悬挂调教高级干部定义感是怎么定义的

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-02-02 09:23 标签： 高级知识分子定义
听说现代朗动的后悬架没有标致和速腾好，可以通过后期调教接近或达到标致的水平吗？_百度知道
听说现代朗动的后悬架没有标致和速腾好，可以通过后期调教接近或达到标致的水平吗？
看中朗动的配置和价格，但是听说朗动开起来没有速腾的扎实感，据说是后悬架调教的问题，可以通过调教达到或接近速腾等运用扭力梁式后畅厂扳断殖登帮券爆猾悬架的车的行车表现吗？
你好，我是东风标致官方购车顾问东风标致508的仪表板风格简洁而纯美，与外部设计达到了高度统一，精挑细选的用料搭配无可挑剔的工艺，使508的整体内饰考究而耐用，富有极强的科技感，为每一位用户带来愉悦的感官刺激以及贵宾般的驾乘体验。东风标畅厂扳断殖登帮券爆猾致508汲取了标致品牌120年来对于造出“最安全汽车”的技术精华，配合最先进的科技性安全装备，对车内及车外成员起到全方位的周到安全防护。东风标致508采用了顶级钢板材质，最高强度可达1600Mpa，足可媲美核潜艇与航天飞机的硬度。通过欧洲最新安全标准的安全舱式立体防撞设计，保证了在发生碰撞时对驾乘人员及行人的全方位呵护。508装备了两个排量的动力，其中2.0升发动机的最大功率达到了147马力，其实这个动力水平在城市中代步也基本够用。而主销的2.3升发动机能提供171马力的最大功率。508在平时驾驶时油耗较低，平均9L左右的油耗在同级中也有比较明显的优势。你可以咨询标致508的最低价格和优惠。
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车厂可以啊！你不可以。我也纳闷408的底盘并不是太先进可是操控，扎实程度的确不一畅厂扳断殖登帮券爆猾般可能也有后轮随动转向的功劳。
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1、车主：喜欢没有错2011&& 来自：山西 长治
　　福瑞迪过减速带能把人飞起来，悬挂太垃圾，能直升机飞了
　　悬挂舒适性还不如啊，很怕过减速带，一档可点 ......
部分车友回答
huweiyi1982
哎，就动一样啊，没有十全十美的
闪烁小红星
这车我就是不喜欢它的悬挂
天亮的过程
悬挂没办法，就这样了，只能过减速带慢一点
车轻，后板车，是这样
我换了500块钱那种SRS软弹簧，效果还不错的。就是后部弹簧有点异响。跟马六一样。
国安这群废物
过减速带慢点开，车悬挂不行，但是跑高速，觉得很稳当啊
是，但福瑞迪过减速带确实感觉很硬
2、车主：ZG6070&& 来自：四川 自贡
　　福瑞迪悬挂太硬如何解决？期待中。
　　福瑞迪悬挂太硬如何解决？能不能更换，哪位知道解决办法的就告之一下啊！......
部分车友回答
纳格兰的天空
选着平路走
胎压控制在2.2-2.5之间应该会好一点。
开久了就习惯了，福瑞迪的悬挂确实比较尴尬，悬挂硬但操控性又没想象的好，要不就调教的软一些，偏向舒服，要硬点也无所谓，操控性在好一些更运动点
tjrong1977
那你就换减震吧。
那悬挂的问题就只能这样去适应它了。
这悬挂在城市里不觉得，走一下烂路真的想屎的感觉都有，连个5W的都比他强多了。烂路总是慢慢爬，让别人超去吧。
减震有点硬，气压2.3可以承受，这个价位的可能就这样。
3、车主：jasonday2010&& 来自：上海 普陀
　　那么多用扭力杆梁式后悬挂的，为什么福瑞迪避震那么硬？
　　看了一下，用扭力杆梁式后悬挂的A级车不在少数，但为什么就福瑞迪的后避震硬的情况那么突出呢？难道起亚的后悬挂和别的厂家不一样？......
