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《QQ飞车》新版本进阶改装系统介绍
日 09：57&&&&&阅读(5503)&&&&&来源：游戏堡&&&&&编辑：桃子&&&&&
闪耀星秀场进阶改装怎么玩？QQ飞车新版本进阶改装系统介绍：
阶改装系统是新开放属性改装系统，本次开放的平跑加速，飘移减速，车重三个属性。进阶改装系统的赛车需要满足在原改装系统中的改装次数XX次以上。
粒子推进：影响从零到达平跑最高速度的加速度，并略微提高平跑最高速度，等级越高
加速阿尔法度越离合：影响相同速度进行漂移，赛车速度降低的程度，改装等级越高，减速越少
增压平衡：增加赛车的稳定性，并提高赛车在多人比赛中增强抗撞性，改装等级越高，抗撞性越强
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点击进阶改装页签
选择完赛车和配件点击改装按钮
选择完赛车和配件点击批量改装按钮
选择好连续改装次数，点击开始改装
改装配件列表
1、普通等级配件可将赛车属性改至1-15级改装,精良等级配件可将赛车属性改至16-40级,精良等级配件可将赛车属性改至41级以上改装.
2、改装失败后会返还对应的改装道具碎片，100个碎片合成一个对应的改装道具
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游戏标签：
游戏类别：
游戏平台：WinXP/Win7/Win8/Vista
游戏版本：中文版
开发商：腾讯
发行时间：日
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游戏堡温馨提示：抵制不良游戏，拒绝盗版游戏，注意自我保护，谨防受骗上当，适度游戏益脑，沉迷游戏伤身，合理安排时间，享受单机游戏!最终锁定凯美瑞、锐志、迈腾这三款，关于车的性能、配置等就不用说了，只想了解一下这几款车的售后和保养。一是故障率；二是方便与否、三是保养成本。请各位已购车主指点一二。
楼主发言：1次 发图：0张
迈腾优势：安全，车够硬，车内饰做工精致。公务/家用 凯美瑞优势：在中国牛头品牌比大众车影响力大，配置多一点。综合分数高。商务/公务/家用/私用 锐志优势：级别比凯美瑞/迈腾高，在中国牛头品牌比大众车影响力大，后驱，V6发动机，动力强，6速，外观内饰更年轻运动，配置多一点。家用/私用。 按性价比：锐志&迈腾&凯美瑞 个人意见，欢迎拍砖
谢谢楼上的，这些方面我已经了解得较多了，应该说各有优劣，萝卜酸菜，各有所爱吧。我主要是想了解一下这几款车的使用情况，也就是看口碑。
口碑基本是骂声一片，当然，这是车友们的大多数意见，如果你看正规网站的车评的话，那就是一致好评，完全不可信。 个人印象来看，迈腾带T的发动机保养难度大，可靠度不高，凯美瑞抓准了国人购车心理，你要是不出车祸的话，这车能把你的屁股呵护得无微不至，锐志销量惨了点，后驱卖点属于空谈，不谈操控性的话舒适性尚可，牛头的售后服务应该不成问题（丰田车嘛，一般来说服务态度还算可以的）
今天又仔细看了一下各网站的介绍，包括公司自己的，也有专业的汽车网站，也有各大车友会的车主心声。总的感觉还是德系车更实在，现在第一意向是考虑迈腾了。楼上的朋友，可否多分析一点迈腾的缺点，以便我能一一排除自己是否真的在意这些缺点。谢谢！
1，发动机噪音控制得没有日系车精细.动力一般（通常同级别的德系车功率要小于日韩系车）.带FSI的机器才160马力.一般FSI发动机喝97号油还很勉强.而迈腾可以喝93号（不过比较伤机器）. 2,用手掌轻轻按着中控台,会发出很明显的&吱吱&声（估计是少数个案）. 3,坐椅的做工很差,后座打开处可看见布料. 4.动车状态方向盘有偏差（估计也是个案） 5，悬挂硬（这点在一部分人眼里叫扎实） 6，变速箱有点渗油（此部分网上反应有点多，LZ小心） 7，迈腾的刹车系统是传统弊病，助力液渗漏不是一两个车主抱怨的问题了，这一点值得LZ慎重考虑
如果光谈售后和保养，那丰田完胜
锐志当然首选
后座超级不舒服 刹车没问题的 迈腾之所以骂的人多 因为它叫迈腾 要是按照国外tsg叫法帕萨特b6就骂的人少了。 1.8
2.0都无所谓 定要6速变速箱是关键。 顺便说下 丰田的4s态度最好 赚你的钱最多 锐志么，2.5垃圾得很 和速藤 福克斯操控都没法比
凯美瑞和锐志才是王道，买回去开上6年以后你就知道了，质量绝对的让你放心
作者：为美国骄傲 回复日期： 21:41:11
凯美瑞和锐志才是王道，买回去开上6年以后你就知道了，质量绝对的让你放心
--------- 恩 凯梅瑞240g 400米内追不上捷达，只能盼着对方上高速再追 王道阿
肯定是迈腾了。 多得不想给你多说，只想说，我几朋友买了REIZ后，后悔没有买迈腾。
我也在这些车中选过，最终选了迈腾自舒＋。 油耗应该差不多，我的迈腾已行驶5k多km（显示），其中，高速3000km多点，油耗显示9.8L/100km,但实际计算就9L左右，（一般都是开空调的） 我觉得迈腾操控性好些。开起来廷舒服。
其实最值得买的就是雅82.4，无论动力、舒适、操纵、安全。当然若是抗日人士就免谈了
肯定选迈腾 同价位下说买锐志的是托吧?
有些人开口闭口就是操控 真以为自己是赛车手了啊？ 开车就是舒服 然后毛病少 维修费用少 就OK了 车就是拿来代步的 别以为买了FKS 锐志 或者带T的车你就是赛车手 你就是舒马赫了 选车 还是实在的好
作者：olding 回复日期： 22:40:32
我也在这些车中选过，最终选了迈腾自舒＋。 油耗应该差不多，我的迈腾已行驶5k多km（显示），其中，高速3000km多点，油耗显示9.8L/100km,但实际计算就9L左右，（一般都是开空调的） 我觉得迈腾操控性好些。开起来廷舒服。 ============================== 能解释下你的操控性感受是怎么样的啊？
作者：第一黑嘴 回复日期： 21:21:30
后座超级不舒服 刹车没问题的 迈腾之所以骂的人多 因为它叫迈腾 要是按照国外tsg叫法帕萨特b6就骂的人少了。 1.8 2.0都无所谓 定要6速变速箱是关键。 顺便说下 丰田的4s态度最好 赚你的钱最多 锐志么，2.5垃圾得很 和速藤 福克斯操控都没法比 ================================= 速腾一垃圾发动机的车你也拿来跟2.5的锐志比？？？ FKS那巨大的发动机噪音 粗糙的内饰 最大2.0的排量也跟2.5的锐志比？ 你脑子秀逗了？
作者：第一黑嘴 回复日期： 22:00:33
作者：为美国骄傲 回复日期： 21:41:11 凯美瑞和锐志才是王道，买回去开上6年以后你就知道了，质量绝对的让你放心 --------- 恩 凯梅瑞240g 400米内追不上捷达，只能盼着对方上高速再追 王道阿 -------------------------------- 别说买1.6捷达超2.4凯美瑞 就是奥拓挂了大众标 那也是王道啊 那就是神车了
作者：遗忘天下2008 回复日期： 17:10:12
1，发动机噪音控制得没有日系车精细.动力一般（通常同级别的德系车功率要小于日韩系车）.带FSI的机器才160马力.一般FSI发动机喝97号油还很勉强.而迈腾可以喝93号（不过比较伤机器）. 2,用手掌轻轻按着中控台,会发出很明显的&吱吱&声（估计是少数个案）. 3,坐椅的做工很差,后座打开处可看见布料. 4.动车状态方向盘有偏差（估计也是个案） 5，悬挂硬（这点在一部分人眼里叫扎实） 6，变速箱有点渗油（此部分网上反应有点多，LZ小心） 7，迈腾的刹车系统是传统弊病，助力液渗漏不是一两个车主抱怨的问题了，这一点值得LZ慎重考虑 =========================================== 认同你的第5点 很多人眼里这样才叫运动 才叫操控 才叫让自己有舒马赫的感觉
作者：遗忘天下2008 不是我针对你
，不过你也不要误人子弟啊，迈腾内饰精良啊？我开这么久豪华版的怎么就没觉得 在各个帖看到你很久了，引用 XINGZHE2005 的话，这个论坛需要提高，没摸过车或都没开几天的还是希望不要张嘴就来，这样只会误导别人，我们不懂车，上论坛，不懂就看，就应该多看看老师傅和内行们怎么说，汽车网上的资料不能全信，比如你说发动机噪音控制得没有日系车精细.动力一般，我只能说是胡说！涡论的发动机都是这个声音，不过这个声音和噪音是有区别的，是给人感觉一种低沉有力的声音，而且跑高速的时候噪音比日系车小很多；说动力一般，根据呢？我跑过高速，也坐过专业司机开的kmr,mdo,yg,以及与他们的交流，谁不知道mt是动力最好的
好了就说这么多，我一般是看贴，不是特别懂的就很少回帖，有什么得罪的小兄弟你也别在意，我是对事不对人，只是对论坛一部分人想有这么个说法摆了，也是想能看到真正懂车人更专业与实在的意见，那些学生和新手说得虽然头头是道，但到买车的时候却发现不是那么回事儿，难免让人产生不快，不过只要是来论坛谈车的都是朋友，那些广告商和托儿才是最讨厌的
楼主，迈腾这车主要缺点就是空间不大，块头也一般，内饰只能说一般，人性化配置高，比较实用，动力强，安全，车身做工精良，接逢很好，油耗一般，城里93号12个，也不会伤机器，新车喝段时间97，以后93放心喝就是了 ps：车子确实紧扎，上个月我喝了酒停车，左车门挂一石头上了，当时只听一声闷响，我估计门应该坏了吧，结果一看只凹进去一点，可惜只有挂倒挡的时候雷达才起作用，真是倒霉啊
锐志的后座较小
作者：rock1945 回复日期： 能解释下你的操控性感受是怎么样的啊？ ------------------------ 也许我对“操控”的理解和你的理解或其他人的理解有出入。 我说的“操控”只是从字面上理解，也许浮浅甚至有错。 我的感受是，迈腾的方向较轻，女士开会很轻松，当然也许有些人喜欢重点，方向指向准，回力感觉很合适。行车制动反映快，效果好，轻点就有。驻车制动由于是电子系统，非常轻松方便。巡航时的加减速很方便。雨水感应功能也很有用。高速时稳定性好，一百四、五时感觉与一百没大的区别。过弯侧倾小。等等吧 我说的这些与其他车比有重合的也有不重合的。只是我对自己车的感觉，也许好与不好与各人的习惯有关。 今天下午开朋友的领驭自动档出去玩，感觉那差别太大了，就说方向盘，很重，可朋友说他喜欢重的，回力很小，转动不够顺滑。庆幸我没选领域（以前好像没那么强的感觉）。 另外，迈腾在涡轮介入时觉得加速太突然。114的底盘高度太低。也许这些也属于“操控性”的内容吧。
