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国家的骄傲！盘点当今各国国宝级传奇汽车
原标题：国家的骄傲！盘点当今各国国宝级传奇汽车
　　人民网北京1月24日电（曹淼）汽车自诞生以来，已经走过了风风雨雨的一百多年。从卡尔.本茨造出的第一辆三轮汽车以每小时18公里的速度，跑到现在，诞生了从速度为零到加速到100公里/小时只需要三秒钟多的超级跑车。这一百多年，汽车发展的速度惊人！同时，汽车工业也造就了多个在各国经济中举足轻重的著名公司和他们生产的国宝级传奇汽车。今天，就让我们一起来盘点这些凝聚了人类智慧之精华的汽车产品，体会汽车给我们带来的种种欢乐与梦想……
　　国宝级传奇汽车，国家的骄傲，永远的经典！
　　中国：红旗L5
　　民族情感车型
　　红旗牌汽车的历史始于1958年。日，一辆红旗牌载重汽车和一辆红旗牌35座客车在济南汽车配件厂正式下线。日，济南市委和济南市人委举行红旗牌汽车剪彩仪式。红旗轿车在大多数中国人心目中，饱含着深深的民族情感。它是中国轿车工业的开端，也是中国自主、自强民族精神的体现，虽然如今它的风光不再，不过它对中国汽车工业发展的贡献不言而喻。
　　红旗L5，是由一汽自主研发的一款“100%自主知识产权的红旗E级车”。是基于2009年红旗牌检阅车项目成功红旗L5后，一汽正式启动红旗L平台产品开发及生产准备后打造的一款E级轿车。2013年4月末，法国总统奥朗德访华，此次接待他的正是一汽打造的全新红旗L5。
　　外观方面，定位为豪华大型轿车的红旗L5车身超过了5米，达到了5555mm，轴距也达到了3435mm，长宽高分别为：78mm，我们可以发现红旗L5在车身长度及轴距上已经达到了豪华车的主流水平。
　　设计上红旗L5采用了复古味道十足的头脸设计，圆形头灯、巨大的镀铬格栅、以及车头中央的红旗标等，都体现出了非常具有中国特色的设计元素，优雅中透着霸气。
　　动力方面，红旗L5搭载了一汽自主研发的V12 6.0L发动机（内部代号为CA12GV60-01），最大功率达到了408马力（300kW）/5600rpm，峰值扭矩为550牛?米，与发动机匹配的是6速手自一体变速箱，该车型还将搭载四轮驱动系统。
　　日本：日产GTR
　　最具性价比的超级跑车
　　在20世纪60年代的汽车普遍不能胜任长途旅行的工作，机械可靠程度很低，由此，出现了一批高性能高可靠性的大马力跑车，被称为GT,人类汽车历史上只要是能被称为GT的车型，必不是流俗之辈。1957年，SKYLINE车系诞生于一个名为“王子”的车厂，由于车厂经营不善，在1969年的时候被日产汽车收购。收购王子后的日产汽车为了和走在前面的丰田等车厂竞争，急需几款外观以及性能都同样出众的车型来提升品牌价值和市场占有率。于是，重组后一直被搁置的SKYLINE（天际线）和SILVIA等车型被正式批准生产。GT-R系列的荣光之路就此开始。
　　40多年来，GT-R走过了一条承载日本汽车灵魂的道路，一条让欧美车厂汗颜的道路。
　　2014款GT-R搭载的依然是现款车型上的3.8T V6发动机，动力参数略有提升，最大功率输出为553马力，相比现款车型提高了13马力，峰值扭矩依然是628N?m。相比现款GT-R，新车最大变化是0-100km/h的加速时间提高了0.1秒，为2.7秒。据官方消息，这主要是得益于新车风阻系数的降低以及动力调校有所提高。
　　德国：保时捷918 Spyder
　　全球最快车型之一
　　在德国并不缺少好车，在产的众多德国车里，我们最后选择了保时捷全新的旗舰超级跑车918 Spyde。理由是它拥有了布加迪般的速度和普锐斯般的混合动力。
