外媒频唱衰中国制造&专家称中国制造要靠人才红利
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原标题：外媒频唱衰中国制造 专家称中国制造要靠人才红利
　　中新网北京9月2日电 题：外媒频唱衰中国制造 专家称中国制造要靠人才红利
　　记者 李金磊
　　近日有外媒报道称，随着劳动力等成本大幅上涨，中国制造业的生产成本正接近美国。虽然中国仍将是一个制造业大都会和重要市场，但“中国制造”标签无处不在的日子已成过去。
　　专家表示，“中国制造”在向“中国创造”的转变过程中面临不少挑战，但仍具综合竞争优势，随着人口红利的衰减，未来将更多转向依靠人才红利和科技创新。
　　外媒：“中国制造”无处不在的日子已成过去
　　近期，外媒频频唱衰中国制造。美国《福布斯》杂志网站近日报道称，中国的年均经济增长率自1990年以来已经从13%降至7.5%左右。高达两位数的工资涨幅冲淡了它曾经遥遥领先的劳动力成本优势。房地产和公用事业费用也出现上涨，外国公司的营收税率攀升了三分之二。
　　报道称，中国仍将是一个制造业大都会和重要市场，但“中国制造”标签无处不在的日子已成过去。而马来西亚等10个东南亚国家的生产活动继续蓬勃发展，给那些把目光投入中国以外的跨国公司带来赢利机会。
　　此外，波士顿咨询集团稍早前发布的报告也声称，由于工资大幅上涨和能源成本上升造成竞争力下降，向来被称之为“世界工厂”的中国在全球制造业赛跑中开始落后。
　　根据该集团编制的全球制造业成本竞争力指数，以美国为100，中国今年数值为96。换句话说，现在在美国生产相比在中国生产成本仅高出4%。过去中国的读数仅略高于80，如今中国与美国的成本差异已大幅收窄，中国相对于美国的制造业价格优势逐渐消失。
　　报告指出，由于温和的工资增长和能源价格下降，美国和墨西哥成为更受青睐的制造业产地。未来数年将会有越来越多美国企业选择在本土附近生产产品。
　　“中国制造”正向“中国创造”转变 需直面挑战
　　面对外媒的唱衰，中国商务部新闻发言人沈丹阳表示，近年来，随着劳动力、土地等要素成本不断上升，中国出口产品传统优势有所弱化，但仍然具备综合竞争优势，比如基础设施、产业配套完善，并且已经培育出一批有国际竞争力的行业和企业。
　　事实上，“中国制造”一度以技术含量低、劳动密集型产品的加工制造为标签。但如今“中国制造”正逐渐向 “中国创造”转变，以高铁为代表的高端产品正在扭转“中国制造”廉价和“大而不强”的印象。
　　商务部研究院国际市场研究部副主任白明对中新网记者表示，目前，中国制造业在通讯、家电、工程机械、轨道交通设备等领域形成了局部优势，这正是中国制造业靠转型升级在国际市场上占据的制高点。
　　白明提醒，中国制造虽然进步明显，但仍需直面成本提升的挑战。随着中国经济的发展，中国的劳动者也需要分享发展成果，近年来各地用工成本上升也说明这一趋势，许多地方在不断上调最低工资水平。
　　数据显示，2011年全国有24个省份调整了最低工资标准，平均增幅22%；2012年有25个省份调整最低工资标准，平均增幅20.2%；2013年全国有27个地区调整了最低工资标准，平均调增幅度为17%；今年以来上调最低工资标准的地区已有17个。
　　白明指出，在这种情况下，中国制造业在相对劳动力成本上与美国并没有明显优势，而与南亚、东南亚比较，在绝对劳动力成本上又受到越南、印度、柬埔寨、孟加拉国等国家的挑战，一些跨国公司的工厂已经开始这些地区转移。
　　要更多依靠人才红利 实现技术和人才“双高”配置
　　该如何应对上述挑战？民生证券宏观研究员朱振鑫对中新网记者表示，“中国制造”在单纯的人工成本上已经没有优势，虽然技术上领先于新兴市场，但仍落后于德国这样的制造强国，要持续保持竞争力，还得靠科技创新，改革创新体制，最大程度释放人才红利。