谈下凯美瑞的油耗问题,我基本在城市里转,平均12.5升/百公里,开空调应该在15升左右吧.高速7升左右(没开空调). 都是车子显示的,基本上满意。
作者：rock1945 回复日期： 2:22:55
作者：第一黑嘴 回复日期： 21:21:30 后座超级不舒服 刹车没问题的 迈腾之所以骂的人多 因为它叫迈腾 要是按照国外tsg叫法帕萨特b6就骂的人少了。 1.8 2.0都无所谓 定要6速变速箱是关键。 顺便说下 丰田的4s态度最好 赚你的钱最多 锐志么，2.5垃圾得很 和速藤 福克斯操控都没法比 ================================= 速腾一垃圾发动机的车你也拿来跟2.5的锐志比？？？ FKS那巨大的发动机噪音 粗糙的内饰 最大2.0的排量也跟2.5的锐志比？ 你脑子秀逗了？ ---------- 不吵架哈
保税大库从6.0到1.4排量车我都开过 首先我没说速藤 其次 2.5锐志 转弯下道 过弯刹车比不上fks 我认为，我开过后的感觉
帅哥同学，可能你还没理解我发贴的来源，我说过了，我是把我看见的和与他人交流的内容和感觉发表出来，没有说这是我的经历，你的感情过于激动，着我能理解，眼睛里面容不得沙子嘛，每个人都有点，但是要理智点，这样于人交流才能更容易
作者：国际小帅哥 回复日期： 3:47:31
楼主，迈腾这车主要缺点就是空间不大，块头也一般，内饰只能说一般，人性化配置高，比较实用，动力强，安全，车身做工精良，接逢很好，油耗一般，城里93号12个，也不会伤机器，新车喝段时间97，以后93放心喝就是了 ps：车子确实紧扎，上个月我喝了酒停车，左车门挂一石头上了，当时只听一声闷响，我估计门应该坏了吧，结果一看只凹进去一点，可惜只有挂倒挡的时候雷达才起作用，真是倒霉啊 －－－－－－－－－－－－－－－－－－ 车身的好坏除了缝隙，其他的我是看不懂的，我只是相信大众的新的生产平台，这个与工人的关系可能小点，不像内饰的做工。 另外，倒车与前进，雷达都会起作用，但有时会测不到，有一次我倒车时后面刚好有个架子，比较矮，我也没看到，雷达也没报，结果撞上了
看题目哦
LZ只说保养 。。。。。
迈腾内饰的做工确实不如锐志，谈不上精良，甚至不能说好。
锐志么，2.5垃圾得很 和速藤 福克斯操控都没法比 --- 这里要打麦藤的 错字了 FKS那巨大的发动机噪音 粗糙的内饰 最大2.0的排量也跟2.5的锐志比？ --------- GTR SKYLINE STI 2.0比锐志如何呢？ 看阿排量？ 这个逻辑5.7的300c了只能
作者：第一黑嘴 回复日期： 21:37:12
锐志么，2.5垃圾得很 和速藤 福克斯操控都没法比 --- 这里要打麦藤的 错字了 FKS那巨大的发动机噪音 粗糙的内饰 最大2.0的排量也跟2.5的锐志比？ --------- GTR SKYLINE STI 2.0比锐志如何呢？ 看阿排量？ 这个逻辑5.7的300c了只能 =============================== 那你的意思是速藤 福克斯能比GTR SKYLINE STI 2.0还好咯？ 究竟是谁逻辑有问题？？
算了不台了 干脆你去问问 10w公里的锐志驾驶员 和fks10w的驾驶员 他们说得算数。
我也就是开一下午 没有权威性
作者：遗忘天下2008 嘿
小朋友，我对你已经很有涵养了，哪里看出我激动了，到是年轻的大学生们不要动不动就上火，那样不好，特别是大一的，刚进校，什么都不懂，什么都不怕，对啊，你只是把你看见的发出来了，可这个帖是楼主要选车，你既然没试过杂就知道好坏真假，而且错误明显，这不是误导别人是什么，而且我说得很清楚了，对事不对人，只是想听听更实在的东西，小兄弟是XX没学好还是不懂得LM，另外，不要叫我同学，我早就不是同学了,如果你还是非要和我叫一板才舒服的话，不好意思，我没兴趣，也懒得和一新生扯了
那我就再重复一遍吧，我是把我看见的和与他人交流的内容和感觉发表出来，没有说这是我的经历，还要我再重复一遍吗^-^
我一个同事原来是丰田的sa，他认为锐志比凯美瑞各方面都要好点的，毕竟价格在那里。 我觉得迈腾是部好车，可能跟我在宝马工作有关，喜欢德系的车。当然，日系的车特别是丰田的质量确实要高于大众，但日系车一个特点，过了15万公里，基本上你这车什么都换了一遍。小日本设计的东西到了使用期限立马就报废，不换不行的。 若我选择，我会选迈腾的。
作者：第一黑嘴 回复日期： 21:21:30 后座超级不舒服 刹车没问题的 迈腾之所以骂的人多 因为它叫迈腾 要是按照国外tsg叫法帕萨特b6就骂的人少了。 1.8 2.0都无所谓 定要6速变速箱是关键。 顺便说下 丰田的4s态度最好 赚你的钱最多 锐志么，2.5垃圾得很 和速藤 福克斯操控都没法比 --------------------------------------------------- 哥们 什么是操控？~方向重悬挂硬就操控了么？~我还没觉得福克斯多怎样 倒是媒体吹嘘得蛮夸张 保养？ 凯美瑞最低
锐志...
锐志嘛质量还行，开了2年基本没什么毛病，也就是按时保养。市区百公里油耗基本在13升左右，动力不错，发动机给人的感觉很沉稳有力，从没听过它声嘶力竭的咆哮。至于操控性，我基本在市区开，也没什么体会，如果不做高速急转弯的话，应该还可以，如果想超车基本都会成功滴。至于转弯，我在新浪看过一段视频，是锐志和马6pk的，锐志高速转弯会甩尾。但据说那是因为老锐志没有电子稳定系，新的有了。 锐志的内饰应该是精致的，因为好多同事做过之后都感慨说日本车内饰确实好，他们很多开福克斯和别克车的。 个人感觉锐志外型挺怪的，很有争议，喜欢的人，比如我，就很喜欢，讨厌的人就很讨厌。我比较喜欢锐志前脸，但屁股小，从上俯视锐志会发现它头大尾小，这个样子想想转弯性能也高不到哪里去！ ps：丰田4s有点恶心，保养的时候居然有一项所谓的零件保管费。。。我操，我至今想不通，老子花钱买零件还得付保管费，日！
好了 ，不和你扯了~太困难了
重来就没有谁想和谁扯，你的选择很明智，谢谢啦^-^
希望还是能成为朋友
作者：rock1945 回复日期： 2:19:33
有些人开口闭口就是操控 真以为自己是赛车手了啊？ 开车就是舒服 然后毛病少 维修费用少 就OK了 车就是拿来代步的 别以为买了FKS 锐志 或者带T的车你就是赛车手 你就是舒马赫了 选车 还是实在的好 ---------------- 哈哈 实在 还是凯美瑞吧，虽然性能肉了点
但是其他方面还是挺不错的
锐志嘛质量还行，开了2年基本没什么毛病，也就是按时保养。市区百公里油耗基本在13升左右，动力不错，发动机给人的感觉很沉稳有力，从没听过它声嘶力竭的咆哮。至于操控性，我基本在市区开，也没什么体会，如果不做高速急转弯的话，应该还可以，如果想超车基本都会成功滴。至于转弯，我在新浪看过一段视频，是锐志和马6pk的，锐志高速转弯会甩尾。但据说那是因为老锐志没有电子稳定系，新的有了。 锐志的内饰应该是精致的，因为好多同事做过之后都感慨说日本车内饰确实好，他们很多开福克斯和别克车的。 个人感觉锐志外型挺怪的，很有争议，喜欢的人，比如我，就很喜欢，讨厌的人就很讨厌。我比较喜欢锐志前脸，但屁股小，从上俯视锐志会发现它头大尾小，这个样子想想转弯性能也高不到哪里去！ ps：丰田4s有点恶心，保养的时候居然有一项所谓的零件保管费。。。我操，我至今想不通，老子花钱买零件还得付保管费，日！ -------------- 锐志现在基本上淡出我的选择范围了，因为我还是觉得它比较适合年轻人一点。我基本上没有赛车的习惯，但我也不太喜欢有车来超我。因此，动力足就行了。我现在的感觉 是迈腾有点走高端路线的味道。凯美瑞应该更适合我吧。
1，发动机噪音控制得没有日系车精细.动力一般（通常同级别的德系车功率要小于日韩系车）.带FSI的机器才160马力.一般FSI发动机喝97号油还很勉强.而迈腾可以喝93号（不过比较伤机器）. 2,用手掌轻轻按着中控台,会发出很明显的&吱吱&声（估计是少数个案）. 3,坐椅的做工很差,后座打开处可看见布料. 4.动车状态方向盘有偏差（估计也是个案） 5，悬挂硬（这点在一部分人眼里叫扎实） 6，变速箱有点渗油（此部分网上反应有点多，LZ小心） 7，迈腾的刹车系统是传统弊病，助力液渗漏不是一两个车主抱怨的问题了，这一点值得LZ慎重考虑 --------------- 意思还是选择日系车比较实在？
为什么这麽多人喜欢迈腾，迈腾的销量却又这么差类？ KMR：1-8月销量（上牌数72173） MGT: 1-8月销量（上牌数27321）
你们继续托吧。。。。。
作者：宝器献宝 回复日期： 22:33:31
肯定是迈腾了。 多得不想给你多说，只想说，我几朋友买了REIZ后，后悔没有买迈腾 ------------------------------ 如果真的是这样，你朋友一定是疯了，高档低档都分不清，还开车呢
如果只是自己开～那就看看一般坐几个人罗～ 迈腾我觉得最大的问题就是内部空间太窄，还有一个不是什么问题的就是维修费用有点高。至于什么操控性之类的，个人感觉意义不大，市区开啥车都没有操控性。 凯美瑞没啥大优点，大缺点也找不着，反正就是一部不错的代步够用的车子。比较实用吧可以说。国产的质量怎么样不清楚，进口的佳美质量真的不错。自己现在还在用着。 锐志嘛，和迈腾一个毛病，空间太小。当然，如果一个人开的话还是不错的。
迈腾我觉得最大的问题就是内部空间太窄，还有一个不是什么问题的就是维修费用有点高。至于什么操控性之类的，个人感觉意义不大，市区开啥车都没有操控性。 ----------------- 维修费用没有明显区别的话，迈腾还是首选!
