战地1942修改器里的b-17型号
B-17轰炸机 _百度百科
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B-17轰炸机是二战初期美军的主要战略轰炸机波音公司制造共生产12700架它拥有13挺重机枪是一个名副其实的飞行堡垒虽然B-17航程短但它有较大的载弹量和飞行高度并且坚固可靠常常在受重创后仍能晃晃悠悠的飞回机场因此挽救了不少机组成员后由更为强大的超级空中堡垒式战略轰炸机替代[1]外文名B-17 flying fortress生产公司波音公司首飞日期日服役日期1938年4月乘&&&&员10人
主要性能重型轰炸机
成员10人5名机枪手
武器13 X 12.7mm
载弹量8 吨
翼展31.65 m
发动机4 X 1200马力
巡航速度273 公里/
最大速度483 公里/小时
高度10,667 m
波音BoeingB-17飞行堡垒也许是二战中的最著名的重型轰炸机她的声望远超过了生产数量更多的同胞联合公司的B-24解放者一共生产了12677架B-17到1944年8月美国陆军航空军USAAF至少已有33个B-17轰炸机大队部署在海外作战[1]飞行堡垒的起源一直可以到1934年当年2月美国陆军航空队USAAC提出了一种能装载2000千克炸弹以322公里的时速飞行8045公里的轰炸机的设计招标这是一个雄心勃勃的计划新的轰炸机将可以横越美国东西两个大洋这项招标被称为A计划偏重于可行性研究但是如果设计被证明是成功的话军方会订购生产型样机Martin飞机公司和波音提交了初步设计马丁的设计在进入实质阶段前出局波音的设计Model294赢得了制造一架样机的合同军方指定型号XBLR-1ExperimentalBomber-LongRange之缩写后改为XB-15在设计过程中波音获得了制造四发飞机的丰富经验
通过XB-15USAAC认识到A计划性能指标脱离实际于是降低了要求在1934年5月USAAC开始了第二次招标这次要求是能够装载907千克炸弹以322公里的时速飞行3218公里的多发轰炸机与A计划计划不同的是这次的获胜者可以获得多达220架的订单包括波音在内的几大飞机制造公司被邀竞标所有原型机都将在机场进行对比试飞以选出最后的胜利者日波音开始了初步设计新设计基本上是Model294的缩小版本与Model294一样是四发布局这在当时还是新颖设计大多数同时代轰炸机只装两台发动机日波音开始制造原型机公司型号Model299[1]
Model299在设计上借鉴了波音公司Model247全金属商用客机的许多经验基本上将Model247的空气动力与结构特征和Model294的四发布局相结合飞机装备四具750马力的普惠Pratt&WhitneyR-1690-E大黄蜂九缸气冷星型发动机驱动3叶螺旋桨巨大厚重的主翼安装在圆形剖面的机身下方主起落架向前收起在内侧发动机舱主轮没有完全收入边缘还暴露在气流中
由于Model299原型机属于波音公司所有所以漆上了民用注册号X-13372机组编制8人包括正副飞行员投弹手领航/无线电报员和四个炮手机身上设置了四个流线形机枪炮塔一个在机背靠近机翼后缘的位置第二个在机腹机翼后缘之后的位置后机身腰部两侧安装了各一个机枪通过内部的支架自由转动另外在透明的机鼻后还有一个附加机枪支架每个支架可以安装一挺7.62毫米或12.7毫米机枪所有机枪都是手动操作Model299的内部弹舱可以容纳八枚272千克炸弹最大载弹量2176千克
由于尾轮位置很低升降舵放下时可以接触到地面为了避免飞机停放在地面时升降舵遭受风吹拍打地面造成损坏升降舵被锁在中间位置在起飞之前飞行员必须先解除锁定
日Model299在首飞试飞员是波音的莱斯利.R.陶尔LeslieR.Tower相传一个见过Model299试飞的记者在评论中使用了飞行堡垒这个词来描述这架外形庞大的家伙于是飞行堡垒就流传了下来并成为B-17响当当的正式绰号[1]1937年首批13架军用试生产型YB-17S出厂由塞科林发动机提供动力而后续型号的发动机都加装了涡轮装置已提高高空性能
