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【飞翔导读】本篇使命召唤2攻略详细的解读了有关使命召唤2剧情，剧情依旧以二次大战的欧洲战场为主要游戏舞台，范围包含了北非、整个欧洲以及俄罗斯地区……
本篇2攻略详细的解读了有关剧情，剧情依旧以二次大战的欧洲战场为主要游戏舞台，范围包含了北非、整个欧洲以及俄罗斯地区，也涵盖了包含沙漠、平原、雪地、丘陵、城镇等多样化地形，以及四季变化、晨昏变化、各种气候变化等效果，这些都会让玩家在进行战斗时产生重大影响。当然在游戏中玩家还是能从英国、美国、德国、苏联四大势力中选择一个进行游戏，并参与在二次大战欧陆战场所发生的各项重大战役。第二次世界大战是人类历史上规模最大的全球性战争，六千万人在这场战争中丧生，这是历史上最黑暗的一面，但在今天，它却成为了游戏玩家永不沉没的话题，不少游戏厂商为了制作出更真实更好玩的游戏，不惜重金聘请二战老兵来参与制作。当《使命召唤》大获成功后， Infinity Ward立即展开对二代的开发，我们在Infinity Ward的办公室也发现了几个老兵的二战日记，日记所描述的正是《》的整个剧情。为了体现游戏剧情的原汁原味，我们将公布日记内容，以作大家参考。苏军第13护卫师 克斯拉夫的日记Red Army Training日寒冷的冬天，德军向莫斯科发动了攻击，我和伙伴们加入了保卫莫斯科的队伍之中，虽然我从来没拿过枪，但失去亲人的悲痛让我充满了必胜的信念。卡车载着我们来到前线，勒特夫政委给每人分配了一支步枪，并让我们玩具熊、酒瓶和盘子来练习枪法，还让我们掌握手榴弹的使用方法。来到储藏室，他们正在审问一个被捕的德国佬，在严刑拷打之下，他被迫说出德军正往这边移动的情报，勒特夫政委立即让我们去阻击德军的先头部队。翻越墙壁，爬过战壕，我们在军火库补充完弹药后爬上二楼，只见德军的机枪火力很猛，我往路中间扔了一颗烟雾弹，掩护小队通过。穿过几栋楼后，遭遇德军的先头部队，通过英勇奋战，我击毙了不少德国佬。随后，德军的装甲车被我们发现，并被我亲手炸毁。Demolition日几场战役的大捷，德军的战线已退到斯大林格勒，我军继续乘胜追击。在斯大林格勒，我们被困于楼房里，出口被德军封锁了，我们只能试着突围，几颗烟雾弹造成了很大的混乱，大家趁乱冲了出去，在街道上与德军展开了激战，沿着战壕向前方的大楼前进，曾在我们头顶上经过。来到德军总部远处，德军得知我们已经接近，一窝蜂地冲了出来，我们依靠地形优势顶住了他们的进攻，之后沿着左边的战壕前进，利用障碍物慢慢向德军总部逼近，又是一场激战，我们成功闯入德军总部，德国佬被困于二楼，但楼梯上的唯一通道被封锁，我们也无法上去，勒诺夫上尉果断命令我们安置炸药将这栋楼炸毁，我将炸药安置在三个地方，随后在外面看着一栋大楼在尘烟中倒塌。Repairing The Wire日通讯线路被炮弹炸断了，我们暂时无法与前线取得联系，必须及早修复。我们沿着街道前进，查看线路是否损坏，在队友的掩护下，我修复了好几处断裂口。沿着线路不断前进，一路上还遭遇到早有埋伏在的德军，他们拿着机枪在那里扫射，给我们造成了巨大的威胁，一旦他们失去了机枪手，防线也变得相当脆弱，我们经常利用障碍物进行掩护，逐渐让队伍向前压进。沿着线路来到地下室，我们找到了通讯器，我立即与前线取得联系，得知德军三辆2号坦克正在来这里的途中，上头命令我们摧毁这三辆坦克，我从通讯器旁拿起三枚炸弹就冲了出去，通过队友的掩护，我潜行到坦克后面，安置炸弹将其炸毁，此后还遇到两辆坦克，我依然用同样的方法将它们炸毁。Railroad Station No.1日德军控制了站，我军无法得到物资的补给，为了防止局势被逆转，我们必须尽快夺回火车站，德军也知道火车站的重要性，特意重兵把守来阻止我军的正面攻击，沃尔斯基少尉让我们从半空中的运输管道穿过德军的防线，来一个里应外合。