太古高速开通没有封路了没有了

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-01-29 10:50 标签： 太古高速
机场高速因雾封路 我们教您怎么走
因雾霾天气，机场高速封路较多，导致欲进机场的大量车辆积压，许多驾驶人不知如何绕行，焦急问路，有的甚至还会造成航班误点。江宁交巡警大队在此提醒广大市民，如遇机场高速封路，建议从南京或从高淳、溧水到禄口机场的，可以从S123省道（宁溧路）行驶至禄口街道；从禄口东部或西部地区到禄口机场的，可以从S337省道（汤铜路）行驶至禄口街道。进入禄口辖区后，沿禄铜线从禄口机场东门进入机场。目前，除机场高速外，禄口机场东门是进入机场的唯一入口。
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山西：太古高速公路今起封闭
太原至古交高速公路将于8月22日8时至8月24日18时封闭，过往车辆需绕行。目前，太原环城高速上的显要地段已有相关提示。　　因国家重大科研项目验收工作，太原至古交高速公路封闭，过往车辆需绕行西铭收费站，上太原至古交普通公路行驶。太古建管处有关人士表示，太古高速公路自7月12日通车后，平均日车流量已经达到12000辆。
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太古高速公路|太​古​高​速​公​路
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你可能喜欢“极速六十天”太古高速公路鏖战纪实
极速六十天——中铁十五局集团五公司太古高速公路鏖战纪实皇甫振明新中国成立华诞之日，太古高速公路太原西北环主线正式通车运营。在短短两个月时间内，中铁十五局集团五公司全体参建员工打破常规，挑战极限，科学组织，连续作战，奇迹般地完成了原定22个月工期的浩大工程，为山西省高速公路建设史新添了一段传奇佳话。建成后的太原西北环东社枢纽受命太原至古交高速公路，起自太原市万柏林区东社乡袁家庄村，终于古交市河口镇河下村，线路全长23.987公里，按双向四车道高速公路标准建设。五公司承建的S1合同段位于全线起点，全长2.327公里，包括主线900米，涵洞14道，通道4座，中桥3座，小桥2座，西北环老路基、桥涵加宽和东社九出六进全苜蓿叶形互通枢纽，其中路基加宽段填方49.8万立方米，挖方15.2万立方米，中标价8847万元，合同工期22个月。今年5月1日开工后，尽管项目点多分散、地方征地拆迁迟延，但由于工期充足，项目部除在组织谋划上积极应对、力求多开作业面有序推进之外，并未感觉到逼仄重压。流火七月，巨变陡生。7月7日，太古高速建管处召开紧急会议，提出8月15日西北环高速封道进行加宽段施工、10月15日通车的目标。7月15日，又正式确定为8月1日至10月1日。短短61天之内，要完成近50万方填方、15万多方挖方，加宽3座中桥，新建及接长19座小桥涵，新建9条匝道，铺筑水稳、沥青，完成新增东社收费广场8改15车道扩建等上亿元的浩大投资，五公司面临艰巨挑战。一是征迁滞后，牵制全局。S1标线路途经5个自然村、1个街道办事处，由于征地赔偿款发放不到位，红线内的树木尚未迁移，建筑物拆迁不足一半，当地村民频频阻工，导致不少工作面难以打开。二是量小点多，任务零乱。东社互通枢纽南北长仅2.2公里，却因桥梁、通道、涵洞密布，被分割成9段，双幅共18段，最长的一段只有200米，最短的还不足100米，给施工带来了诸多不便。三是土方量大，土源紧张。前期进场的2个土方队50多台套土方设备，由于无处施展，闲置的占到三分之二。四是安全保通，责任重大。上庄中桥、圪嶛沟中桥均是双向加宽、整体现浇、后张法张拉的现浇箱梁，桥下需要满堂架支撑，施工工艺复杂。