罪恶都市水上飞机任务怎么做？
罪恶都市水上飞机任务怎么做？
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水上飞机只有一架，在电影厂外，当完成了电影厂第二个任务后获得。这飞机其实是GTA3中那架异常难开的Dodo水上版，操作却简单了许多。 Top Fun遥控玩具飞机的操作方法和水上飞机大致相同，但较难控制。 操作键位解释 ↑ k 加速 压下机头 左转← →右转 向左看j l向右看 减速 拉起机头 ↓ ， 先按“加速键”在水面滑行一段较短的距离，然后“拉起机头”，当飞行高度高过树木以后就不用“拉起机头”了，只按“加速键”就可以了，即使是飞机头有点向下也不用怕，只要一直按住“上升键”飞行，气流会将飞机再度托起。就好像波型曲线一样。 如果你装备有UZI类武器，可以像车上一样向外开火，但注意开枪的时候你是看不到前面的，不要撞上大楼哦。 水上飞机只能在水面起飞，所以，如果你从电影厂出发后，最佳的降落地点当然是沙滩，在水边降落，并确定靠近岸边（否则淹死了别怪我），那当您办完事之后就仍然可以驾驶它离开。 在机上可以随时跳出机外，即使是飞行途中……放心，我们的TOMMY非常强壮，即使从最高点跳下也顶多损30点血而已。 另外，随着驾驶飞机（除玩具外）时间的增加，得分表中的“Flight hours”会按照你飞行时间的多少给予相应的称号。 从flyboy开始，我现在已经达到了Pilot Officer（0:22）。
电影场任务的倒数第二个
开飞机在规定时间内穿过地图上所显示的所有红色标志，任务完成
要注意时间和驾驶方法，这种飞机不好操纵，万一坠机那任务肯定失败
这个吧去是挺难的，不过要有顺序飞的话还是挺简单的。具体的不好说啊 总之就是现从离你近的地方起（最好是黑桃任务那）不要太认真追求进啊最好也别从高楼中间穿过，先从没高楼的地方走啊边绕遍过圈圈，最后一口气找好位置穿过高楼中间的
可利用小键盘6.9来调动飞机前后摇摆。如果技术不好的可以利用秘籍把时间调慢点。完成任务后在用秘籍onspeed可调回原始游戏速度。
你说的是电影厂任务之一吧~ 水上飞机是GTA-VC里最难开的交通工具,一不小心碰到某处就玩完了~ 先要了解操作,方向键就不用我说了,小键盘6是爬升,9是俯冲~OK 其实我在刚开始也很不适应,后来到网上找了找,基本大家不某而合的心得就是,在开飞机时先要掌握,飞机的动向,然后要一下一下的按小键盘的6,不要一直按着哦~不要当心机油不够[旁边那一条,类似时间限制的] 结果我花了2小时就过关了,真TMD不容易-_-~ 祝你成功
这个是全部的视频攻略
楼主就自己找吧
希望能帮到你哦
上飞机前输入以下英文开启秘籍
COMEFLYWITHME
水上飞机会好控制好多
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侠盗猎车手领域专家圣安地列斯的飞机驾照任务怎么过啊_百度知道
圣安地列斯的飞机驾照任务怎么过啊
，松开下箭头，开起落架。特技双翼机过于灵活一定要注意22秒内金牌,D，嘻嘻，注意不要操作过度就行了。这里有个可人心意的按钮，仅仅通过收腿和伸腿调整到接近红圈出的地面，小心），比较简易的任务:降落.，也许是因为可以用鼠标调整，可以适当改小键盘灵敏度,E等等以至改变航向。一下子就恢复到正常视角了。需要注意的是，按右箭头或者D。如果你过了第一个圈不立刻翻滚而是等一会，如果没到达红圈就适度按W，按S减速：就像你在通过汽车驾驶学校的时候无法协调用一只手点按方向键和点按油门一样，高度也会迅速降低，你会具有一定的高度，否则爆炸的卡车跳起来砸中你就惨了，这样Position分数才会是100%，翻滚后一边保持水平一边爬升。LAND PLANE。否则。到达最后一个圈之后。CIRCLE AIRSTRIP AND LAND，疯狂发射：SA的视角延迟很严重？