首批生产性B-17G于1939年四月出厂该型号具有不同的机首更大面积的垂尾和副翼更多的机炮更强的装备还有自封闭油箱
第一批20架B-17G到达联合王国后被编入轰炸机司令部第90中队它们的任务是对欧洲德战区进行高空水平轰炸然而此时发现轰炸瞄准具存在问题白朗宁机枪在较高的高度上容易被冻住在尾部方向上有防御死角德国战斗机在这个方向上进入攻击很容易得手
改进型的B-17D挟最早之轰炸机之雄风进入太平洋战区随着吸取更多的经验B-17E应运而生该机具有强有力的尾部腹部背部炮塔还有为提高高空轰炸的准确度而安装的巨大的垂尾一起其他一些更强大的装备
B-17E是第八航空队的基本装备日该部开始了对德国工业的历时两年半的令人疲惫的昼间轰炸而后E型很快被F型代替了B-17F型具有树脂玻璃的机首变距螺旋桨等改型机共生产了3405架
1942年年底该机的最后一种型号B-17G参战该机加装了颚部炮塔在后机身的两侧齐平位置交错安装了两门机炮主要武器为13挺0.5英寸的白朗宁机枪当B-17以密集编队在空中飞行时这些武器所发射的子弹在空中构成了一张恐怖的火网对德军的进攻飞机产生了巨大的震慑力
B-17G型总共生产了8680架西雅图的总装厂的日产量达到16架到1945年4月最后一架B-17出厂时止共生产了12731架[2]Model299于日抵达莱特机场为USAAC的评估作了演示飞行机组是莱斯.陶尔和其他三名乘员在这次飞行中Model299以373.3公里的平均时速不着陆飞了3379公里打破了以前所有的飞行距离纪录
原型机最初以X-299的型号交付给了USAAC但军方认为这个型号实验味道太浓所以正式改为B-299B-299的竞争者是马丁146和DouglasDB-1两者都是双发设计在于它们的竞争中Model299显然具有绝对优势超越了USAAC对速度爬升率航程和载弹量等所有方面的要求陆军决定购买65架服役测试机型号YB-17
日Model299在莱特机场起飞时坠毁并起火燃烧机组人员中有三名设法爬出熊熊燃烧着的残骸只受轻伤但是飞行员普罗伊.P.希尔Ployer.P.Hill莱特机场首席试飞员和波音试飞员莱斯利.陶尔这次作为观察员在被人从燃烧的飞机中救出后死亡在后来的事故调查中人们发现飞行员忘记了将升降舵解锁致使飞机离地后就失去了控制
虽然本身在这次事故中是无可指责的但是USAAC对YB-17的热情遭受了打击再加上资金的缺口日他们将YB-17的订购数量削减到13架日又将型号改为Y1B-17Y1指使用备用资金购买了这些飞机而不是正常拨款
为以防万一再加上不足USAAC同时决定订购133架DB-1军用型号B-18B-18比飞行堡垒慢许多且航程短载弹量少防御武器贫弱唯一的优点就是造价只有飞行堡垒的一半因为其基本设计源于DC-2客机设计风险看起来也小得多
B-299的没有被废弃后段机身被莱特机场用于进行新型机枪架的测试评估Model299由于是波音公司财产从没被赋予USAAC的序列号Y1B-17是B-17服役测试型号日订购了13架公司型号Model299B由于USAAC的购买资金的改变将最初型号YB-17改为Y1B-17这一改变令许多人感到困惑那时的文献中同时出现了YB-17和Y1B-17两种型号给人的感觉就是波音制造过两种服役测试机而实际上它们是同一型号
Y1B-17基本上与Model299相同最大的改变是将Model299的大黄蜂发动机更换为WrightGR-旋风星型发动机旋风发动机从此以后成为了飞行堡垒的标准动力装置Y1B-17的机组编制减少到六名另外在军械配备和起落架方面有了些许改动外观上最显著的改变也许就在主起落架上面原先的两个主起落架支柱改为一个另外发动机舱上方设置了长长的汽化器进气道
