2015出租车燃油补贴该不该卖

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-05-20 07:52 标签： 2015年出租车油补
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2015出租车改革方案
&　　根据《城市出租车管理办法》规定，我国对出租车行业管理实行特许经营，必须经相关政府职能部门的批准才能从事出租车客运服务。没有获得经营许可证，便从事运输服务的行为，则被定义为&非法运输&，通常称作&黑车&。 　　对此，全国政协委员、四川律师施杰认为，正常的道路交通本身存在安全性，不管是坐出租车还是驾车，在道路上都会有风险。现在有很多严格的考核程序就是为了保障行驶车辆的安全。最近报道的女大学生坐上黑车被侵害，实际上是非常极端的例子。 　　全国人大代表、清华大学政治经济学研究中心主任蔡继明说，之所以相对来说黑车比正规出租车出现较多的事故，原因是没有放开市场，没有将黑车纳入正规的管理。 　　他认为，如果放开出租车市场，所谓黑车就必然可以纳入监管，他就和所谓出租车同样保证出行安全。 　　&说一个不恰当的比喻，卖淫嫖娼在地下的往往传染性病，为什么传染性病?因为没有公开化没有合法化。合法了之后自然就会卫生检疫拿到营业执照，就可以纳税了，当然性病的传播自然减少了。这些道理都是相同的。& 蔡继明说。 　　呼吁出租车市场依法放开 　　施杰认为，随着社会的发展规则发生变化，政府作为积极维护整个秩序稳定的主导者也应该积极发生转变。 　　他说，出租车的监管仍然处于计划经济时代的模式，李克强总理讲这一届政府是开门办事的，第一件事就是简政放权，政府只需要考量驾驶出租车人员的车辆安全和驾驶人员的基本资格问题，只要管控好这两点，别的事全由市场调节就行了。 　　施杰指出，我们的立法机关应该也主动关注到这个话题，来改变现有的法律制度，从而真正让整个出租车行业归于一种正常的状态，也就没有什么正常营运和黑车的问题了。 　　&因为我们是成文法，现有法律制度在没有废除以前我们必须得先遵守现有的制度，哪怕这种制度有可能是恶法。&他说。 　　蔡继明认为，违法改革和依法改革是不是一个矛盾?你要想改革很大程度上要突破现行的不合理的法律法规，要实际依照法律程序来改，不是依照现有的法律法规改。 　　他指出，可以请全国人大常委会或者地方人大授权某一个区域一定时间做出租车市场改革实验，在此期间暂时停止执行相关的法律。&当然这实际是考量有关部门的决心、勇气、胆量和智慧的问题。&他说。 　　全国政协委员、吉利董事长李书福也再次提交提案，呼吁打破出租车牌照的垄断式管理，实行完全市场化，将出租车数量的配置彻底交还给市场，允许一线司机绕过出租车公司，直接获得出租车经营权，只要符合准入条件，便可通过交纳一定运营管理费用和公共资源占有费用，直接向市民提供出租车服务。
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推荐名企讨论区2015年国家对出租车会出台啥政策，前景怎样，还会给油补吗，需不需要卖掉它，我们这里的出租车营运手_百度知道
2015年国家对出租车会出台啥政策，前景怎样，还会给油补吗，需不需要卖掉它，我们这里的出租车营运手
我们这里的出租车营运手续都是个人的2015年国家对出租车会出台啥政策，还会给油补吗。以后会不会国家出台政策对我们不利，前景怎样，需不需要卖掉它。会扁值吗
肯定会出政策的我很了解这个事情？以后私家车会很多，出租车会贬值，你问对人了，你觉得呢，燃油费就别做梦了，早日卖了还能陪的少，咱罢工那几次惊动了中央
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专车相关条例将出 2015出租车行业前景分析
