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版权所有，保留一切权利。的所有内容仅供测试，对任何法律问题及风险不承担任何责任。【深度】豪华的未来之DS独立之后编者按玩家越来越多。从之前的“ABB（奥迪、宝马、奔驰）”到雷克萨斯、沃尔沃、捷豹陆虎、凯迪拉克、林肯、英菲尼迪、讴歌等，趋同与反趋同局面下，各豪华汽车品牌之间的竞争暗流涌动，新一轮竞争格局正面形成。起起伏伏，你追我赶，这是商业的魅力。豪华汽车界将诞生怎样一个新世界？《汽车商业评论》2014年10月号“豪华的未来”对此进行深入解读和全面剖析。整个专题由《豪华的未来之开篇》、《当代豪华车设计关键词》、《塑造设计新豪华—奔驰的回归》、《斯图加特的自我革命》、《更快、更轻、更干净》、《豪车的营销话术》、《DS独立之后》、《四个关键理念》、《独立的好处》、《DS沉住气》、《又一个独立故事》、《逆转的机会》等部分组成。今天，我们推出DS系列，敬请关注。▎《汽车商业评论》记者
涂彦平似乎谁也不能免俗。9月27日晚，今年6月1日正式宣布品牌独立的DS站到水关长城脚下举行DS品牌首款SUV车型DS6上市活动。长城是众多豪华品牌在华发布的首选之地之一。此次DS活动大约一周之前，路虎发现神行在此举行全球首发。但是，如果你以为DS不过是通过活动地点来证明自己属于豪华阵营的话，那完全是一种理解错误。对于今年6月1日通过合资公司长安PSA中方推动，才在全球艰难独立的这个有着59年历史的豪华品牌来说，正在逐步把握自己的定位。当天，DS不仅仅是选择在长城上市。《汽车商业评论》注意到，这个品牌中外领导层当天的活动可以鲜明地表达它内涵的底色。当天上午，DS赞助的2014年彩虹跑活动在全国10家城市同时开跑。而在北京奥林匹克森林公园进行的彩虹跑活动中，长安PSA执行副总裁应展望、副总裁徐骏、长安PSA副总裁，长安PSA销售分公司总经理蔡建军作为领跑者，与万名参与者共同体验了这场狂欢式的“跑步派对”。与此同时，DS品牌全球CEO易博丰（Yves Bonnefont）、长安PSA总裁博杰思（GillesBoussac）和新任的DS品牌中国及东南亚地区总裁兼长安PSA DS品牌总经理陈国章等外方领导则陪同苏菲·玛索在长城之上品味了一顿别致的中国大餐。“彩虹跑”是近年来风靡全球的一项推崇健康、快乐、彰显自我的跑步活动，而长城众所周知可谓最具中国符号意义的建筑，DS参与彩虹跑意在诠释DS 6的野性和向上精神，后者诠释DS 6的优雅和高贵——应展望告诉《汽车商业评论》，这正契合了DS 6试图传达给人们的双面感觉。但这真的是DS品牌具有的内涵吗？当天晚上在长城脚下发布的DS6是DS一年内在华发布的第三款国产车型。此次DS6一共推出THP160和THP200两种动力共6款车型，宽大的背板上打出了DS6的价格区间：19.39万~30.19万元，相比之前公布的19.99万~30.99万元的预售价略微下降。如果试图从这几个阿拉伯数字中寻找DS的豪华，那必然是徒劳的。但难道豪华汽车不应该是贵的吗？应展望在发布会之前接受本刊记者独家专访时表示，DS将豪华汽车的价格拉到了它应该具有的水平，此前中国的豪华车价格是改革开放先富起来的一部分人，人为推上去的，是“有泡沫的”。他认为，随着消费者趋于理性和成熟，用户自己的判断和体验会越来越放在重要的位置，而这正是DS的机会，他希望用户能觉得DS 6性价比非常高，体验之后跟普通主流车型相比又感觉要高端一些。陈国章则用“低调的豪华”来形容他心目中的DS品牌。不因豪华而高价，这是DS聪明的一面，当然，这也是DS务实的选择。