首架Y1B-17序列号36-149于日首飞五天之后这架飞机在一次着陆中由于制动器过热造成制动失效飞机翻身虽然飞机的损伤并不严重但是这次事故令USAAC十分难堪并被迫接受国会的质询愤怒的国会议员叫嚷着要中止整个项目当然威胁并没有生效但是如果飞行堡垒再发生一次事故的话USAAC的整个重型轰炸机计划就要泡汤了
所有13架Y1B-17在日到8月4日间陆续交付USAAC赋予序列号从36-149到36-161其中有12架Y1B-17调拨给了Langley机场的第2轰炸机大队进行评估最后一架Y1B-17被送到莱特机场进行测试此时第2轰炸机大队所有的12架Y1B-17就是美国全部的重型轰炸机兵力了
第2轰炸机大队花费了大量的时间来寻找B-17的缺陷他们在最早提出的建议之一就是正副飞行员在起飞前先按照核对表进行一一检查可以有效避免Model299那样的人为损失
1938年初第2轰炸机大队的指挥官罗伯特.C.奥尔兹RobertC.Olds上校驾驶Y1B-17创造以12小时50分从美国东海岸飞到西海岸的纪录他立刻掉头飞行又创造了10小时46分从西海岸飞到东海岸的纪录平均时速394公里
第2轰炸机大队的6架Y1B-17参加从兰利到布宜诺斯艾利斯市的友好飞行他们在日起飞2月27日返回总共飞行了19308公里没有发生大的故障
1938年5月第2轰炸大队进行了一次作战演练在这次飞行中他们模拟拦截了距海岸线1126公里的客轮君王Rex号这次演练不仅示范了Y1B-17出众的航程和优秀的导航能力而且也意味着USAAC有能力在敌人靠近海岸线之前予以打击但是海军对这次演练感到很恼火认为陆军闯入海军的专属任务范围为了平息海军的不满不久之后陆军部命令USAAC只能在美国海岸线161公里范围以内活动
1938年夏Y1B-号在一次暴风雨中飞行误入雷暴云雷暴云中狂乱的气流拍打Y1B-17背部使飞机陷入尾旋飞机脱离云层后飞行员努力控制住了飞机着陆后人们发现主翼已经弯曲并且一些铆钉已经脱落但结构方面完好无损证明了机体设计的非常结实
Y1B-17在平安飞行了三年之后在1940年10月移交给了马赤March机场的第19轰炸机大队顺利结束了服役测试阶段B-17BModel299M是飞行堡垒家族第一个批量生产的成员波音公司原先准备把B-17B称为Model299E但是根据USAAC规格而作的改进足够获得一个比B-17A更新的公司型号
B-17B与Y1B-17外观上的不同在于采用了面积较大的方向舵和副翼去掉了透明的机鼻上方形似玻璃暖房的机枪转塔和机鼻下方的投弹瞄准窗口透明的机鼻经过重新设计由耐热有机玻璃和框架构成使飞机全长减少28厘米机枪转塔被机鼻右侧的一个简单的7.62毫米球形万向机枪座所取代透明机鼻上下方的一块平板玻璃充当投弹瞄准窗口驾驶舱顶部增加了气泡观察窗B-17B装备了更强有力的R-1820-51发动机最大起飞功率1200马力在7620米高度时最大功率900马力除此之外内部的许多系统被改变重新安排了乘员位置气动刹车改为液压式
机鼻投弹舱内安装了著名的投弹描准具诺顿投弹描准器是一种陀螺稳定的瞄准具由卡尔.L.诺顿&img title=&日军参考俘获的B-17制造的连山轰炸机& style=&float:& picsrc=&b999aa08b68dad1cb0e& data-layout=&right& width=&467& height=&359& url=&http://f./baike/s%3D220/sign=6c0d115b82025aafd73279c9cbecab8d/b999aa08b68dad1cb0e.jpg& compressw=&220& compressh=&169& useredit=&1& /&CarlL.Norden和弗雷德里克.I.恩特威斯尔FrederickI.Entwistle上尉联合研制诺顿投弹描准具能够快速计算出飞机的前进速度和偏航率并为投弹作出修正在后期型号中诺顿投弹描准具与自动驾驶仪相联在飞向目标的最后阶段接管飞机控制避免出现人为误差在那时的新闻中诺顿投弹描准具被描述成具有很高的精度以至于可以把炸弹投入一个泡菜桶中所以精确轰炸也被称之为泡菜桶轰炸Picklebarrelbombing诺顿投弹描准器被军方视为最高机密规定只能在起飞前安装在飞机上并且必须要被帆布包覆着陆后必须立即拆除这些拆装过程必须要在武装卫兵的监督之下进行轰炸机的机组人员必须宣誓以生命来守护瞄准器的机密在飞机迫降被俘前先破坏诺顿瞄准具
