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逆天:爱卡测试新思铂睿01加速7.59秒！（zt）
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逆天:爱卡测试新思铂睿01加速7.59秒！（zt）
今年夏天，我们在日本北海道测试场试驾了东风Honda全新Si版试装车，而就在试驾结束几天后的成都车展上，全新量产车正式亮相，并同样带来Si版车型。这款车对于东风Honda来讲可谓有着深刻的战略意义，于是我们在全新思铂睿Si车型亮相后不久就立刻找来试驾车对其进行了一次有关驾驶的专业评测。
& & 注：在文章开始前需要进行解释的是，由于我们测试的这款全新思铂睿Si属于品确车，并不是最终量产版，所有配置与数据如与日后测试的量产车型不同，以量产版本车型为准。
760) {this.resized= this.width=760;this.height=760*670/608; this.alt='Click here to open new window';}" border="0" alt="" />& && && && && &&&点击任意图片，进入图集浏览
& && &性能媲美涡轮增压的自然吸气发动机
& & 全新思铂睿Si发动机舱内是一副代号为K24V4的2.4L直列四气缸全铝式自然吸气式发动机，这款发动机标配本田看家i-VTEC技术外，还将缸内直喷技术引入其中，这同时也是本田全新技术主导“Earth Dreams Technology”（地球梦科技）所倡导的搭配。最终，这款动力单元可输出153kW功率，扭矩则可达247Nm。这一数据已经达到甚至超过了同级对手所搭载的涡轮增压发动机。
动力参数对比表
全新思铂睿发动机排量（L）2.42.42.52.52.0T(低功率版)功率（kW）153137137135149扭矩（Nm）247243234235340变速箱8DCTCVTCVT6AT6AT爱卡汽车网制表 & & 这台发动机是本田发动机技术的集大成者，也是本田发动机序列中的明星机型。它曾经荣膺沃德十佳发动机大奖，也是目前国产车型装备的唯一一款获得过此奖项的自然吸气机型。多项技术的采用，达到了高性能、低油耗以及轻量化的效果。
760) {this.resized= this.width=760;this.height=760*456/608; this.alt='Click here to open new window';}" border="0" alt="" />
& && &在发动机技术方面，本田最先做的就是为全新思铂睿Si车头进行减重工作，所以我们最先看到的就是一副全铝合金缸体的发动机，缸体的散热性能更好，重量也进一步降低。与此同时，在固定发动机的机脚也采用铝合金材质，并选用硬胶套进行固定以减小发动机在加速时因为震动而出现的动力损耗。
760) {this.resized= this.width=760;this.height=760*456/608; this.alt='Click here to open new window';}" border="0" alt="" />地球梦科技2.4L发动机的独有技术（图片来自网络）
& && &当然“地球梦科技”中能效利用是重要设计理念。全新思铂睿Si采用的缸内直喷技术，在本田特殊设计的活塞顶配合下，使经过高压喷油嘴加压后，直接喷射到气缸内的汽油更好与吸入气缸内的氧气形成可燃混合气确保燃烧效率。这一技术帮持下，全新思铂睿Si的扭矩提升了8%，高转速喷油更为稳定且燃油损耗相比早期K24发动机更低。
& && &此外，与传统的发动机进气不同，全新思铂睿的2.4L缸内直喷发动机还使用了先进的可变进气歧管技术。通过安装在进气歧管上的控制电磁阀，控制发动机的进气通道。在低转速时，通过常规歧管进气工作；在高转速时则使用更短的进气管路实现更高效的进气。
& && &理念独特，效率惊人的8速双离合变速箱
& & 在传动系统上，全新思铂睿Si搭载DCT 8速湿式变速箱，使得我们对它的加速性能有了新期待。
& && &此次本田推出的8前速DCT保留了液力变速器作为动力结合元件，同时离合器鼓的结构也得以保留，但其没以行星齿轮组做为划分挡位的机构，这让它并不能归类于液力自动变速器。
