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赛车与跑车收藏
1958年，一位意大利商人购买了人生中的第一辆法拉利，一辆法拉利250GT，他很喜欢，但，不久后他发现，自己的爱车离合器存在缺陷，于是找到恩佐•法拉利，要求其更换更好的离合器，不料却遭到法拉利的拒绝并讽刺其不懂运动跑车，恩佐的嘲讽是的这名意大利人很是伤心，于是立志要自己造辆超越法拉利的运动跑车，5年后，“小牛”的汽车工厂在意大利的Sant'Agata Bolognese正式成立，如今，它屹立在意大利超跑行列的前端，其品牌价值与法拉利不相上下——1963年，意大利拖拉机制造商费鲁吉欧·兰博基尼在恩佐法拉利的激励下创造了超跑的经典，我们管它叫“愤怒的公牛”兰博基尼。
在百度贴吧里，总有些煞笔，以为赛车品牌法拉利很牛，甚至牛到可以鄙视布加迪威龙、科尼塞克等速度怪物，对于他们，我无语。。。兰博基尼现任总裁兼首席执行官史蒂芬·温科尔曼在追忆兰博基尼的品牌创始人时表示：“费鲁吉欧·兰博基尼曾经说过，生产世界最佳赛车是毫无意义的，因为人们只会记住赛车手。但若你能够生产出世界最佳汽车，人们会永远将它们铭记于心。赛车与跑车，是两个截然不同的对车的定义，所以，我希望那些更偏向与赛车的车迷不要用自己的观念来鄙视跑车的未来！
楼主说得好！顶
1958年，一位意大利商人购买了人生中的第一辆法拉利，一辆法拉利250GT，他很喜欢，但，不久后他发现，自己的爱车离合器存在缺陷，于是找到恩佐•法拉利，要求其更换更好的离合器，不料却遭到法拉利的拒绝并讽刺其不懂运动跑车，恩佐的嘲讽是的这名意大利人很是伤心，于是立志要自己造辆超越法拉利的运动跑车，5年后，“小牛”的汽车工厂在意大利的Sant'Agata Bolognese正式成立，如今，它屹立在意大利超跑行列的前端，其品牌价值与法拉利不相上下——1963年，意大利拖拉机制造商费鲁吉欧·兰博基尼在恩佐法拉利的激励下创造了超跑的经典，我们管它叫“愤怒的公牛”兰博基尼。 在百度贴吧里，总有些煞笔，以为赛车品牌法拉利很牛，甚至牛到可以鄙视布加迪威龙、科尼塞克等速度怪物，对于他们，我无语。。。兰博基尼现任总裁兼首席执行官史蒂芬·温科尔曼在追忆兰博基尼的品牌创始人时表示：“费鲁吉欧·兰博基尼曾经说过，生产世界最佳赛车是毫无意义的，因为人们只会记住赛车手。但若你能够生产出世界最佳汽车，人们会永远将它们铭记于心。赛车与跑车，是两个截然不同的对车的定义，所以，我希望那些更偏向与赛车的车迷不要用自己的观念来鄙视跑车的未来！【图片】【图片】【图片】【图片】
我打奇迹了，打不过，天殇，vv，幸福缺货，龙人，全来了，你让我咋打
保时捷法拉利是有资格鄙视科尼赛格布加迪啊
痛苦来临时不要总问：“为什么偏偏是我？”因为快乐降临时你可没有问过这个问题。
兰博基尼创始人
第一个什么车？
法拉利和兰博基尼 没有谁好谁坏 各有千秋
迈凯伦不错，你绝对没见过这么标准的十五个字
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布加迪广告
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- 布加迪威龙广告 - 布加迪威龙
你一定很了解 布加迪 我要做布加迪的广告 投放分析 今天在官网逛了一天& & 你了解吗我知道 国内 北京 上海 深证 还有 香港 有布加迪公司 他们都在那里打广告
电视上应该没有吧 是不是主要是一些汽车杂志 一些门户网站的介绍？？ 国外布加迪会赞助马术比赛 参加车展 国外广告应该更多是吧 你在户外 见过布加迪广告吗
> < 感觉自己语无伦次 很急