第一架B-17B38-211日在西雅图进行了首飞波音一批此制造了39架B-17B但USAAC分配给B-17B的序列号却分成了几个部分显示了当时资金的困难程度
所有的39架B-17B在日到日间交付给USAAC装备了第2第7和第19轰炸机大队交付的第一架飞机留在了莱特机场进行测试
1939年11月七架B-17B从兰利机场起飞前往进行友好访问所有飞机都安全返回再一次显示了B-17设计的安全性和可靠性
年间许多B-17B进行了现代化改装外观上的改变就是采用了B-17C上引入的机身两侧扁平式12.7毫米机枪窗口
第2轰炸机大队有一架B-17B随第41侦察中队在Newfoundland服役日这架飞机轰炸了一艘U艇虽然U艇在攻击中未受损伤但这是USAAC第一次与德军的交火由于美国还没有向宣战新闻中没有报道这次事件
USAAC在1939年进一步订购了38架飞行堡垒这次订购的是改进型Model299H军方指定型号B-17C与早期B-17不同的是B-17C后机身两侧的气泡状机枪窗口改为扁平式椭圆形窗口减小了阻力每个椭圆形窗口后方的旋转支架上可以安装一挺12.7毫米机枪机腹的气泡状机枪窗口改为较大的金属浴缸后方开口处安装一挺12.7毫米机枪机背气泡状机枪窗口也被有机玻璃的平板窗口所取代内有一个12.7毫米机抢座射击时需要无线电报员打开顶部窗口机身前部的7.62毫米球形机枪座增加到5个其中机鼻上方左右两个下方右侧一个前机身两侧舷窗各一个B-17从机鼻到驾驶舱之间的前机身共有3个舷窗球形机枪座安装在中间的舷窗上除了武器的改变外还增加了自封油箱和乘员防护装甲安装4具1200马力的的赖特GR-5A旋风增加到22521千克
首架B-17C于日首飞后被波音公司保留用于测试11月29日首架B-17C交付USAAC这37架B-17C被赋予序列号从40-9
根据租借法案从生产线上抽调了20架B-17C援助改称堡垒IUSAAC剩余的B-17C在1941年1月返回波音工厂升级成B-17D[1]由于机腹下方遥控炮塔的实用性不佳所以从第113架B-17E开始本迪克斯的遥控炮塔被的球形炮塔所取代球形炮塔内部可供一个炮手蜷缩而坐炮手通过左眼前方的瞄准具瞄准目标使用操纵杆和脚踏板来控制炮塔的旋转俯仰由于炮塔内部的空间非常狭小规定腹部炮塔的炮手必须是小个子炮手通过炮塔背后的舱门出入这也是发生故障时的紧急逃生口炮塔转到面朝下的位置舱门可以从飞机内部打开时炮手可以从飞机内进入炮塔炮塔转成水平位置舱门完全露出机身外侧炮手也可以从地面进入炮塔但是炮手只要从地面进入炮塔后这就意味着在起飞过程中他只能呆在里面飞机在地面时炮塔的离地间隙只有38.1厘米是不可能将炮塔转成朝下位置的在离地仅38.1厘米的地方体验起飞或降落的感觉绝对不美妙的并且一旦起落架出故障后果不堪设想所以大多数的炮手都选择在飞机升空后从机身内部进入炮塔[1]
在飞行堡垒的服役生涯中有许多剩余的B-17被改为遥控靶机而消耗掉二战中就有一些老旧的B-17主要是F型被改装成BQ-7遥控炸弹用以对付具有重型防护的德军目标
战后在核弹试验中曾使用过无人驾驶的遥控B-17接近或穿越蘑菇云架封存的B-17重新启用被改装成无人机加装了无线电雷达电视摄像机和其他设备另有六架B-17被改装成控制机大部份工作在Kelly机场的SanAntonio航空军械库完成的1946年美国在的进行了原子弹试爆代号十字路口行动OperationCrossroadsB-17遥控机进行了空气采样美国空军成立后控制机型号改为DB-17G无人机的型号改为QB-17G在1952年进行的核弹试爆中无人机主要由来自埃格林Eglin空军基地的第3205无人机大队操作
