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一个21岁的小伙子,拉着20公斤的箱子,外加一个背包和一个手提包,一大清早在法兰克福下了飞机。由于一夜没睡,睁着红红的眼睛、说着结结巴巴的德语、东问西问地搭上了开向亚琛的火车。虽然之前在国内去过很多地方,但窗外到处是绿油油,而几乎所有的墙都画满涂鸦的景象使他心中不免产生许多感想,前方等待自己的会是什么?学习,奋斗,思恋。。。一个全新的故事就要从此开始了!这不是别人,而是十年前,日的我!现在动笔写这篇文字的时候,正巧我还是在火车上。十年了,回头望去,我在德国都做了些什么?学习篇在花了2个月学德语后,于2000年10月开始进入了我的第二所高校--亚琛工业大学。其后用了2年半读完硕士,再用了约6年的时间去摘取博士头衔,并在2009年4月离开了亚琛。其实由于德国学制的特殊性,我是在当年的10月才成为陈博士的。所以,我这十年来大部分的时间还是在亚琛工大度过的,学习一直是生活的重心。特别是在硕士和准备博士论文及答辩期间,那个努力的我,简直连我自己都不敢相信。虽然还远远不是最努力的人,但是对于哪怕是高考前还坚持每天晚上看书只是7点到9点的我来说,已完全是变了一个人。当然,努力是不会白费的。不论是我的硕士还是博士毕业证上写的都是令人心动的“优”字。博士答辩后,还从同事口中听说,当时教授说很为我骄傲,因为我是他一手创立的硕士体制中第一个拿到博士头衔的人。工作篇约一年半前我在保时捷开始正式工作,只身一人搬家到了德国西南部的工业城市斯图加特。由于经济危机,
就如三年前写《十年志》一样,如今写这篇文字,不是为了别的什么目的,完全是为了给自己个留恋和有兴趣的人一点参考。如果有些人不爱看或是眼红,就请挂入倒档,掉头离开吧。从小到大,衣食住行中,行一直都是我最大的追求。中学时代的山地单车,大学时哥哥给的摩托车CBX-125F,都成为了超越同龄人的享受。上大学选择的是汽车专业,自然对汽车就更加向往。来到德国完成硕士学业后,第一件要考虑的大事莫过于买部属于自己的汽车了。到现在,我来德国不到13年。下面介绍一下七部我曾经和现在拥有的汽车,让读者了解一下一个在德国“非主流”的中国人用车情况。1、来德第4年:宝马316i,E36,4门。尽管买的是八年二手车,但由于是我人生中的第一部车,所以对她付出的关爱远远超过对其它六部车的总和。机油和一些小修理都是自己搞掂(车没大修过),定时洗车打蜡,这些都是其它的车从未享受过的优待。此车跟了我六年多,最终被小三取代。2、来德第8年:宝马316i,E36,2门。老婆上班了,要用车,所以给她也买了部车。这是部12年旧的车,和1号车同龄。除了在保质期内换了次制动牒和冷却液泄露外,老婆开了2年,我自己也开了不到2年,从未出现过任何问题。在此,要对E36的质量赞一个。另外之所以两部车都买宝马,最大因素是大学时的试验车都是宝马,教授也是从宝马来的,所以对该品牌比较了解和偏爱。============================分水岭,从此以后都是开全新的车了!3、来德第10年:奥迪A3 ,1.6TDI。离开大
多年来就一直梦想着去看看美丽的极光,但是由于怕冷所以一直没有成行。这次因为要冬季试车,正好利用公差来瑞典北部走走。昨天是我到这里的第四天,白天气温-28度,比前几天冷了十多度,终于皇天不负有心人,让我看到了这美丽无比的极光!在这里说说捕捉极光的心得。前三晚,我基本每半个小时出到酒店外面兜一圈,可是一无所获。由于机缘巧合,第四晚我开了部试验车回酒店,吃完晚饭我便独自开车到白天做试验的湖面。果不其然,这里够暗,四周没有光污染,这时淡淡的极光就挂在天边。( 注意这里除了绿色还有红色的极光)因为这里还不够北,所以这里的极光可能不像北极圈内的那么亮,那么高。因此,想要看到她的靓影就必须远离光污染。我们做试验的湖离小镇有十来公里,加上湖面上没有树木遮拦,自然就成了绝佳的观测点了。今晚我又去了趟湖面,可是现在气温-5度,而且天空全被云给遮盖住了,一颗星星都看不到。但不能确定,天边那块亮处是不是被云遮住的极光。不好看,也就懒得拿出相机来了。最后说一句,给读者解解毒。其实肉眼看到的极光远远没有照片中的艳丽,当然也可能是我看到的这片极光本身就不够艳丽。另外,-30度的北欧夜晚天空真是晴朗,满天的繁星比30年前家乡的星空要美丽的多。(注意那颗流星)哈哈,明天开车到北极圈去走走!