& && &这款变速器的内部结构看上去虽然也像双离合那样有着三轴的设计，但并没有两根内外套合的双输入轴而是输入轴、输出轴和输入轴的三轴设计，而是采用了本田自动变速箱的独有技术：平行轴。这套变速箱是在手动变速箱基础上发展而来，在原来同步器结合套的位置装上了几组多片离合器，液压换挡机构取代了手动变速箱的换挡拨叉，离合器换成了液力变矩器。同时它也没有传统的两组离合器加壳体的双离合模块，而是将两组离合器分置于两根输入轴的一端。以此标准判断，它并非传统意义上的双离合变速器。
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& & 这套8挡DCT变速箱最大承受扭矩为270Nm，齿比范围6.367―7。这是全球第一款带有液力变矩器的双离合变速器。8DCT双离合变速器的结构非常紧凑，适合本田的A级和B级车。相比本田传统的5AT变速器，它的燃油效率提高了4%，加速性能则提升了10%。简单来说，它将DCT的效率同传统自动变速箱的平顺性结合在了一起。
全新Si加速测试：
& && &在进行加速测试时，最先感觉的是发动机传来的巨大声响，这种声响的悦耳程度甚至随转速提升而愈发强烈的推背感，根据本田技术文献，能在驾驶舱听到这种声浪其实是源自全新思铂睿的声浪补偿系统。最终在伴随着悦耳的发动机声响以及极为平顺且快速的换挡过程后结束了0-100km/h加速测试，全新思铂睿最终0-100km/h加速时间定格在7.59秒。这个成绩相当出色，甚至一些涡轮增压车都要退避三分。
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& & 全新思铂睿Si制动测试：
& && &在0-100km/h制动测试中，刹车踏板并不像想象中的那么硬朗，但全新思铂睿Si还是踩出了39.64米的成绩，处于优秀水准。
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& & 全新思铂睿Si操控感受：
& && &全新思铂睿Si的动力系统同本田自己独创的8DCT变速箱配合可谓相当默契，在绕桩的过程中没有成为整套系统的负累。动力输出线性而直接，并且变速箱同你的意图心领神会，时刻将发动机的转速控制在最佳的状态。
760) {this.resized= this.width=760;this.height=760*222/296; this.alt='Click here to open new window';}" border="0" alt="" />760) {this.resized= this.width=760;this.height=760*222/296; this.alt='Click here to open new window';}" border="0" alt="" />
& & 编辑点评：无论从外观设计还是加速与操控性能上，全新思铂睿Si的进化都是空前的，如果说从前的思铂睿只立下了一个好口碑，那么今天的全新思铂睿Si就是一场翻盘之仗。
车型图片760) {this.resized= this.width=760;this.height=760*90/120; this.alt='Click here to open new window';}" border="0" alt="" />760) {this.resized= this.width=760;this.height=760*90/120; this.alt='Click here to open new window';}" border="0" alt="" />基本参数：2015款思铂睿
2.4L Si运动版2015款思铂睿
2.4L 尊贵版厂商指导价--品牌东风本田东风本田级别中型车中型车发动机2.4L 153kW2.4L 153kW变速箱8挡双离合8挡双离合长×宽×高(mm)×1465×1465车身结构4门 5座 三厢轿车4门 5座 三厢轿车上市年份
最高车速(km/h)2362300-100加速时间(s)8.78.6工信部油耗(L/100km)7.37.3官方综合油耗(L/100km)--保修政策3年10万公里3年10万公里车身参数：2015款思铂睿
2.4L Si运动版2015款思铂睿
2.4L 尊贵版车长(mm)48504840车宽(mm)18501850车高(mm)14651465轴距(mm)27802780车重(kg)16151585最小离地间隙(mm)--车身结构三厢轿车三厢轿车车门数44座位数55油箱容积(L)--行李箱容积(L)--行李箱最大容积(L)--发动机：2015款思铂睿