为什么这麽多人喜欢迈腾，迈腾的销量却又这么差类？ KMR：1-8月销量（上牌数72173） MGT: 1-8月销量（上牌数27321） ------------------ 国庆节回老家，一路上都是凯美瑞，有点泛滥了，开凯美瑞感觉都有点不好意思了!
作者：陈盈彰 回复日期： 20:13:02
为什么这麽多人喜欢迈腾，迈腾的销量却又这么差类？ KMR：1-8月销量（上牌数72173） MGT: 1-8月销量（上牌数27321） ------------------ 国庆节回老家，一路上都是凯美瑞，有点泛滥了，开凯美瑞感觉都有点不好意思了! ------------------------------------------------------------
不好意思，这数据有错误，应该是2.3-2.5palacement区间的
还是说明日系车太受中国人欢迎了，没有办法，谁叫人家抓住了中国人的消费心理
迈腾车，我的最爱，可惜有那么多人骂他。漏油啊，烧机油啊，最关键的还有费油，听了怎么感觉油罐车一样？
沉水了，自救一下，求得大家的关注!还是没有决定，怎么就这么难呢？
作者：陈盈彰 回复日期： 14:02:05
还是说明日系车太受中国人欢迎了，没有办法，谁叫人家抓住了中国人的消费心理 ------------------------------------------------------------
你觉得其他厂家的人都是白痴，就东洋鬼子聪明？
你觉得其他厂家的人都是白痴，就东洋鬼子聪明？ ------------------------ 那你怎么解释日系车的销量远远大于德系车或欧系车的销量呢？
楼上的，你看不懂中文？
你说的是中文还是鸟语啊
昨天花了点时间看了看天涯里有关凯美瑞和迈腾的帖子，发觉车托太多，好多意见不足以参考。
去4s店看用料、工艺细节、然后试驾，答案明显。 不过迈腾的保养费用的确高，其他两车保养花费不清楚
只说保养， 锐志，凯美瑞肯定要比迈腾便宜， 10万公里为计迈腾怎么也得比凯美瑞贵个两三成，
当然 REIZ咯
看来迈腾的保养费用高是不用争的了，95%以上的认为迈腾的保养费用贵，但具体贵到什么程度基本上只能自己用过才知道。难啊，两三成的费用应该不是问题。
贵什么，我没感觉
今天试驾了一下凯美瑞，感觉不错，在路上看到迈腾追了一阵，感觉迈腾的屁股太象速腾了。听广丰的销售人员说：迈腾的发动机也不是进口的。
人不识货，钱识货，都是好车～ Reiz是好车，发动机、地盘、波箱跟Crown完全一样，比Camry要高一个档次。但是空间小，适合年轻人开。 拖家带口的适合开Camry或者迈腾，我周围的迈腾车主常抱怨小毛病多，大毛病没啥。
保养的话是日系车5000公里,大众的是7500公里!迈腾在这几个车中耗油是最少的!迈腾的tsi还是不错的,最新的ea888系发动机!@推荐 迈腾&睿智&凯美瑞
只知道锐志经常漏机油 别的不好说
丰田售后服务应该不错
人不识货，钱识货，都是好车～ Reiz是好车，发动机、地盘、波箱跟Crown完全一样，比Camry要高一个档次。但是空间小，适合年轻人开。 拖家带口的适合开Camry或者迈腾，我周围的迈腾车主常抱怨小毛病多，大毛病没啥。 --------------------------- 谢谢你中肯的建议
你和我一样的啊!我看了几天车了,就在迈腾和凯美瑞09款之间犹豫,下不了决心。
喜欢迈腾，但是担心小毛病多，烦人。凯美瑞吧，太中庸，加上又是日本车（本人多少有点愤日），但是性能稳定，服务好。
作者：宝器献宝 回复日期： 22:33:31
肯定是迈腾了。 多得不想给你多说，只想说，我几朋友买了REIZ后，后悔没有买迈腾 ------------- 确实 凯美瑞不是很清楚，锐志绝对垃圾车~
你和我一样的啊!我看了几天车了,就在迈腾和凯美瑞09款之间犹豫,下不了决心。 ---------------------- 确实，我现在很烦恼，昨天刚试驾了凯美瑞，当时很冲动，差点定下来。不过，还是想再考虑一下迈腾。今天看了一些介绍，说的是迈腾的保养现在调整得比较低了。 总的感觉还是凯美瑞好。
作者：流浪的文明 回复日期： 16:14:16
喜欢迈腾，但是担心小毛病多，烦人。凯美瑞吧，太中庸，加上又是日本车（本人多少有点愤日），但是性能稳定，服务好 ---------------- 你是哪里的啊？昨天我问了4S店，最低价格，现在20.68万。连上牌手续下来一共要23万多
不会吧!我在上海,连昆山和苏州的4S都看了,迈腾1.8T自舒裸车要21.58万,昆山要21.78万；凯美瑞240G09款要22.48万,一分不少，上海、昆山、苏州一样的。你那里要便宜这么多吗？？？
我说的是凯美瑞240G09款，迈腾1.8T自舒还是要22万多，近23万的样子。成都的价格
我的迈腾1.8T豪华，07年10月24号开回家的。内饰很一般，从没豪华的感觉，音响一般。现在感觉是：起步时反映有点迟钝，右侧不知道哪里松了，路面不平时会有嗒嗒嗒的声音，刚有这种声音时去4S店检查过，没发现哪里有问题，现在这声音越来越大了。最不满意的是保养费太他妈的贵了，换任何一个零件还有收手续费。
有没有搞错，我成都迈腾1.8T自豪22.58~~~
不会吧!成都凯美瑞要比这里便宜2万??????是240G09款噢?苏州\昆山\上海的4S店都说新款是刚上市,不会便宜一分钱,全国统一价格.
有没有搞错，我成都迈腾1.8T自豪22.58~~~ ------------- 最后成交价吗？还有没有其它优惠？
没有优惠，车是加了操控台桃木的特别版，送了点不知道什么材料的脚垫和套子、车摸什么的
本周六下午想去试驾迈腾，迈腾成都的4S店在哪个位置喃？
下成南告诉的周围那一片，先在网上查电话，好象叫什么启新
成都市高新区科园南一路2号
看了一遍回帖，建议楼主，看保养和后期维护的话，还是凯美瑞吧，锐志是好车，但是楼主说比较适合年轻人，就算了。 德系车，包括奔驰宝马奥迪，平民级的欧宝大众，严格讲欧洲的福特也是德国造，共同的问题，对维护保养要求比较高，必须严格按照手册规定执行，一旦疏忽，肯定给你出问题。这点，福特还相对好些。德系车只能说是中（欧宝，大众）高档（奔驰宝马奥迪）的品位，质量上，缺陷诸多。只能开新车，过个三五年，就开始这修修那修修。必然的，德国车系一贯的通病，质量往往倒在糟糕的设计上。 日本车，丰田车系，据我所知，可靠性是一流的，质量很好，耐用性很好，但是太平庸，说实话，凯美瑞，又叫佳美，多是家庭使用，也常被一些公务部门采用，发动机尤其可靠，丰田的发动机，出了名的跑不死。可以信赖。后期维护上，丰田要可靠的多。 特意粘了这位同学的留言，说实话，15万公里日系车全换。这是胡说八道，不知道哪位神人告诉你的，奇怪了，20万英里，32万公里的老佳美（通常是98-99年的）还在跑出租车的比比皆是，你哪只眼睛看到15万公里整车报废的日系车了？你还在宝马工作，别逗了，就算在宝马擦地的，都多少有些汽车常识。造谣可耻！送给你。 ------------------------------------------------------------ 作者：ws7881 回复日期： 1:51:38
我一个同事原来是丰田的sa，他认为锐志比凯美瑞各方面都要好点的，毕竟价格在那里。 我觉得迈腾是部好车，可能跟我在宝马工作有关，喜欢德系的车。当然，日系的车特别是丰田的质量确实要高于大众，但日系车一个特点，过了15万公里，基本上你这车什么都换了一遍。小日本设计的东西到了使用期限立马就报废，不换不行的。 若我选择，我会选迈腾的。
凯美瑞我是不会买的 开出去都觉得丢人
作者：netwill 回复日期： 3:21:50
看了一遍回帖，建议楼主，看保养和后期维护的话，还是凯美瑞吧，锐志是好车，但是楼主说比较适合年轻人，就算了。 德系车，包括奔驰宝马奥迪，平民级的欧宝大众，严格讲欧洲的福特也是德国造，共同的问题，对维护保养要求比较高，必须严格按照手册规定执行，一旦疏忽，肯定给你出问题。这点，福特还相对好些。德系车只能说是中（欧宝，大众）高档（奔驰宝马奥迪）的品位，质量上，缺陷诸多。只能开新车，过个三五年，就开始这修修那修修。必然的，德国车系一贯的通病，质量往往倒在糟糕的设计上。 日本车，丰田车系，据我所知，可靠性是一流的，质量很好，耐用性很好，但是太平庸，说实话，凯美瑞，又叫佳美，多是家庭使用，也常被一些公务部门采用，发动机尤其可靠，丰田的发动机，出了名的跑不死。可以信赖。后期维护上，丰田要可靠的多。 特意粘了这位同学的留言，说实话，15万公里日系车全换。这是胡说八道，不知道哪位神人告诉你的，奇怪了，20万英里，32万公里的老佳美（通常是98-99年的）还在跑出租车的比比皆是，你哪只眼睛看到15万公里整车报废的日系车了？你还在宝马工作，别逗了，就算在宝马擦地的，都多少有些汽车常识。造谣可耻！送给你。 ------------------------------------------------------------ 作者：ws7881 回复日期： 1:51:38 我一个同事原来是丰田的sa，他认为锐志比凯美瑞各方面都要好点的，毕竟价格在那里。 我觉得迈腾是部好车，可能跟我在宝马工作有关，喜欢德系的车。当然，日系的车特别是丰田的质量确实要高于大众，但日系车一个特点，过了15万公里，基本上你这车什么都换了一遍。小日本设计的东西到了使用期限立马就报废，不换不行的。 若我选择，我会选迈腾的。 -----------------------------------------------------------
丫是黑宝马的！
丫是黑宝马的！
作者：一抹青烟 回复日期： 16:58:53