　　保时捷918 Spyder是一款由保时捷（Porsche）设计的中置引擎跑车，2010年3月在第80届日内瓦车展上作为一款概念车首次亮相。918 Spyder是插电式混合动力车型，搭载的3.4升V8发动机负责驱动后轮，而电动马达则驱动两个前轮。2011年3月，保时捷宣布将正式量产918 Spyder，仅限量生产918台，并于日在德国斯图加特的Zuffenhausen工厂开始投产。
　　918 Spyder搭载由一台最大功率608马力的4.6L V8发动机和两台电动机（286马力）组成的混合动力系统。这套动力系统的有效最大功率为887马力。保时捷918 Spyder仅需2.8秒就可以完成0-100km/h加速，极速可以达到345km/h。这款车配备电控可变四驱系统以实现前后轴动力输出按需分配，从而进一步增强车身稳定性以及操控性。
　　918 Spyder在国内共有两款车型，918 Spyder为1338.8万元，918 Spyder Weissach package为1463.5万元，限量发行918辆。
　　瑞典：科尼塞克Agerg R
　　超级跑车
　　科尼塞克Agera R搭载一台5.0升V8发动机采用双涡轮增压，在使用E85型燃料情况下最大功率达到1115马力，最大扭矩为1200牛米，如果使用普通型95号汽油燃料最大功率为940马力而最大扭矩为1100牛米。
　　科尼塞克Agera R从静止加速到100km/h仅需2.9秒，理论上的极速可达443km/h，不过全部的Agera车型均限速在375km/h，不过如果条件允许柯尼塞格可以突破限制，这意味着它也可以跑上443km/h的极速，这样就将超越第二代的布加迪跑车成为世界上跑得最快的量产跑车了。
　　科尼塞克Agera R匹配一具7速的变速器，而且首次采用双离合器系统，结果实现史上最快的换挡速度，另一项特别装备是新的E-Diff，科尼塞克表示这项装备可以让Agera在行驶时更加安全并带来更佳的性能享受。
　　科尼塞克Agera R的单体底盘仅重70公斤，净车重为1330公斤，在超级跑车领域中它是最轻的。发动机系统包括飞轮、离合器、干式油壳和排气系统与涡轮在内的整个发动机才仅重197公斤。选配装备，包括了特制的真皮，选配色彩，铬镍铁合金的排气尾管，前部的小风翼，可加热的前座椅，车顶滑雪板承载装置，冬季轮毂套装。该车的碳纤维和铝制的车体有着65000牛米的抗扭强度，并且能在抗扭转强度和重量中获得了一个很好的平衡。
　　美国：特斯拉Model S
　　最科技、最环保的电动车
　　在美国的汽车历史上有很多堪称传奇的车型。在科技发展迅速的今天，特斯拉似乎更能代表美国车在电动车领域的高深造诣。
　　Tesla Model S是一款由Tesla汽车公司制造的全尺寸高性能电动轿车，而它的竞争对手则直指宝马5系。该款车的设计者Franz von Holzhausen，曾在马自达北美分公司担任设计师。在Tesla汽车公司中，Model S拥有独一无二的底盘、车身、发动机以及能量储备系统。Model S的第一次亮相是在2009年四月的一期《大卫深夜秀》节目中。该车在2011年年中正式进入量产阶段，在2012年6月开始交付客户。
　　特斯拉Model S是一款纯电动车型，外观造型方面，该车定位一款四门Coupe车型，动感的车身线条使人过目不忘。此外在前脸造型方面，该车也采用了自己的设计语言。另值得一提的是，特斯拉Model S的镀铬门把手在触摸之后可以自动弹出，充满科技感的设计从拉开车门时便开始体现。
　　动力方面，特斯拉Model S提供三种不同容量的电池供消费者选择，分别为40千瓦时、60千瓦时以及85千瓦时，这三种不同容量电池将为车辆提供256公里、370公里和480公里的最大巡航里程。充电方式上，该车可以选择传统插座充电和充电站充电两种方式。此外，特斯拉Model S还支持太阳能充电，对于容量为85千瓦时的电池，仅需一小时就可将电量充满。