残旧的管道出现了不少窟窿，我们通过窟窿向地面的德军开枪，虽然偷袭成功，但也引起了他们的注意，他们不断向管道射击，我的队友都牺牲了。走出管道，与其他队友会合后马上行动，目标是德军的休息所，利用火车的遮挡，我们很快就占据了休息所，但德军进行了反扑，我躲在楼梯处埋伏冲进休息所的德军士兵，坚持一段时间后，德军派来一辆坦克，眼看休息所就要失守，我们赶紧冲出去，用炸弹将坦克炸毁。德军的大部分主力被歼灭，我们一鼓作气，从A处打到C处，歼灭剩余的敌人。Downtown Assault日寒冷的天气无法动摇我们夺回市政府的决心，不过我们还要穿过德军重兵把守的街道，楼房高处的机枪给我们造成了很大的威胁，我在队友的掩护下爬上楼顶击毙机枪手。这时，德军坦克突然出现在街道上，试图阻止我们前进，我跑到对面楼找到几枚炸弹，饶到坦克后面将其炸毁，随后我们又控制了两处关卡，利用德军的机枪对他们进行扫射，但遭到对方坦克的还击，并把我所在的楼房炸出一个大窟窿，我正好从此处逃离楼房。德军坦克见情况不妙，赶紧撤退，在街道上与我们展开周旋，我翻过墙壁，跳到坦克旁用炸弹将其炸毁。lingrad City Hall日沃尔斯基少尉让大家休息一下再继续前进，我们沿着街道向市政府走去，沿途虽遇到不少德军，但他们根本无法阻止我们前进，一路上仅遇到两处较猛的火力点，但都容易突破。来到市政府门前，门被锁上了，我用炸弹将门强行炸开。Comrade Sniper日进入市政府，里面埋伏了不少德军，我们造成了不少伤亡，当我从二楼跳到一楼时，眼前一名队友应声倒地，原来他遭到德军阻击手袭击，我也拿起地上的阻击枪进行还击，“第二栋楼里!”，通过队友提示，德军阻击手马上被击毙。德军见失去了市政府，立即蜂拥而出，试图夺回市政府，对面楼上的机枪为他们进行掩护，再次通过队友的提示，我用阻击枪将机枪手一一击毙，德军不仅失去了掩护，连最后的士气也没了，纷纷撤退，经过这场战斗，我们也解放了斯大林格勒。英军第七装甲师 约翰戴维斯的日记The Diversionary Raid日为了对抗德军的北非军团，我被派遣到埃及执行任务，第一个任务就是袭击德军偏僻的补给基地。在一个夜黑人静的夜晚，我们潜伏在补给基地的后山，我军在前方吸引了德军的注意力，我们趁机冲了下去，沿着战壕前进，遇到了不少被枪声吸引过来的德国佬，他们很多时候都不知道自己是什么死的。补给基地有几挺机枪位限制着我军主力部队的前进，我们沿着战壕袭击了这些地方，取保了主力部队的安全。来到德军仓库，德军进行了抵抗，我们趁乱引爆了三个仓库和六处油桶，整个补给基地被我们搞得天混地暗，之后我接到命令，进入附近的山洞寻找德军的重要文件。Holding The Line日几个小时后，我们赶到一个小镇上，附近布满了地雷，威胁着我军装甲部队的前进，由于德军主力遭牵制[ALi:PAGE]，镇守小镇的德军兵力并不多，普莱斯上尉带领我们很快攻陷这个小镇。没过多久，德军主力赶到，他们从三个方向疯狂地进攻，通过我们顽强的防守，第一轮的攻势被我们抵挡住了，但第二轮攻势更加猛烈，德军派出了装甲部队，而我军的装甲部队还在路途中，普莱斯上尉要求我们坚持到支援部队的到来。我与队友爬到小镇最高的建筑上，我用望远镜观察德军坦克的位置，由他呼叫后援火炮进行轰炸，德军的7辆坦克就这样在铺天盖地的炮火声中被炸毁，但德军依然没有放弃，我军装甲部队也正好赶到，成功守住了小镇。Operation Supercharge日为了对付我军的装甲部队，隆美尔从德国运来了88M高射炮，大量的地雷让我军无法接近这些高射炮，只可惜德军棋差一招，各门大炮之间都有防空洞和战壕连通着，而我军在某处打开了一个突破口，普莱斯上尉带领我们顺利进入战壕，我们在防空洞中行走时能感觉到坦克在上方行进，穿过战壕，我们成功炸毁了两门位置较靠前的高射炮，而其他三门则相对靠后，中间还隔着一块空地，德军的机枪不断向这边扫射，普莱斯上尉命令我们跟随坦克前进，通过它们的掩护进入德军的后方阵地，将另外三门高射炮炸毁。