作者：陈盈彰 回复日期： 14:02:05 还是说明日系车太受中国人欢迎了，没有办法，谁叫人家抓住了中国人的消费心理 ------------------------------------------------------------ 你觉得其他厂家的人都是白痴，就东洋鬼子聪明？ -----------------------------------------------------------
看来的确需要给你解释，至于说你看不懂中文，的确是我的不对，应该是你肯定是认识不少汉字的。
一个产品，这里具体就是说汽车，按你的逻辑就是，日本车好卖的原因（或者说非常重要的原因）就是日本人抓住了中国人的消费心理，反之就是其他品牌的车不能够抓住中国人的消费心里或不如日本人在这方面。所以，日本车畅销。这是非常可笑的一个逻辑和认知，大众都在中国20年了，你觉得大众不了解中国的消费心理？
通常来讲，我们购买汽车的时候，会考虑很多的因素，如品牌，价格，性能，油耗，安全，内饰，外观，保养费用，品质等，当然民族感情也是因素之一，就个人购买行为来说，那么一定是在某一个特定的时间内，不同的因素会在他（她）决定购买时有一个先后的顺序，甚至由于汽车消费成熟度和信息传播透明度增加后，对不同产品进行多方面的比较，最终从口袋里掏出钞票买回心爱的宝贝。而且不同地区，城市，年龄，性别，用途等因素会使得每个人的需求均在购车因素中有所不同。总结来说就是竞争越激烈，产品越丰富，决定购车的动机也越复杂。反之，从生产者和销售者来说，这样的购买行为无论是通过自身数据的积累还是第三方的调研，是很容易把握这些 消费行为的，根本就不存在所谓日本人更能抓住中国人的消费心理。
其他的你可以自己分析，免得说我是日本人的托儿。
当然是锐志
看来的确需要给你解释，至于说你看不懂中文，的确是我的不对，应该是你肯定是认识不少汉字的。 ------------------ 承认错误就好。想必你认识汉字还是挺多的，说话居然还有逻辑性。至少还会运用枯燥的文字自豪的表达你肚子里那一点点所谓的专业知识。你确实值得骄傲，因为你不是东洋鬼子! 一个产品，这里具体就是说汽车，按你的逻辑就是，日本车好卖的原因（或者说非常重要的原因）就是日本人抓住了中国人的消费心理，反之就是其他品牌的车不能够抓住中国人的消费心里或不如日本人在这方面。所以，日本车畅销。这是非常可笑的一个逻辑和认知，大众都在中国20年了，你觉得大众不了解中国的消费心理？ ---------------------- 我从来没有说过日本人抓住了中国人的消费心理是日本车好卖非常重要的原因(请见回复日期： 14:02:05)，而是在比较了日本车和德系车之后，觉得两种车都各有优势，但市场的反映是日本车销量大于德系车(请注意，是指中型车，或按德系车的分级，所谓的的B级车，更具体一点，是指凯美瑞和迈腾这样的竞争车型)，由于发出了这样一个感慨。也许在你看来这就是我对日本车和德系车的销量对比的一个决定性的判断。当然，这不能怪你，是你认识的字太多了，普通的字你都看不上眼(如果本帖你不能理解，我还是同样不会怪你)。 大众或其它德系车了不了解中国市场我不敢说，因为我也是因为需要买车才开始关注汽车方面的一些知识、新闻。但德系车严谨的作风我是认同的，想必造出来的车也是一丝不苟的。正因为如此，德系车有其认同的目标客户群。德系车的动力、操控、先进的技术、日本车先进的电子技术、相对的低油耗、漂亮的内饰是我在迈腾和凯美瑞之间犹豫的主要原因。 通常来讲，我们购买汽车的时候，会考虑很多的因素，如品牌，价格，性能，油耗，安全，内饰，外观，保养费用，品质等，当然民族感情也是因素之一，就个人购买行为来说，那么一定是在某一个特定的时间内，不同的因素会在他（她）决定购买时有一个先后的顺序，甚至由于汽车消费成熟度和信息传播透明度增加后，对不同产品进行多方面的比较，最终从口袋里掏出钞票买回心爱的宝贝。而且不同地区，城市，年龄，性别，用途等因素会使得每个人的需求均在购车因素中有所不同。总结来说就是竞争越激烈，产品越丰富，决定购车的动机也越复杂。反之，从生产者和销售者来说，这样的购买行为无论是通过自身数据的积累还是第三方的调研，是很容易把握这些消费行为的，根本就不存在所谓日本人更能抓住中国人的消费心理。 ------------------------ 我现在开的是几万元的小型车，考虑迈腾或凯美瑞主要是因为工作原因和提高家庭生活质量的缘故，毫不讳言，换车很重要的一个原因是中国人所谓的面子思想。因此，我买车选车时考虑的因素和你提到的基本一致，因此，我认同你的观点，买车还是因人而异。不然，市场上很可能就只有几种甚至一种车可售了。 二十多万和每月不菲的开支不得不让我在下定之前考虑清楚，几年内再次换车的可能性不大，因此，我更看重车子的使用和后期维护、保养等。基于这个原因，我目前更倾向于考虑日本车。但德系车相对安全的优势，尤其是迈腾的T让我割舍不下。这是我上天涯的主要目的之一。 望此帖结交更多爱车的朋友!
可靠性,是丰田的口碑. 就靠这打开美国市场的.
今天才发现，迈腾的发动机材料是铸铁的，凯美瑞是全铝的，让人好不舒服。
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锐志保养在4S店会列好多保养明细给你!跑两万公里保养费已花4K银! ------------------- 你认为4K是贵还是不贵呢？
不可否认，全铝发动机在材质，散热性等方面确实优于铸铁发动机，但更多的时候，全铝发动机却相比较于铸铁发动机不尽如人意。 首先是体积。由于铝的比重较轻，因此铝的单位体积结构强度就要小于铸铁，所以铝缸体的体积通常会比铸铁的要大一些，很难达到铸铁缸体的紧凑与小体积。 其次是耐腐蚀性及强度。众所周知，铝容易与燃烧时产生的水发生化学反应，因此，耐腐蚀性远不及铸铁缸体，尤其对温度压强都更高要求的增压引擎更是如此。在加上已经阐述过的有关于体积的结论，因此，当汽车的引擎体积要求较小时，使用铝缸体就很难达到铸铁缸体的强度。所以说，高增压的引擎大多采用铸铁缸体。在这两方面，全铝发动机明显要逊色于铸铁缸体发动机。 再次是发动机的摩擦系数。现在的轿车引擎，为了降低往复运动的部件惯性，通常会提高转速和响应的速度，活塞也大多使用铝合金作为材料。如果气缸壁采用铝材料。铝和铝之间的摩擦系数就比较大。为此，引擎的性能就会大大受到影响，相反，铸铁发动机就不会产生如此的问题，因此在这方面，铸铁缸体也是优于全铝发动机的。 需要说明的是，企业常说的全铝发动机是指缸盖和缸体都是铝合金制造的发动机。而缸盖是铝合金，缸体是铸铁的发动机，仍被称作为铸铁发动机。但事实上，早在很多年以前，汽车厂家的发动机就已经大规模地采用全铝缸盖了。由于缸盖本身的重量并不大，所以汽车制造商热衷于它并非是由于它的重量轻，而是由于它具有良好的散热性能。随着发动机技术的飞速发展，四气阀结构成为了发动机的主流设计趋势。与两气阀发动机相比，每缸四气阀的气缸盖比每缸两气阀的气缸盖在工作时要产生更多的热量，因此采用全铝缸盖是最好的解决办法。 出于成本的考虑，气缸体采用全铝的设计要比气缸盖要晚得多。气缸体是发动机上最重的部分，因而使用铝合金材料可以减轻发动机的重量，从而达到减轻整车重量的目的。这一点对于前置前驱的轿车来说，显得尤为可贵。然而，殊不知，材质的变化需要更多成本的支出，由于材料价格和加工工艺的不同，采用铝合金缸体的发动机自然会比铸铁发动机的价格要高出一截。在这一诉求点上，显然是铸铁缸体的发动机占优。特别是当轿车的级别仅仅只局限于A级车时，当轿车的价格刚刚过10万元或者尚未及10万元之时,铸铁发动机有更优的性价比
尤其对温度压强都更高要求的增压引擎更是如此。在加上已经阐述过的有关于体积的结论，因此，当汽车的引擎体积要求较小时，使用铝缸体就很难达到铸铁缸体的强度。所以说，高增压的引擎大多采用铸铁缸体。在这两方面，全铝发动机明显要逊色于铸铁缸体发动机。 ------------------------------ 怎么解释迈腾2.0T却又使用全铝合金呢？ 出于成本的考虑，气缸体采用全铝的设计要比气缸盖要晚得多。气缸体是发动机上最重的部分，因而使用铝合金材料可以减轻发动机的重量，从而达到减轻整车重量的目的。这一点对于前置前驱的轿车来说，显得尤为可贵。然而，殊不知，材质的变化需要更多成本的支出，由于材料价格和加工工艺的不同，采用铝合金缸体的发动机自然会比铸铁发动机的价格要高出一截。在这一诉求点上，显然是铸铁缸体的发动机占优。特别是当轿车的级别仅仅只局限于A级车时，当轿车的价格刚刚过10万元或者尚未及10万元之时,铸铁发动机有更优的性价比 --------------- 这个恐怕是最大的原因。但迈腾怎么说也是一款B级车吧？一汽大众这么做也愣过份了一点吧？
尤其对温度压强都更高要求的增压引擎更是如此。在加上已经阐述过的有关于体积的结论，因此，当汽车的引擎体积要求较小时，使用铝缸体就很难达到铸铁缸体的强度。所以说，高增压的引擎大多采用铸铁缸体。在这两方面，全铝发动机明显要逊色于铸铁缸体发动机。 --------------------- 怎么解释迈腾2.0T的缸体材料却使用了全铝合金呢？ 出于成本的考虑，气缸体采用全铝的设计要比气缸盖要晚得多。气缸体是发动机上最重的部分，因而使用铝合金材料可以减轻发动机的重量，从而达到减轻整车重量的目的。这一点对于前置前驱的轿车来说，显得尤为可贵。然而，殊不知，材质的变化需要更多成本的支出，由于材料价格和加工工艺的不同，采用铝合金缸体的发动机自然会比铸铁发动机的价格要高出一截。在这一诉求点上，显然是铸铁缸体的发动机占优。特别是当轿车的级别仅仅只局限于A级车时，当轿车的价格刚刚过10万元或者尚未及10万元之时,铸铁发动机有更优的性价比 ---------------- 这个到是能说明问题。但一汽大众也做得太过分了一点吧？
肯定选迈腾
这还用说吗，后驱的锐志了。
我也曾经也面临和楼主有过一样的选择，经过两个月的反复考虑和调查，我最后选择了丰田锐志，9月8号拿到的车，开了1个多月了，perfect!!