　　白明也指出，要应对当前生产成本优势缩小的趋势，中国制造业必须要加速转型升级，加大自主创新力度，在劳动力等成本提升导致价格竞争力优势不如以前的情况下，逐步提高技术在竞争力形成过程中的权重。
　　白明认为，虽然中国制造业的技术竞争优势与美国还有差距，但只要能够有所缩小，就有可能在价格竞争力与非价格竞争力进行综合比较的过程中，形成更高的“总账竞争优势”。也就是说，论价格，中国制造业或许比不上东南亚，论技术，或许比不上美国，但要论“算总账”，中国还有机会获取更多竞争优势。
　　白明指出，中国制造业已经在国际市场上形成了高铁等占据优势的“第一梯队”，但只有高铁还不够，还要有更多的制造业领域进入到“第二梯队”的行列中，在此基础上，努力发掘 “第三梯队”、“第四梯队”的雏形。
　　“要继续加大引进、消化、吸收、创新的力度，不断强化二次创新”，白明指出，在提高现有装备水平技术含量的同时，更要提高劳动者的总体素质，尤其是要提高对劳动者技术素质的重视程度，使劳动力的技术含量加速提升。
　　“实现高端技术与高素质劳动力的‘双高’配置，就会产生更多的人才红利，而依靠这些红利最终可以克服人口老龄化带来的人口红利衰减的负面影响。”白明说。(完)
(责编：郑青亭、常红)
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最新播报：
基层部门架空政策玩数字游戏 中小企业政策红利受阻
　　今年以来，国家出台一系列支持中小企业健康发展的政策，对减轻企业负担、稳定就业起到积极作用。但《经济参考报》记者调研发现，一些扶持政策在基层遭遇了被架空、玩数字游戏、申请繁琐等落实难的“最后一公里”问题，甚至出现企业申请优惠成本大于效益的尴尬局面。业界人士认为，为让中小企业更多享受政策扶持，促进社会就业，亟待对中小企业在税收和信贷政策上实行差异化管理，政策出台也应以扩大范围、便捷申请为前提。
　　优惠政策遭地方架空
　　企业申请补贴需要提供很多材料，而小微企业聘的一般为兼职会计，实在没有精力准备，有时企业无奈放弃这笔补贴。
　　今年以来，在减轻中小企业税负和拓宽融资渠道两方面，国家出台了一系列政策，有效减轻了企业的负担。上海友人家茶馆负责人陈才安给记者算了一笔账，目前该茶馆月均营业额1.8万元左右，不超过2万起征点，现在每个月可免税540元，一年接近7000元。“对于初创期的小微企业，这种优惠非常重要。”
　　但是，记者调研也发现，这些政策在实施过程中也遭遇了“最后一公里”现象，优惠的效果大打折扣。
　　一是架空政策。某文化发展有限公司相关负责人表示，按规定月销售额2万元是增值税和营业税的起征点，实际上有些地方采取了合并收税的方式。比如企业这个月的收入1.8万元，下一个月的收入3万元，理论上第一个月应该免税。但有关部门采取了几个月合并之后收税，因为月均收入在2万元之上，所以应该减税的月份实际上还是收税了。
　　二是数字游戏。银监会规定，小企业信贷要实现“两个不低于”的要求(增速不低于全部贷款增速，增量不低于上年)。某股份制银行人士直言，这样的做法没有持续性。比如，有的银行今年增量100亿，明年101亿元，一样满足监管要求。另外，在小微企业的认定上，也有很多“花招”。比如，高速公路项目公司员工一般不超过20人，在高速公路建成之前，销售收入不过几百万元。如此来看，给这样的项目公司融资也能纳入小企业信贷的范畴。
　　三是落实不力。一位公司负责人介绍，公司属于营改增企业中税负增加的部分，财政会根据企业申请进行补贴，但是每年都需要提供很多的材料，材料审核完成后才可以申请，而小微企业一般为兼职会计或者会计兼很多的工作，实在没有精力来准备那么多的资料，有时企业无奈只好放弃这笔补贴。
　　企业多重难题缺乏政策扶持
　　“如果放贷，银监会一定要中小企业提供财务报表，这就给企业带来审计费用，抵押评估也要费用。经测算，中小企业的资金成本中，除了银行融资成本，其他费用占60%。”