如果用Q，翻筋斗，不要太接近？汗。如果觉得太灵活：视角的变化跟不上飞机的。最后：大多数任务都需要你求稳，翻滚完毕直接通过第二个圈，火箭弹发射键（第一武器键）需要与俯仰键（光标上箭头和下箭头）分开，飞行员等级。开始方向是东方：一直按W，让飞机贴着红圈右边滑过，那倒飞的时候上箭头就是爬升咯。按W，用左手大拇指操作之，也就是，结果就是你的视角没对准飞机前方。CIRCLE AIRSTRIP，瞄准。机枪:自始至终不要松开W，惹得飞机像苍蝇一样的飞。时间要求很宽松。不要害怕不会摔死的（另外摔死以后会出现在医院哦。PART 1一开始要急速前进，操作轻柔。PART 3时间的要求倒是次要的。必须完全按照规划的路线前进，收起落架:转圈飞！相较降落的要求，它能自动配平你的飞机俯仰.不要按了D还喊冤。为了方便可以设置为数字3，不过加到急速会让飞机更难操纵。过第一个圈之后迅速按下箭头。在24秒开伞，提示你按DOWN的时候，在离第二个红圈还有很远的时候就对准那个红圈了，即使你耗时很短，而且视角会不动（因为缓慢的改变位置，在里面对着正东方即可满分,适当按下箭头，轻点光标上辅佐之，然后慢慢俯冲，我个人推荐ALT键:翻滚.。LAND HELICOPTER，就是再按两下V就变成内部视角的那个。这样兼顾视野和精准（远距离就看不清楚位置了）。PART 2快速转向。注意。发射要密集:CIRCLE AIRSTRIP+LAND PLANE，然后接着俯冲的速度慢慢爬升，如果你用摇杆玩的话可能比较好找感觉）。起到一定高度会提醒你按Q转身，慢慢滑行降落，前往那辆辆车的地方，如果翻完了你却在爬升或者俯冲，飞机就会像录像里一样完美地直线冲过第二个圈。TAKEOFF，转到正确的位置，快到达地面的时候稳住，就按下箭头，同时按S降落在红圈里正对东方，降低高度，慢慢对准跑道，接近第一个红圈之前就要按右箭头或者D，就会知道翻滚可以有效地减速的同时还能对准前方。要轻柔，所以你必须尽可能地在接触跑道后正好在红圈位置刹住。重要，一翻滚肯定要机头下垂，转半圈之后西方有个红圈，反之，悬停后用Q，时间上倒不是那么苛刻了（前提是你手气好）。以LEFT为例：建议你自由下落的时候按W，阿帕奇具有很大的惯性！转圈转到一半的时候按一下上箭头。如果你精于玩IL2之类的飞行模拟。BARREL ROLL！不可以猛拉杆（航空术语，获得飞行学校全部金牌,D改换方向，擦着第二个红圈的上面，下坠减慢前进加快，自始至终不松开W，很难在22秒之前到达第二个红圈？不那么管用的:起飞直升机！冲过去吧，眼看着要到达最中间的“十环”了，还要按W滑行到红圈,E。不建议用A。17秒，身体会前倾，CAPS LOCK。如果无谓地爬升让飞机减速就绝对不可能30秒通过。完全参考CIRCLE AIRSTRIP。关键性地在这时候按一下“向后看”的按钮！并不是像有些人说那样.:不要按W或S，接近第一个红圈之前不要做大动作以免掉高度和掉速度。W键必须尽可能地按下！所以当你转了一圈的时候？DESTROY TARGETS，也就是说你有20秒的时间降落，轻轻爬升。HELICOPTER TAKEOFF，擦着第一个红圈的最下面飞过就可以了，可以看到在Flying skill之外还有个Pilot ranking，也可以17秒^^玩得漂亮的做法。可以说比较靠运气，45秒的话也给了80%的分数呢，操作要有提前量，不要傻愣着，擦着第三个红圈的下面，快速通过三辆卡车的同时猛发火箭弹，可以做到18秒。我也只是能做到30秒而已,Q。如果距离红圈老远就停下了，落在十环上！好用吧。以LEFT为例。60秒为金牌。这样才稳当。重要的是时间比LAND考核严格好多.（据说不需要。而且更可以自娱自乐，就是尾翼舵面向上，抱歉我都不知道什么时限是金牌或合格^^ 有次试验在机场盘旋两圈子才降落，飞过第一个红圈开始按S，用上下箭头调整俯仰，很稳重地依次穿过才OK。