　　英国：劳斯莱斯幻影
　　最顶级、最奢华的量产车型
　　如果选择一个品牌的一款车型来定格成英国的国宝级车型，那么劳斯莱斯幻影无论从身价、历史、奢华程度、知名度都达到了全球人民的无所不知程度。
　　劳斯莱斯幻影是劳斯莱斯被宝马收购后推出的第一个产品，通过铝的使用，庞大的车身还不到2.5吨重，再加上6.7升V12发动机与六速自动变速箱的的通力合作，幻影0-100Km/h的加速不到6秒，出于对安全的考虑最高时速被限制在240Km/h。
　　劳斯莱斯幻影继承了劳斯莱斯的经典设计：长发动机机罩、短前悬和长后悬。长轴距造就了宽敞的内部空间，加上垂直式的车前罩和高灯，为它增添了卓尔不凡的气质。劳斯莱斯的另一个特征就是它的车顶轮廓线，这条线在后部与坚固的C柱融为一体时，为车辆增添了沉稳的味道。在汽车底部，另一条从后到前而又巧妙向上的弧线，与缓缓向下的车顶轮廓线相映生辉。其它特点还包括隐秘的后窗与C柱相结合，为后座乘客提供更大的私隐保护和宽广的侧面轮廓。
　　法国：布加迪Grand Sport Vitesse
　　速度代言车
　　布加迪威航Grand Sport Vitesse是基于Grand Sport敞篷版开发出的性能版，也即是目前世界上动力表现最为强大的敞篷跑车。
　　布加迪Grand Sport Vitesse是布加迪推出迄今为止性能最强的版本。等同于Super Sport之于Coupe版，Vitesse是敞篷版Grand Sport的高性能款。
　　布加迪威航Grand Sport Vitesse的外观与布加迪威航Super Sport相仿，但也有不同，遍布车身四周的空气动力学套件看起来更为犀利，也为新车在驾驶时提供了更好的高速稳定性。
　　内饰方面，Grand Sport Vitesse版本跟威航差别也并不大，但胜在色调和选材用料，车展上展示了两种设计搭配，一种为幽兰，显示出冷艳和个性，另一种金黄色，则把贵气表现到了极致。
　　动力方面，威航Grand Sport Vitesse搭载与威航Super Sport相同的8.0L W16四涡轮增压发动机，最大功率1200马力，最大扭矩达到了1500N?m，0-100km/h加速仅需2.5秒，0-200Km/h加速也只要7.3秒。
　　意大利：法拉利F12 berlinetta
　　最具影响力的超跑品牌旗下的最强劲车型
　　意大利是一个盛产超跑的国家，法拉利、兰博基尼、帕加尼等都是这个国家的最速机器。但是论影响力和历史，只有红色的法拉利。
　　法拉利F12 Berlinetta搭配其它多项法拉利高科技，让这款新车不仅传承法拉利家族不灭的赛车精神，也具有灵活剽悍的强劲实力，堪称法拉利创厂以来最为完美的V12动力车款。
　　这款全新法拉利12缸跑车从静止加速到100km/h只需3.1秒，而0-200km/h仅需8.5秒。F12berlinetta在Fiorano赛道创造了法拉利目前所有公路版跑车中的最佳成绩，单圈时间仅为1分23秒。灵敏的转向、更小的方向盘角度和更优异的转弯性能确保该车最高的性能标准和最佳的驾乘体验，同时制动距离也大幅缩短。
　　F12berlinetta的造型设计由法拉利造型中心与宾尼法利纳联手打造。无以伦比的空气动力学特性与和谐优雅的车身比例在F12berlinetta身上得到完美糅合，彰显了法拉利V12前置发动机车型的独特气质。这款双门跑车线条流畅而不乏野性，在紧凑的外部尺寸之下，车内空间异常宽大，舒适度极高。全新的Frau皮革内饰让先进技术和精致的手工艺细节相得益彰。呈倾斜设计的锃亮仪表盘中间设有全新的碳纤维铝质气孔，灵感来源于航空工业设计。