dou bu cuo
既然能够有销量，就证明车还是收到一部分车主的认可的，没有车市所有人都能接受的，既然不理解大众的技术设置，可以选择不接受，没人强迫各位都要使用迈腾
我大众店做销售的朋友和我谈论迈腾，说卖这车卖得他蛋都疼了
没有那么麻烦，昨天定购了1.8TSI的自动豪华版，25.8万全包。 喜欢就去买呗，没有什么东西是完美的，自己把握。
我大众店做销售的朋友和我谈论迈腾，说卖这车卖得他蛋都疼了 ---------------- 手不酸就好!
作者：songh717 回复日期： 14:14:35
没有那么麻烦，昨天定购了1.8TSI的自动豪华版，25.8万全包。 喜欢就去买呗，没有什么东西是完美的，自己把握。 -------------------------- 你是哪里的？25.8是包牌？
作者：陈盈彰 回复日期： 14:02:05
还是说明日系车太受中国人欢迎了，没有办法，谁叫人家抓住了中国人的消费心理 -----------------------------------------------------------
麻烦您解释一下这句话是什么意思，人家又指的是谁，谢谢！
友情提示，你上面的回帖是跟着：
为什么这麽多人喜欢迈腾，迈腾的销量却又这么差类？ KMR：1-8月销量（上牌数72173） MGT: 1-8月销量（上牌数27321） ------------------ 国庆节回老家，一路上都是凯美瑞，有点泛滥了，开凯美瑞感觉都有点不好意思了!
作者：遗忘天下2008 回复日期： 11:12:43
既然能够有销量，就证明车还是收到一部分车主的认可的，没有车市所有人都能接受的，既然不理解大众的技术设置，可以选择不接受，没人强迫各位都要使用迈腾 ------------------------------------------------------------
既然能够有销量，就证明拖拉机还是收到一部分车主的认可的，没有车市所有人都能接受的，既然不理解拖拉机的技术设置，可以选择不接受，没人强迫各位都要使用拖拉机。
我从来没有说过日本人抓住了中国人的消费心理是日本车好卖非常重要的原因(请见回复日期： 14:02:05)，而是在比较了日本车和德系车之后，觉得两种车都各有优势，但市场的反映是日本车销量大于德系车(请注意，是指中型车，或按德系车的分级，所谓的的B级车，更具体一点，是指凯美瑞和迈腾这样的竞争车型)，由于发出了这样一个感慨。也许在你看来这就是我对日本车和德系车的销量对比的一个决定性的判断。当然，这不能怪你，是你认识的字太多了，普通的字你都看不上眼(如果本帖你不能理解，我还是同样不会怪你)。 ------------------------- 上面的话你真的看不懂？
凯美瑞就别考虑了!`2.0拖个这么重的车身~`打开前盖你会晕!``空空如也~`` 大众车是安全~`性能也挺好!`大问题没啥!小问题不断```烦死你~ 差不多级别的车就锐志跟皇冠了!`
锐志空间太小，老婆已经PS了。皇冠超预算了。现在最大的意向是迈腾了。
开锐志十一万公里，最不满意的是保养费用太高。超过三万公里每次去4S店都需要换易损件机油超级贵。操控不错，在雪地甩尾严重。
作者：陈盈彰 回复日期： 14:02:05 还是说明日系车太受中国人欢迎了，没有办法，谁叫人家抓住了中国人的消费心理 ------------------------------------------------------------
麻烦您老解释一下您说的这句话，不用引用，谢谢！
最后一次问您。
大众车,小毛病害死人. 奥迪A6，一会儿尾箱盖不上了，一会儿窗户升不起来了，一会刹车灯亮不了，去了4S无数回，就是解决不了。 一次办事在停车场窗户关不上，只能花十块钱请停车场保安帮着守。 经常搞得狼狈不堪,所以说稳定性也很重要啊。
作者：peggysz9 回复日期： 12:55:52
大众车,小毛病害死人. 奥迪A6，一会儿尾箱盖不上了，一会儿窗户升不起来了，一会刹车灯亮不了，去了4S无数回，就是解决不了。 一次办事在停车场窗户关不上，只能花十块钱请停车场保安帮着守。 经常搞得狼狈不堪,所以说稳定性也很重要啊。 还有那仪表中间的液晶显示``一般两三年以上的车都坏过!``上海大众这几年出的车都这样!大毛病没啥``小毛病不断`特别是帕萨特
作者：陈盈彰 回复日期： 14:02:05 还是说明日系车太受中国人欢迎了，没有办法，谁叫人家抓住了中国人的消费心理 德国车注重安全性能.但外形呆板``(有钱人比较喜欢) 美国车大气.耐用````但内饰粗糙`排量大(政府机关和矿主比较喜欢) 小日本的车操控性好.舒适`最主要的是比较符合中国人的审美观!所以比较受欢迎!``
从我对这2个品牌的4S店了解，我2个朋友卖迈腾和卖凯美瑞的情况来谈下吧 一个是在广汽买凯美瑞的，其实他说一些时候根本不叫卖，为什么？很多都是人求着跟他要车的！不用销售技巧，不用对顾客低三下四的，最火爆的时候卖车心里一般都是想狗日的要买就加钱提车不买就滚。他光是卖凯美瑞都不知道赚了多少提成啊（加上饰品和保险、车牌）~~当然，现在销量下去了，雅力士也不好卖，是有点吃紧了，这也是题外话了。保养，丰田的确是没话说，客服和服务非常热情和专业，每天进4S店的车那个多啊。。。当然不是说车质量差，反而是车的质量很好，几乎没有什么小毛病，进店多是因为这车卖得太多了，基数摆在那啊，做保养或者稍微小毛病什么的进来都觉得车很多了。价格，说真的所有4S店都是很黑的，哪怕是国产的垃圾车，但是相对迈腾来说算厚道很多了~ 再说迈腾。卖迈腾那位，用他的原话来形容是这样的：迈腾，卖这车卖得我蛋都疼！ 作为大众的强力主打车型（奥运火炬传递看这车够久了吧)，迈腾的确不怎么好卖，我去他家4S店，在后面看见好多迈腾库存车，在户外风吹雨淋的。。。 为什么不好卖？1方面外形的确太次了，2个内饰也次，3最要紧的是这车小毛病多啊！多到简直让人深恶痛绝啊~~！这还不算，保养方面，迈腾又是那个贵啊！！小毛病本来就多了，保养又贵，加上那丑陋的外形和内饰，妈的谁受得了啊？！只要不是抵制日货的，正常点都会买凯美瑞的吧？！而且大众的客服相对凯美瑞真的是很弱势啊。。。无论客服人数、专业程度都差丰田很多啊~日本人搞企业还真是有一套的、
作者：一抹青烟 回复日期： 11:17:03
作者：遗忘天下2008 回复日期： 11:12:43 既然能够有销量，就证明车还是收到一部分车主的认可的，没有车市所有人都能接受的，既然不理解大众的技术设置，可以选择不接受，没人强迫各位都要使用迈腾 ------------------------------------------------------------ 既然能够有销量，就证明拖拉机还是收到一部分车主的认可的，没有车市所有人都能接受的，既然不理解拖拉机的技术设置，可以选择不接受，没人强迫各位都要使用拖拉机。 呵呵，这位兄弟很会搞笑，不过套路有点老了，能换个新的吗？
作者：davidbeckham07 回复日期： 21:04:39
作者：peggysz9 回复日期： 12:55:52 大众车,小毛病害死人. 奥迪A6，一会儿尾箱盖不上了，一会儿窗户升不起来了，一会刹车灯亮不了，去了4S无数回，就是解决不了。 一次办事在停车场窗户关不上，只能花十块钱请停车场保安帮着守。 经常搞得狼狈不堪,所以说稳定性也很重要啊。 还有那仪表中间的液晶显示``一般两三年以上的车都坏过!``上海大众这几年出的车都这样!大毛病没啥``小毛病不断`特别是帕萨特 ======================= 上海大众出的A6?