桥下两条公路承载着西部9个大仓库货流和10余条公交线路，要求施工不断行，保交通、保施工、保安全矛盾丛生。这一切，都使“十一”通车目标能否顺利实现，成为压在所有人心头的一个巨大悬石。项目经理杜保中和常务副经理陈茂军比谁都清楚，这场几乎毫无胜算的硬仗一旦打响，其结果注定非功即过——要么留名青史，受万人敬仰；要么丢掉市场，成为企业和山西交通的罪人。于是，杜保中火速赶回公司，向宫元生董事长和李文兵总经理当面汇报，并协调落实增调人员、设备等事项。两位主管领导态度坚决，语出铿锵：“就是举全公司之力，也要打赢这场政治仗、信誉仗！”太原西北环加宽段施工应战7月下旬，公司董事长宫元生亲临太古工地，拜会业主，协调各方，组织力量，鼓舞士气。在项目全员大会上，宫元生屈指历数公司自2001年1月进入山西市场以来，建功大运、决战新原、扬威得大、驰骋太长、风靡阳翼、名动忻阜等辉煌战果。鼓励大家众志成城，迎难而上，展现队伍过硬战斗力和企业诚信品质，打出“鲁班军团”的威风来。在战前动员大会上，杜保中、陈茂军一番话说得更是豪气干云：“世上没有救世主，一切必须靠自己！从现在开始，我们就是敢死队，前面哪怕是刀山火海，也要义无反顾地冲上去！”他们向业主提出四项要求：一是提供充足资金支持；二是技术变更现场决定；三是加快协调拆迁步伐；四是监理报验24小时保证。随后，一系列节点目标、计划安排、保证措施、应急预案迅疾出台实施。——增调队伍设备。在明令现有施工队双倍增加人员、每天三班倒、24小时连续作业的基础上，项目部大幅增调队伍，确保每座桥、每个涵洞作业人员不少于50人，实行分项、分段、分片包干。高峰期时，上场队伍达到47支，施工人员上千人。此外，增调100多台机械设备进入工地，其中，仅有12根桩的上庄中桥便上了8台钻机。——重磅加大投入。投入500多万元巨资添置模板、机具，其中，施工难度最大的上庄中桥和圪嶛沟中桥仅购置方木、满堂支架投入就均超过70万元。为尽快破除老桥护栏，共投入30多台空压机、3台吊车、4套组合脚手架，新购了100多个风镐头。临时用电由于没时间协调，购买了12台发电机。防撞护栏安装施工时，为提高工效，放弃买100米模板循环使用的计划，一次购进400米。最快时，4套立柱模板流水作业，一天可打8根立柱，三个作业点每天保证架设6片盖梁。整个工程总共1.7万多方混凝土，最多时一天完成2000多方。——全力清除障碍。为破解征迁这一制约进度的棘手难题，项目部领导多次把区、乡、村相关负责人请来座谈协商，并对尚未到位的部分征迁赔偿款先行垫资解决，赢得了各方的信任和支持。针对24小时不间断施工引发的村民阻工，出资请老人、儿童和病人到宾馆或亲戚家暂住，有效化解了这一难题。——强化组织保障。成立进度控制、劳动竞赛领导小组，组织党员先锋岗、巾帼示范岗、青年突击队，所有管理、技术人员24小时轮流现场值班；拨出180万元专项资金，对按期优质安全完成任务的施工队实施2万元到30万元不等的奖励；加强动态管理，随时清点施工队进场人员、设备，发现薄弱环节，马上增派人手。进入8月份后，又重新排兵布阵，对不能满足进度要求的管理技术人员和施工队一律撤换或清场。——后勤服务紧跟。从8月1日起，项目部将早饭和早会时间提前半个小时；每人每天增加2元伙食补贴，加班人员随时保证热饭热菜；对项目部驻工地值班人员每天补助30元到50元，工人按双倍工资，由各工点负责人现场发放；拿出8万元买来大米、肉、油等送到各个施工队，督促各队改善伙食，预防侵袭。太古建管处也派驻10多个人员分片蹲点，每天统计汇总进度情况；处长李康吉，副处长任清峰、杨文明等每周带队巡视全线，现场拍板解决问题；建立建管处、总监办、驻地办、项目部每旬联席会制度，为工程进展大开绿灯。一切都在超常规的轨道上风驰电掣、加速运行。
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