明天交作业个人比较喜欢布加迪威龙，所以略有了解，今天我也是为了交作业，找的意大利的文章，你可以从布加迪公司的历史入手，然后到它独占鳌头的速度入手。广告的最大目的还是说这个东西的好处还有起到宣传作用嘛。希望你成功为什么跑车电影都不用布加迪威龙简单的说是因为太贵了，成本高，风险大，和收益不成正比。 你看过《狂野时速》吗，里面几十台车全是用真车拍，里面最好的一辆是科尼塞克，这还是因为导演是一位狂热的特异跑车收藏爱好者，而且他把他自己的高级汽车布加迪威龙
广告语?布加迪威龙 的 广告语是什么？哪天我买咯就给你说哈求c罗与布加迪那个耐克广告!去年在abplayer上下载的 高清的 无意中格机啦！
如果哪位有的话 给我传过来！把QQ留下，现在不知道怎么啦abplayer不能用！
万分感谢谢！请点击。难道在《极乐世界》(elysium)中,布加迪广告植入了吗?有赞助,帮忙做广告有什么不可以?我觉得这样的广告植入比国内的一些看上去好多了求兰博基尼和布加迪的广告下载有高清最好，越多越好，我要的是真实版的不是游戏中的，游戏中的我有一大堆呢，我的邮箱
分数你给的好，我会加分的。。没看过广告 你可以查一下伟大工程巡礼求助 关于布加迪威龙的营销方案分销策略（渠道设计、策略选择）
广告诉求策略（诉求对象、重点、方法）
整体传播策略（其他沟通工具的配合）
这事我的作业，可是我对车不是很了解，在网站上找了好久也找不到合适的，希望各位比较了解这个车的朋友给点意见。这种等级的车，基本上不用打广告，因为它是全球第一快车，媒体都是竞相报道，再加上它也曾经是全球第一贵车，打广告也没用。 因为Veyron的生产模式是订单式生产，每批次生产预定的数额，但是由于这车太牛，基布加迪威龙这个品牌发展之初是如何建立客户的呢?也就是说他们是如何通过自己的宣传来建立自己的客户关系的
麻烦说的详细一点啊问题补充: 是问布加迪这个企业··没有龙威 我来帮他解答
01宣传策略: 品牌定位确定后,所有的广告与公关活动应围绕这一主题展开,以各种帮我听一下 这个布加迪广告背景音乐叫什么名字 梦之安魂曲.Requiem for a Dream 布加迪威龙电影有部电影里有部车子给一个博士设计的人工智能!他女儿和一帅哥救了他!~有谁能告诉我那电影的名字吗?布加迪威龙电影霹雳游侠2000
有布加迪的电影 什么电影有布加迪 布加迪威龙多少钱 电影威龙 广告效应 利益合作嘛 评论
21:51 zzk04021
汽车电影广告：小小罗PK布加迪威龙 ，展现布加迪威龙的魅力。
布加迪威龙16.4沙漠极速试车
　布加迪威龙
　　布加迪历史详解
　　布加迪汽车的创始人埃托尔·布加迪，1881年生于意大利的米兰，其父亲是画家，也是著名的家具设计师。埃托尔·布加迪自幼在美术学校学习，他特别爱好驾驶汽车，从17岁起就参加赛车活动。幼年时期，他就建造了布加迪T1-T5车型，并参加了许多赛事。
　　埃托尔·布加迪在1902年随全家搬迁至法国ALSACE的NIEDERBRONN，并于1904年开始和当地的一家汽车公司合作，为其研发生产汽车，直到1909年，共计生产了T6-T9等型号。随后埃托尔·布加迪携妻儿迁至ALSACE的MOLSHEIM，建立了布加迪汽车工厂，在这里，成熟的T13车型开始大规模生产。直到今天，MOLSHEIM依旧作为布加迪总部所在地。在1914年研制出装用马蹄形散热器护栅为特征的、钢丝辐轮式车轮的T17型车后，这种形状的散热格栅随后成为了布加迪的风格。之后布加迪汽车逐步发展壮大，并活跃于全球各大赛事。
　　后来随着世界经济的大萧条以及两次世界大战的对布加迪汽车产生了重大影响。尤其是在第二次世界大战期间，德军占领了法国的布加迪工厂，在1939年和1940年，埃托尔·布加迪的长子和父亲先后离世，经营困难的布加迪工厂也被变卖。同时埃托里·布加迪本人不屈服于入侵者的威慑，坚持意大利国籍，从而受到迫害。随后，纵横车坛将近半个世纪的一代著名汽车设计师于1947年也寂然逝去。至此，布加迪共计生产了T1-T101等一百个车型。二战结束后，布加迪工厂仍旧维系着惨淡的经营，并主要生产T101型车，直到1956年彻底停产。在这47年间，布加迪共生产了大约8000台汽车。布加迪的历史暂告段落。