凯美瑞确实是泛滥了啊,看的人都审美疲劳了 个人推荐REIZ
看着上面上面上面上。。。某个j8写的托问，假得要死
昨天 晚上痛下决心，在不发生重大变动的情况下，基本上考虑迈腾了，有喜欢迈腾的或是已经提车的迈友加入QQ群(1881594)一起交流一下。
作者：一抹青烟 回复日期： 12:18:04 麻烦您老解释一下您说的这句话，不用引用，谢谢！ 最后一次问您。 ----------------------------- 你烦不烦啊？要说几百次、几千次？ 我承认我说过日本车抓住了中国人的消费心理，但并没有排除其它车系就没有抓住中国人的消费心理。不可否认，日系车卖得好也不可能仅仅就因为这么一点就畅销无阻，那造车也太容易了。在琢磨中国人的购车动机、用车功能和售后服务方面，我个人还是觉得日系车做得比别的车都好(你不用反对了，反对无效，反正我就是这么认为的；这是我的帖，我的地盘我做主)。当然德系车和其它车型的优势我在前面提过，在别的地方也讨论过，就不一一列举了。而且我在对比了日系车和德系车之后，还是愿意选择德系车(至少目前还没有变)，不是因为我的消费心理有好特别，而是根据我自己的情况综合判断的结果。但我还是觉得日系车在抓住中国人的消费心理这方面要强得多。请记住：我又一次说了“日系车在抓中国人的消费心理这方面强得多”。在不同的语境下，我甚至还是可以说：“日系车太受中国人欢迎了，没有办法，谁叫人家抓住了中国人的消费心理呢？” 如果你还能看见这帖子，请你不要激动。因为你的发言对我已经影响不大了。我也绝不会因为这个问题再和你争论、辩解。 请你讨论一点有意义的话题好吗？ 拜托你了，以沫氰阉!
开KMR的飘过,年纪大了,不怎么飙车,这车开了半年,几乎没什么小毛病,也就是说除了换机油没去过4S,就凭这点,我就很满意
楼上说的不错。
发动机响的历害啊，除了汽车密封性不佳的问题，发动机磨损也是个很大的问题。越来越严重的噪音往往意味着发动机内部的积碳、油泥之类的杂质加速发动机的磨损，使发动机工作过程声音变大，选择高性能、清洁性能好的机油通常会很好的地缓解发动机噪音过大的问题。任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。到一定里程之后，性能恶化，会给发动机带来种种问题。为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中(一般以机油标尺上限为好)。机油从滤清器的细孔通过时把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油不能通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损，内部的污染加剧。一般机油都是由基础油和添加剂两部分组成。一般油品的基础油大多采用矿物油，矿物油的清洁性能和抗氧化性能都不及合成型机油，高温下机油的性能衰退快并且更容易产生油泥污染发动机，同时换油周期也应更短，建议在使用矿物型机油时要及时更换。而高品质机油，例如壳牌的超凡喜力（灰壳）的基础油则是质量更强的全合成油，因而抗氧化能力也更强；添加剂则有金属清净剂、抗氧抗腐剂、除锈剂、无灰分散剂和粘度指数改进剂等等，灰壳的清洁因子也是一种质量相当好的添加剂，用于防治积碳堆积和清洁发动机。机油添加某些具有特殊功能的化学品能改善机油的品质，不仅能减低发动机的磨损延长机子的使用寿命，使到活塞及燃烧室较为清洁，润滑油路和细滤器上的沉积物少，而且能节约燃料延长更换机油的使用里程，壳牌顶级的灰壳可达一万多公里以上。
我想车都快想疯了，就是没钱买！
ZT 5000元+/年 迈腾——高科技决定高价格 迈腾作为一汽大众的第一款B级轿车，肯定是备受消费者关注的，它搭载的德国大众最新一代的1.8TSI发动机配合较为先进的Tiptronic 6速手自一体变速箱更大大吸引了享受驾驶乐趣的消费者的眼球。但随之而来的保养费用也是相当惊人的，实际保养过程如下： 1.迈腾的前两次保养周期为7500公里，以后为每1万公里保养一次，这大大增长了保养周期，也节省了时间。 2.迈腾的火花塞在15000公里的时候就需要更换，以后每2万公里换一次，其他品牌车一般都在每3万公里的时候才进行更换，这就意味着缩短了更换的周期。 3.因为我们油品质量问题，迈腾在每次保养的时候都需要加一支汽油添加剂，价格是98元/支. 4.迈腾采用的是正时链条式，不需要更换 5.如果说保养周期的增长与较高的零部件价格可以让准车主找到心里平衡的话，那么天价的工时费让大部分消费者都叹为观止，一次正常保养（机油/机油滤芯/空汽滤芯）的工时费为350元，成本仅为60元的刹车油更换的工时费居然达到350元，变速箱油的520元工时费也不是“一般车能比的”。 不难发现，我们在享受迈腾给与我们的高科技和高技术的同时，我们也付出了相当大的经济代价，每年大约5000元的总保养费用是否会成为您望而止步的原因呢？
ZT 中高级车保养费用排行榜 NO. 车型 10万公里总费用 1 君越 2.4L 11985 2 帕萨特领驭 1.8T 13980 3 马自达6 2.3L 14297 4 致胜 2.3L 14432 5 荣威750 1.8T 14555 6 天籁 230JK 16659 7 戈蓝 2.4L 16865 8 锐志 2.5S 20000 9 凯美瑞 240G 20862 10 迈腾 1.8TSI 27060
定是迈腾了。 多得不想给你多说，只想说，我几朋友买了REIZ后，后悔没有买迈腾 ------------------------------ 如果真的是这样，你朋友一定是疯了，高档低档都分不清，还开车呢
------------------------------ 严重同意
中高级车保养费用排行榜 NO. 车型 10万公里总费用 1 君越 2.4L 11985 2 帕萨特领驭 1.8T 13980 3 马自达6 2.3L 14297 4 致胜 2.3L 14432 5 荣威750 1.8T 14555 6 天籁 230JK 16659 7 戈蓝 2.4L 16865 8 锐志 2.5S 20000 9 凯美瑞 240G 20862 10 迈腾 1.8TSI 27060 ----------------------------------- 准不准确哟？
开迈腾 保养费用赛宝马 一汽大众说法：该车汽滤等部件结构较特殊 因此 更换起来价钱相对较高 本版新闻 ◇字体：［大 中 小］
本版PDF 北青网 - 北京青年报：(07/11/02 14:51) 做一次1.5万公里的保养 需花2000元到2500元 相当于宝马5系“体检费”——— 售价20多万元的迈腾1.8TSI，做一次1.5万公里的保养，其费用竟敢与售价50多万元的宝马5系一比高低！迈腾上市刚3个月，许多车主就抱怨说，这车的保养费太贵！ 记者昨天从一汽大众4S店了解到，目前除了赠送首次保养外，迈腾在7500公里以及其他常规保养的项目，包括更换机油、机滤（不含工时费），总共需要约800元。价格超过同级车约一倍。 按照迈腾的保养说明，在1.5万公里以及此后每一万公里保养时，除了更换机油、机滤外，还必须更换汽油滤清器，连同工时费总共需花费2000元～2500元。这一价格相当于进口宝马5系的保养费。 按照一汽大众的要求，迈腾车必须在一汽大众4S店按时进行保养。在迈腾的随车文件中，一汽大众的免责说明解释得十分清楚：一旦您的车辆在质量担保期间发生故障，保养证明是索赔的证据之一，不按照维修保养规范维修保养后的损坏，不列入质量担保范围。 根据全国乘用车联系会数据显示，迈腾上市近3个月，销量最高的8月共销售5066辆，而7月及9月销量均不足5000辆。而其主要竞争对手广州丰田凯美瑞，已连续10个月高居中级车销量首位，其9月份销量甚至超过1.6万辆。 文/记者 刘鹏 一汽大众 迈腾汽滤等部件结构较特殊 今天上午，就迈腾车保养费用价格较高的问题，一汽大众技术服务部的经理告诉记者，与其他车型不同，迈腾的汽滤等部件结构较特殊，其部件是与油泵连接在一起的同一部件，因此更换起来价钱相对较高。 部分车型常规保养费用（不含工时费） 车型 换机油、机滤 换汽滤 迈腾 1.8TSI 700～800元 1500元 蒙迪欧 2.5L V6 400～450元 200元 凯美瑞 240G 200～300元 300元 君越 2.4L 200～250元 360元 雅阁 2.4L 250～300元 450元 宝马 530i（进口） 元 1000元 ---------------------------------------------- 买迈腾,不如直接上奥迪A4.
楼上的，都什么时候了还在拿着过时的信息嚷嚷呢？
楼上贴个不过时的看看,详细对比一下凯美瑞、锐志、迈腾的保养费用到底是多少?混车坛的多半是没车的,LZ说只谈保养,结果没一个人回答得出,又弄到德日车之争去了. 迈腾的保养费用肯定贵,带T的发动机不是好伺候的.爱卡迈腾车友会中有人说帕萨特B6的费用在北美是排名前十的.
楼上的，我不是迈腾车主，但上面的信息确实过时了！ 迈腾火花塞的更换里程早就延长了,气滤机滤的价格和更换时间也做了大幅调整，这个可以查得到嘛！ 当时车主的反应很强烈，迫使一汽大众降低了保养费用！
技术含量高的东西保养肯定是贵一些的， 但也没有贵到比同级别的离谱的地步! 带T的发动机的确不好伺候，但也在认可的范围之内，否则早就被市场淘汰了！
话说回来，在4s店保养的费用都不便宜! 我身边的车主有些人出了首保，尤其是出了保修期的，很少有人去4s店，都是私家车！
不知楼主定了没有，一汽最近大幅调整了迈腾的保养服务！
你当迈腾是桑塔纳,捷达,保养路边摊就能搞定,大众老板听这话,要气晕过去.敢情大众的4S店都是斩人的. 一汽最近大幅调整了迈腾的保养服务, --------------------------------- 调了多少,怎么调的.现在和凯美瑞、锐志比怎么样? 数字说话,我贴了个过时的,请贴个最新的.