后来得到情报，后山还有德军残余的兵力，普莱斯上尉立即炸开防空洞门，让我们尽快穿越后山。来到德军小基地，我们一鼓作气，占领这个基地，并利用德军的通讯器向我军指挥部报告情况，让我军的装甲部队继续前进。The End Of The Beginning日隆美尔的北非军团被击败了，阵线也不断往后撤，一部分德军被困于埃及的达巴城，他们试图乘坐轮船转移。我们乘坐卡车前往达巴，我方空军已经发动了空袭，但遭到德军高射炮的阻挠。来到达巴城，德军利用两挺机枪封锁了入口，我们不得不饶道进攻，并与德军展开了激烈的街道战。顺着街道前进，找到了德军的五门高射炮，我们纷纷对其扔手榴弹，炸死那些炮兵。同时，我也留意到附近停靠着不少轮船，于是我使用德军的通讯仪器，呼叫空军进行轰炸，只听到隆隆几声，几艘轮船在溅起的浪花中沉没。但战斗并未结束，我们还需要找到德军的作战示意图，我们穿过巷子，偷袭准备多时的德军，然后在附近的楼房里找到了作战示意图，并将它带回给普莱斯上尉。Crusader Charge日我军装甲部队来到利比亚，我驾驶着坦克跟随坦克团在撒哈拉沙漠上行驶，来到一个空旷地带，我们遭到德军坦克团的袭击，双方展开了激烈的，一场大战下来，双方都损失惨重，德军稍微严重一点，全军覆没，我军也仅剩两辆坦克，随后我跟随另一辆坦克往东边离开。“88 Ridge”日非洲军团正向的黎波里撤退，那里是他们最后的补给基地，我们将粉碎这里与的黎波里之间的防卫，迫使德军放弃补给。我驾驶坦克跟随坦克团前进，在途中再次遇到德军坦克团，双方发生小规模的激战，我方损失惨重，只剩下三辆坦克，也就是我们这三辆坦克，在随后摧毁了德军几辆坦克和三门88MM高射炮，让后方的主力得以前进。Armoured Car Escape日几天过去了，我和普莱斯上尉一直守侯在突尼斯的Toujane小镇，等待支援部队的到来。这天，德军派来了装甲车和坦克，试图快速占领这个小镇，普莱斯上尉得到消息，支援部队暂时无法赶到，他让我们暂时放弃小镇。这时，一个德国佬冲了进来，我们不得不迎面抗敌，普莱斯上尉命令我们夺取门前那辆装甲车。离开楼房，我饶到到后面将车上的机枪手击毙，普莱斯上尉随后赶来，我们驾驶装甲车离开，一路上遇到不少围追堵截的德国佬，有些还拿着火箭筒，我们多次幸运地躲过他们的炮弹。不幸的是，我们随后遇到了德军坦克，我们只能躲开它的炮火，寻找适当机会进行反击。摧毁坦克的同时，装甲车也遭到火箭炮的袭击，但我们都还活着，继续步行前进，在前方找到一辆卡车，大家坐车安全离开。Retaking Toujane日根据侦察部队的报告，德军在Toujane小镇相当弱，因此我们的装甲部队大胆驶进小镇，但刚进入镇子，我们就遭到了德军炮火的袭击，看来侦察团的报告并不可靠，为了避免更多的伤亡，我们必须尽快突破德军的防御。前面是一门88MM高射炮，我们利用房屋的遮挡，以最快速度将其占领，但炮火声并没有因此停下来，看来高射炮的数量不止一门。随后继续寻找其他高射炮，路上不巧又碰到了德军坦克，我们无法前进，这时，我军的两辆坦克破墙而出，摧毁了德军的坦克，但它们在行进过程中也遭炸毁，我们很快占领其它三门高射炮。解除高射炮的威胁后，我军坦克主力逐渐驶进这个小镇，而残余的德军则被困在清真寺，他们很快被我我们解决了。Assault On Matmata日美国人结束了西部的战斗，这场战争也逐渐进入尾声阶段，德军的北非军团遭到两面夹击，已没有退路，他们只能集中兵力继续抵抗。我军来到突尼斯的Matmata小镇，途中遭到德军的埋伏，我们被困于巷子里，他们在屋顶上袭击我们，幸好他们的火力有限，并没有造成太大威胁，我们离开巷子继续前进，德军似乎早有准备，几挺机枪看守着每一条道路，经过一场大混战，我们突破了他们的防线，我军的坦克也前来压制，但不幸遭到炸毁。