部分车友回答
这个问题我也想知道？
我也奇怪，菥托U的，可能福瑞迪的簧硬吧
地盘调教的问题，厂家把车定位为运动型家用轿车，而且这车自重本来就轻，调教的硬一些是要保证操控性，过弯时可以减少过弯侧倾，所以肯定要丧失一定的舒适性
zhangwei01305
很简单，一是，车轻。二是，弹簧硬。
我一次在旁边看后座坐两人，后胎要快碰车身了，说明弹簧也不硬多少，但你一个人开时，的确感到过减速条时车颠的厉害。
主要是因为偏向运动型吧 减少过弯的倾斜吧
zhu2873011
我的后悬挂也非常硬。就怕过坑。咕咚一声，让我很郁闷
4、车主：寒凝儿77&& 来自：江苏 宿迁
　　对小福悬挂的疑惑
　　再过2月就要结婚了，父母答应结婚前给钱买车，潜水一年多了最后锁定了几样车，赛拉图，福瑞迪，新，悦动，I30都是10W里的车，我知道优缺点都很明显 ......
部分车友回答
tuboshu1981
比踏板的电动车好
kaffir1985
确实满硬的，我驾校刚出来，比那个教练车跳的还厉害点，我坐后排居然头晕了。我绝对不是车黑，我妈就开的这个
十有九人堪白眼
我觉得悬挂硬是优点，晕车的人坐这样的车不晕车。
确实刚开始是觉得硬些，应该也不是你想象中的硬，习惯了也没什么，满位了刚合适的。
firstliuqi
慢慢就习惯了！
胎压到2.3，一有点破路，一样殿起来。还不如。
悬挂确实硬，不过整体性很强
5、车主：爱小福1314&& 来自：北京 通州
　　关于后悬挂的事情
　　请问一下各位车主，小福的后悬挂到底有没有论坛里有些人说的那样像面包是的那么硬，那么颠呀，到底是一种什么状态呀？和哪一款大家熟知的车型差不多，谢谢打家了 ......
部分车友回答
男人就要开好车
试下就知道了
真的很硬，慢慢开还可以
是比较硬，勉强接受，反正我不坐后面
还到不了颠的地步只是偏硬。至少比金杯什么的面包强多了。
跟好车当然没法比啊
是硬，但对转弯的速度有好处的。
都说得含含糊糊的，看来只有自己体验了
级　别：紧凑型车
发动机：1.6L 123马力 L4
变速箱：自动● 手动●
结　构：自然吸气
厂家指导价：9.88-13.48万
用车-用车指南热门贴
热门车型图库汽车上常用的调教，比如说发动机调教，悬挂... | 问答 | 问答 | 果壳网 科技有意思
汽车上常用的调教，比如说发动机调教，悬挂调教等有什么道理？
从专业角度来阐述一下调教
工程学小学生
调校的本质是使得车辆的各系统能更好的迎合特定的使用需求。因为现在的车辆大部分还是机械部件为主的。纯机械结构稳定可靠且廉价，缺点就是变化不大，这就是调校存在的理由。比如一般车辆的悬挂高度在出厂时就调节好了，你不能在驾驶座上按个旋钮就来调节它，因为它是机械结构，要调节它你得钻车底。如果哪天你要跑烂路发现老擦着底盘，不得以要调高点，这就是一种简单的调校了，调校玩了你发现通过性增加了，但是高速过弯车倾斜的厉害，这就是调校的结果。调校有厂内调校和后期调校。因为现在车厂为了降低成本缩短研发周期，都是用模块化方式设计新车，导致一个重要部件（比如发动机）会在各种类型车辆上通用，根据车型定位的不同，所以会有厂内调校。通常听说的“某某发动机比用在XXX上面的那台调校高了XX马力”就是这个意思，如果发动机致力于大马力调校，那么燃油经济性之类的势必会有缺失，因此厂内调校是非常必要且因地制宜的。在高性能车领域后期调校是追求极致性能的必要手段。引擎，传动和悬挂是调校的主要对象，因为部件本身不能改变了，调校的过程非常微妙但也有比较明显的效果。相对于改装，调校基本是零成本的，但是肯定是顾此失彼，一般来说调校的越激进，局限性也越明显。需要说的是，随着电子技术的发展，大量的电子控制被引入汽车系统，使得很多本来通过调校才能做到的事情，由电子系统解决了。比如可变气门正时（VVT之类的）现在基本上每辆车都有，但是以前也是发动机调校的一部分。所以对于寻常百姓来说，调校的事情越来越不用操心了。
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