进入中国市场两年多的DS品牌毕竟知名度还不高，相对低的价格会加速整个用户群的打开。蔡建军则表示，DS作为独立品牌的塑造，“绝不可能一蹴而就，也不能很着急。这两年实际上品牌一开始是定位了，但是真正作为一个豪华品牌，还要有更清晰的品牌战略和品牌定位，要进行重新梳理”。DS6是自DS品牌诞生以来第一款SUV，它的上市，完成了DS“一年推三款国产车”的产品计划。至此，从去年推出的第一款车DS5到今年3月推出的DS 5LS，再到今天的DS6，DS品牌已经在中国成功布局三大细分市场。对于刚刚走完独立之路的DS品牌来说，它显然是希望依靠此举能够让经销商有信心，让用户有信心，从而让自己能够站稳脚跟。但这也很不容易。销量是长安PSA的人常常被问到的问题，截止到今年9月，DS品牌在中国市场的销量超过15000台，应展望表示，在DS品牌远未家喻户晓的情况下，作为高端品牌，能做到这点，他已经非常满意。蔡建军在当天接受媒体采访时也表示，DS品牌的未提及品牌知名度从此前的2%提升到4%，提及品牌知名度从30%上升到48%。让他骄傲的还有，发布会当晚，有一位专程从郑州赶来的DS车主，给他写了整整16页的建议书。不过，DS后续推出产品的速度会适当降下来，应展望坦陈，“一年三款车的做法只是特定时间内的特定需要，一直这样做肯定不科学。我们要保证还是要回归汽车本身的规律上面来，一定要让每一个车型完成它生命周期所设定的任务。”未来DS品牌会保证一年一款车出来。在《汽车商业评论》看来，在完成一年推出三款车的初步目标之后，DS的下一步计划更为关键：在已有品牌定位基础上，进一步梳理出更为清晰的品牌定位。应展望也认为，对于DS品牌来说，最关键的是选对路径，“如果我们的路径走不对，是很惨的事情。现在，我们看到后面的空间越来越大，这说明我们现在选择的路径是完全对的，这正是我们的信心所在。”DS6在华上市后不到一周时间，DS品牌的老家法国举行一年一度的巴黎车展。巴黎车展是DS作为独立品牌所参加的第一个欧洲国际车展，1300平方米的展台充满了精致而富于想象力的设计。可以说，这是整个巴黎车展最具有特色也最为豪华的展台设计。顺便说一句，DS展台提供的快餐式法国大餐可谓全车展饮食最好的地方，完全盖过了其他豪华品牌。在这种豪华氛围渲染下，或者说与这些渲染相匹配，DS展出了旗下紧凑型四门车的最新概念车DS神韵概念车、DS3特别版（DS 3INES DE LA FRESSANGE PARIS）亮相，这些产品连同同台亮相的新一代DS CONNECTBox智能互联服务系统和Scan MyDS，揭示了这个品牌未来发展的趋势。“自从我们的品牌开始以来，我们已经获得了很大的成功，我们的销量已经达到了50万辆，DS品牌是我们集团发展一个非常关键的部分。”易博丰在巴黎车展上接受《汽车商业评论》专访时表现得非常自豪。他同时直言不讳DS品牌涉及两个方面的发展规划：第一在产品方面未来车型数字加倍，也就是会有六个车型；第二方面就是一个战略性的发展，不仅中国市场（中国当然是一个非常关键的市场），他们也想在世界的200个大城市落户。未来任重道远，但是看起来DS品牌的打造者们并不害怕面对现实。打开窗户，把自己推销出去。这是今年6月1日正式宣布品牌独立的DS作为豪华品牌所拥有的独特的开放精神。由此，无论是在长城发布还是在巴黎车展，凡是涉及DS品牌的相关领导，他们都乐意接受媒体的采访。以下是本刊记者部分采访实录。易博丰：四个关键理念作为DS品牌全球CEO，他说他非常确信，作为一个豪华的品牌，他们的工作重点不应该仅仅是销量▎《汽车商业评论》记者 贾可《汽车商业评论》：DS巴黎车展推出了全新概念车，对于这个最新独立的豪华汽车品牌，未来规划是怎么样的？