根据报告，德军的防空炮就在前方，普莱斯上尉命令我们赶在德军轰炸机到来之前占领防空炮，而德军也进行了最后的抵抗，但始终被我们占领。几分钟后，德军轰炸机来了，我操纵防空炮瞄准了它们……Prisoners Of War日北非战场结束后，盟军辗转欧洲战场，我们来到法国的Beltot村庄附近，根据可靠情报，德军抓获了不少战友，我们的任务就是解救这些战友。我们计划偷偷潜入，但没走几步就被警惕性的德国佬发现了，战斗无法避免了，我们很快杀出了一条血路。德军破击炮的火力非常猛烈，让我们寸步难行，尽管如此，我们依然继续前进，并在一个房屋后面找到了破击炮发射点，威胁被清除，我们也在一个庭院里找到了被俘虏的战友，看守他们的德军纷纷举手投降，这些战友伤得很重，无法跟随我们离开，因此普莱斯上尉让我和一名队友去村外找辆卡车。走了一段路程后，我们驾车回来，途中遇到德军的阻挠，他们甚至出动了坦克，我拿起车上的火箭筒看准时机将它炸毁，随后我们顺利赶回，载着受伤的战友离开。The Crossroads日昨天我们刚把伤员送到安全地点，今天又要[ALi:PAGE]执行新的任务，德军在附近的镇子里设立了一个通讯站，摧毁它的同时还要确保小镇十字路口的安全，让第7装甲部队顺利通过。这天下着雨，我们偷偷潜入小镇，德军似乎早有准备，安置了几挺机枪来恭候我们，我们并没有与他们正面搏火，而是从侧面进行袭击，在途中，德军虎式坦克的突然出现，让我们一时感到不知所措，冷静的普莱斯上尉让我去找能摧毁坦克的武器，我在虎式坦克旁边的楼房里找到了一个反坦克火箭筒，并从旁边一炮将它炸毁，之后又在十字路口炸毁了一辆装甲车。来到十字路口，我们先后占领了农场房屋和畜棚，炸毁了畜棚里的通讯设备。通讯设备被炸毁后，德军连续发动了五轮进攻，但始终无法躲过我的机枪扫射。当德军停止进攻后，我军装甲部队也陆续到达，我们护送他们通过这个小镇。The Tiger日我军装甲部队在十字路口&汇合后，向下一个城镇圣洛埃特进发。来到圣洛埃特，我们在路口上遭到德军的虎式坦克的堵截，但无奈虎式的威力过于强大，我军很难从正面突破，我们只能饶道而行。右边是一条小路，我们从这里进入圣洛埃特街道，德军在房屋里进行防守，我们则不断依靠掩护，冲进房屋与德国佬拼了，我们先后占据了圣洛埃特的礼堂、邮局和教堂，虽然德军进行了顽强的抵抗，还是无法抵挡我们的进攻。在另一边，装甲部队依然在尝试突破虎式坦克的防守。来到圣洛埃特的德军总部，德国佬似乎放弃了抵抗，我们很快攻陷了德军总部。“The Brigade Box”日我军装甲部队在圣洛埃特打了一场败仗，他们根本无法对付德军的虎式坦克，我们则向波卡斯村转移，那里也是德军的根据地。一路上，炮弹在我们身边爆炸，我跟随普莱斯上尉暂且躲在安全地点，商量好行动计划再出发，我们的目标是波卡斯村的德军总部。在前往德军总部的途中，还解除了德军两处迫击炮的威胁，但德军总部的防守严密，正面突破会造成很大的伤亡，普莱斯上尉带着我们从侧面袭击，穿过一些无人看守的房屋，闯进德军总部，从后面袭击他们。占据德军总部后，普莱斯上尉与主力部队联系，他们正在途中，希望我们能坚持住。随后，德军发动了潮水般的进攻，我们只能躲在总部里伏击他们，德军见久攻不下，又派出虎式坦克。在队友的掩护下，我用火箭筒将它炸毁，这时候援军赶到，成功解救了我们，这也是我经历过最难忘的一天。美国第二突击营 比尔泰勒的日记The Battle Of Pointe Du Hoc日开始了，我们在一个被称为霍克角的地方登陆，那里是一个悬崖峭壁，同时也是德军155MM高射炮所处的位置，我们的任务就是摧毁这些火炮，让其他战友能够顺利登陆。