楼主如果不急的话想买MT可以等迈腾新款出来（应该快了 是加长的）。 本人在机关上班，日系和德系的多开过。给你2点建议。1如果你是位开车老手（不开英雄车，开车特别小心，就连过个减速杠都会用少于5M的速度通过）。那么你开什么系的车都行，当然几十万的车在你的手下几十万公里（至少30万公里不要大修）后也是好车。2 如果你达不到上面的条件强烈建议你开德系车（德系别的不说 就是经擂）。日系是不能亲嘴的 如果追尾或被追尾的话那大责有生命危险 小则受损部位全换。
话说回来 20万以上的车都是好车。
买车一定要看你的用途： 1、经常或有时需要跑跑长途，建议迈腾，因为安全问题。 2、多半市区走，有时要多带几个人，建议凯美瑞，因为舒适性好、空间大 3、若你年少得志，就选锐志，因为运动型和你本人配啊。
致楼主小弟：
我承认是因为你的帖子才喋喋不休跟你争论！
你购买车的决定因素俺之前已经说过，我并不是向你表达你应该买什么车，因为从我自身的观点来看，我不会向别人推荐什么车，当然，从群体行为来讲，作为消费者从众选择是一个比较稳妥的办法。从个体来说，只要是自己喜欢就好，因为无论从性能还是品质，合资品牌的车差异都是比较小。
实话实说，我就是看不惯明明自己说过的话，却拼命顾左右而言他，正如你的补充言论，说日本鬼子抓心理比别人强的多，我还得继续和你讨论：
1，你的原话：
作者：陈盈彰 回复日期： 14:02:05
还是说明日系车太受中国人欢迎了，没有办法，谁叫人家抓住了中国人的消费心理
这句话哪里表明强得多了？
所谓失之毫厘谬以千里，你应该明白！
2，论坛的意义
这题目说的过分，我只是找不到更好的词来表明我的心情。
从消费者的角度，通过论坛或者其他方式来获取信息，参考其中有价值的信息来选择自己的车是一个既经济又使用的方法；
从汽车工业发展来看，我不主张因国家和民族的情绪来判断汽车行业的优劣，因为看不到别人的长处，不能客观的认识自己，那么你的进步和竞争力的提升就是屁话。
所以才会有前面的争论，不管你认不认同，我还是坚持，对于消费心理的把握，尤其是特指中国消费者，根据我对日产，丰田和本田的了解（知道一点点，一是我曾经工作过，二是我的同学和朋友中有很多从事设计，品管和销售工作），仅仅是产品的引进，小鬼子并没有投入特别的人力物力来进行，因为从成本角度出发，拿来主义是最节约的方式。如果真是如你所言，日本汽车在消费者心理方面抓的准或者强，到不如说，日本汽车原本就贴合中国人的消费习惯。
到此为止，我不在和你争论。
对于迈腾，我没有发言权，对于双田和日产的保养维修，我还勉强能提供一些建议。88
部分车型常规保养费用（不含工时费） 车型 换机油、机滤 换汽滤 迈腾 1.8TSI 700～800元 1500元 蒙迪欧 2.5L V6 400～450元 200元 凯美瑞 240G 200～300元 300元 君越 2.4L 200～250元 360元 雅阁 2.4L 250～300元 450元 宝马 530i（进口） 元 1000元 ---------------------------------------------- 买迈腾,不如直接上奥迪A4. ------------------------------------ 这消息我也看过，因此，我才决定在天涯论坛请教各位车友和汽车爱好者，想听听真实的情况，以证实此消息是否属实。但后来我也听开过迈腾的朋友介绍，一汽大众确实调整了保养费用，但具体的他也不知道，因为调整后他还没有去保养过。按中高级车保养费用排行榜 NO. 车型 10万公里总费用 1 君越 2.4L 11985 2 帕萨特领驭 1.8T 13980 3 马自达6 2.3L 14297 4 致胜 2.3L 14432 5 荣威750 1.8T 14555 6 天籁 230JK 16659 7 戈蓝 2.4L 16865 8 锐志 2.5S 20000 9 凯美瑞 240G 20862 10 迈腾 1.8TSI 27060 的对比来看，迈腾和凯美瑞的保养费用差别不算太大，我还能接受。
技术含量高的东西保养肯定是贵一些的， 但也没有贵到比同级别的离谱的地步! 带T的发动机的确不好伺候，但也在认可的范围之内，否则早就被市场淘汰了！ ----------------------------------- 这几句话我赞同!
致一抹青烟老弟： 清早上班时看到你的回帖，强忍住没有给你回帖。 闲来无事，忍不住又拜读了你的高帖。 头脑发热，手指不听使，冲动性的又敲起了键盘。 我的原话： 作者：陈盈彰 回复日期： 14:02:05 还是说明日系车太受中国人欢迎了，没有办法，谁叫人家抓住了中国人的消费心理 ----------------------------------- 没错，我这句话我不但说过，而且做过几次解释。当然，我不知道你出于什么目的或缘故非要跟我争这句话的意义。也许我表达的意思和你理解的意思完全不一样，或有部分分歧，或在某种程度上不一致。我认为也是正常的。以我对汽车的了解，我承认是个新手，甚至可以说是门外汉。连所谓的“操控性、安全性、舒适性”等名词都是最近上坛子才有所接触。 当我在了解了德系车和日系车的一些基本概念或汽车市场的情况之后，发出了这样一句由衷的感慨，却受到你如此激烈的质疑或异议。也许你非常看中我这句话的真正含义或是这句话对天涯车友有所影响，因此你刻意或非常执着的想要我对这句话或这句话的真正含义做出修正或承认错误(这也只是我的猜测，真实目的我不得而知)。 我曾经试图想表明我说这句话的目的和意义，但都不能满足你，或是不能让你非常满意我的解释。到现在看来，这已经不重要了。因为我宁愿承认我这句话说错了，我还是坚持认为日系车在抓中国人的消费心理方面有着不可低估的愿望、动机、能力和作用(因我对汽车确实不了解，这也只是我个人的直觉判断或是片面的看法)。 德系车在抓中国人的消费心理方面也许也有很强的愿望、动机和能力，但效果确实不好(以我的理解，这可能跟德国人严谨的工作作风和生活习惯有关吧)，当然，并不是说德国人不愿意或清高，而是各自的风格吧。 根据我对日产，丰田和本田的了解（知道一点点，一是我曾经工作过，二是我的同学和朋友中有很多从事设计，品管和销售工作），仅仅是产品的引进，小鬼子并没有投入特别的人力物力来进行，因为从成本角度出发，拿来主义是最节约的方式。如果真是如你所言，日本汽车在消费者心理方面抓的准或者强，到不如说，日本汽车原本就贴合中国人的消费习惯。 ------------------------------------- 我个人比较赞同你这一个观点，也许日本人和中国人都同属亚洲，在审美、生活习惯或是物爱方面都有较大的认同感。正如你所言“日本汽车原本就贴合中国人的消费习惯”。但这也不致于否定“日系车抓住了中国人的消费心理”。据我了解，原装进口日系车和国产合资日系车还是有区别的。在日本本土，在路上跑的有80%(这个数据是朋友在日本所见所闻的大致判断，肯定不准确，也许是他所到的城市就是这样)是日本产的小型车，以两厢车居多。两田生产的中高级车大部分是销往欧美国家和其它亚洲国家(我在泰国和马来西亚看到大街小巷跑的95%都是两田车)。也就是说，两田车如果按日本人自己的审美标准、舒适程度和消费心理去做欧美市场的话，日系车不可能有现在这么风光。但中国确实比较特殊，市场之大，不可能全部依靠进口。在合资车里，日系车不可能不考虑中国人的审美和驾驶习惯，还有舒适度、驾乘目的等。 由于我昨天已经说过“我也绝不会因为这个问题再和你争论、辩解”。既然你也说过“到此为止，我不在和你争论”。因此，我今天的回复目的不在于争论、辩解、说服你，权当是我自己写博客吧。 如果你对两田有一定的了解，请指点凯美瑞和雅8的优劣，以便我购车参考。谢谢!
楼主欠抽的 问保养，结果一个帖子下来绝大多数都说凯美瑞保养比迈腾方便便宜很多，最后楼主居然决定买保养麻烦又贵的迈腾！（当然很可能只是说而已） 不是装B就是 SB
我怀疑LZ是不是第二个煤黑仔,太无聊了,既然决定买迈腾了,到现在还去了解凯美瑞和雅8干吗?
看来LZ的车没有一年时间是买不了的.
楼主欠抽的 问保养，结果一个帖子下来绝大多数都说凯美瑞保养比迈腾方便便宜很多，最后楼主居然决定买保养麻烦又贵的迈腾！（当然很可能只是说而已） ------------------------------------------- 谈保养就是看谁的保养便宜就买谁？那选车也太容易了，造汽车的也不用考虑安全、舒适、动力、操控，直接整一黄油发动机就得了。
我怀疑LZ是不是第二个煤黑仔,太无聊了,既然决定买迈腾了,到现在还去了解凯美瑞和雅8干吗? －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 我从来没有决定已经买迈腾了，只是现在首选迈腾，但又担心迈腾保养真如前段时间报道的那么高，肯定就只能忍痛割爱了。
奥迪A4吧，现在降了不少，家用不错
作者：陈盈彰 回复日期： 22:19:01
楼主欠抽的 问保养，结果一个帖子下来绝大多数都说凯美瑞保养比迈腾方便便宜很多，最后楼主居然决定买保养麻烦又贵的迈腾！（当然很可能只是说而已） ------------------------------------------- 谈保养就是看谁的保养便宜就买谁？那选车也太容易了，造汽车的也不用考虑安全、舒适、动力、操控，直接整一黄油发动机就得了。 -------------- 果然是欠抽的 自己题目说的帖子讨论的就是只谈保养其他的不用说了
现在又来说安全舒适动力，如果其他的你都不知道还只谈保养干嘛？！三鹿喝多了的脑残？ ------------------------------------------ 作者：陈盈彰 提交日期： 11:39:00
??最终锁定凯美瑞、锐志、迈腾这三款，关于车的性能、配置等就不用说了，只想了解一下这几款车的售后和保养。一是故障率；二是方便与否、三是保养成本。请各位已购车主指点一二。
作者：180171 回复日期： 18:35:08
你当迈腾是桑塔纳,捷达,保养路边摊就能搞定,大众老板听这话,要气晕过去.敢情大众的4S店都是斩人的. 一汽最近大幅调整了迈腾的保养服务, --------------------------------- 调了多少,怎么调的.现在和凯美瑞、锐志比怎么样? 数字说话,我贴了个过时的,请贴个最新的. 几天没上来了，给个链接吧 /forum-353-thread--1.html
我觉得楼主有点奇怪啊 凯美瑞和迈腾是家用车里的两个极端，楼主把这两个放一块比较确实有意思！ 建议楼主在锐志和迈腾之间选择吧！
为什么说凯美瑞和迈腾是家用车里的两个极端呢？是一个太好一个太孬？？？
作者：陈盈彰 回复日期： 20:45:38
为什么说凯美瑞和迈腾是家用车里的两个极端呢？是一个太好一个太孬？？？ 一动一静啊!