易博丰：今天对DS品牌是一个非常关键的时刻，自从我们的品牌开始以来，我们已经获得了很大的成功，我们的销量已经达到了50万辆，DS品牌是我们集团发展一个非常关键的部分。我们现在的发展规划其实有两个方面：第一方面是在产品方面，在未来我们要把现在车型的数字加倍，也就是会有6个车型；第二方面就是一个战略性的发展，中国当然是一个非常关键的市场，但是除此之外，我们也想在世界的200个大城市落户。在中国DS的发展现状如何？我们跟长安PSA在中国做了很多的合作，在短短的两年内也建立了深圳工厂，在一年内推出了三款车型。可以说在中国我们真的做了很大的投资，这是因为我们认为中国是一个非常关键的、战略性很强的市场，我们主动去抢占这个市场。看到我们现在的成就，我真的非常满意。我们在中国的网络建设这方面已经开了66家DS Store，估计在年底会达到100家。至于DS 6，我们已经收到了2000多张订单，这个趋势是非常积极的。现在DS品牌在中国遇到的最大的挑战是什么？我们最大的问题是知名度的问题，现在在中国还是有很多客户不太了解我们的品牌，所以我们要帮助他们去了解我们的品牌和我们的愿景。DS可以说是已经创立了一个豪华的品牌，但是我非常确信，作为一个豪华的品牌，我们的工作重点不应该仅仅是销量，当然我们有一些目标，但是不愿意在产品和DS Store的体验上做任何的让步。DS定位于一个什么样的豪华呢?其实我认为每一个豪华品牌都有它的特点，我们有自己独特的理念和定位，我们有自己推出产品的方式，依靠四个关键的理念：第一个是原创设计，我们的车跟其他的车造型完全不一样。DS5不像市场上任何其他车型，这是非常前卫的、大胆的理念，是DS的DNA。在未来我们会保持这个理念。第二是精湛工艺，例如内饰的精湛优雅，我们现在、未来也会继续用更多的非常好的材料，这是竞争对手无法相比的。第三是技术，DS的THP系列发动机已经连续八年获得国际发动机大奖，另外就是人性化的科技。第四就是舒适性，DS致力于塑造最完美的体验。DS 6展现了DS的定位。与传统的豪华车相比，DS的价格是否较低？我们落户中国才两年，所以我们现在主要的工作是发展中国的市场，我们要在品牌这方面做很多的工作，我们的车确实比我们的竞争对手稍微便宜一点，这并不是因为我们觉得必须要这样，是因为我们现在正在处于一个发展的阶段。应展望：独立的好处DS就是敢想敢为，不要怕犯错，只要大方向是对的，以前有点小的曲折没关系。然后如果你确实犯了错误，就不要重复犯第二次▎《汽车商业评论》记者 涂彦平《汽车商业评论》：在这个时代我们的消费者到底需要什么样的豪华车？DS作为最后进入中国的豪华品牌，它的豪华概念是什么？应展望：中国搞改革开放，小平同志讲一部分人先富起来，有钱的这帮人一定要去找出那个豪华来。之前那个豪华实际上是找出来的，是一个特定的时间段人为把它推出来的，而且那时的豪华车价格非常不合理。但是那些车在国外也是豪华车啊。在国外说豪华，我认为看法跟中国人不一样。它可能更多是这个车高不高端，可能不用豪华这个说法。它的价格并不像中国这样高得离奇。从我们的定价看得出来，我们不是说因为我是豪华我一定要靠近豪华的价格去作定位。豪华是体验出来的，价格是一定要接地气，接近用户的。DS和其他之前的豪华品牌还有不一样的地方，毕竟知名度不高。从知名度角度来讲也不应该用价格来体现。从DS本身的精神来讲，也不允许用价格体现所谓的高端豪华。DS并不是要把价格拉下来，让那些准备买豪华车的人来买，我们更多希望主流车的客户能够买到我们的车，然后感觉到是比主流车更高端的车，这样可能会加速我们整个用户群的打开。