一下船，我们就冲向悬崖，德军在悬崖顶上用机枪扫射，不少战友纷纷倒下，我也神智不清地倒在地上，幸亏一名队友将我救起，我用阻击枪将头顶上的德国佬击毙，然后拖着绳索爬上悬崖。来到山顶，德军炮火似乎更加猛烈，我们利用坑凹不平的地方进行还击，我首先将两名炮手解决，火炮给我们的威胁实在太大，然后沿着战壕前进。穿过一个村庄，又遇到德军的抵抗，激战过后，我们到达了目的地，兰德尔中尉带领我去炸毁六门155高射炮，其他留下掩护。高射炮被炸毁后，我们再次穿过村庄回到山顶，清除三个碉堡里的敌人，同时也击毙了德军军官。Defending The Pointe日昨晚德军发动了多次进攻，兰德尔中尉认为那只是德军的试探性进攻。今天，我们在路口上继续防守，德军从两个方向先后进攻，虽然被我们抵抗住了，但德军的兵力不断增加，坦克也出现了，我们见势不妙，立即退到村庄，利用2楼的机枪进行扫射，但依然被德军突破，德军不断逼近，我们则不断后撤，队友也纷纷牺牲了，就剩下我们几个在悬崖边上的碉堡处进行最后的抵抗。当兰德尔中尉得知援军即将到来时，马上命令我去碉堡上方释放绿色烟雾，让支援部队确定方位，一会儿后，我军轰炸机对德军进行了轰炸，装甲部队也及时赶到，我们也因此幸存下来。The Silo日诺曼底登陆结束后，战场转移到法国，我们奉命前往法国北方的一个村庄，德军在村口进行了抵抗，我拿起阻击枪将德军的机枪手击毙，掩护小队前进。冲进村庄，我们先后占领了农场、邮局、谷仓、总部等重要位置，消灭了所有守在村庄里的德军，但这只是暂时的，附近的德军正向这边反扑，为了防止村庄遭到迫击炮的袭击，兰德尔中尉命令我爬到高塔进行防守，通过队友的提示，准备安置迫击炮的德军都被我一一击毙，德军失去了有威胁的进攻，其他方式的进攻都是白费的，我们很快坚持到援军的到来，德军只好被迫撤退。随后我从高塔爬下，跟随兰德尔中尉与支援部队汇合。Bergstein日我们在德军几英里长的战线上坚持了几个星期了，我军计划进攻400高地，命令我们作为突击部队去扰乱德军的防线。来到德国的伯格斯坦，德军大多数隐藏在楼房里，我们不得不冲进去，受到的袭击也相当致命，在兰德尔中尉的带领下，我们清除了几栋楼房里的德军。之后来到德军总部门前，队友用火箭筒将锁上的门轰开，德国佬也对我们如此夸张的行动感到意外，我们趁乱冲了进去。根据刚得到的消息，德军在附近的迫击炮威胁着我军主力的前进，兰德尔中尉命令我们迅速找到德军的迫击炮，并摧毁它。我们从德军总部破门而出，很快见到远处的迫击炮和装甲车，几颗手榴弹就解决了周围的德军，而我用炸弹将装甲车炸毁。剩余的德军被困于旁边的教堂里，他们进行最后的抵抗，最后教堂被我们占领了。随后，我军主力也来到伯格斯坦。&“Rangers Lead The Way”日400高地是德军仅剩的根据地，他们的迫击炮在高处发挥了威力，制止了我军前进的步伐，碉堡和满地的地雷使这个高地成为了无坚不摧的堡垒。兰德尔中尉带着我们聚集在400高地下方面，当烟雾弹的烟雾散开后，他大喊一声“冲啊”，大家都向着德军第一个碉堡冲去，我们利用烟雾的掩护冲到碉堡门口，将手榴弹从机枪口处扔进去，然后用炸弹炸开铁门解决幸存的德军，之后我们用这个方法突破了德军另外两个碉堡的防守，一路上，德军利用高点对我们进行扫射，给我们造成了很大伤亡，经管如此，为了胜利，我们依然勇敢地往前冲，与德军进行近距离的交火。接近400高地最高点时，我们发现了德军两处迫击炮发射点，我打爆附近的油桶，将他们炸死，随后用引爆了附近[ALi:PAGE]的装甲车。冲到最后一座碉堡处，连续炸开两道门，击毙了里面指挥的军官，这也意味着我们占领了400高地。The Battle For Hill 400日400高地刚刚被我军占领，德军马上集中兵力试图反攻，我们在高地上修筑了一些防御设施，正好能派上用场。