QB-17L这个型号被赋予给那些战后改装的各种用途的B-17G无人机这些飞机通常是作为导弹测试的靶机有时也安装电视摄象机用于拍摄接近中的导弹这些飞机通常涂成醒目的橘红色并镶以黑色斜纹以增加可视性并在垂尾的序列号之前都加上个O以表明这些是废弃的飞机不属于军队现役航空器被改装成QB-17和DB-17的飞行堡垒都是崭新的战后封存的飞机
大部份QB-17L在早期的耐基NikeAjaxMIM-3地空导弹或者猎鹰FalconAIM-4空空导弹的测试中被摧毁其他一些QB-17L用于各种无人驾驶的破坏性测试例如NACA在进行的水上迫降试验日DB-17/QB-17联合进行了最后一次任务44-83727号靶机被F-101巫毒VOODOO截击机发射的猎鹰导弹击落最后一架QB-17L在1960年被一枚IM-99地空导弹摧毁[1]英国
1942年中期有45架B-17E援助英国空军序列号从FK184-FK213FG449-FG460FG462-FG464由于这批B-17E交付给英国空军的时间比B-17F稍晚既然B-17F已经称为堡垒II所以B-17E只能称为堡垒IIA了
也许是因为使用堡垒I的不愉快的经验英国空军不再将堡垒IIA投入一线而是交给空军海防总队用于执行的反潜巡逻任务1942年8月堡垒IIA进入基地位于托尼岛ThorneyIsland岛的第59中队服役
一架空军海防总队的堡垒IIAFK185在机鼻安装了一个实验性的BristolB.16机鼻炮塔这个炮塔内置一门40mmS炮炮手在炮塔下方突出的舱室中进行遥控操纵炮塔横向转动角度30度俯仰角40度这门威力巨大的炮专用于反潜
1942年1月第8航空军在Savannah创建同年2月第8航空军番号改为第8轰炸机司令部23日先头部队移师英国第8轰炸机司令部主要担负对德国目标的白天轰炸任务在二战中装备过B-17B-24B-25和B-26等轰炸机日第8轰炸机司令部又重新改回第8航空军的名称在对德轰炸问题上USAAF坚持进行白天高空轰炸B-17的防御火力被认为足够来对付的战斗机而英国空军奉行夜间轰炸战略
日USAAF的首架飞行堡垒B-17E41-9085飞抵普莱斯威克Prestwick日第97轰炸机大队的18架B-17E进行了对欧洲大陆的第一次空袭目标是卢昂-索特Rouen-Sotteville的铁路调度场其中12架实施了轰炸其余6架在法国海岸上空佯动第8轰炸机司令部司令艾拉.埃克IraEaker准将亲自坐镇B-17E41-9023美国佬YankeeDoodle号参与行动轰炸机编队由英国空军的喷火战斗机护航没有遇到德国空军拦截
日24架飞行堡垒参与了对法国境内的德军维尔Abbeville机场的这是一次为了支援在迪耶普Dieppe登陆的行动所有飞机安全返回基地但是在迪耶普的盟军全军覆没接下来的十次轰炸行动都很顺利损失两架飞机
由于天气恶化而且战事吃紧第8轰炸机司令部作战计划有所改变大多数的B-17都准备用来阻止的攻势其中最富经验的两个轰炸机大队第97和第301大队作为新组建的第12航空军的核心投入到中去日将军赴英国上任第12航空军司令10月初第8轰炸机司令部的第9799301和第2轰炸机大队都被转移给第12航空军对欧洲大陆的轰炸被放到次要地位
1942年10月空虚的第8轰炸机司令部将注意力集中到法国沿岸的的德国潜艇坞上这些潜艇坞由厚厚的钢筋混凝土构成普通炸弹对它没有什么效果由于天气原因许多炸弹由于无法瞄准目标而炸偏对这些船坞的袭击没有多大战果飞机和机组却遭受了损失看来对付潜艇威胁的最好办法还是在海上予以歼灭
日第8轰炸机司令部引入先导机概念轰炸机编队中设立一架先导机编队中的所有投弹手必须跟随先导机投弹改变了原先自由投弹的做法通常先导机内安排有技术最精湛的投弹手所以这种战术能达到较好的精度
中国台湾省
20世纪60年代台湾当局为了维系美台关系与获得美援派出台湾空军黑蝙蝠第34中队替(CIA)侦察军情而使用的机型中就有在B17基础上改装出的RB-17G电子侦察机