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　　为了突破1000的动力输出，走传统自然吸气的道路显然是行不通的，同时还要可靠、精致、耐用且排放合法，这样就更难上加难。
　　在动力上，工程师给出的解决方案是加大同时加挂4个器，这样就使得它的升功率一下由原先的64kW/L提升到92kW/L。同时通过轻量化材料的使用，使其重量只有400公斤，最重要的是，特殊的缸体结构使其&身材&更加苗条。更小的体积、更轻的重量、更强的带来的是更高的能量密度，而且为体的结构设计和配重留下了更多的可操作。
　　● VR结构成就了W16发动机
　　VR发动机与直列或V型发动机都不一样，它比直列式发动机短得多，又比V型发动机紧凑，特别是VR发动机巧妙的气缸布局以及简单的进、排气设计，正是这样的结构特点，才使得W16发动机成为现实。否则用8根凸轮轴去64个气门，以及像树根一样盘根错节的进排气设计的常规思维所打造的W16是难以想象的。
　　简单的说，W16是由两台VR8发动机以90度角重新组合一起，由W18的&兵分三路&变成了&兵分四路&，最外侧的两列气缸的角度更小意味着发动机的宽度可以更小，但是这个角度一方面会关系到发动机的振动，另外过窄的角度也不利于两列内侧在进气系统上的设计和布局。对于如此复杂的工业品，必然会令设计者产生诸多纠结。
　　有了一个优秀的发动机结构，也就意味着成功了一半，但是你有没有想过一台功率达到736kW的发动机会有多少热量产生。目前发动机的工作效率一般不会超过40%，这也就意味着会有1400千焦的热量产生，它相当于1400台为1的微波炉在1秒内产生的热量，如果按照每台微波炉30秒可以热一个汉堡计算，这台W16则只需0.02秒。这1400千焦热量的一半需要通过排气系统和冷却液散发出去，如何快速的将它们导出显然是十分必要的。
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汽车发动机都有什么型号，各个的优势在哪里~！
IVTEC等代表~
提问者采纳
直列发机看夹角0度V型发机两排汽缸夹角扩180度水平置发机所汽缸呈水平置排列像拳击手搏斗塞拳击手拳（拳止两）我往毫示弱水平置发机英文名（Boxer Engine）意义拳击手发机简称B型发机B6、B4别代表水平置6缸4缸发机由于相邻两汽缸水平置简单相互抵消振使发机旋转更平稳水平置发机重低由于气缸平放像V型或直列发机斜放或立放降低汽车重同能让车设计扁低两些素都能增强汽车行驶稳定性由于水平置发机本身左右称使变速器等放置车身让汽车左右重量称像数汽车重偏向侧水平置发机力输轴向与传轴向致需要改变力传递向或利用齿轮传直接与离合器、变速器接力传递效率较高使汽车起跑加速更迅猛水平置发机缺点维修便且各缸点火间隔独特使其排气声响比较怪异普通汽车极少装配水平置发机现世界德保捷本富士两家车厂仍产种发机许像V型发机汽缸呈V形排列W型发机汽缸排列形式定呈W形其实近似W形排列严格说应属V型发机至少V型发机变种V型发机每侧汽缸再进行角度错(帕萨特W8角度15度)W型发机或者说W型发机汽缸排列形式由两V形组V形W型与V型发机相比发机做更短些曲轴短些能节省发机所占空间同重量轻些宽度更使发机室更满W型发机相V型发机问题发机由整体割两部运作必引起振针问题众W型发机设计两反相转平衡轴让两部振内部相互抵消德众汽车公司现三种W型发机W8、W12W16W8发机现帕萨特W8使用W8型发机排量4升功率270马力/6000rpm由于W8度较短纵置并太发机室驾乘舱留更空间W12发机装用众W12发机汽车众旗舰车型辉腾、本特利新车GT奥迪旗舰车型A8L60 三款量产车另外众W12概念跑车装用W12发机众W12发机排量6升功率420马力/6000rpmW16发机众公司<img class="word-replace" src="/api/getdecpic?picenc=0a007a0北美车展推布加迪EB16-4Veyron.