　　记者调研发现，企业在落实优惠政策过程中，还存有降低人工等成本、扩充受惠范围和简化操作手续等三方面的期盼。
　　一是中小企业人工成本比较高，但目前尚无针对性的优惠措施。一位公司负责人表示，如果人员工资12000元，实际上公司要承担的成本为17040元，而员工的实际工资只有9900元(税前工资)。“对于绝大多数的小企业来讲，如果按照规定来缴纳社保的话，公司的成本就会极大增加，尤其对于初创或正在发展的小企业来讲。”
　　二是各类费用比较繁杂，申请优惠政策的成本大于效益。上海交通大学海外教育学院税务教研组组长汪蔚青表示，与税收比起来，各种费用对小微企业“一视同仁”，没有优惠政策，负面影响更大。“不合理的费用如果能尽快清理减免，对小微企业减负可谓立竿见影。”
　　一位民营企业负责人介绍，公司曾经尝试过申请银行贷款，虽然公司评级为“A级”，已经非常高，但手续却非常繁杂，连股东的爱人都要去银行签字、写承诺书，如果一旦出现坏账自家的房子要作为抵押，耗时长、性价比低，最后公司不得不放弃申请贷款，现在都是依赖自筹资金。
　　浦发银行中小企业经营中心总经理汪素南说，外界都说银行融资贵，实际上浦发中小企业经营中心的企业融资成本较基准利率(6%)上浮不到20%，而一些小额贷款公司的贷款利率已经做到18%至20%，所以说银行融资真的不贵，问题是企业背负的费用太高。
　　“比如说如果放贷，银监会一定要中小企业提供财务报表，这就给企业带来审计费用，抵押评估也要费用。经测算，中小企业的资金成本中，除了银行融资成本，其他费用占60%。”汪素南表示。
　　三是一些政策的优惠范围还不够大。例如对于小型微利企业的定义可以适当放宽，增加受益企业范围。例如增值税和营业税的起征点按照月收入不足2万元作为判定，很多企业都被拦在了门槛之外。
　　扶持标准不宜用数字“一刀切”
　　我国规定月收入2万元是增值税和营业税的起征点。这就会导致月收入1.9万元的企业和2.1万元的企业，规模相差不大，税负却相差很多。
　　不少基层人士建议，为优化政策落地效果，让优惠效益最大化，可适当对中小企业进行以下四方面的调整。
　　其一，对中小企业实行差异化管理，不宜简单地用数字“一刀切”。汪素南说，小微企业自身资金严重不足，对银行存款贡献较少。在存贷比考核下，银行有时存在有额度也不能投放的现象。建议小微贷款不受存贷比限制，或实施差异化存贷比管理，鼓励商业银行支持小微信贷投放。
　　中国税务学会理事、上海财经大学教授胡怡建也说，我国规定月收入2万元是增值税和营业税的起征点。这就会导致月收入1.9万元的企业和2.1万元的企业，规模相差不大，税负却相差很多。可采取“起征点”和“免征额”的组合措施。如规定月收入2万元是免征额，5万元是起征点。月收入低于2万元的企业不纳税。超过2万元不到5万元的企业，按超过部分纳税。超过5万元的企业全额纳税。
　　中国社科院财经战略研究院税收研究室主任张斌认为，为了征收一些“芝麻费”，管理部门付出很大成本，企业花费很大精力。建议采用“一条鞭法”的征收方式，即对小微企业所有需要缴纳的税收和费用进行测算，确定销售收入5%或6%的固定比例，由税务机关统一征收，减少成本、减轻负担、减小压力。
　　其二，政策出台时就尽量精细，配套措施考虑至“最后一公里”。例如，没有修改考核办法，导致征管员为了完成自己的任务，就挑毛病让企业难以享受优惠；银行贷款员害怕坏账风险高，贷给小企业的积极性降低。因此建议将税收减免的部分同样纳入到当地的考核指标中去，提高地方推进的积极性。
　　其三，保持稳定的优惠力度，使其成常态。中仿科技有限公司总经理梁琳说，财务部门三个月不去看政府网站，就很有可能交错税。他建议政策更加稳定透明，譬如建立统一的信息化平台，企业只需输入自己的名称，就能知道自己需要交多少税和费用，让优惠政策稳定下来，成为常态。