日空军第12歼击航空兵师第34团团长鲁珉亲自驾驶米格-17D在江西省广丰县岭底乡上空首次击落RB-17G侦察机一架台军飞行员叶拯民等无人生还
此后台军立即着手对RB-17G进行升级致使我军一度防空拦截作战失利日空12师飞行员驾驶使用升级版机载雷达的米格17PF在江西吉安击伤RB-17G侦察机1架
日夜20时48分一架国军RB17G在雷州半岛东60KM海面上空被我地面防空雷达发现23时6分该机在广东梧州东南20KM处自西向东进入空18师西部防区 歼击航空兵第18师夜航大队中队长蒋哲伦驾驶米格17PF升空拦截23时26分30秒蒋哲伦在地面指挥中心引导下进入攻击航线并开启机载雷达经过2轮攻击将815号RB-17G击落机上徐银桂等14名台军空勤人员无一幸存自此台军改用P2V取代RB-17G继续执行对大陆的情报侦察任务年间在德国上空进行的规模庞大的白天精密轰炸作战中B-17由于优异顽强的表现而声名大振飞行堡垒具有优良的高空性能与出色的抗打击能力往往在遭受到巨大的战斗创伤后仍能继续飞行在后期的型号中更是装备了强大的防御武器所有这些使它赢得了机组的信赖与喜爱他们相信B-17能在德军战斗机和高射炮的火网中生存下来带领他们安全返回基地
孟菲斯美女号
二战最著名的B-17飞行堡垒轰炸机就是执行过25次飞越德境轰炸的&img title=&孟菲斯美女号& style=&float:& picsrc=&c9bdddceb998c04f92457e96& data-layout=&right& width=&590& height=&391& data-imgref=&3& url=&http://c./baike/s%3D220/sign=ed523a0ee76f2/fc1fe5f7aa986d1c8a786c9175c75.jpg& compressw=&220& compressh=&145& useredit=&1& /&任务期间换了9个发动机两侧主翼两个垂尾两侧主轮及其他更多部件她是好莱坞电影新闻片报纸书籍和教材里的这架历史性的飞机由位于代顿附近赖特.彼得森空军基地的美国空军博物馆细心看护孟菲斯美女号孟菲斯市公开展示自从日退役以来就一直没有飞行过你可能已经看到了作飞行表演的美女号这只是涂成美女号的另一架B-17
这不仅仅是一架飞机在她的背后是一群飞行战斗死亡在上空英勇无畏的人我们应该永远记住他们她和她的乘员以成为欧洲空战的一部分为了削弱强大敌人进行战争的能力有5万2千架以上轰炸机用于对德轰炸其&img title=&孟菲斯美女号& style=&float:& picsrc=&dc854fda09bd67& data-layout=&right& width=&375& height=&251& data-imgref=&3& url=&http://a./baike/s%3D220/sign=3cf9b01894eef01f4ff99e0/9e3df8dcd100baa710b912c8fc2e06.jpg& compressw=&220& compressh=&147& useredit=&1& /&中有数种美国轰炸机最常见的是B-17飞行堡垒B-24解放者B-29超级堡垒我们无法对比这些飞机的优劣因为每个机型都有非常特定的设计目的他们都是很棒的飞机他们的乘员都非常可爱和令人尊敬[3]一架B－17老式轰炸机日在西部的机场起飞后不久因引擎起火而坠毁机上7人全部成功逃生无人受伤
这架飞机当天早晨起飞后不到20分钟便开始下落最终坠落在一片玉米地里当地消防局说飞行员曾报告引擎着火并试图在一片玉米地紧急迫降
联邦航空管理局发言人说飞机残骸仍在燃烧但是飞机上的7人已确认成功逃生
事故的具体原因仍在调查中
B－17轰炸机被称为飞行堡垒在中曾被美军广泛用于欧洲和失事的这架飞机退役后经过修复主要用于公众参观和体验[4]
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步步高的BK-B-17里的英语被删了怎么办