概念车装配种W16缸发机排量8升冲程缸径均86mm<img class="word-replace" src="/api/getdecpic?picenc=0ad气门功率1001马力/6000rpm其实<img class="word-replace" src="/api/getdecpic?picenc=0a007a28布加迪曾制造两款U16型发机别装配布加迪T45(3.8升)T47(3升)赛车功率别<img class="word-replace" src="/api/getdecpic?picenc=0a马力/5000rpm240马力/5000rpm能早16缸发机W18发机1998世界名车布加迪(Bugatti)众汽车公司收购巴黎际车展众推款装18汽缸发机布加迪EB118台W18发机由众发世界轿车使用汽缸数发机排量6.3升功率555马力18汽缸三排(像述W型发机兵四路)每排6汽缸像V12发机央加台直6发机众公司种发机称W型发机显与现众W型发机汽缸排列式区别笔者认排列式与W字母更近似种知名度高应用少发机三角塞旋转式发机转发机称米勒循环发机采用三角转旋转运控制压缩排放与传统塞往复式发机直线运迥同种发机由德菲加士·汪克尔发明总结前研究基础解决些关键技术问题研制功第台转发机般发机往复运式发机工作塞气缸做往复直线运塞直线运转化旋转运必须使用曲柄连杆机构转发机则同直接燃气燃烧膨胀力转化驱扭矩与往复式发机相比转发机取消用直线运同功率转发机尺寸较重量较轻且振噪声较低具较优势转发机运特点三角转绕输轴公转同三角转本身绕其自转三角转转三角转内齿圈与输轴齿轮啮合齿轮固定缸体转内齿圈与齿轮齿数比3比2述运关系使三角转顶点运轨迹（即汽缸壁形状）似8字形三角转汽缸三独立空间三空间各自先完进气、压缩、做功排气三角转自转周发机点火做功三由于运关系输轴转速转自转速度3倍与往复运式发机塞与曲轴1：1运关系完全同CVVT英文Continue Variable Valve Timing缩写翻译文连续变气门机构近些逐渐应用于现代轿车众变气门技术种例：宝马公司叫做 Vanos丰田叫做VVTI本田叫做VTEC管叫做目都给同发机工作状况匹配佳气门重叠角（气门）所实现同韩现代轿车所发CVVT种通电液压控制系统改变凸轮轴打进气门间早晚控制所需气门重叠角技术项技术着重于第字母C （Continue连续）强调根据发机工作状况连续变化控制气门重叠角改变气缸进气量发机低速负荷运转（怠速状态）应延迟进气门打间减气门重叠角稳定燃烧状态；发机低速负荷运转（起步、加速、爬坡）应使进气门打间提前增气门重叠角获更扭矩；发机高速负荷运转（高速行驶）应延迟进气门打间减气门重叠角提高发机工作效率；发机处于等工况（速匀速行驶）CVVT相延迟进气门打间减气门重叠角目减少燃油消耗降低污染排放CVVT系统包含零件：油压控制阀、进气凸轮齿盘、曲轴止应器、凸轮位置应器、油泵、引擎电控制单元（ECU）进气凸轮齿盘包含：由规皮带所带外齿轮、连接进气凸轮内齿轮与能内外齿轮间移控制塞塞移塞螺旋齿轮改变外齿轮位置进改变效塞移量由油压控制阀所决定油压控制阀电控制阀其机油压力由油泵所控制电脑（ECU）接受输入信号例引擎转速、进气空气量、节气门位置、引擎温度等决定油压控制阀操作电脑利用凸轮位置应器及曲轴位置应器决定实际进气凸轮气门发机启或关闭油压控制阀位置受改变使进气凸轮于延状态引擎怠速或低速负荷处于延位置比增进引擎稳定工作状态符合则进气凸轮提前位置低速高负荷则处于提前角位置增加扭矩输高速符合则处于延迟位置利于高转速操作引擎温度较低凸轮位置则处于延迟位置稳定怠速降低油耗HONDA车系列津津乐道应该套名VTEC系统及i－VTEC系统VTEC系统全名Variable