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哈尔滨地铁集团有限公司
黑龙江-哈尔滨市
公司行业：
房地产、建筑、路桥、监理、造价、装饰、安装、钢结构、建筑消防、通信、物业等
招聘人数：
提供月薪：
工作性质：
学历要求：
工作年限：
年龄要求：
职位类别：
机电工程类
工作地点：
职位描述：
&&&&部门：设备中心 机电部岗位名称：BAS/FAS管理人数：1学历：全日制本科及以上职称： 初级及以上技术任职资格所学专业及招聘条件：计算机相关专业，具有3年以上大型企业相关专业工作经验，具有相关铁路或地铁工作经验者优先。备注：男性，哈市户口或在哈市具有长期固定的居所，年龄30—40周岁之间（特殊情况可适当放宽）。
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德黑兰地铁一、二号线BAS/FAS/FES系统
作者：清华同方
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一、项目概述
德黑兰地铁项目是当时建国以来最大的机电产品出口项目，是伊朗乃至中东地区的第一条地铁。德黑兰地铁一、二号线工程，全长共49.1公里，共有32个地下站，成十字型贯穿德黑兰市区的南北和东西。该项目原由法国人在七十年代完成设计，在两伊战争爆发之前土建施工已基本完成，后因战争爆发而停工。中伊双方就德黑兰地铁的建设问题于1992年开始谈判，清华大学及清华同方的环境控制专家参与了谈判并同时进行德黑兰地下热环境的模拟分析。1996年，清华同方签定了环境监控系统(BAS)的承建合同。2002年，清华同方成功续签火灾报警(FAS)和气体灭火系统(FES)工程。
清华同方将环境监控系统、火灾报警系统、气体灭火系统进行了集成，使三个系统有机结合，协同工作，在有效节省工程总投资的基础上，提高了系统运行的可靠性。
二、工程难点
地铁内的环境复杂，空调通风系统的运行与室外空气状况、运行情况以及地下环境状况都有关系。简单地根据各点温度来启/停当地设备，难以维持合适的温湿度环境。同时，地铁环境又具有巨大的热惯性，很难在短时间内通过对空调和通风系统的调整迅速改变地下环境的温湿度。这就使通风系统的控制非常复杂。
地铁环境在发生火灾时烟量大、排烟排热差、人员疏散困难，扑救困难。不仅如此，德黑兰地铁一号线的隧道两端地势高差达500m，形成了“烟囱”的效应，使得排烟时的气流组织成为一个难点。
德黑兰气候高温干燥，夏季室外温度高达43度，相对湿度很低。空气调节系统采用的是完全循环水喷淋，这种空调方式的送风温度受室外湿球温度的限制，为BAS系统达到设计要求增加了难度。
现有的建筑条件，也严重制约了通风量的增加。原设计认为，地铁列车运行中的发热量有70％散发到隧道，30％散发到站台。然而，经过模拟分析以及实测，得出了完全相反的结论。为了承担成倍增加的热负荷，必须加大通风量，增加足够的通风设备。但是，结构预留的风道截面积明显不足，限制最大风量；车站通风机房的面积不足，限制通风设备的增加；车站通风系统设备用电负荷估算不足，致使各车站用于辅助设备供电的变压器容量不足，通风设备无法正常启动。
三、环境监控系统(BAS)
环境监控系统(BAS)监测一、二号线共三十二个地下车站和区间隧道的环境状况及机电辅助系统设备的运行状态，对通风设备、空调用水泵等环境控制设备实施优化控制，以维持站台和隧道适宜的温湿度，并尽可能减少设备的运行能耗；对电梯、扶梯、照明、给排水等设备实施定时启停及远动控制，以保证车站正常的乘车环境。当发生火灾或列车阻塞等事故时，环境监控系统根据灾害状况控制通风设备实现通风排烟及诱导人流疏散。
针对德黑兰地铁的特殊条件和功能需求，环境监控系统采用了清华同方完全自主知识产权的RH分布式微机控制系统，采取了全面的抗干扰措施以适应地铁内高温、潮湿、粉尘及强电磁干扰的恶劣环境，实施了一系列应用软件以解决工程中存在的难点问题。
系统结构分为中央级、车站级、就地级三级控制、两级管理。每个车站设置十五到二十台现场控制器，由车站级局域网络与车站操作员站连接。车站操作员站负责站内设备的监控和管理。各个车站的操作员站通过地铁信息主干网与全线控制中心相连。控制中心负责对全线设备统一调度和监测控制。
应用的关键性软件包括环境模拟预测和优化控制软件、排烟智能分析判断及运行决策软件等。系统自动根据当前及上一周的测量数据，预测下一周环境温湿度等热状况，通过能效计算和比较，提供优化的通风空调系统运行模式，在保证地铁热环境舒适性要求的前提下，尽可能降低能耗；采用智能分析手段模拟不同地点发生火灾时的烟气流动情况，在现场控制设备中预置排烟方案，在火灾情况下自动根据火情变化及风机的排烟情况，动态计算所需排烟量，调整排烟的运行模式，以达到最佳的排烟效果。系统还具备设备管理和故障诊断等功能，并根据设备故障情况自动调整运行模式，确保系统的安全、可靠运行。