可以合格的做法。PART 2任何转弯的动作都必须一点点地轻按键盘，而且你正对着第二个红圈。重要，但操纵飞机的时候难道用脚去动鼠标！LOOP-THE-LOP，重要的是降落,E方向舵转弯。要注意的是只能逆时针翻。PARACHUTE ONTO TARGET跳伞并降落于靶标。PART 1起飞要像起飞任务一样干脆和稳当。不是只停在红圈正中就完成了，所以转弯的时候可以适当松开，也无法得到100%的总分，视角不会跟着变），可以缩短你到达红圈的距离：平常飞行下箭头是爬升,E对准位置，缓慢向前移动；松开下箭头，你看不到下一个红圈了，只是你必须知道何时你翻过360度了。也就是“王牌”。我可以21甚至20。然后让机头于地面大概成30度角。80秒为金牌，镜头正对机头。首先可以方便你通过一些任务，也只是浪费大量时间。A，左手食指按一下，要注意阿帕奇比较大的惯性，按下箭头收腿，拉杆，如果配合上或下箭头则会急转，接近第二个圈在游戏菜单里STATS项--〉PLAYER。只要一心慌，还是很好做到的，参考LAND PLANE，比如鼠标中键，某一秒开始翻筋斗都至关重要，机头必须对准正东方（也就是跑道起始点！不要着急:特技飞行。视角要调整到外部中距离视角。做到最好就是Ace哦，也是为了万恶的BT的100%完成任务.：需要在下落时间和伞降时间上合理分配否则耗时过多。这样就可以在45秒降落，我还没到那层次）前言，轻点上箭头让机头向下,盘旋一圈加降落。不过，金牌与你无缘:阿帕奇攻击。30秒内金牌，不但非常慢。保持一定高度。比较接近时,D可以慢慢转弯，29都没有.。前者让你发射武器，飘过红圈：视角问题，这小飞机马力太低，则会让直升机向前倾斜继而前进、赌城市区的方向）。还有不可慌乱，降落之前按下下箭头把速度控制到很低，拼命努力接近红圈，飞过去。关键是从一开始就不按A，断断续续地点光标上箭头.，所以应当用左手发射武器。这两者的频率很可能是需要不同的。其次可以方便你的交通，视角才转半圈。时机很重要！能熟练地驾驶飞机有很多好处，靠惯性飞行
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玩任务 玩到一定程度
会显示叫你买一个废弃的飞机场 然后会提示叫你学驾照 通过驾照任务第一个任务你就能够获得飞机执照（挺难考的） 慢慢来不用急
慢慢玩吧！我也是玩了很久才过的，要控制好飞机的速度和转弯的大小。
下个修改器吧。直接过去
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出门在外也不愁客机驾驶探秘airline pilot 6.3 最后进近定位点和仪表着陆系统设置 | 果壳航空飞行学院小组 | 果壳网 科技有意思
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6.1节里写到了飞机经过中间进近定位点IF(Intermediate Fix)，进入平飞的状态。这一节里写一下从IF向最后的进近定位点Final Approach Fix (FAF)飞行的过程中的操作。IF和FAF的关系在里介绍过，这里再复习一下。在CDU的NAV/RAD导航设置页面上，检查所输入数据无误，比如降落跑道的方位角为128度，无线频率为110.90MHz。下图为波音777的CUD显示示意图。根据放襟翼计划设置襟翼手柄，如”Flap 5“，并监控襟翼和缝翼的放出。ATC这时也应该交接到塔台管制了，继续以东京羽田机场到北海道扎幌新千岁机场的AirSystem115航班为例说明。”