WOW 魔兽 5.4版本 已有310%坐骑 想在此基础上再加速 有哪些方法?_百度知道
WOW 魔兽 5.4版本 已有310%坐骑 想在此基础上再加速 有哪些方法?
有人说、锻造做的瑟银马刺3！3、锻造做的马鞭+10%2、死骑、以上加速具体情况是否有缺失或错误。请求补充、虚空龙声望中的飞行比赛奖励的加速度的东西+10%6！万分感谢大概查了一下、40多级任务做的棍子上的萝卜+3%5！2，是否如此、请问除去以上方式还有无其他方式加速坐骑、有人说加速效果不可叠加、猎人技能名称、圣骑士技能7、以上信息每条是否真实、死亡骑士技能8？4？特别是圣骑、猎人技能请问1，请确认、FM手套坐骑移动速度4：1？
谢谢增加：公会骑乘加10%已查到。请求再补充
提问者采纳
圣骑叫十字军之心，公会技能被动增加10%速度，但是那些物品都是70级以前的物品，所以满级90的玩家用了是没用的。
圣骑和死骑飞行速度是492%速度。但是这三种速度不能相互叠加。而且坐骑速度的算法是这样的地面，都是被动技能、猎人的技能效果都是他们自己独享的，自从开了80级以及以后的版本以后。 所以现在圣骑和死骑的骑行速度是最快的，那些物品都改为70级以下角色有效了：只有公会技能451%飞行速度。而且圣骑和死骑。 圣骑的和死骑的技能增加20%坐骑速度，猎人技能说的是猎豹雕文增加10%：只有公会技能（自身速度+坐骑速度）×1+（自身速度+坐骑速度）×10%或20%
也就是220%移动速度
圣骑和死骑的移动速度是240%飞行，死骑叫死神降临，一起组队的不会增加你问题里的1-5都有效
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曾经看过有猎人开着豹群骑马，貌似有效果。2、不会叠加的。
QS的技能是被动的，尤其是飞行坐骑有效的1，可以在提高潘达利亚陆行坐骑30%的速度。
DK的技能是绿脸。
猎人的是豹群吧、基本没有了。永恒岛倒是掉落一种绿色品质的物品，以前就是十字军光环，超过70级貌似就无效了，十字军之心，更没有、前五条都是有等级或者地图限制，现在已经没有物品或者是BUFF是加速效果了，要不然一团QS，需要主动换脸。3。4、没有了
谢谢噢！不过貌似DK的加速骑速技能不用换脸也可以呢~麻烦问下永恒岛加速的那个绿色品质物品叫啥名字？
是鹤类的怪物都能掉，有一定几率，但是翠绿公鹤必掉，其它精英和普通怪的几率比较低。
1~5 全部都有等级限制，所以虽然是真的但对满级的号来说无用6~8 是真实有效的，不过LR那个不是技能而是需要一个大型雕文 公会加速始终有效 另外，加速效果不叠加，取大的那个数字
逐一回答：1、你所说的加速方式信息基本是真实的，更正下加速10%的马鞭是制皮做的；2、还有XD职业任务的神像饰品加10%，圣骑士十字军光环，DK有邪恶灵气、白骨之盾雕文、骸马骑术三种加速，猎人是豹群守护；3、刚才补充了XD的神像饰品，目前没了解到其他加速方式；4、加速效果不能叠加，有多种加速效果时，系统采用加速最多的效果。
6、圣骑士技能7、死亡骑士技能公会骑乘加10%别的都是有等级限制的
1,2,4,5都有等级限制 超过70均不可用加速不能叠加公会10%到顶了
前5种对90级的无效，圣骑士的技能叫十字军光环就是传说中的飙车光环，死亡骑士的叫骸骨骑术，猎人的技能对飞行坐骑无效
貌似死骑的技能不叫这个名字噢，不过谢谢！
加速外挂， 谁用谁知道!