2.4L Si运动版2015款思铂睿
2.4L 尊贵版排量(L)2.42.4进气形式自然吸气自然吸气气缸排列形式直列（L型）直列（L型）汽缸数44最大功率(kW)153153最大功率转速(rpm)--最大扭矩(Nm)247247最大扭矩转速(rpm)45004500燃料汽油汽油燃油标号97号（京95号）97号（京95号）供油方式多点电喷多点电喷环保标准国IV(国V)国IV(国V)变速箱：2015款思铂睿
2.4L Si运动版2015款思铂睿
2.4L 尊贵版挡位个数88变速箱类型双离合双离合变速箱名称双离合变速箱双离合变速箱底盘转向：2015款思铂睿
2.4L Si运动版2015款思铂睿
2.4L 尊贵版驱动方式前置前驱前置前驱车体结构承载式承载式助力类型电动助力电动助力前悬挂类型麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆后悬挂类型双叉臂独立悬架双叉臂独立悬架车轮制动：2015款思铂睿
2.4L Si运动版2015款思铂睿
2.4L 尊贵版前制动器类型通风盘式通风盘式后制动器类型盘式盘式驻车制动类型手刹手刹前轮胎规格235/45 R18225/50 R17后轮胎规格235/45 R18225/50 R17备胎非全尺寸非全尺寸安全配置：2015款思铂睿
2.4L Si运动版2015款思铂睿
2.4L 尊贵版驾驶座安全气囊●●副驾驶安全气囊●●前排头部气囊(气帘)●●后排头部气囊(气帘)●●前排侧气囊●●后排侧气囊--膝部气囊--ISO FIX儿童座椅接口(国际标准)●●LATCH儿童座椅接口(美国标准)--胎压监测装置●●零胎压继续行驶--安全带未系提示●●防盗报警器●●发动机防盗锁止●●车内中控锁●●遥控钥匙●●夜视系统--操控配置：2015款思铂睿
2.4L Si运动版2015款思铂睿
2.4L 尊贵版ABS防抱死●●制动力分配(EBD/CBC等)●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●●车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)●●上坡辅助●●自动驻车--并线辅助●-车道偏离预警系统●-可变悬挂--可变转向比--外部配置：2015款思铂睿
2.4L Si运动版2015款思铂睿
2.4L 尊贵版天窗●●全景天窗--天窗最大开启程度完全开启完全开启运动版包围●-铝合金轮毂●●电动吸合门--内部配置：2015款思铂睿
2.4L Si运动版2015款思铂睿
2.4L 尊贵版真皮方向盘●●方向盘上下调节●●方向盘前后调节●●多功能方向盘●●方向盘电动调节--方向盘记忆--换挡拨片●-泊车辅助●●倒车视频影像●●全景摄像头●●自动泊车入位--定速巡航●●自适应巡航--无钥匙启动系统●●行车电脑显示屏--HUD抬头数字显示●-座椅配置：2015款思铂睿
2.4L Si运动版2015款思铂睿
2.4L 尊贵版真皮/仿皮座椅●●座椅高低调节●●驾驶座电动调节●●副驾驶座电动调节●●后排座椅电动调节--腰部支撑调节●●座椅记忆●●前排座椅加热●●后排座椅加热●-座椅通风●-座椅按摩--后排座椅整体放倒--后排座椅按比例放倒●●第三排座椅--前座中央扶手●●后座中央扶手●●后排杯架●●电动后备厢--多媒体配置：2015款思铂睿
2.4L Si运动版2015款思铂睿
2.4L 尊贵版GPS导航系统●●蓝牙/车载电话●●中控台彩色大屏●●后排液晶屏--语音控制系统--定位互动服务●-内置硬盘--车载电视--外接音源接口(AUX/USB等)●●CD支持MP3--单碟CD--虚拟多碟CD--多碟CD--单碟DVD●●多碟DVD--2-3喇叭扬声器系统--4-5喇叭扬声器系统--6-7喇叭扬声器系统-●8喇叭以上扬声器系统●-灯光配置：2015款思铂睿
2.4L Si运动版2015款思铂睿
2.4L 尊贵版氙气大灯--前雾灯●●后雾灯●●日间行车灯--大灯高度可调--自动头灯●-弯道辅助照明灯--随动转向大灯●-大灯清洗装置--车内氛围灯●-玻璃/后视镜：2015款思铂睿
2.4L Si运动版2015款思铂睿
2.4L 尊贵版前电动车窗●●后电动车窗●●车窗防夹手功能--防紫外线/隔热玻璃--电动后视镜●●后视镜加热--后视镜电动折叠●-后视镜自动防眩目--后视镜记忆●-后排侧遮阳帘--后风挡遮阳帘--遮阳板化妆镜●●雨量感应雨刷●-空调/冰箱：2015款思铂睿