　　直到1987年，身为金融家的汽车经销商Romano Artioli购买了布加迪品牌，并将布加迪总部由MOLSHEIM迁至意大利，布加迪重回车坛，并与1991年推出了EB110作为创始人EB诞辰100周年的纪念。
　　EB110采用了560马力的中置12缸涡轮增压发动机，四轮驱动系统，性能在当时更是无以伦比，成为了众多性能车爱好者和汽车收藏家热捧的对象。但后来由于经营不善，布加迪于1995年宣告破产，留下了约12辆处于不同装配阶段的汽车被荒废在生产线上，直到后来该公司的债权人决定如何处置它们。
　　1998年，布加迪品牌被大众收购。随后大众品牌并没有像其他超级跑车那样对现有车型进行改进，从而看看能够达到什么样的标准，而是破天荒的先订立了1000马力、400公里极速的标准，然后雇用大量工程师夜以继日为达到这个标准而不断克服各种技术难题。这也是布加迪与研发其他超级跑车最不同的地方。最后的结果，就是现今叱咤车坛的布加迪威龙16.4。
　　另一方面，大众也开始着手重建布加迪位于法国MOLSHEIM的生产工厂。最终，新工厂被命名为BUGATTI ATELIER，该工厂于2004年竣工，2005年正式开放。现在作为布加迪总部所在地。
　　布加迪生产跑车、旅行车和豪华轿车近47年，而且至今仍被许多人认为是那个时代最卓越的汽车。Ettore Bugatti的公司在他去世后不到十年的1956年破产，之前他们已经生产了8000辆汽车，有一些带有赛车的特质，让人至今难忘。大约35年后，布加迪公司重出江湖，被一位名叫Romano Artioli的富有的意大利汽车经销商购得了布加迪品牌的使用权，使得这个神圣的品牌再度开始生产脍炙人口的汽车。
　　为了纪念Ettore诞辰110周年，Artioli推出了据此命名的EB110。它是最快，同时也是世界上有史以来最昂贵的量产车之一。1995年，在生产了126辆超跑级550马力的EB之后，布加迪公司再度关门歇业，留下了约12辆处于不同装配阶段的汽车被荒废在生产线上，直到后来该公司的债权人决定如何处置它们。
　　1998年，德国大众公司购买了布加迪的商标权，布加迪品牌在一片唏嘘声中进入了一个新的阶段。人们都认为大众公司想重建这个倒霉品牌的想法不切实际，最终会再次以失败告终。2001年，布加迪推出威龙16.4概念车并宣布它将以世界上最快马力最强劲的车型上市。多年以后威龙汽车终于亮相，进入了公众的视野。
　　布加迪的新总裁Bscher博士决心要让威龙再度上市，他在总工程师Schreiber的帮助下带领公司对威龙超过85%的部位都进行了大规模重新设计。
　　后来的结果是，以曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的Pierre Veyron命名的新款威龙车，正像他所向人们承诺的那样：拥有最强劲的马力，最快的速度，是有史以来最昂贵的汽车。
　　很难精确的描述驾驶这款车的过程，因为根本没有和它同档次的车型可以作为参照，谁又能将驾驭一辆1001匹马力、时速407公里/小时、价值100万欧元的欧洲超跑车感觉清楚的告诉大家呢？
　　比如，作为汽车来讲，这款车的售价是惊人的（撰写此文时此车售价150万加元，约合1040万人民币）。在加拿大卖的最好的本田Civic的售价也不过就相当于威龙的百分之一。即使在北美洲的范库弗峰或者多伦多，150万加元能买一幢非常好的房子、一艘游艇或者在Boca Raton享受退休生活。
　　但是，对于那些能够花1亿多美元买一座房子，2亿美元买一艘游艇或者2000多万乘坐俄罗斯太空船到月球上旅行的人来说，威龙车的价值与社会的承受力很好的吻合。毕竟，它是物有所值的。
　　也许很多人会公然的质疑制造如此强劲功率和超大速率的汽车是否有必要，但是也许他们不了解也不明白，事实上威龙更是一个科技成就。人类一直在努力争取能行进的更快，飞的更高，设计的更精巧等等。
　　威龙将汽车推进到了一个新的水平，即使一个公司拥有在我们看来是无限资源，它也很难生产出一辆威龙车来。