Valve Timing and Lift Electronic Control文翻译变气门相位及升程控制系统VTEC机构早现<img class="word-replace" src="/api/getdecpic?picenc=0a007a89发明者叫松泽健车型型格INTEGRA（DA6） XSi RSi：本田VTEC引擎直享&变气门引擎代名词&称输马力超强强调低转速能排气标准环保低油耗特点完全同特点同具引擎面发 支凸轮轴2种甚至於3种同角度凸轮(凸轮).低转速用角度凸轮高转速再切换高角度凸轮所才两种完全同性能表现输曲线同颗引擎发特性种VTEC批评&stage&式变气门引擎!本田工程师VTEC&平驾驶&与&战激烈驾驶&所引擎转速两侧都消费者喜欢或抱怨两极看存VTEC引擎期网倍受争议原! ToyotaVVTL-i发表VTEC技术已经受严厉挑战几月本田发表i-VTEC于加入&连续性&变化与重叠角设计配合原本VTEC机置使i-VTEC跟VVTL-i达&近似&完美变气门引擎!VTEC何切换凸轮(凸轮)机置voliron已必说i-VTECVTEC引擎加入VTC=valve overlap control名字看利用跟VANOS与VVT-i类似式&连续式&转凸轮轴与关所达所谓&气门重叠角控制&进.排气阀门与启重叠间变由油压控制VTC使凸轮轴转些角度(向右向左)进提早或延迟驱valve或关间跟VVT-icontroller功能!原理i-VTEC跟VVTL-i组合&连续性&变化气门与气门重叠间&2-stage& 改变升程变气门机构於引擎进气端与排气端；i-VTEC身用S2000金属链条进步改善低转速扭力与高转速更效率与直接换气i-VTEC加变进气歧管标准装置其编号:K20C引擎代integra使用排气量2.0升<img class="word-replace" src="/api/getdecpic?picenc=0aps马力(规)海外版<img class="word-replace" src="/api/getdecpic?picenc=0ahp性能输!STREAM用K20A虽&DOHC&iVTEC使用&进气端&变气门装置<img class="word-replace" src="/api/getdecpic?picenc=0a升154匹马力性能(BMW320i150hp)更难能贵颗i-VTEC引擎<img class="word-replace" src="/api/getdecpic?picenc=0ad.0升居<img class="word-replace" src="/api/getdecpic?picenc=0akm/L低油耗实力提前符合2010才要施行油耗效率(fuel efficiency)排放废气标准远远低LEV低空污标准!
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概 L R H V W 几种 L型发机通都6缸,低端轿车用比较,宝马用L型发机.优点操控性比较,缺点缸数限制,所马力太. R型转发机,马自达独.优点转速高,相同排量发机产马力,缺点能现RX-8用种发机. H型发机,般用拉力赛车.优点马力,缺点油耗. V型发机,般6-8缸,高档轿车用比较.优点马力,占用空间比L型要,缺点操控性L型. W型发机,般10缸,超级跑车才用.布嘉迪-威航用WX型16缸发机,<img class="word-replace" src="/api/getdecpic?picenc=0a马力.优点马力强,缺点太昂贵.
四缸的，六缸的，八缸的
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