骑士有加成啊，在新岛有怪身上拾取的物品。
开迅游加速
你说的全没用了。只有DK和QS的20%加成。其他都是310%的算上工会320%。
魔兽的相关知识
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出门在外也不愁加速迅猛/乘坐舒适的陆地快艇 测试宝马525Li
&&网友评论（）
　　如果一辆车被形容为“船”，那么它开起来应该很舒服，车身忽忽悠悠的；倘若“这艘船”不但舒服还跑得很快，那我们是不是就得叫它快艇了――这便是我给宝马525Li起这个外号的缘由。用2.0L 4缸涡轮增压发动机取代2.5L 6缸自然吸气发动机之后，宝马5系被注入了新的活力。眼前这台525Li又快又舒服，它是一艘飞驰的快艇。
　　这次测试来得晚了一点，毕竟525Li已经上市一年了。不过，迟到总比没有强，对吧？自打去年8月新车上市之后，经典的2.5L“直6”发动机便与5系说再见了。取而代之的是宝马年轻的N20系列发动机，其中520Li搭载的是184马力的低功版，而这次测试的525Li则搭载218马力的高功版。之所以没有出现3系等车型上的245马力调校版本，我猜与530Li的存在不无关系。后者依旧搭载着258马力的N52系列3.0L“直6”自然吸气发动机。
　　● 520、525，523、528，530、535，到底怎么区分？
　　由于宝马发动机迭代的缘故，这一代5系在国内出现过多种排量数款车型，可能有些朋友看着众多的车型代号有点头晕。还好有勤劳的汽车之家编辑，我们为您罗列了除M5之外所有停售以及在售的车型，不用您费劲去查配置表了。
　　可以看到，国产与进口的宝马5系分别铺开了两条产品线，其中国产车型全部为尾标“Li”的加长轴距版，而进口版则是清一色的短轴版。进口车型除了提供旅行版和混合动力车型之外，还承担着对不同输出功率车型进行补足的作用（例如2.0T车型的245马力版本）。可以看到，“520”、“523”、“528”等代号曾在不同时期代表着不同排量的车型，也难怪消费者会难以分辨。我们这次测试的525Li，在目前的国产长轴距5系产品线中拥有着举足轻重的地位，它是2013款5系的销售主力车型。
　　● 外观内饰：设计简约、家族化，突出大气豪华
　　个人觉得，这一代5系在设计上相对保守，磨掉了个性，走的是大气、豪华路线，2013款5系的改动主要在于更换发动机，对于外观、内饰的改变并不大。
&&& ● 2013款重点：换装N20发动机
　　出于节能环保等因素，用小排量增压发动机替代大排量自然吸气发动机是大势所趋，2.5L直列6缸发动机在5系上的服役期被画上了句号。对于宝马“直6”的粉丝来说，这也许很难接受，但是有6缸、自然吸气情结的中国人大多都还年轻，而5系的消费群体和这群人的交集也许并不大，中年消费者们会更在乎动力和油耗什么的，总之不是发动机有几个气缸，因此5系“6缸换4缸”的风险应该比3系更小。
　　N20发动机的实力我们已经在3系和X1上见识过了，245马力的高功率版本虽然标称功率不如当前市面上很多同排量增压发动机，但是它却能帮助宝马车跑出超乎想像的成绩。可见加速的快慢绝不仅和这一项参数有关，变速箱的匹配、整车动力输出的调校等因素同样关乎重大。525Li的标称功率只有218马力，但它与8速自动变速箱配合起来，却是能静能动，天衣无缝。
　　● 驾驶：一艘转向灵活、加速迅猛、乘坐舒适的陆地快艇
　　就算你知道这台车的轴距已经被加长到了3108mm，并且它是为商务和家庭用户服务的，但只因为它是一辆宝马，因此当你坐进驾驶舱的时候，还是会对动力和操控有所期待。
　　D挡下的525Li平静而安逸，这个时候，你很难从它身上找到涡轮增压式的聒噪。随着油门的深入，动力输出的线性程度并不比自然吸气的发动机差多少。8速自动变速箱会利用挡位多的优势将转速表指针精确控制在一个合理的高度，要安静、要节能、要合适的动力，都有了。悬架则始终慵懒，缓慢又大幅度的回弹淡化着每一次来自路面的冲击，行船般的舒适带来强烈的满足感。
　　然而，尽管宝马在N20B20发动机上使用了平衡轴技术以减小震动，但L4发动机在原先L6发动机面前的先天劣势还是显露无遗――怠速时发动机震动比较明显，车厢内的震感明显比6缸的5系要大。既然如此，我们有什么理由去接受这款年轻的发动机呢？只是平顺的动力输出吗？当然不是。
