示司机，说明这座桥目前能承载的最大限度是５吨。写着&禁止５吨以上车辆通行&，路政将联合其他部门进行严格执法。&他建议，大型车辆最好能够绕道行驶。
据了解，塘民桥属于四类桥，多年前进行过拓宽改造，也维修过。根据桥梁管理规范，今年初，其对应的处理措施已经在有序进行。按照规定，塘民桥的施工图设计审查将在１５日前完成。
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