几分钟后，德军开始上山了，他们首先用迫击炮来轰炸我们，我用阻击枪将三处的炮手击毙，德军见迫击炮失效，立即呼叫空军进400高地进行轰炸，我们听到嗡嗡的飞机声，赶快跑进碉堡躲避德军的轰炸。经过轰炸后，400高地被打开一个缺口，德军纷纷冲了上来，就连装甲车都驶进来了，我依然拿着阻击枪在那里防守，首先击毙车上的机枪手，然后跑过去引爆装甲车，当德军这轮进攻结束后，再次呼叫空军轰炸，经过两轮的轰炸，德军的两辆虎式坦克也来了，我奋不顾身拿起火箭筒将其炸毁，但无奈德军的兵力实在太多，400高地眼看就要失守了，这时，我军援军及时赶到，击退了德军最后一轮攻击。The Crossing Point日这天，我们乘坐着水陆两栖坦克穿过莱茵河，进攻河边的一个城镇，德军在那里安置了几门88MM高射炮，对我们进行轰炸，我们在炮火中登陆成功，但德军早有防备，两门机枪岸边不断扫射着，我们利用烟雾弹的烟雾冲了过去，抢夺德军的高射炮，随后我们在城镇与德军展开了激战，街道上到处都是尸体，德军不断后撤，打算坚持到援军的到来。不久后，德军的两辆虎式坦克赶来，它们确实能对我们构成威胁，但不幸被我们用炸弹炸毁，我们成功地占领了这个城镇。在坟地，军官向我们颁发了勋章……&另附上使命召唤2全流程攻略：使命召唤2中文版下载地址：
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賓夕法尼亞鐵路GG1型電力機車（PRR GG1）是從1930年代中期至1980年代初廣泛使用的一型客貨兩用。列車由和阿爾圖納機車廠生產，從1935年至1943年共生產139台，運用於美國東北地區賓夕法尼亞鐵路網。該型機車亦被賓夕法尼亞中央鐵路，和繼承並繼續使用至1983年方才全部退役。
GG1型機車長79英尺6英吋（24.23 m），自重475,000磅（215噸）。機車車架分為前後兩段，由相聯結，使其能通過較小半徑彎道。車體置於車架上，並以金屬蒙皮包覆。司機室位於機車中央部位，靠近油冷式變壓器和燃油列車供暖鍋爐。這種佈局最早由改進型採用，能較好的適應機車雙向操作，並且在碰撞事故中保護車組安全。車體前後各有一個，以適應11kV 25HZ。一般情況下，機車使用行駛方向後弓，前弓僅在後弓故障時使用。雙司機室中間為變壓器室，將11kV變壓至工作電壓。
號機車正牽引貨運列車在車站向東運行
機車裝備有12台GEA-627-A1牽引電動機，單台功率385hp（287kW）。列車驅動輪直徑為57英吋（140 cm），共六軸，空心軸驅動。車體前後各有兩對無動力導輪和拖輪。按蒸汽機車常用分類法，每段車架4-6-0型（賓夕法尼亞鐵路分類法G類）。兩個車架背靠背安裝，故為4-6-0+0-6-4。按照分類法為2-C+C-2，意思為有兩組動輪，每組三對，前後各兩對無動力輪。
GG1型機械設計可以追溯到1930年代初期，賓夕法尼亞鐵路向紐黑文鐵路租用數台“紐黑文EP3型”電力機車。賓州鐵路將其和自身裝備標準P5a型進行了一系列比較。1933年，賓州鐵路決定開發新型電力機車替換P5a， 向和下達了設計要求：比P5a輕的軸重，功率要超過，極速大於100英里/小時（160公里/小時），流線型車身，並具備中央司機室。
1934年8月，兩家公司均完成了設計和原型車製造，並將原型車送至賓夕法尼亞鐵路進行測試。 奇異公司代號為GG1型，西屋公司為R1型。R1型機車就像一台增大了功率的P5a，僅在長度上略有增加，AAR軸式為2-D-2。兩台車同時進行了為期十週的測試，在克雷芒特的賓州鐵路試驗線以及紐約-費城的上進行實地運營測試。由於R1的軸式較僵硬，通過許多大弧度路段或調車場顯得較為困難，故最後賓州鐵路選擇GG1型。日，賓州鐵路訂購57台， 其中14台為奇異公司在的工廠生產，18台由阿爾通納公司生產。剩餘20台的電氣設備由西屋公司在東匹茲堡的工廠生產，由在艾迪史顿的工廠生產，最後在阿爾通納公司組裝。1937年至1943年，賓州鐵路向阿爾通納公司增購了81台機車。GG1型最早全部用於客運服務。