　　将电子挡把相左轻轻一拨，进入DS挡，并按动挡把旁边的驾驶模式切换按钮，开启运动模式，让525Li进入备战状态。此时的油门响应变得非常灵敏，变速箱也更加激进，车身像是瞬间变轻，它已将舒适抛在脑后。右脚的每个动作都能得到迅速反馈，它用源源不绝的推背感进行回应，像是脱掉了西装的男人，一改商务场合的温文尔雅，换上运动服，跳进足球场，纵情奔跑，任凭汗水打湿衣裤。这才是常规概念里的宝马。
　　突然记起大学时的一位同学曾跟我分享的一段经历，正是这段经历让不太懂车的她对奔驰和宝马的区别有了自己的看法：她工作上两位领导的个人座驾分别是奔驰E级和宝马5系，开奔驰E级的那位总是不慌不忙，把车开得慢吞吞的；而开宝马5系的那位则酷爱开快车，左冲右突到了目的地停下车，还不忘扭头冲车里人来一句：“我帅吗？”
　　我们不提倡在马路上开快车，大家更不必认真，去讨论故事中的两位车主是不是具有代表性。若有共鸣，甚好；若不愿苟同，请付之一笑。
　　其实，想要开着5系做些激烈动作并不那么容易，赖以维持舒适性的悬架系统对紧急变线可不在行；另外，那个尺寸很大而且打满了足足有3圈之多的方向盘真是让人打不起精神来，这是向着驾乘舒适性无奈的妥协，尽管指向性依旧不容质疑，但过大的转向比几乎消灭了转向的乐趣，在泊车、移库时，你会觉得它更加讨厌。
　　● 油耗测试：小排量增压发动机确实省油
　　油耗测试当天天气不错，晴天25℃。在100.3km的路程中，有大概30km是平均时速不到20km/h的拥堵路段，另有近20km为时速100km/h的高速路段，其余为带红绿灯的城市路段或较通畅的环路，全程使用Comfort模式（并未使用Eco pro节能模式）。最终行车电脑显示的平均时速为30.2km/h，油耗仅为9.6L/100km，我们实测的10.14L/100km与行车电脑比较接近，这个成绩对于拥有如此庞大身躯的525Li来说相当出色，它比许多中型车还省油。高效的发动机与传动系统之间的默契配合，还有发动机自动启停系统的帮助等，促成了这一好成绩。
　　● 性能测试：N20“中功”发动机能量惊人
　　◆ 0-100km/h加速
　　使用5AT的2010款E级已停产；我们暂未测试2.0T的A6L，上表使用2.5L车型成绩。由于排量和年代款不同，成绩仅供参考，敬请注意。
　　一辆标称功率只有218马力，却重达1755kg的中大型车能跑多快？作为民用豪华品牌的宝马给出的答案是7.6秒，然而实测成绩比这还要快上近半秒。起步时后轮会轻微打滑，脱缰的宝马此时不再顾虑什么舒适性，持续的推背感和铿锵的换挡冲击给这匹大马带来了一丝运动的激情。变速箱齿比衔接紧密，前3挡未见动力有大跨度衰减。最终它以7.17秒的成绩“破百”，坐着舒服跑得快，这便是快艇之称的由来了。
　　◆ 100-0km/h刹车
　　出色的调校功底让底盘悬架既能保证相当高的舒适性，又能在紧急时刻撑住车身，这便是减速度稳定的首要保障。得益于此，宝马525Li在全力制动时始终维持着十分优雅的姿态，强大而稳定的刹车系统将最终成绩锁定为38.5米，毫无疑问的满分成绩。
　　● 噪音测试：这台4缸发动机虽然震动不小，但噪音控制还不错
　　噪音控制对于宝马来说依旧是强项，这台4缸发动机在噪音测试中的成绩与之前的6缸机器差不多（两次测试环境不同，严谨起见，我们不直接对比成绩）。可以看到，在120km/h时，8AT将发动机转速控制在了2000rpm，这不但有助于控制发动机噪音，也可以节省燃油。
　　● 写在最后：若你不是“直6”死忠，你一定会忘掉它的
　　科技的进步有时也会带来一些负面效果，在享受N20发动机的动力和节能时，你也不得不试着去习惯它怠速时更大的震动。不过，人们一旦发现它的优点远远大于缺点，也会欣然接受的。就好比人们体验了触摸屏智能手机的强大功能，虽然知道传统的手机键盘按起来更准确更有质感，但很少有人会想要换回去一样。
　　随着技术的进步，许多汽车厂商开始求追在一辆车上实现多种不同的驾乘体验，融合不同类型汽车的优点。这台525Li在动力输出方面可以实现动与静的大幅度转变，但在转向和操控方面只保留了“舒适”这一种性格。也难怪，可变转向比系统和可变悬架系统造价不菲，以这辆5系的价格来看，要求这些配置无疑太为难它了。说到价格，现在宝马5系的优惠幅度不小，拿525Li豪华型为例，全国经销商给出的最大优惠已经接近6万元。这其中有一部分原因是5系将面临中期改款，对于追求性价比的朋友来说，现在是个出手的好时机。
