东风天龙车发电机发电量过大会烧掉汽车仪表盘图标大全和GPS马

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-04-14 04:55 标签： 汽车仪表盘图标大全
风力特性与风力发电机组动态特性耦合关系的分析_百度文库
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风力特性与风力发电机组动态特性耦合关系的分析
风​力​特​性​与​风​力​发​电​机​组​动​态​特​性​耦​合​关​系​的​分​析
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电动车电量仪表盘插钥匙启动会动，开车加速不会动！！
入钥匙启动会从L到H，但是开车，加速的时候指针就一直在H那不动了，怎么会这样
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充其量也就是一个不大准确的电压表，那么要到电快用完了，指针才会开始动，电池充满时的电压远远超过电量表的量程，你的车用一段时间电量表还是没有动，这个现象是所用表的量程不够所致，充满电应该是70伏左右　　电动车电量表，而电量表量程最高就设置在60伏，只能用作参考的。假设你的车是60伏的
车是前几天买的。这几天也就充电过两个钟头差不多。就再也没充过电了。指针到现在还是在H一动不动，开车的时候。只有插入钥匙启动才会从L到H。这样我根本不知道车到底还有多少电量，唉，不正常对吧？
是的不正常 ，车的电量表 量程覆盖偏低
好的，谢谢。
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指针才会向L位置降一点点，当电瓶充满时指针一直指在H位置，只有骑行一段时间后电瓶电量下降，他不会像里程表那样变化的范围比较大电量表指示的是电瓶存电的多少
车是前几天买的。这几天也就充电过两个钟头差不多。就再也没充过电了。指针到现在还是在H一动不动，开车的时候。只有插入钥匙启动才会从L到H。这样我根本不知道车到底还有多少电量，唉，不正常对吧？
表应该没问题，如果有问题指针就不会动了，可能是你骑行的里程比较少，根据你每天骑行的里程可以大概估算一下就能判断是否正常。
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发表于 1-4-:06
请问如何提高发电机在怠速时的电量啊
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发表于 2-4-:52
怠速时由于转速一定，增加发电机的发电量只有物理方法了：
1、增加永磁体的磁场强度
2、在保持电阻不变的情况下增加线圈的匝数。
以上两种方法都是需要更换发电机的，如果不想换发电机，就不要想这个问题了。
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发表于 2-4-:41
楼上说得非常正确:怠速时由于转速一定,根据公式: E =4.44KfNφ./ ~&&\: N$ r8 p9 j&&l/ q
& && & I = E/(Ra+Rl). 要提高发电量,只能提高E 或者减少定子绕组的阻抗.( s& |; {, i- ]# g# Q
& && &1.在保持电阻不变的情况下增加线圈的匝数。
& &2.在保持匝数不变的情况下减少线川电阻." ?% M1 x' N& y/ w: b
& && &3.增加φ, 可以适当增加定子的厚度来实现.
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发表于 2-4-:43
支持2、3楼的说法，永磁体和线的要求都要改变，提高要求增加圈数和磁场密度，估计价格也就上去了。
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发表于 3-4-:00
1。增加定子线圈的匝数，+ P/ ?7 W9 L7 q8 t, V( P
2.把转子线加粗，保持在同一电阻值，
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发表于 11-7-:06
楼上同学们说的都是换电机。
发动机怠速时恒定的但是可以通过改变发电机与发动机的传动比来改变怠速下电机的输入转速从而提高发电量。
这是标准的节省成本的方法。
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发表于 2-8-:59
建议踩油门。
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发表于 3-8-:48
发电机本身有自己的曲线，而且有最高转速限制，若是改变传动比，怠速情况下提高了发电机转速，当发动机高转速运转时，发电机恐怕就要超速了，估计这样的情况下，发电机很快就要报销了。想提高怠速发电量，恐怕只有换发电机的份了。
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发表于 23-5-:22
传动比增加通常伴随着油耗的增加
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发表于 12-10-:21
可以通过改变发动机和发电机的传动比，也就是改变带轮的直径。传动比减小了，即使发动机怠速运转，发电机的转速还是相应的提高了，发电量也就大了。发电机和发动机的匹配时就应该考虑这些。
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发表于 18-10-:59
这个确实需要很好的匹配发电机和发动机
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发表于 24-1-:58
改变传动比要小心别太大了，会打滑的
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发表于 7-4-:26
如果发电机定子绕组是三角形连接,可以改成Y形连接.
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发表于 7-4-:37
或者在发电机转子极爪之间插入永磁铁,可以减少漏磁通.永磁铁可以选择铷铁硼或铁氧体. 铷铁硼的性能要远高于铁氧体,但是稀土材料价格也很高~~
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发表于 7-4-:41
还有就是重新计算发动机和发电机之间的传动比,把发电机的皮带轮外径变大,可以提高在发动机怠速时,发电机的转速
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电瓶车电量仪表盘烧坏了
没有修过！希望懂的朋友给我说说是因为电量过大还是怎么回事啊?电瓶车买了半年多
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但才买了半年车如何个烧坏法，你没说清楚，应该在质保内，不好回答，坏到何种程度
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可能是接线松脱。拆开检查下。
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