日，賓州鐵路所屬至的電氣化改造完成。為慶祝這一盛況，賓州鐵路決定於2月10日開行一趟特別專列，由“PRR 4880”號GG1型牽引。列車從華盛頓特區和費城間做一次往返運行。從費城返回的時候創造了一項1小時50分的世界紀錄。
1950年代中期，鐵路客運衰落後，部分客運機車閒置。賓州鐵路將號進行變速齒輪改裝，用於貨物運輸。 改裝後機車極速降為90英里/小時（140公里/小時），但客運設備和蒸汽加溫裝置仍被保留。這些貨運機車在節日被用於牽引郵政列車，以及每年為在費城舉行的海軍官校-陸軍官校足球賽開行球賽特別列車。
GG1型的外觀設計起初由西屋公司工業設計師唐納德·羅斯科·杜納擔綱， 後賓州鐵路雇傭工業設計師改進外觀。洛威將原型車外板铆接結構改為焊接，使得外觀平滑。洛威同樣設計了機車塗裝，以不倫瑞克綠色為底，並塗有五條金色細條紋。1952年，賓州鐵路重新以托斯卡納紅作為機車底色，細條紋被簡化成紅色色帶，並且增加了紅色“拱心石”裝飾。
GG1型機車的運營速度為75-80英里/小時，直至1967年10月，部分列車開始以100英里/小時速度運營。美鐵接手賓州鐵路客運後，GG1繼續在美鐵車隊中服役。1970年代末期GG1型在牽引“”時，速度可達100英里/小時。牽引""時，GG1主要用於紐約市和華盛頓特區區間，全程223.6英里，耗時3小時20-25分。
1968年賓州鐵路和合併成後，有119台GG1型現役。1971年，新成立的以每台5萬美金的價格向賓州中央鐵路購買了30台用於客運，租借了10台機車用作一般用途，11台用於通勤線路。美鐵對購進的30台GG1型進行了重新編號，編號從900-929，隨後被重新編號為。對於租賃用於一般用途的機車則編號。4935號機車則保持原賓州鐵路編號。
美鐵原計劃在1975年用奇異公司E60型電力機車取代GG1，但E60型性能並不能令人滿意。試驗中，列車於102英里/小時（164公里/小時）試驗時出軌，被迫延期（E60型和奇異P30CH型使用相同車體），E60也從未達到過120英里/小時的運營速度。E60型在測試中的運營速度從未超過90英里/小時。GG1型只能繼續服役。
最終美鐵的選擇是進口兩型輕量級，大馬力的歐洲電力機車：的Rc4a型機車（美國型號為X995），以及法國設計的X996，來取代服役半個世紀的GG1型。最終Rc4a在競爭中勝出。的子公司以許可證方式生產Rc4a型機車的改進型型電力機車，並最終取代了GG1型機車。賓州中央鐵路在放棄鐵路客運後，於1970年破產，資產由政府控制的“”接收。最後一批13台GG1型在上運用（編號），並於日正式退役。
68台GG1型被聯合鐵路接收後繼續用於貨運，直至1980年，聯合鐵路不再使用電氣化線路用作貨物運輸時退役。
GG1型產量為139台，其中15台為原型機，收藏於各博物館中。由於變壓器成本過高，目前所有的GG1型均無法運行。下列GG1型存留至今：
PRR 4890，展示於，賓州鐵路塗裝
美鐵4939號正在進行重新噴塗作業，恢復PRR 4927的塗裝，展示於
PRR/PC/CR 4800：斯特拉斯堡賓夕法尼亞鐵道博物館，：“老铆釘”。
PRR/PC/CR 4859：賓夕法尼亞州賓夕法尼亞車站，為“賓夕法尼亞州電力機車”。
PRR/PC/CR/NJT 4876：市巴爾的摩和俄亥俄鐵路博物館。
PRR/PC/CR/NJT 4877：波頓市新澤西鐵路歷史聯合會，綽號“大紅”。
PRR/PC/CR/NJT 4879：新澤西州波頓市新澤西鐵路歷史聯合會。
PRR/PC/CR/NJT 4882：全國紐約中央鐵路博物館（賓州鐵路塗裝）。
PRR/Amtrak 4890：。