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出门在外也不愁飞机型号介绍--波音B-17飞行堡垒(上)
驾驶波音B－17
波音B-17空中堡垒是一架四引擎重型轰炸机，于20世纪30年代服役于美国陆军航空队。为了与道格拉斯飞机公司和马丁飞机公司抗衡，获取一份200架轰炸机的合同，波音公司参与了竞标，不但胜过了其他竞争者，而且超出了航空队的期望。虽然波音公司由于样机坠毁而痛失了这份合同，但是波音公司的设计却给航空队留下了深刻的印象，航空队额外定制了13架波音B-17
轰炸机，用作进一步的评估。从1938年波音轰炸机的问世，波音B-17空中堡垒是通过无数设计的进步演变。
这架B-17轰炸机主要受雇于美国陆军航空队，用于第二次世界大战战略轰炸战役中白天精度轰炸，以此对抗德国工业和军事目标。美国第八空军军队将基地设在英格兰索普和阿伯特茨飞机场，第十五空军军队将基地设在意大利，英国皇家空军轰炸机司令部直射行动中的夜间区域轰炸力量作为补充力量，以此来帮助维护城市，工厂以及战场上空的安全，进一步为霸王行动做准备。这架B-17轰炸机也参与了太平洋战争部分区域的战争，在那里搜查日本的运输船队和飞机场。
自从战前成立以来，USAAC(即后来的美国陆军航空队)就青睐B-17轰炸机作为战略武器；她是一架强有力的，高飞扬的远程轰炸机，而且自我防御能力很强，尽管在战斗中伤痕累累，仍旧能够返回家园。她很快具有了神话般的色彩，并被广泛流传为佳话，在战斗中被损害而依然健在的照片更为其标志性的生存状态增添了荣耀。由于B-17轰炸机升限比任何同时代的同类产品都高，她建立了有效武装系统的声誉，她在二战中比其他的任何美国飞机空投了更多的炸弹。美国飞机总共在德国境内空投了150万公吨的炸弹，其中64万吨是从B-17系列轰炸机上空投下来的。
设计和发展
日，美国陆军航空队提出一份关于用多引擎轰炸机替代马丁B-10飞机的标书。美国陆军航空队正在寻找一款有能力巩固夏威夷，巴拿马，和阿拉斯加地区的空中势力的轰炸机。航空队要求这款轰炸机能够携带“有效载弹量”在海拔为10000英尺（3KM）的高度以至少200英里/小时的时速高速飞行10小时。他们同时也希望这款轰炸机能够满足航程2000英里（3200公里），以及时速250英里/小时（400公里/小时）的要求，但是不作为必需要求。赢取美国陆军航空队的这份合同的竞赛将在波音公司设计的机型，道格拉斯DB-1轻型轰炸机以及马丁型号146中型轰炸机之间展开，通过在俄亥俄州代顿市的赖特机场的一次“飞行竞赛”来决定胜出者。
原型机B-17，指定型号299，是由E&吉福德 Emeryl和爱德华&柯蒂斯井
韦尔斯所领导的工程师团队所设计，波音公司自己出资建造而成的。她结合了试验性轰炸机波音XB-15以及运输机波音247的外观特征。B-17系列轰炸机的武器装备包括多达4800磅（2200千克）的炸弹，全部装载在位于驾驶舱后部的炸弹舱内并且依次排列成两排，以及五挺0.30英寸（7.62毫米）机关枪，她的发动装置由四个普惠R-1690
“大黄蜂”径向引擎的发动机组成，每个发动机可以在7000英尺（2100米）的海拔条件下输出750马力（600千瓦）的功率。型号299轰炸机的首飞时间是日，是由波音公司的首席飞行员莱斯利?淘尔操作完成的。型号299轰炸机被展开的时候，载满多种多样的机关枪装置，因此，西雅图时报的一位记者理查德?威廉姆斯为其起了“飞行堡垒”这个绰号。波音公司很快意识到了这个绰号的价值，将其注册为商标作为专用。日，这架原型机从西雅图飞到赖特机场，用时九小时零三分，平均巡航速为252英里/小时（406千米/时），速度远远超过了其他参与竞赛的飞机。