这是纯粹从车的物理方面来讲，从精神方面，像彩虹跑等一系列推广活动也很重要。对，如果我们不更多地讲我们的故事来做品牌推广，慢慢地还真会被拉回主流去。所以两方面必须很好地配合。这件事说起来容易操作起来，确确实实要下很多工夫。我走到一些高端品牌店里，半个小时没人来理我，它们可以，但是DS不行。DS必须从每一个细节每一个环节让用户感觉到DS和其他品牌做得不一样，这个理念要打通，而不是仅仅在某个环节做个表象。DS一年推出三款车的节奏比较强，为什么我们第一款车不推SUV？如果推SUV，肯定大家认为信心会更足。当然我们知道中国汽车市场最火爆的是SUV，但有这么几个原因：第一，本身DS的产品路线图这么走过来，没办法快速把SUV推出来；第二，要做这么一个产品，毕竟要有周期。从1955年DS诞生算起，DS 6是DS品牌59年历史上真正第一款SUV。整个中国市场来比，它肯定是后来者，但是从DS本身来讲，这个速度已经是够快的。唐唯实上任以后，打造DS成为独立的豪华车也是他的一个重点任务，这样必然会在资源上定位上向DS倾斜。从PSA整个构架来讲，已经对标致、雪铁龙、DS做了非常明确的界定了。把DS作为一个独立品牌来进行打造，这是顶层设计，接下来不是做不做的问题或者怎么做的问题，而是做的速度够不够快的问题。所以你们做的是开创性的工作？应该说中国市场或者说长安PSA实际的业绩给了PSA的信心，从而推动了这件事情。没有中国的动力，我认为未来一段时间他们都不会这样做，这也说明了中国市场的魅力。因为过去一年，DS产品投放节奏很强大，但是未来的产品节奏会怎么样？说老实话，我们DS 6这款产品原来定的时间会晚一些，一个项目提前一个月是很了不起的事情。为什么要提前？我们一定要铆足了劲尽早把它推出来，因为毕竟是一个新品牌的SUV。为什么选择今天，我们在一年半前就定了这个时间，绝不松动。去年DS5上市也一样是9月27日。这是表现我们自己有这样的激情，也给我们的经销商以信心，也让我们的客户以及整个市场看到，我们是真的在认真做DS，希望能尽快交付给用户。当然，一开始这么一年三款车，大家可能会说你以后还会不会一年三款车？我可以肯定，一年三款车这个做法只是特定时间一个特定的需要。一个产品必须要完成生命周期所设定的任务，真正一年三款车一直这样做肯定不科学。当然有人说，三款车五款车里成功一款就可以，但对企业经营会有很大压力，所以我们还是要保证回归到汽车本身的规律上面来，要让我们的车在它的生命周期必须完成或者基本完成任务。基本的判断，后面必须要保证一年一款车出来，新平台的车已经开始着手进行了。长安PSA的速度很快，虽然有以前的基础，但某种意义上等于从零开始。豪华车在中国制造需要有长期的培训，有成熟的产业工人才可能做到，在这个过程中有什么故事？我们跟法国的合作，我认为最大的特点是开放，所有事情我们都在一个透明公开的情况下去做。2010年我们刚刚成立的时候，管理层坐在一起开启动会，提到四个一，一个团队、一个目标、一个流程、一个地点，当时我们一拍即合。把合资企业的利益摆在第一位，这点我认为在我的整个工作经历来讲是在最好的。为什么法国人这么开放？是天生的吗？这跟PSA本身够开放是有关系的。PSA跟宝马、奔驰、福特、三菱、菲亚特等汽车公司的合作太多了，它觉得我有什么事情是缺的，很简单我们来合作。比如唐唯实提到，海外产能有空余，谁来跟我们合作都可以，我们把产能利用最大化。这点是它本身固有的DNA，所以我们跟他们合作起来是很有开放度。外方希望本地化做得越多越好，我们在一起讲怎么对长安PSA有利就怎么来做。