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12日上午，部部长杨传堂在接受媒体采访时表示，目前专车市场具有一定的发展空间，但需要受到合理的管控。有关专车的相关条例正在制定过程中，很快将进入向社会公开征求意见阶段。受益于快速发展与当前市场无法满足市民出行需求，互联网专车得以兴起，并对传统出租车市场造成了冲击。
前瞻产业研究院提供的《》指出，近年我国出租车市场以每年3%的速度增长，预计至2017年市场出租车保有量将达109万辆。然而由于交通管制，国内城市出租车数量在上下班高峰期间根本无法解决市民叫车需求。互联网专车产生并逐渐受到市场与政策支持后，传统将发生以下变化。
首先，虽然互联网专车定位于更高端的叫车服务，对传统出租车市场造成的威胁较小。然而在互联网专车初期，为增大用户数量，滴滴与易到等公司以烧钱补贴的方式降低了专车使用成本，因此也冲击了出租车市场，这使得出租车司机盈利减少。在互联网冲击下，未来出租车司机转行专车司机的趋势将增强。
其次，受专车打压，出租车运营公司需要改变策略。其一是加大与打车软件的合作，稳固与加大市场份额;其二是改善出租车司机生存条件，减免高昂的&份子钱&，留住出租车司机。当前&份子钱&使得司机只能拿到车费的1/4，大部分钱被出租车司机占有。
最后，出租车行业需要在互联网专车崛起后进行深刻的反思。专车为用户提供了更舒适便利的体验。如主动开车门、车上便利充电等，而反观出租车行业，陈旧暗淡的车内装潢、拒绝使用，不主动帮乘客拿行李等现象自然使得消费者更青睐专车使用。因此，未来传统出租车需要改善汽车外观与车内服务，只有与时俱进发展，出租车行业才能不被互联网专车打败。
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【预告】《一虎一席谈》：一棒打死“专车”该不该
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快的打车市场副总裁 魏仁杰 退休的士司机 王丽梅 中国道路运输协会副会长兼秘书长 王志安 时事评论员 邱宝昌 北京市律师协会消费者权益法律事务专业委员会主任 张长青 北京交通大学交通运输法研究
11月22日央行时隔两年再次降息股市债市频现利好楼市回暖房价止跌回升但国际投行瑞银预计中国经济增速将从2015年开始跌入&六&时代&投资价值，楼市逆转还是股市更高？刺激升级，中国经济能否摆脱下行压力？&一虎一席谈PK：央行降息能否提振中国经济？ & & &&付强
快的打车市场副总裁 魏仁杰 退休的士司机 王丽梅 中国道路运输协会副会长兼秘书长 王志安 时事评论员 邱宝昌 北京市律师协会消费者权益法律事务专业委员会主任 张长青 北京交通大学交通运输法研究所所长 连线 王先生（化名） 原某出租车公司高管 一虎：应该让专车退出市场吗 魏仁杰（退休的士司机） 坚决反对专车的介入，因为不合法 王志安（时事评论员） 互联网专车服务是不可逆转的趋势 王丽梅（中国道路运输协会副会长兼秘书长） 应该理性看待是否符合运行规范 邱宝昌（北京市律师协会消费者权益法律事务专业委员会主任） 要坚决支持，完善法律 付强（快的打车市场副总裁） 专车是新生事物 王先生（化名）原某出租车公司高管 专车不等于黑车，对出租行业冲击很大 魏仁杰（退休的士司机） 专车凭白无故来抢我们的饭碗 王志安（时事评论员） 哪条法律规定私家车挂靠租赁公司违法 张长青（北京交通大学交通运输法研究所所长） 我们尽量采取包容的态度支持 王丽梅（中国道路运输协会副会长兼秘书长） 出租车和约租车可以满足人们增加的需求 观众 现在准入机制和价格机制出了问题 观众 放开特许经营，天不会塌下来 王志安（时事评论员） 技术的进步解决了市场难以解决的问题 付强（快的打车市场副总裁） 我们能改变人们的出行方式，提供更好的体验
[责任编辑：王圳]
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