我买的第一个军事模型就是密苏里号战列舰,那已是20年前初中时的事了。那些模型现在还在赣州的抽屉里,也该坏的差不多了吧。05年在德国我又开始玩模型了,而到10年底才开始练习上色。由于买的是打折的建材油漆,加上又是手涂,所以效果不是很满意,就不拍特写镜头啦。话题回到模型本身上,我只喜欢重甲巨炮,所以在陆军中独爱坦克,而在海军中自然是一代海权象征的战列舰。虽然在二战期间,战列舰的海权地位已被航母所取代,从而令其战后基本退出历史舞台,但是战列舰那种令人肃而起敬的威武形象,却是航母远不能及的。虽然在战列舰中德国俾斯麦级和鬼子大和级的名声和威力都与其不相上下,但我却唯独偏爱美国的衣阿华级。07年曾在费城对岸参观过衣阿华级的二号舰,BB62新泽西号,但我最爱的还是BB63密苏里号。我既没去过密苏里州,也没到过夏威夷去登上这艘历史名舰,而我喜欢它的理由想必每个军舰迷都一定知道,日,鬼子在其二号主炮右侧签订了投降书。这使得密苏里号成为了一艘不朽的军舰,尽管其对于中国人来说也有污点,它和它的姐妹们去过朝鲜!从初中时就想拼装一艘1/350的大号模型,可是那时只有日本原产的,太贵了。这次终于在ebay上下定决心买了一个回来,并花了近一百个工时去实现这个小小的梦想。这是我的1/1200战舰群。另外补充一下去年年尾完成的火车头BR52
利用在这个鸟不拉屎的地方出差的机会,去看了看周边的三个世界文化遗产:Hildesheim, Goslar和Quedlinburg。至此,我去过的世遗已达到109个了。希尔德斯海姆的圣玛利亚大教堂和圣米迦洛教堂这是个古色古香的小城,老建筑保存地很好。街道两边种满了各种颜色的玫瑰,给人一种轻松愉快地感觉。这里很适合周末来散步,可是作为主要看点的两个教堂却平平无奇。这次出游没带单反,把T7放在口袋里,那叫一个轻松呀,而且是久违了的轻松!这就是大教堂,由于在翻新,所以不给进:教堂的内院还可供参观,但得买门票。里面种着该城的精髓--这株千年玫瑰:圣米迦洛教堂里外都没有什么看点,就让这些熏衣草来给它点缀一下吧:朗梅尔斯贝尔格矿山及历史城镇戈斯拉尔矿山的规模很大,但现在早已停产了。里面有各种参观路线,由于时间有限,我只选择个最经典的老线路--水与火。这是矿山外景:进入到矿井里面:这条路线主要是看当年在电力被采用之前,矿井如何利用水车来排水的。井内共有4架水车,通过外部水源的驱动,使得他们转动,从而带动升降机构来排水。这是其中一架水车:由于这条线路是参观老的矿山排水线路,所以通道狭小,和上次在波兰看的维耶利奇卡盐矿感觉完全不同,没有那种地下的壮观。除了这条线路,还可以乘矿车到地下采矿区去参观,或是花四小时走一条更老的路线。以后以机会再去吧!这是戈斯拉尔老城的皇宫,里面在开音乐会,所以没进去了,而是继续开车400公里回斯图加特去了:
自从多年前首次看见这些美丽的小红花,就被她那薄如纱,红如火,细如绸的特征所吸引。难怪人们把她叫做虞美人,不愧是比画还美!虞美人原产于欧洲,在这里她本是属于草地上的野花,一到五六月份,她们就把绿色的草地点缀成朵朵红。前几天回到亚琛,一时心动,从路边带了三株虞美人回家,还特意买了个新花盆,在阳台将她们安顿好。第二天一早,就急忙拿出相机,记录下这含苞欲放的一刻:谁知到了第三天,她们竟然渐渐枯萎。上网补作了功课后才知道,原来虞美人不宜移植,别看她出身低微,却是矢志不移,更不愧虞美人之名。既然拿出了相机,顺便拍了几张这个小花。考考各位,知道这是什么花吗?你猜对了吗?是葱花!