　　北京1月7日专电德国大众旗下布加迪公司推出的一款世界上速度最快、价格最昂贵的跑车近日在美国洛杉矶汽车展上亮相。
　　这款集超大马力和超豪华于一身的布加迪威龙16.4跑车由意大利设计，布加迪法国车厂生产，使用一款德国制造的发动机外加英国制造的传动装置，可谓是顶极配置。它装有一个16缸的发动机，功率足有1000马力，最高时速可达402公里。车座是从意大利定制的真皮座椅。这款车也是近50年来德国大众首辆以布加迪命名的跑车。
　　布加迪是意大利著名的跑车品牌，现隶属于德国大众旗下。布加迪汽车制造公司称，他们计划每年生产50辆这款顶极跑车。
　　布加迪公司总裁托马斯·宾舍说，预计今年1月底，将有12辆至14辆布加迪威龙16.4新款车下线。 宾舍说，这款售价约120万美元的新车上市后，肯定会受到超级车迷的追捧，因为对他们来说，这款车将是他们生活中最大的享受。
　　两项打破当今世界汽车工业的纪录：最高车速407.5公里/时，比起历经10年未被打破的麦克拉伦F1跑车在意大利纳尓多创下的386.6公里 /时的纪录还快19公里/时，0～100km/h加速时间为2.9秒，比F1纪录快0.3秒，
　　布加迪威龙这款车在海外售价达110万欧元。布加迪这个大众旗下的超级跑车品牌在中国并不为人熟知，目前他们要做的是在中国市场打出名气，“其毛利率没有想像的那么高”。引入中国后，这款新车预计售价达2500万元人民币。
　　今年3月19日，在布加迪的诞生地法国小镇Molsheim，布加迪与大昌行集团有限公司的子公司上海宾利汽车销售有限公司正式签约，授权其成为布加迪的中国汽车总经销商。这是继布加迪卫航16.4去年登陆香港后，布加迪在中国市场的又一重要举措，这显示了布加迪对中国汽车市场的充分信心。
　　布加迪威龙16.4详解
　　布加迪威龙（VEYRON）这个名字源自曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的Pierre Veyron。而16.4代表16个气缸和4个涡轮增压器。
　　这款车配备了大众专门研发的W型16缸发动机，可以说是将两台V8发动机公用一根曲轴的产物。此外，该发动机还配备了4个涡轮增压器。排量达到了7993cc。可以迸发出1001匹的最大马力，同时，在极低的1000RPM时即可输出730NM的庞大扭矩，在2200RPM时就可以迸发出1250NM的峰值扭矩，这种扭力会一直持续到5500RPM。
　　强大的动力带来的结果显而易见：0-100km/h加速：2.5秒，0-200km/h：加速7.3秒，0-300km/h加速：16.7秒，0-400km/h加速：55.6秒。最高时速达到407KM/H。如此优秀的加速成绩还得益于DSG双离合器变速器。这种变速器采用两片离合器，当处于某个档位时，另一片离合器自动与下一个档位相连接，最大限度的缩短了换挡时间，从而提供了迅疾的加速。
　　另外，这款车还配备了四轮驱动系统，这种四驱系统是类似与应用在兰博基尼和保时捷上的那种采用HALDEX中央差速器的四驱系统。通过电磁感应来控制扭力在前后各个车轮之间的分配，从而使得驾驶更加轻松，操控更加灵敏。
　　但是正是由于这款强大的发动机带给了威龙“臃肿”的诟病，整车宽度1978mm，逼近2米。虽然运用了大量的轻量化技术，但是车重依旧达到了1888KG，逼近1900KG。这对威龙的敏捷性是毁灭性的打击，同时也造成了威龙在全球各个赛道的成绩均不理想的现状。
　　如果买了此车，车主签约之后会接受邀请前往法国，定制个人专属的颜色及其它个性化参数设计，在6个月的定制过程之后，新车随即进入之后的6个月制作流程。从签约预定到个性定制，从精心制作到驾驶培训，一台布加迪威龙16.4从签约预定到交付车主需要约一年的时间。这也意味着，在这位车主签约之后，预计2009年4月，在中国的路面上将会出现第一台布加迪威龙16.4。
布加迪威航雪路狂飙