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车辆名称：
东风前四后八自卸车价格,前四后八自卸车
车辆类型：
8×4东风大力神自卸车,东风四桥车
公告批次：
排放标准：
更新日期：
<font color="#EA-7-8
查询网址：
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东风车型配置参数：
【主要技术参数】
EQ3318VF4型自卸汽车
ZKULM48M01U
总质量(Kg)
罐体容积(m3)
额定载质量(Kg)
外形尺寸(mm)
整备质量(Kg)
货厢尺寸(mm)
额定载客(人)
准拖挂车总质量(Kg)
驾驶室准乘人数(人)
载质量利用系数
接近角/离去角(°)
20/18,20/16
前悬/后悬(mm)
50,50,50,50,50
000(并装双轴)
最高车速(Km/h)
车厢倾卸方式:后卸。车厢选装单开门型式。选装环保盖。仅选用底盘50mm轴距。外形长度、货厢长度、离去角、后悬一一对应。护栏材质:Q235,与车架螺栓连接。后部防护断面尺寸(高×宽)为100×55(mm),离地高度510mm。该车已安装具有卫星定位功能的行驶记录仪。YC6MK340-40对应的油耗值为43.7L/100km,YC6MK375-40对应的油耗值为44.3L/100km,WP10.336E41对应的油耗值为43.6L/100km,WP10.375E41对应的油耗值为44.6L/100km。
【底盘技术参数】
EQ3318VFJ3
自卸汽车底盘（二类）
东风汽车公司
外形尺寸(mm)
接近角/离去角(°)
11.00-20,11.00R20,12.00-20 18PR,12.00R20 18PR
钢板弹簧片数
9/9/9,12/12/13
前轮距(mm)
后轮距(mm)
发动机型号
发动机生产企业
YC6MK340-40
YC6MK375-40
WP10.336E41
WP10.375E41
广西玉柴机器股份有限公司
广西玉柴机器股份有限公司
潍柴动力股份有限公司
潍柴动力股份有限公司
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东风天龙290马力的半挂牵引车和东风天龙290的前四后八车平板载货车那个好一点？请问那个好一点 两个车适合拉什么样的货？上路大概要多少钱？谢谢 我是新手干这个要上哪找货源呀？请各位前辈指导指导
不区分大小写匿名
290马力的半挂显得马力有点小，一般来说15米的半挂最少也要一个310马力，前4后8的平板货车只能拉点百货，半挂也是，不过要看你们那边的行情了，一般半挂在厂里面吃香！私人就不怎么有用了，或许半挂自卸车还有点作用！不过看地区，详细待追问
我要问的是9.6米的货车
现在行情这么样？
只有拉点百货，9600的还不如买个15米半挂了，价格也就贵几万，不过半挂用途大些！
9600的买前4后8吧！太小了，不适合买牵引车！牵引车最少有个12米才有利用价值！，
290的四桥比牵引车好。290的牵引车马力太小了。不适合重载
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购车养车领域专家&&& 前四后八自卸车一般是用中桥跑还是后桥跑呢？
& （所属论坛：、、）
标题：前四后八自卸车一般是用中桥跑还是后桥跑呢？回复:
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帖子2041&精华0&积分9302&柴油2126 升&来自广西 南宁市&在线时间1231 小时&注册时间&最后登录&
【原帖由霸气龙车于 22:19发表在28楼】& & 现在不打4驱的话那个桥都转& & 就是前面的传动轴转& &连接后桥的不转& && && &打了4驱& &后桥不转& & 中桥有一边轮转一边不转是怎么回事 首先你得弄清用不用差速锁跟几轮驱动没关系，用不用差速锁都是双桥在驱动，你说的意思应该是这个：双桥分串联和并联，一般的大货车都是双桥串联驱动（所谓的串联应该是指动力由差速器参与分配、各桥间及同桥两侧轮间动力都随机分配的），平时行驶时不用差速锁，是双桥在驱动，当有一桥陷入泥中空转时由于差速器的作用，动力全部分配给了该轮，其猛转消耗掉，其他轮子无法获得驱动力，车辆无法行驶，所以要打差速锁，使前后桥无转速差。有些人认为开了差速锁时才是双驱，是不正确的。而像一些部队的野战卡车则是双桥并联驱动，变速箱出2根传动轴，当有一桥空转时另一桥不受影响，车辆照样可以开动，但是这种车辆必然自重大，成本高，底盘高，灵活性差，不适用于公路行驶。& && && && & 现在可以判断的是前后驱动桥贯通系统有问题、前驱动桥应该没问题、、、你所说的前驱动桥只有一边轮子转应该是差速器起的作用、单就该桥而言、动力全部分配到悬空的轮子上猛转消耗掉了、根本没动力分配到另一侧…… （以上全是个人不成熟的理解、权当抛砖引玉、、、说错别喷、欢迎批评改正……）
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帖子2041&精华0&积分9302&柴油2126 升&来自广西 南宁市&在线时间1231 小时&注册时间&最后登录&
【原帖由qinke177于 01:17发表在60楼】首先你得弄清用不用差速锁跟几轮驱动没关系，用不用差速锁都是双桥在驱动，你说的意思应该是这个：双桥分串联和并联，一般的大货车都是双桥串联驱动（所谓的串联应该是指动力由差速器参与分配、各桥间及同桥两侧轮间 ... 关于差速锁……& && &&&双桥货车有3个锁,其中两个是一样的。在中桥和后桥上的是轮间差速锁，主要用于锁止轮间差速器，使左右两侧车轮没有速度差，保持同步转动。另外一个差速锁在中桥和后桥之间，叫桥间差速锁，主要用于使中桥和后桥保持同步转动。双桥车一般情况下中桥分配到大部分动力，后桥只起承载作用，只有在特殊情况下才锁定中桥差速锁或轮间差速锁。正常行驶时如果锁定差速锁会使差速器损毁，转弯时会断桥甚至翻车。
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前面数起第三对轮子左边那担是驱动轮子. 前面2担是导向,第3担左是驱动
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帖子5302&精华1&积分32533&柴油5472 升&来自湖北 襄樊市&在线时间820 小时&注册时间&最后登录&
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正常情况是三桥四桥同时驱动，当然有少部分掏空桥是一个桥驱动
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是3桥在跑。。
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有点无聊！！！
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帖子3531&精华17&积分14919&柴油4088 升&来自辽宁 抚顺市&在线时间1737 小时&注册时间&最后登录&
【原帖由于 21:51发表在13楼】
不是的吧&&那服务站的说一般是用后桥跑& &打了4驱中桥跟后桥同时跑& &我是不清楚才来求证的& &哪的服务站跟你说的双后桥车一般只用后桥跑，这种没知识的话他们也说的出来，能让人笑掉大牙，这样水平的服务站你以后还是别去了。
认真看一下这个帖子你就明白了。
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路况很差，超载重车起步，才开四驱，正常路上一般不开四驱！！陷车或者打滑等等原因，才开差速锁！！至于双桥走还是一桥驱动，还是上面几位兄弟所说的，自己用千斤顶顶起来慢慢研究吧！！很简单的！！这些东西，自己研究会比较有意思！！
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【原帖由于 01:00发表在58楼】
你这个前驱动桥一边轮转一边不转是怎么测出来的？顶起还是陷车？ 算是打滑吧
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帖子4492&精华0&积分9250&柴油3994 升&来自湖北 随州市&在线时间602 小时&注册时间&最后登录&
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