2010圣诞节我的主要时间都花在这些1:72的第三帝国小动物们身上了。以前一直想给它们涂装,但都没有付诸于行动。这次在建材超市买了几大罐打折的油漆(别笑,模型漆太贵了,呵呵),废寝忘食地开始了工作。把该拆的都拆了,比如履带和贴纸,然后分几道工序涂上油漆,终于使得这些小家伙变成了下面的样子。而履带,要么没上色,要么用记号笔涂成了全黑。然后再上一些褐色的油漆,显出锈迹和泥迹。(第二版)为了让这片博文更生动,和让大家知道这些“小”家伙到底有多大,特加上些我和它们的合影。(第三版)补充些新成果。这是我最喜欢的二战坦克:07年与其初次邂逅于比利时还有保时捷博士设计的虎王:07年与其初次邂逅于美国阿伯丁武器试验场二战中德军最知名的坦克,这个涂装怎么看也不象老虎,而像乌龟。小声说一句:“色调和灵感是来源于510团第一连,而菱形其实是我自己设计的“。可惜一直无缘相见!二战中威力最大的量产坦克(鼠式没量产),和虎王共平台:07年与其初次邂逅于美国阿伯丁武器试验场07年与其初次邂逅于美国阿伯丁武器试验场据说就全世界就剩下两部了,一部在阿伯丁,一部在俄罗斯。问题是我在阿伯丁为何没看到!!!不行,下次再去看看。这不是我涂的,连拼装都不是我的功劳。在德国买不到这个的拼装组件,所以只好买个拼好了的。因为突击虎总共只生产了18辆,所以我给了它个18号。在德国坦克博物馆有一个,可惜我上次去的时候,由于冬季不开门,所以没看到。
“大家都去过的地方和大家都没去过的地方“,这只是个夸张的说法!泰新马几乎人人都去过,我也该跟跟风了。这次利用回国的机会,花了十天到这三个国家走了走。这次玩法和以往不同,是跟国内的旅行团去的。跟团的好坏参半:好的是总算不用自己操心计划了,而且价格极便宜。坏处是感觉行程不够紧凑,很多还值得看得景点都没去成。总体感觉新马泰不好玩,主要还是看看不同的文化。最特别的当然是曼谷的大皇宫和玉佛寺,不但金碧辉煌,其它的颜色也很丰富,特合我这种好色 / 摄之人的口味 ;-)非常喜欢这个角度:乘船游湄南河,河水很混,但不脏。对面的是郑王庙:到芭堤雅前先去看了看七珍佛山:到了芭堤雅除了那些表演(没看,也别问我为什么!),就没什么可看的了。还是树上的那些椰子诱人,我在泰国没少喝椰汁,即甜又便宜。全团就我一人去了海底漫步,感觉远不如潜水好玩。不过这里海底的鱼还是不少,五颜六色的,可惜拍不了相。当然少不了又飘了一回:离开芭堤雅,还去了什么鳄鱼,毒蛇中心。瞧那眼神,不是销魂,而是摧魂:这才叫美女和野兽,这才叫玩命:离开泰国,直飞新加坡。新加坡就一城市,更没有什么可看的,鱼尾狮是狮城的标志。对面的金沙酒店还是很有气派的:号称亚洲最高的摩天轮。没有兴趣上了,就在下面走走。这座桥有点伦敦千禧桥的味道。看起来像个铁蜈蚣:这次是印象中第一次吃红毛丹和山竹,口感不错,也够甜。这是马来西亚拍的红毛丹树:
自从2001年买了本介绍德国的旅游书(好像也是我在德国买的第一本书),知道了小瑞士的天桥后,就一直向往着能去那里走走。结果连“我学四方”兄都去过了,我与其再继续等待机会,不如创造机会去。好久没有“秋游“过了,就这次吧!天公特别给面,怕我们游玩的太“单调“,在这几天特意来了一场全国范围的大风雨,成全了我的这次秋色,秋雨,秋游。本次出行的重点当然是小瑞士Bastei:下完山来,由于雨水不小,所以没有兴趣再去对面的国王石城堡了,干脆直奔德累斯顿。这是曾经的世遗,易北河畔的老城,可是对由于老城风貌的破坏,世遗的头衔被毫不留情地给剥夺了。星光闪闪的德累斯顿音乐厅:第二天上午先到了德累斯顿北郊的Moritzburg王宫。王宫四面环水,环境十分漂亮,可惜要想照出效果,必须得航拍。接着开车去到东德的第二大城市莱比锡,城区内倒没有什么特别的。城郊的这个教堂看起来倒不错,有点像斯坦福。教堂出来才知道,这是个墓地中心的教堂。莱比锡最特别的是这个英雄纪念碑,很大很高很壮观:傍晚出了莱比锡,奔向北边约90公里的两个世遗,一个是Woerliz的具有英国风格的皇家园林。实在找不出好看的照片,那就来张Passat CC的“广告“吧!行程的最后一站是维腾贝格,这里成名是因为马丁路德于1517年在照片中的城堡教堂上粘贴了“九十五条纲论“来挑战罗马教廷的权威:
西欧各国都已经基本去过了,这次把目标放在了东欧。共花了9天时间,去看了看这几个波罗的海边的东欧国度。本次行程的第一站是到埃沙利亚的首都塔林和北欧自驾归来的哥哥一家及一位朋友会合。一下飞机我们就直接开车到塔林的老城区,整个老城是个世界文化遗产,很有她的韵味。这是我第一次看到东正教的洋葱头。里面和基督教堂最大的区别是没有凳子,但又不像清真寺里有地毯,所有人都是站在那里祷告。城外的Kadriorg皇宫,非常小,但前面的花园五颜六色的,还蛮好看的。当晚没在塔林住,而是到了个海边度假地,叫Parnu,顺便还在波罗的海畅游了一番。本人游泳虽然只有几百米的水平,但是也不忘学习毛主席要游遍五湖四海。第二天直奔拉脱维亚首都里加。这是在教堂顶上远眺一栋有苏联风格的大楼(上面好像写的是大学,但不确认)。除了这张是用朋友的爱死小白拍的,其他的照片都是出于我的新宠35L。里加市中心。前一张照片就是在这个教堂顶上照的。第三天去立陶宛路上看到的一座乡村教堂进入立陶宛后,最先去的一个景点是十字架山,这里共有约5万5千个十字架。此时再加上我项链上的那个十字架,就有55001个啦。呵呵,我的十字架可是在梵蒂冈请来得,才不舍得留在这里呢。这只是一个角落。立陶宛的云天高任鸟飞。图片在上传时被自动压缩的太厉害,只可看个意境,质量已太对不起我的相机了。同样都是世界文化遗产,立陶宛首都维尔纽斯远不如塔林和里加好看,但这天河边的晚霞可以说是美不胜收。