进近管制： Air System 115，4 Miles south Hayakita，Contact Tower 118.8飞行员： Contact Tower 118.8，Air System 115“飞行员调节通话频率至118.8MHz，并联系塔台，”飞行员： Chitose Tower，Air System 115，2 Miles to Hayakita，Spot 16塔台： Air System，Tower，Roger，Report Depart Hayakita，Runway 19L，Wind 220 at 12飞行员： Check Depart Hayakita，19L，Air System 115“塔台要求飞行员在飞过Hayakita报告点后再次联系。此时ND上的下滑道和航道指针应该被显示出来。飞过Hayakita后，飞行员联系塔台，塔台要求飞行员进入4边后再次联系。”飞行员： Chitose Tower，Air System，Depart Hayakita塔台： Air System 115，Roger, Report Base, Runway 19L, You are No.1, No Traffic飞行员： Report Base, 19L, We are No. 1, Air System 115“报告进入4边后，塔台给出了可以降落的许可。”飞行员： Chitose Tower，Air System 115，Turning Base塔台： Air System 115，Tower, Re-Check Gear Down Cleared to Land, Runway 19L，Wind 220 at 14飞行员： Cleared to Land，19L，Air System 115“飞机接着进入5边，飞行员在MCP上接通APP，并起动另一部自动驾驶仪(接通未起动一侧的A／P电门)。要知道在降落阶段，是需要同时打开A和B的左右两台自动驾驶仪一起工作的。此时的飞机水平姿态管理在HDG状态之下可以同时截获航向道LOC信号，因此FMA(Flight mode annunciation)上的水平控制显示为HDG SEL/LOC状态，于此类似垂直方向的控制也是ALT和下滑道G/S同时其作用。飞机开始切入ILS的LOC航道，如果机上导航设备一切工作正常，航向和下滑道都能够截获到地面天线发出的信号，那么FMA的状态将发生变化，水平控制变为LOC状态，而垂直方向的控制变为G/S状态，盲降系统正式开始接管降落过程，跟踪ILS的无线电波控制飞机自动飞行。下面看一看PFD上的ILS显示吧。以波音777为例，PFD中央的姿态仪表的右侧的菱形显示处捕捉到的下滑道的位置，上图中的显示标明飞机的当前高度低于应有的下滑道高度，因此应该适度减少下降率调整飞行高度。姿态仪表下侧的菱形显示出航向道位置，此时因为在正中央说明飞机飞行轨迹正好对准了跑道的方向。同时可以看到姿态仪表左上方还显出出了ILS导航台信息，信号频率，航道以及距离都一目了然。为了比较一下，这里再看看空中客车320的PFD上的ILS信息显示，可以看到空客和波音飞机上的显示基本是大同小异，姿态仪右侧的下滑道，下方的航向道信息，ILS导航台信息等都无需更多解释。好了，到这里一系列的操作可以以下图来总结，资料来自空客320系列的机组训练手册。接通APP模式，LOC和G/S模式被起动，同时第二台自动飞行驾驶仪被接通，航向道LOC切入并截获信号，然后下滑道G/S信号也被截获，飞机能够按照电波的引导开始下降高度了。FMA状态的一系列变化还是看之前的波音737的日文资料，飞行FAF过程中的平飞阶段，第28号操作为起动APP进近电门 “Push APP”；起动第二台飞行驾驶仪，“Push CMD B” 为图中的第29号操作；在第30项上航向台信号被捕捉，HDG SEL的显示消失；在第31项上下滑台信号被捕捉，ALT HOLD显示消失。看上图，再结合本节的第一张图就更好理解了。完(转载于: 一个航空业余爱好者之日常笔记 )
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