2.4L Si运动版2015款思铂睿
2.4L 尊贵版手动空调--自动空调●●后排出风口●-温度分区控制●●空气净化/花粉过滤--车载冰箱--其他：2015款思铂睿
2.4L Si运动版2015款思铂睿
2.4L 尊贵版说明
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这是之家前面搞得中级车横屏0-100km/h加速时间总表及总
车型0-60km/h加速时间（S）0-100km/h加速时间（S）
迈腾3.76 7.33
帕萨特4.06 7.40
蒙迪欧3.73 7.48
君越3.63 8.14
雅阁4.41 8.56
锐志3.96 8.65
天籁4.24 8.68
迈锐宝4.08 8.95
凯美瑞4.25 9.13
索纳塔八4.33 9.32
雪铁龙C54.6310.17
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这变态变速箱和发动机再加个T，别家还活不？老思能换新款变速箱吗？感觉就是这个变速箱给力啊，
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拭目以待，真想把09款的置换了
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这变态变速箱和发动机再加个T，别家还活不？老思能换新款变速箱吗？感觉就是这个变速箱给力啊， 可花钱这都不是事
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说明钱到位了，上次吃亏了 这次还不聪明点
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('.cn/album/bak/_185bcf75c53e62443c4bIupbD55jpCmb.gif');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
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靠。这还是SI版宽胎。225胎的话会更快。我的09款只能以途中加速聊以自慰了。
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靠。这还是SI版宽胎。225胎的话会更快。我的09款只能以途中加速聊以自慰了。 过一年移植变速箱，也能到8秒多
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其实我们很多人都把最大的耐心和宽容给了工作及陌生人，对自己最亲的人反而失去了应有的爱心，留给他们的太多烦躁、脾气、焦虑。特别是父母还有爱人，甚至有时对孩子都没来耐心。
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呵呵，现在的北京冬天，09款全油门起步，原厂225轮胎打滑的厉害（轮胎2年不到5万），不知道要这么猛的爆发有啥用；
新款SI版虽然加宽了胎，但扁平比低了，北京这种到处井盖坑爹的地方，真的不适合呀，当您满心欢喜地开着崭新的SI全油门起步后突然发现前方有个井盖的时候，真不知道该如何描述这时的心情。（如果这时您用减配后的麦弗逊前悬底子+长轴距车身来个紧急变线，那就闭眼祈祷吧，因为咱家车8秒多就已经100脉了。。）
废话这么多，感觉现在的日系厂商也开始像那些德系神车厂商一样狡猾了，做商越来越不厚道啦，看着米国那个能用SI价格买到的SH-AWD版最高配版本的TLX，做“米”人真好，我很伤心，。。。
最后，还是怀念一下09款大思，单纯从驾驶上说，它的平衡性，适用性已经很好了，动力恰到好处，容易掌控，小飙一下，能带来不错的紧张感，样子不丑，皮实耐草，价格真的实惠。。。
最后，还是伤感！
给大家贴个图，泼盆冷水
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回复成功，收到1个大米！
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谢谢分享。
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还有这样的好东西
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