这个周末总算有机会体验了一下什么叫拉风了。从公司借到一部Panamera 4S, 双碟离合,400匹马力,0~100km/h只要4.8秒。开在路上引来无数路人和其他车上人的目光,即使停在路边也总能吸引一些人驻足观赏。这种感觉就叫拉风!豪车是一种可教多数男人心动的奢侈品,心动程度往往远大于任何名表和高档相机。虽然鄙厂出品的汽车心跳指数还比不上法拉利和兰博基尼,但是这部价值超过250万人民币的Panamera 4S的拉风能力也是不容小觑的。它拉风不光是因为它的盾牌标志,更关键的是很多人还不知道或是还没见过4门的保时捷轿跑车。拿到这部车,最叫我心动的不是400匹的V8发动机,也不是那套4倍于BOSE价格的Burmester音响(8万元),而是那个只有极品飞车才配拥有的PCCB陶瓷复合制动系统(比标配的制动系统贵出13万5)。黄色的制动卡钳告诉每一个懂车的人,这就叫拉风。既然这车这么拉风,我作为它周末3天的主人自然得好好享受和激情一番了。追风已不足以表述这种激情,而得用“超风”一词。282km/h的设计极速让任何地表上的风都只能望车莫及了。由于路上车太多,我在高速公路上只能上到273km/h,即使在限速100的国道上也开到了180多。这速度的确有点快了,但乘着年少不轻狂一把,又更待何时呢?当然,这车除了极速和强悍的运动性能外,其它一大堆的高档配置也叫人爱不释手,比如ACC(自适应巡航定速控制系统),倒车摄像机,无钥匙进入,电动尾箱盖等等,个个都是尊贵的享受。总评一句,这才叫成功男人的座驾。再补充一句,这车什么都好,就有一点让我很不满意。。。“可惜不是我的,至少目前还不是!”
我还是蛮喜欢微距摄影的,想了很久,今天终于下定决心上了个爱死百微。老百微还没出手,所以有机会来个兄弟合影。下午4,5点钟回到家,匆匆忙忙利用太阳下山前的时间拍了几张。对比一下,发现图片质量没有显著提高,只感觉红圈的色彩稍微好一点。防抖功能的确很强,手持拍摄成功率明显提高。下面的照片左边的都是爱死版的。
加入保时捷公司整整一年了,其间除了去年8月份开过一次柴油卡宴外(),一直没有机会开跑车,这次总算给我拿到了一部小跑车。称之为小,是因为它是保时捷跑车中功率最小的一款,叫Cayman,只比Boxster贵一点。该车从礼拜五到礼拜一由我自由支配,最爽的是连油钱都报销。先简单介绍一下这车,中置发动机,265匹,7档位双离合变速器,设计最高车速263迈,0到100加速5.7秒。看了看保时捷中国主页,包括其他选装件,这车值110万人民币。读者一定想知道,为何我能免费开这车呢?其实这些车都是正在试产或还没大量量产的新款。厂家工程师进行完测试后,让员工免费开,好再发现有没有什么潜在问题。由于车还没有完全上市,所以为了不丢饭碗,我不敢把我照的相片发到这里来。在网上下了个该车型的照片,好让大家有个概念。我开的是蓝色的。周末3天一共开了1300公里,最高车速上到了251km/h。保时捷果然名不虚传,加起速来的推背感真强。当油门踩到底时发动机会咆哮到7500转才换档,这声效可想而知有多么销魂。车上的BOSE音响实在是好,让我在路上一直犹豫,是关掉音响听发动机咆哮还是听萨顶顶的“神香”呢,最后发现最好的选择就是低速和塞车时听音乐,加速和高速时听发动机。呵呵,结果我就在那不停的开关音响。