　　亲民的售价是5系在华销量几乎追平同级别老大――奥迪A6L的重要因素，更多的消费者开始将目光从“传统官车”身上移开，转而投向市场的其它区域。相比之下，奔驰的处境较为堪忧，E级销量的萎靡不振迫使奔驰投入了很大的研发成本在这款车型的中期改款之中。不久，5系与E级的中期改款车型将上市，它们将挑战A6L的销售冠军宝座，无疑，这又是一场好戏。
　　 ★ 宝马5系Li车型参数配置表：
宝马5系 2013款 520Li 典雅型
宝马5系 2013款 525Li 领先型
宝马5系 2013款 525Li 豪华型
宝马5系 2013款 525Li 卓乐版
厂商指导价
全国4S最低价
2.0T 184马力 L4
2.0T 218马力 L4
2.0T 218马力 L4
2.0T 218马力 L4
8挡手自一体
8挡手自一体
8挡手自一体
8挡手自一体
长*宽*高(mm)
4门5座三厢车
4门5座三厢车
4门5座三厢车
4门5座三厢车
最高车速(km/h)
官方0-100km/h加速(s)
实测0-100km/h加速(s)
实测100-0km/h制动(m)
实测油耗(L/100km)
工信部综合油耗(L/100km)
两年不限公里
两年不限公里
两年不限公里
两年不限公里
宝马5系 2013款 520Li 典雅型
宝马5系 2013款 525Li 领先型
宝马5系 2013款 525Li 豪华型
宝马5系 2013款 525Li 卓乐版
前轮距(mm)
后轮距(mm)
最小离地间隙(mm)
整备质量(kg)
车门数(个)
座位数(个)
油箱容积(L)
行李厢容积(L)
宝马5系 2013款 520Li 典雅型
宝马5系 2013款 525Li 领先型
宝马5系 2013款 525Li 豪华型
宝马5系 2013款 525Li 卓乐版
发动机型号
气缸排列形式
气缸数(个)
每缸气门数(个)
最大马力(Ps)
最大功率(kW)
最大功率转速(rpm)
最大扭矩(N?m)
最大扭矩转速(rpm)
发动机特有技术
Double VANOS/Valvetronic
Double VANOS/Valvetronic
Double VANOS/Valvetronic
Double VANOS/Valvetronic
97号(京95号)
97号(京95号)
97号(京95号)
97号(京95号)
宝马5系 2013款 520Li 典雅型
宝马5系 2013款 525Li 领先型
宝马5系 2013款 525Li 豪华型
宝马5系 2013款 525Li 卓乐版
8挡手自一体
8挡手自一体
8挡手自一体
8挡手自一体
变速箱类型
自动变速箱(AT)
自动变速箱(AT)
自动变速箱(AT)
自动变速箱(AT)
宝马5系 2013款 520Li 典雅型
宝马5系 2013款 525Li 领先型
宝马5系 2013款 525Li 豪华型
宝马5系 2013款 525Li 卓乐版
前悬架类型
双叉臂式独立悬架
双叉臂式独立悬架
双叉臂式独立悬架
双叉臂式独立悬架
后悬架类型
多连杆独立悬架
多连杆独立悬架
多连杆独立悬架
多连杆独立悬架
宝马5系 2013款 520Li 典雅型
宝马5系 2013款 525Li 领先型
宝马5系 2013款 525Li 豪华型
宝马5系 2013款 525Li 卓乐版
前制动器类型
后制动器类型
驻车制动类型
前轮胎规格
225/55 R17
225/55 R17
225/55 R17
245/45 R18
后轮胎规格
225/55 R17
225/55 R17
225/55 R17
245/45 R18
宝马5系 2013款 520Li 典雅型
宝马5系 2013款 525Li 领先型
宝马5系 2013款 525Li 豪华型
宝马5系 2013款 525Li 卓乐版
主/副驾驶座安全气囊
主●&/&副●
主●&/&副●
主●&/&副●
主●&/&副●
前/后排侧气囊
前●&/&后-&
前●&/&后-&
前●&/&后-&
前●&/&后-&
前/后排头部气囊(气帘)
前●&/&后●
前●&/&后●
前●&/&后●
前●&/&后●
胎压监测装置
零胎压继续行驶
安全带未系提示
儿童座椅接口
LATCH(包含ISOFIX)