迈腾的保养公里数比另外的都高，所以综合来说还是迈腾的比较省钱，你买车也不是光看一年的 ……
几天了，居然还有人关注这个帖子，而且观点是如此的明确：迈腾保养省钱! 我现在优先考虑迈腾，到不是因为迈腾保养省钱，而是迈腾的诸多新技术、功能配置等吸引了我。当然，保养不贵也是我心理上向迈腾倾斜的主要原因之一。 不出意外的话，本月底，12月初提车。
准备提车了，哈哈!
恭喜LZ找到爱车，祝贺！
恭喜LZ了 买了后强烈建议撞TMD日车一下下!!!
买车不容易啊，真羡慕那些有钱人，买车跟买玩具似的。听朋友说什么车好直接就去4S提车了。我们可是前前后后选了两个月。
迈腾，没 有错，就是迈腾 提车几天了，感觉确实爽!
最近买了一辆家庭用车,是09款的KML240G.黑色的. 10月29日下午提的车,全部费用(挂牌保险一起)25万人民币左右,每天上下班50多公里,到今天已经开了有1800多公里的行驶里程了,油耗今天显示10. 现在回顾当初的选择:非常正确 这个车没有小毛病,一切都让你感觉不错,人性化,没有市场才怪呢. 唯一不满意的是:工作的城市目前还没有4S,5000公里的保养要到400公里外的城市做,4S的服务怎样还不知道. 目前要我继续重新选择:家庭用还是要09款KML240派量的,现在的KML价格比我10月买的价格更便宜了,因为我还不是大款.
居然说迈腾售后保养省钱。。。我无语了 凯美瑞虽然也不便宜，但是还是比迈腾便宜不少的，而且凯美瑞小毛病不多，这无形中就省了不少钱。
支持下吧！！！！！！！！！！！！！
请教凯美瑞的问题: 凯美瑞昨天回家的油耗显示是10(加油后的平均油耗),今天开回家的油耗显示是9.8,刚刚开1880公里,还在5000公里的第一次保养期内呢,是不是我的油耗电脑显示有问题?
锐志接触的比较多，别的不敢说噪音绝对是35万以内最小的，高速120只能听到风噪，140以上才能感觉到发动机噪音。怠速的时候特安静完全感觉不到车子已经发动了。 空间看你怎么看了，这三个车锐志纵向空间最大，但后驱车的缺点是后排中间有个大鼓包，横向坐三个人比较累。但后驱也是高级别车的标志，奔驰宝马后排也不适合坐三个人。 内饰这三个车锐志高级感最强，尤其是晚上锐志变速箱排档杆的灯光非常漂亮，不是普通的漂亮欧！ 最小离地间隙：大众的车是我见过轿车里最低的，过个坑洼路很容易托底。 后期保养和质量：楼主你可以去（汽‘车’之‘家）和（爱’卡）的论坛看看，在迈腾和锐志的论坛分别搜索“售后”和“故障”看看哪个毛病多，一切以事实说话。 性能：凯美瑞没什么性能可言，迈腾1.8t比凯美瑞强点，迈腾2.0T和锐志2.5V6是一个级别，但比锐志2.5贵太多了 0-100加速：迈腾2.0T不如锐志2.5，还有V6的发动机加速那种连绵不断的动力感和舒适感不是涡轮发动机能给予的。你可以看看同款式的奥迪和奔驰，V6的发动机要比涡轮的贵很多。拿奥迪A6来说30几万那几款都是2.0T的，v6发动机的A6最便宜的都得40多万，高档车不光讲究动力而且还需要舒适性，涡轮的发动机开起来太暴躁急加速一闯一闯的没有舒适性可言。为什么这么多人说锐志超值？你可以看看雅阁8和新天籁装载V6发动机那两款都卖到30多万，其实迈腾国外也有V6的，不过卖的很贵。 奉劝楼主光听别人说没用，那毕竟是别人的感受，建议你有机会试驾一下这几辆车，最好在同一天试驾，这样感觉更直观。谁是谁非试驾过后你就清楚了。（比一比谁的怠速声音小，谁的急加速性能好） 说锐志不好的基本10个有8个是没开过锐志的。你可以抵制日货，但你不能睁眼睛说瞎话！
反驳别人请用真实数据说话！
好想买车,可有钱啊,只饱眼福了......
这样的“新天赖”您还敢买吗？？？(转贴)(转载)
我考虑凯美瑞。 现在要燃油税了，想买2.0的，有什么不可吗？为什么几乎没有人提到2.0排量的凯美瑞呢？ 请教一下，谢谢！
我考虑凯美瑞。 现在要燃油税了，想买2.0的，有什么不可吗？为什么几乎没有人提到2.0排量的凯美瑞呢？ 请教一下，谢谢！ ---------------------------- 2.0凯美瑞好象必须用97号汽油，这就是一笔不小的开支。
买日本车的后悔的比较少，确实省心，买了怎样就怎么样！ 大众的车，看上去有点炫，开一阵子，或多或少都会有闹心的小毛病出现。
楼主把你车的照片发来看看 把作业交了
作者：遗忘天下2008 回复日期： 11:52:59
迈腾优势：安全，车够硬，车内饰做工精致。公务/家用 凯美瑞优势：在中国牛头品牌比大众车影响力大 ==================================================== 老兄, 你可以说丰田比大众要省油, 但说到在中国的品牌影响力, 丰田公司可差远了。 偏僻小山村的农民也能认出啥车是桑塔纳。 2008年在中国销量前两名的公司是南北大众。 汽车保有量大众也远超丰田。
昨天把座垫买了，还没有贴膜。手上没有相机，周末时争取借个相机照吧
我的宝来开了4万公里了，如果要我换车的话我不会再选大众车了。
老实说车是锐志好，看看几大件，自己试驾一下就知道。不过呢，好在lz看车看到现在，否则当时买了，现在可就欲哭无泪了（迈腾的价格狂降，最多优惠5万多），应该说，现在的性价比还可以，然而，我就是不喜欢大众。
我的车就是锐志，不想说什么，一次时速80公里的情况下避让一辆突然冲入车道的摩托车，右拉方向到最后回正都非常稳，对我来说这个价格这样的车还是很不错了，当时差点把自己吓死。
如果不把楼主的帖子顶上去，就是对真理的一种背叛
谈操控性 前置前驱的车 怎么可能和前置后驱的车相比
另外保养 第一次去4S店 因为免费！以后随便找个车行保养，别相信什么保修，正常99.9%丰田车没有小毛小病
作者：遗忘天下2008 回复日期： 22:28:21
不可否认，全铝发动机在材质，散热性等方面确实优于铸铁发动机，但更多的时候，全铝发动机却相比较于铸铁发动机不尽如人意。 首先是体积。由于铝的比重较轻，因此铝的单位体积结构强度就要小于铸铁，所以铝缸体的体积通常会比铸铁的要大一些，很难达到铸铁缸体的紧凑与小体积。 其次是耐腐蚀性及强度。众所周知，铝容易与燃烧时产生的水发生化学反应，因此，耐腐蚀性远不及铸铁缸体，尤其对温度压强都更高要求的增压引擎更是如此。在加上已经阐述过的有关于体积的结论，因此，当汽车的引擎体积要求较小时，使用铝缸体就很难达到铸铁缸体的强度。所以说，高增压的引擎大多采用铸铁缸体。在这两方面，全铝发动机明显要逊色于铸铁缸体发动机。 再次是发动机的摩擦系数。现在的轿车引擎，为了降低往复运动的部件惯性，通常会提高转速和响应的速度，活塞也大多使用铝合金作为材料。如果气缸壁采用铝材料。铝和铝之间的摩擦系数就比较大。为此，引擎的性能就会大大受到影响，相反，铸铁发动机就不会产生如此的问题，因此在这方面，铸铁缸体也是优于全铝发动机的。 需要说明的是，企业常说的全铝发动机是指缸盖和缸体都是铝合金制造的发动机。而缸盖是铝合金，缸体是铸铁的发动机，仍被称作为铸铁发动机。但事实上，早在很多年以前，汽车厂家的发动机就已经大规模地采用全铝缸盖了。由于缸盖本身的重量并不大，所以汽车制造商热衷于它并非是由于它的重量轻，而是由于它具有良好的散热性能。随着发动机技术的飞速发展，四气阀结构成为了发动机的主流设计趋势。与两气阀发动机相比，每缸四气阀的气缸盖比每缸两气阀的气缸盖在工作时要产生更多的热量，因此采用全铝缸盖是最好的解决办法。 出于成本的考虑，气缸体采用全铝的设计要比气缸盖要晚得多。气缸体是发动机上最重的部分，因而使用铝合金材料可以减轻发动机的重量，从而达到减轻整车重量的目的。这一点对于前置前驱的轿车来说，显得尤为可贵。然而，殊不知，材质的变化需要更多成本的支出，由于材料价格和加工工艺的不同，采用铝合金缸体的发动机自然会比铸铁发动机的价格要高出一截。在这一诉求点上，显然是铸铁缸体的发动机占优。特别是当轿车的级别仅仅只局限于A级车时，当轿车的价格刚刚过10万元或者尚未及10万元之时,铸铁发动机有更优的性价比 ========================================================== 好像在爱国青年眼里无可挑剔的宝马和奔驰 都用的是铝合金发动机 请你解析一下 是不是还不如大众呢
者：陈盈彰 回复日期： 22:38:52
几天了，居然还有人关注这个帖子，而且观点是如此的明确：迈腾保养省钱! ---------------------
LZ买什么车都没问题，迈腾当然有它值得购买的优点。但是在这里居然得出迈腾保养省钱的结论，可见天涯鱼龙混杂，托迷颠倒黑白的能力
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