在长安PSA绝对是长安PSA独有的环境，比如我们的ERP完全是从零建起的，miss系统、PDM也是完全独立的环境，只不过数据跟PSA有个接口。独立的好处在哪儿？这样效率就高，可以让我来跟着市场，我走得更快。如果在PSA的环境里，要根据中国市场做很多事情是非常难的，甚至产品要做小小的设计变更也必须要看看对它的全球市场有没有影响，或者需要很多程序的批准才能办到。但我们现在可以完全独立来做。一般合资公司在后面的产品研发方面都是受制于别人，未来这方面我们是不是有很大的主导权？是这个意思，而且外方更希望你这样来做，这个是PSA跟其他公司不一样的地方。当然我们要借鉴双方母公司的做法。我们也在不断对标竞争伙伴，看他们做得好的地方，这样可以把最好的东西汇聚到我这来，而不是完全移植某个东西。现在整个DS作为后起之秀的感觉还是很强烈的，销量比去年有很大突破，这方面的信心是不是越来越强烈？我是这样看，销量这个东西可遇不可求，作为公司的管理层我要设定一个高的目标。今年1月到9月份超过15000台，能做到这点我非常满意了。关键路径是不是走得对，如果路径走不对，是很惨的事情。路径走得对，而且能看到后面的空间越来越大，我们觉得我们这套方法论、这个团队现在选择的路径是完全对的，我们品牌提升路线里面，是完全值得我们继续往下走的。这就是我们的信心所在。你们这个团队比较开放，你说让大家大胆思考，这是领导人散发出来的思维影响到全公司，还是整个公司大家创造了这种企业文化？是企业文化，DS就是敢想敢为，不要怕犯错，只要大方向是对的，以前有点小的曲折没关系。然后如果你确实犯了错误，就不要重复犯第二次。犯的错也是财富，也有价值。蔡建军：DS沉住气他说：DS要做好自己，有一些方面可以和别人比，有一些没有办法比，我们做好自己，一步一个脚印▎《汽车商业评论》记者 涂彦平《汽车商业评论》：DS品牌独立出来以后的发展方向是怎么样的？
蔡建军：DS品牌进入中国的时间不长，也就两年的时间。如果说成功的地方，就是我们花了两年时间进入主流豪华品牌，走了其他豪华品牌十年甚至更长时间的路。DS不提及品牌的知名度，原来是2%，现在出的数据接近4%，翻一番；提及品牌的知名度，原来是30%，现在接近48%。无论豪华品牌怎么定位，最终要找到消费者，要离消费者更近一些，要提供更便利的品牌体验。接下来，DS品牌首先要进入第二阵营，让消费者在选择豪华品牌的时候，第一时间能在豪华车第二阵营里想到DS。您说DS要处在豪华品牌的第二阵营，现在第二阵营的一些豪华品牌已经做了很多工作，未来在这方面DS会不会走其他企业相同的路线？作为DS来讲，一定不能拘泥于过去传统的做法，一定要打破现有的构架，找到一个驻点，和消费者互动。今天早上我们彩虹跑，有一些年轻人不知道DS，有一些知道，不知道对我来讲就是一个起步。DS的品牌定位，能不能理解为还是在摸索之中？这个定位是领导确定的还是通过市场的反馈最后总结出来的呢？DS进入中国，我原来总结一句话，摸着石头过河。DS作为独立的品牌的塑造，绝不可能一蹴而就，也不能很着急。这两年实际上品牌一开始是定位了，但是真正作为一个豪华品牌，还要把更清晰的品牌战略和品牌定位进行重新梳理。唐唯实先生曾经说到“回归赛道”的理念，我理解这个赛道里面有不同的选手，有做田赛的，有做竞赛的。是选择100米跑，还是110米跨栏，还是1500米中长跑，DS一定要有自己的特点，一定要跑起来。如果DS在100米赛道里，那就把100米跑的特点充分地表达出来。更清晰的品牌定位可能会在明年3月份公布，但不是几个领导拍脑袋决定的，绝对是基于整个市场，包括经销商团队、供应商团队、已有的客户和潜在的消费者的反馈而做出的。