PRR 4903/Amtrak 4906：市，該車曾和4901號GG1型在日牽引的。
PRR 4909/Amtrak 4932：紐約州庫珀斯敦“皮革倉庫鐵道博物館”，該車由亨利福特博物館購買。
PRR 4913/Amtrak 4913：賓夕法尼亞州。
PRR 4917/Amtrak 4934：紐約州庫珀斯敦“皮革倉庫鐵道博物館”。
PRR 4918/Amtrak 4916：市交通運輸博物館。該車曾為擁有。
PRR 4919/Amtrak 4917：弗吉尼亞交通博物館。
PRR 4927/Amtrak 4939：。
PRR 4933/Amtrak 4926：紐約州市全國鐵路歷史學會中紐約州展區。其外表被整飾一新，用於紐約州集市展出。
PRR 4935/Amtrak 4935：賓夕法尼亞州斯特拉斯堡賓夕法尼亞鐵道博物館，綽號：黑傑克。
PRR 4876撞入聯合車站地下室
日，由波士頓開往華盛頓特區的173次“聯邦特快”列車進入華盛頓特區。列車由4876號GG1型機車牽引。列車以60至70英里/小時的速度經過聯合車站以北2.1公里的號誌時，司機鬆開節流閥並使用剎車，但列車並未減速。司機當即使用緊急剎車，仍然無效。司機隨即鳴響汽笛提醒周圍人注意。一位信號員察覺到列車速度異常，立刻通知了車站方面。4678號經過數個轉轍器，並未發生脫軌，並以35至40英里/小時（56至64公里/小時）的速度進入車站。列車衝開軌道末端的，撞穿站長辦公室後，衝入中央大廳。中央大廳地板無法承受機車重量，機車一直墜入地下室。所幸由於預警及時，車站疏散了全部工作人員和旅客，未有人員死亡，43人受傷。中央大廳地板大洞被臨時的蓋住，以用於5天后總統就職典禮。 4876號機車在事故後被阿爾通納的技術員工拆解運出，並重新整修後使用。車輛現存於巴爾的摩市博物館。
事故後調查表明，事故原因是前後機車的造成的。 列車第三節車廂的後部折角塞門關閉，折角塞門扳手位置不對，且位於車廂底部。關閉的折角塞門切斷了系統的風管，致使第三節車廂車閘失靈。
GG1型在服役中表現了極高的可靠性，唯一一次大規模停運是1958年2月美國東北部遭受大範圍暴風雪災。約有半數的GG1型在事故中損壞停運。覆蓋車體積雪融化後透過牽引電動機的空氣過濾網並滲入電子設備，導致大量電子元件短路受損。
1930年代，流線型設計成為工業設計的主流，特別是火車，流線型設計往往是速度的象徵。數家鐵路公司均採用流線型設計的列車，如的，以及的，賓州鐵路GG1型機車亦相應這種潮流。 GG1型亦是影片和廣告的常青樹，並且被賓州鐵路公司印在年歷上，以“利用公眾的眼睛提升知名度”。GG1型先後在1941年電影《百老匯特快》，1945年《鐘》，1961年《寂靜的爆炸》，1962年《》中出鏡，在1990年電影《亞洲龍》中，亦作為賓夕法尼亞標誌形象出現。 兩台GG1型在1973年電影《Seven-Up》中出鏡，一台為黑色賓州中央鐵路，另一台為銀，紅，綠三色美鐵塗裝。另一台賓州中央鐵路的GG1型亦在1973年電影《最後的細節》中出鏡。 此外，PRR 4821號列車曾在1952年電影《戲王之王》中短暫露面。在電影中，該機車牽引巡迴列車至費城格林威治調車場。導演利用變焦拍攝出列車進站的場景。
GG1型亦被用於牽引。1945年總統去世後，靈柩專列由賓州鐵路GG1型牽引，從駛往。日，兩台賓州中央鐵路GG1型機車亦牽引的葬禮專列。
GG1型被印製在1999年發行的《二十世紀美國火車》紀念郵票集上。
1998年發行的同樣有GG1型機車供玩家購買。在遊戲中，該機車的可靠性為全遊戲最高。
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： 上關於GG1最後一次運行的影片
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