新镜头买回来已有快3个月了,一直想好好比较一下手上的镜头,看看好坏到底有没有差别。本文之所以叫小比武,而不叫大比武,原因有二:一是比较的手法非常业余,二是除了28-300,其他的镜头不论是价位还是尺寸都不能称之为“大”。话回到“业余”上,这次比较用的是无敌兔“固定”在三角架上拍窗外的风景。外面阴天,约5摄氏度。给固定二字加上引号是因为用的是极其廉价的脚架,相机在上面就像座轿子一样,一扬一扬的。所以,专业的批判人员就别往下看了,大家就当看看热闹吧。下面该请四位主角登场了:17-40 f/4L USM, 70-200 f/4L USM, 28-300 f/3.5-5.6L IS USM, 100 f/2.8 Macro USM。本人是佳能忠实用户,清一色佳能镜头。先来一张窗外的美景,28mm照的:下面是各个镜头在各个焦距和光圈下的PK。所有图片都是100%截图,没做任何处理。先是 17-40 f/4L USM 对 28-300 f/3.5-5.6L IS USM:17-40在F4,28mm时,中央更锐28-300在边缘锐很多在F8时,锐度差不多,28-300色彩好些28-300在边缘锐很多在F4,40mm时锐度差不多28-300在边缘锐很多在F8时,28-300更锐,色彩更好28-300在边缘锐很多再是 70-200 f/4L USM 对 28-300 f/3.5-5.6L IS USM
终于鸟枪换大炮了,上了个无敌兔和28-300,从此步入高端发烧友级别,技术还不敢恭维,设备反正是不差了。相机刚拿到,还没有好好比较一下成像质量。在拿到这个镜头之前一直想着,如果成像不好,回德国后就马上出手。结果在埃及刚用了一天我就决定,这个镜头我是无论如何都不会卖掉了。先不说成像质量,光是它那要近得近,要远得远的本事,对于我这种主要是旅游摄影的人来说实在是再好不过的了。特别是在埃及这种脏乱的地方,不用换头就是最大的优点。在尼罗河上坐帆船时来个特写。12月23日 经过10多个小时的火车颠簸终于到了阿斯旺,好在坐的是卧铺, 所以早晨精神也还不错, 到了旅馆放下行李,就开始在尼罗河边漫步,阿斯旺城市本身没有太多景点可看, 来这的人大都是为了去阿布辛贝。 我们边漫步边找好了第二天去阿布辛贝的长团和定好了的尼罗河五星级油轮。油轮代理还送了我们两小时在尼罗河乘符卢卡游。尼罗河流域在阿斯旺这个地段是最美的,坐在符卢卡上,静静的欣赏着这片河水, 看着夕阳西下,暂时告别喧闹的城市,感觉真是不错。12月24日 去阿布辛贝的车都必须跟车队有军警护送的。 我们凌晨两点半起床, 到了约定的时间3点25分也不见来接我们的车, 开始以为埃及人反正没有准时的,就没在意,继续等,到快4点觉得不对劲,赶紧给旅行社打电话,原来司机忘了接我们,也就是我们赶不上4点第一批护送了。 快4点30 旅行社的人来接我们,想赶上4点半的第二批护送,可是他拉着我们在外边兜了一圈,一直和别人通电话,这时候我们心都凉了,知道肯定是没有位置了,就要和这么著名的景点失之交臂了,心理很是不快,
& 联合国有193个成员国和2个观察国,我才去过38个---不够! 科教文组织承认的有936个世界遗产(虽然绝大多数不好玩),我只去过110个---不够! 所以,继续努力---逍遥游! &
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