一句话，我觉得未来品牌定位和品牌发展过程中，一定要少走弯路，走正确的路，一次做对。强调一句，做品牌我们还是要务实。我以前讲过，大家说的天花乱坠，什么叫汽车品牌，只有少数的车进入博物馆，车子最终被消费者认可，路上的车跑的多了，自然形成这么一个品牌。昨天晚上有一个用户从郑州过来，他买了DS 5LS，要给我交16页的建议书。跟这些忠诚的DS真正的用户互动，最后DS肯定火起来。我们未来整个核心的竞争力，就是把我们的服务、终端的体验做到极致。DS未来的成功一定站在客户的角度来想，如果终端做到极致我们就成功了。核心是用心，用心才可以成就未来。做DS品牌一定要耐得住寂寞，迎接一些挑战，这个品牌的认知度相对来讲是非常低的，如果不能沉住气，这个品牌很难突破。DS要做好自己，有一些方面可以和别人比，有一些没有办法比，我们做好自己，一步一个脚印。▎本文刊载于日出版的《汽车商业评论》inabr.com中国汽车商业报道第一读物────绝不喧哗、亦不矫情、自赋使命、特立独行。添加汽车商业评论官方微信（autobizreview），汇入中国汽车精英阶层。每日阅读，天天向上。尊重版权，转载需注明出处和我们的官方微信号；商业合作请联系010-或曹女士。纸质版订阅，请联系010-杨女士；点击左下方“阅读原文”，可购买《汽车商业评论》Kindle版。　
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摩游世纪将推中国首款正版“柯南”手游
| 发表于： 10:58:47|来源：官方|作者：官方|条
　　北京摩游世纪科技有限公司与360公司今日宣布，已获得日本经典《名侦探柯南》在中国大陆地区的首款手游改编授权。由摩游世纪开发的《名侦探柯南》手游预计今年11月正式与玩家见面。
　　《名侦探柯南》是日本漫画家青山刚昌的知名作品，从1994年连载以来广受欢迎。截至2013年12月，漫画单行本发行量突破1亿4500万册，并先后被改成电视动画、剧场动画和游戏等。《名侦探柯南》在中国也有极大影响力，常年位居百度搜索榜动漫榜前列。
　　随着摩游世纪获得&柯南&的手游改编权，&柯南&的中国粉丝也将得以原汁原味的正版手游体验。《名侦探柯南》手游是一款深入融合原著的作品，柯南、小兰、基德、小五郎、黑衣人&&这些陪伴80后90后成长的人物将悉数登场，它将用极具特色的玩法演绎和诠释玩家们所熟知的《名侦探柯南》。
　　《名侦探柯南》手游将会以什么样的面目与广大粉丝见面，目前尚不知晓。据摩游世纪内部人士消息，该款手游将会继承名侦探的血统，通过一个充满神秘、推理和魔幻的方式发布。预计该款手游将于11月中旬在360手机助手进行首发测试， 柯南迷们期待已久的《名侦探柯南》正版手游将要正式揭开神秘的面纱。届时，登录360手机助手下载《名侦探柯南》，让我们一同期待游戏带来的惊喜吧，。
　　《名侦探柯南》手游是北京摩游世纪科技有限公司又一款日本动漫IP大作。作为一家在日本手游代理领域拥有丰富经验的公司，摩游世纪此前曾独代日本Colopl开发的谜题型RPG手游《黑猫维兹》和Gumi开发的美少女卡牌游戏《幻兽姬》取得了良好的市场表现。此次势必给&柯南&粉丝带来最好的本地化体验。
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更新时间： 22:27
我进入，然后他叫我输入名字，我输入了然后一片黑屏啊，求解释求帮忙{:soso_e118:}
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