LATCH(包含ISOFIX)
LATCH(包含ISOFIX)
LATCH(包含ISOFIX)
发动机电子防盗
车内中控锁
无钥匙启动系统
无钥匙进入系统
宝马5系 2013款 520Li 典雅型
宝马5系 2013款 525Li 领先型
宝马5系 2013款 525Li 豪华型
宝马5系 2013款 525Li 卓乐版
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
自动驻车/上坡辅助
可变转向比
前桥限滑差速器/差速锁
中央差速器锁止功能
后桥限滑差速器/差速锁
宝马5系 2013款 520Li 典雅型
宝马5系 2013款 525Li 领先型
宝马5系 2013款 525Li 豪华型
宝马5系 2013款 525Li 卓乐版
运动外观套件
铝合金轮毂
电动吸合门
宝马5系 2013款 520Li 典雅型
宝马5系 2013款 525Li 领先型
宝马5系 2013款 525Li 豪华型
宝马5系 2013款 525Li 卓乐版
真皮方向盘
方向盘调节
上下+前后调节
上下+前后调节
上下+前后调节
上下+前后调节
方向盘电动调节
多功能方向盘
方向盘换挡
方向盘加热
前/后驻车雷达
前●&/&后●
前●&/&后●
前●&/&后●
前●&/&后●
倒车视频影像
行车电脑显示屏
HUD抬头数字显示
宝马5系 2013款 520Li 典雅型
宝马5系 2013款 525Li 领先型
宝马5系 2013款 525Li 豪华型
宝马5系 2013款 525Li 卓乐版
真皮/仿皮座椅
运动风格座椅
座椅高低调节
腰部支撑调节
肩部支撑调节
主/副驾驶座电动调节
主●&/&副●
主●&/&副●
主●&/&副●
主●&/&副●
第二排靠背角度调节
第二排座椅移动
后排座椅电动调节
电动座椅记忆
前/后排座椅加热
前●&/&后-&
前●&/&后●
前●&/&后●
前/后排座椅通风
前/后排座椅按摩
后排座椅放倒方式
第三排座椅
前/后中央扶手
前●&/&后●
前●&/&后●
前●&/&后●
前●&/&后●
电动后备厢
多媒体配置
宝马5系 2013款 520Li 典雅型
宝马5系 2013款 525Li 领先型
宝马5系 2013款 525Li 豪华型
宝马5系 2013款 525Li 卓乐版
GPS导航系统
定位互动服务
中控台彩色大屏
人机交互系统
蓝牙/车载电话
后排液晶屏
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)
CD支持MP3/WMA
多媒体系统
扬声器数量
宝马5系 2013款 520Li 典雅型
宝马5系 2013款 525Li 领先型
宝马5系 2013款 525Li 豪华型
宝马5系 2013款 525Li 卓乐版
日间行车灯
转向头灯(辅助灯)
大灯高度可调
大灯清洗装置
车内氛围灯
玻璃/后视镜
宝马5系 2013款 520Li 典雅型
宝马5系 2013款 525Li 领先型
宝马5系 2013款 525Li 豪华型
宝马5系 2013款 525Li 卓乐版
前/后电动车窗
前●&/&后●
前●&/&后●
前●&/&后●
前●&/&后●
车窗防夹手功能
防紫外线/隔热玻璃
后视镜电动调节
后视镜加热
内/外后视镜自动防眩目
内●&/&外-&
内●&/&外-&
内●&/&外-&
内●&/&外-&
后视镜电动折叠
后视镜记忆
后风挡遮阳帘
后排侧遮阳帘
后排侧隐私玻璃
遮阳板化妆镜
宝马5系 2013款 520Li 典雅型
宝马5系 2013款 525Li 领先型
宝马5系 2013款 525Li 豪华型
宝马5系 2013款 525Li 卓乐版
空调控制方式
后排独立空调
后座出风口
温度分区控制
车内空气调节/花粉过滤
高科技配置
宝马5系 2013款 520Li 典雅型
宝马5系 2013款 525Li 领先型
宝马5系 2013款 525Li 豪华型
宝马5系 2013款 525Li 卓乐版
自动泊车入位
发动机启停技术
车道偏离预警系统
主动刹车/主动安全系统
整体主动转向系统
中控液晶屏分屏显示
自适应巡航
全景摄像头
时睦华 李毅】 （责任编辑：刘洋）
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