　　其四，利用信息化技术，践行落实便捷化为先的原则。上海某部门此前曾对290家企业老总进行调查，74%的老总不经常看政府网站，12%的老总从来不看政府网站，很多法规和扶持措施信息都没有传递到一线管理人员。因此可以指定统一的信息化平台供企业查询，方便企业人员方便快捷地了解最新优惠政策。
　　专家还认为，我国信用体系的不健全，银行不得不通过自身力量去调查核实客户的信用状况，提高了业务成本。未来，我国需要加快社会信用体系的建设，完善征信系统数据库、培育并发展小微信用评级市场，有效化解小微企业融资难、融资贵的问题。
[责任编辑：杭州地铁4号线进入最后评审 有望2月初开通
时间: 10:13　　　来源：钱江晚报
4号线出行美食攻略一站式服务，请收好
&&&&前天开始，杭州地铁4号线（首通段）正式进入最后评审阶段。春节前，4号线到底能不能开通，就看这次关键性的评审结果了。如果一切顺利，那么2月初，4号线就可以“整装待发”了。
&&&&开通在即，但是这条“家门口”的4号线，很多人还只是“耳闻”，各个站点的位置，周围有什么配套，有什么好吃好玩的地方，因为没能亲历现场，大家还是很陌生。今天钱报记者就先来打个前阵，等开通之日，你再坐4号线就可以有所取舍了。
&&&&去4号线怎么走最方便
&&&&4号线即将开通的10个站点，主要承担1、2号线的换乘功能。如果你住在4号线沿线，或者在1、2号线跟4号线的换乘站点周边，那坐地铁换乘根本不用担心。
&&&&如果你住市中心，想去钱江新城逛街、上班，怎么坐地铁最快，最省钱呢？
&&&&假如只有一条途径到达目的地，那就没得选，票价就是原价。如果换乘途径有多条线路，多种可能，那么随便你选择哪一种，系统都是按最短途径自动按最低价来计算。
&&&&上班族如果赶时间的话，一定要慎重选择路线。看看靠哪边换乘站近，就近原则是你的第一原则。比如你在凤起路站，目的地则是钱江路站。
&&&&凤起路站出发，可以到近江站换乘4号线，也可以到火车东站站换乘4号线。从站点来看，无论你选择哪个方向换乘，1号线凤起路站，到换乘站（近江站、火车东站站）5个站的距离。
&&&&但是到火车东站约15分；火车东站出站，对面就是4号线往钱江路站方向，排除等候时间，4站路，9分钟，总耗时约24分钟。到近江站约12分。近江站出站，需要上站厅层，走过换乘通道换4号线，同样排除等候时间，同样4站路，约9分钟，总耗时21分钟(不含换乘时间）。
&&&&坐4号线去钱江新城吃美食
&&&&其实这10个站点，钱江新城范围内有5个站点，新塘路景芳附近2个站点，火车东站范围3个站点。昨天钱报记者实地探访下来，火车东站范围的3个站点中，新风路站跟彭埠站出入口附近，都没啥吃的，餐饮配套基本围绕在火车东站自带的餐饮，一公里外新风路上有新开的汇合城以及沿街一些小店面。
&&&&要说吃喝玩乐最全面的就是新塘景芳附近的两个站点。如果要想环境好，吃的比较有情调，钱江新城是更好的选择。2分钟一站路，基本上都可以共享钱江新城地铁沿线的全部美食了。
&&&&新塘站、景芳站两个站点，算是这条首通段里面比较繁华的地段了。但是新塘路靠近老汽车东站，现在还是一片工地，等开通之日，也是暂缓开通。所以这一带景芳站就是重要出入口了。而景芳站出来，吃喝玩乐也完全够你选择了，而且都在地铁沿线。最有代表性的就是新时代广场跟天虹城了。
&&&&这一站点小区众多，KTV、超市、商场等众多成熟配套，是10个站点里面最丰富的。
&&&&钱江新城片区5个站，江锦路、市民中心、城星路几个站点全都停靠在富春路上，将万象城、世纪花园、国际会议中心、森林公园等全都串了起来，站与站之间最长的距离也只有1.5公里，最短直线距离才500多米。所以，哪怕是走走，都是可以“串门”的。这一带，吃的就更加丰富了，比如砂之船、芭菲盛宴等等。
责任编辑：各地小编
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