经过这次飞行，四引擎波音飞机所取得的成绩远远优于那些DB-1和型号146的双引擎飞机。当时的空军总司令部安德鲁弗兰克麦克斯韦少将认为，四引擎大型飞机的远程功能比双引擎飞机的短程功能更有效，而B-17重型轰炸机更适合他的这种学说。他的意见被空军部队采购部官员所采纳，甚至在这个竞赛完成之前，他们就已经建议购买65架B-17系列飞机。
波音型号299轰炸机得到继续发展，日，空军部队首席试飞员彼得希尔和波音公司员工赖斯淘尔驾驶型号299轰炸机进行第二次评估试飞。然而，机员忘记解开飞机的“阵风锁”，即一种在飞机停在地面上的时候阻止其可移动控制面的装置。起飞之后，这架飞机急剧爬升，失速，机身翻转并且撞毁，致使希尔和淘尔殉难（其他成员幸存，但是均受伤）。撞毁的型号299轰炸机没有能够完成这次评估。即使空军航空部队对这架飞机的潜力仍然持有热情，军队官员被每架飞机更高的成本所吓倒。（道格拉斯的报价是订单量220架的基础上每架飞机58200美金，而波音飞机的报价为99620美金。）而且由于波音公司没有完成此次竞标，在法律上是不合格的，不能够履行合同来领取报酬。所以，军队参谋长马林?克雷格取消了65架YB-17轰炸机机的订单，订购了133架双引擎道格拉斯B-18
博洛轻型轰炸机来代替。
不管怎样，这架原型机的业绩都给美国陆军航空队留下了深刻的印象。日，通过一项法律漏洞，空军部队订购了13架YB-17型号轰炸机用作性能测试（1936年11月开始指定命名其型号为Y1B-17，由于其专用资金F-1而得名）。
YB-17型号轰炸机在型号299轰炸机的基础上做了许多的重大的变化，包括用更强大的怀特R-1820-39
气旋发动机代替原来的普拉特&惠特尼发动机。尽管原型机一直被公司所有，从未收到过军事序列号（直到1936年1月，原型机被撞毁后大概三个月，B-17指定型从未正式出现过。）。“XB-17”被追溯用来表示机身，并且进入到词典，成为第一个用来描述飞行堡垒的词汇。
在日到8月4日之间，13架Y1B-17轰炸机中的12架被运送到位于维吉尼亚兰里场的第二轰炸小组用作业务发展和飞行试验。并且通过了一项建议，那就是采用使用操作程序单以避免发生像型号299飞机那样的事故。在他们的第一项任务中，三架B-17轰炸机,
由Andrew将军指派，Curtis
LeMay中尉担任领航员负责指挥，去“截击”并且航拍距离近大西洋海岸610英里（980千米）的意大利远洋定期客轮Rex。此项任务取得了成功并且广泛流传。第十三架Y1B-17飞机交付给位于俄亥俄州赖特场的材料事业部用于飞行试验。
第十四架YB-17轰炸机（37-369），起初是用于机身强度的地面测试，而后升级并装备了废气涡轮增压器。原计划是于1937年飞行，然而增压器突然出现了问题，它的首飞被推迟到了日才执行。这架飞机于日交付给军队。一旦服务测试完成后，该Y1B-17和Y1B-17A将被重新分别指定为B-17和B-17A，以此表示他们的操作不同。
随着与空军收购更多B-17轰炸机的愿望敌对的情绪慢慢消减，1937年年底，空军订购了10多架指定型号为B-17B的轰炸机，来武装其两个轰炸小组，在每个美国海岸各自设置了一架。在1939年7月和1940年3月期间，较大程度上改进了B-17B轰炸机的副翼，方向舵和有机玻璃突出部分，将这批飞机分五小批次交付使用。1940年7月，空军签署了一个512架B-17轰炸机的大订单；然而，在珍珠港事件之前，仅仅有不到200架B-17轰炸机服务于军队中。日到日期间，总共有155架B-17轰炸机变型版本被交付使用。但是B-17的生产迅速加快，最终创造了大型飞机的最高生产率的记录。这些轰炸机继续服务于第二次世界大战每一个战区，直到1945年5月终止生产的时候，波音公司，道格拉斯公司和Vega公司（Lockheed飞机公司的子公司）总共生产出了12,731架飞机。
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说的太好了，我顶！
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