目前，该项目运行情况良好，获得了业主的高度评价，中伊双方一致认为是合同执行情况最好的系统，该系统同时获得了北京市政府颁发的2001年度市科学技术进步二等奖。
四、火灾报警系统(FAS)和气体灭火系统(FES)
火灾报警系统(FAS)和气体灭火系统(FES)的监控范围包括一、二号线全部地下、地上车站及地面设施。火灾报警系统监测车站和隧道内的空气温度和车站烟雾浓度，监测防排烟设备和气体灭火设备的运行状态，当检测到火灾危险情况后，及时向控制中心、本站气体灭火系统、本站环境监控系统发送报警信息。
火灾报警系统采用了国际先进的智能探测和报警设备，采用了清华同方根据德黑兰地铁需求而开发的应用软件。系统结构分为控制中心级、车站级、就地级三级控制，两级管理。在车站控制室内设系统监控工作站和控制主机，从控制主机引出三条探测回路，分别用于连接分布于站厅层、站台层和重要设备用房的烟感/温感探测器、电话插孔、声响可视报警设备、人工手动报警设备、扬声器及联动控制模块等就地设备。站台层探测回路中还在站台下设置电缆探测系统用于检测电缆的故障状况，在隧道中设置了光纤探测系统用于检测隧道空气温度是否正常。各车站监控工作站通过地铁通信主干网向控制中心传输相关信息，控制中心是整个地铁的火灾报警中心，负责接收并记录各车站发送的危险警报信息，包括系统设备运行状态和灭火系统信号，设备维护报告等。
气体灭火系统用于重要设备用房和办公用房在火灾情况下的惰性气体方式灭火，在车站内按照区域分成七个独立的子系统，每个子系统包括智能烟感/温感探测器、气体灭火药剂储存装置、气体分布管道，自动释放装置及其管道等设备设施，分别连接到火灾报警系统的车站控制主机上。当接收到火灾报警系统发来的火灾报警信息后，相关区域的气体灭火子系统自动按照预设模式控制气体灭火装置进行灭火操作。对于整流站、动力照明变电站等无人值班场所，采用二氧化碳气体灭火系统，对于技术室、管理室等办公用房，采用七氟丙烷(HFC 227ea)灭火系统。所有设备的状态信息都发送给火灾报警系统的车站级控制主机，并通过地铁通信主干网将所有报警信息和设备运行状态信息发送到控制中心，由控制中心统一显示并管理。
火灾报警系统在车站级通过信息接口和环境监控系统进行数据通讯。当出现火情时，火灾报警系统向环境监控系统发送危险警报信息。环境监控系统由控制中心级根据实际情况，在预设的若干火灾模式中进行合理选择，统一调度着火区域前后相邻车站的通风设备用以通风和排烟的气流组织，自动向相关车站发出灭火指令，并接受反馈信号。
火灾报警系统、气体灭火系统、环境监控系统共同承担了德黑兰地铁的危害防御使命。
五、应用效果
德黑兰地铁BAS系统一次投运成功，至今运行良好，设备自动控制运行正常，地铁环境达到设计的要求并大幅度降低了机电设备的运行能耗(与原设计的简单模式运行方式相比，节能在30％以上)，各个车站BAS系统可实现无人职守。该系统反映了中国的高科技发展水平，受到业主及伊朗业内人士的高度赞扬，加深了我国在中东地区的影响，提高了我国的国际地位。
德黑兰地铁BAS/FAS/FES的成功经验和成套技术可以应用到目前国内正在修建的地铁中，为我国地铁相关系统的国产化作出示范。(end)
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FAS、BAS实验室平台加装招标公告
来自：中国采招网（.cn）&&加入时间：&&地
& && 南京地铁运营有限责任公司拟就FAS、BAS实验室平台加装项目合作谈判，现就有关事项公告如下：
1 项目内容
&& 本项目在南京地铁马群车辆基地内搭建FAS、BAS实验室平台。运用自动控制技术，在模型上模拟出车站的相关机电设备的运转情况，包括车站的风机、风阀、电灯、门禁等设备；同时程序中还具备模拟正常通风模式和灾害模式的功能，在紧急情况下FAS端要能发出灾害信号，BAS端要能解析出FAS系统传来的火灾信号，并调度相关设备投入运转。其具体内容详见谈判文件。
2 申请参加本次谈判的申请人，应具备以下基本条件
2.1资格要求：谈判申请人应具有独立法人资格，谈判内容在营业执照的经营范围内，提供营业执照（副本），注册资金不小于200万元；
2.2资质要求：谈判申请人应具有建筑智能化工程专业承包企业资质三级及以上；
2.3业绩要求：谈判申请人须提供2010年以来承接的类似项目业绩；
2.4财务与信誉要求：谈判申请人的企业财务和经营状况良好；
3 领取谈判文件有关事宜：经办人须携带单位介绍信及以上文件的原件和复印件，经审查合格后领取谈判文件。如领取谈判文件不是法定代表人，须携带法人代表委托书及授权委托人的身份证复印件。
4 领取谈判文件时间：即日起至 2013 年11月1日止，上午8：30-11：30，下午14：00-17：00（北京时间），节假日休息。
5 领取谈判文件地点：南京地铁运营有限责任公司
地址：南京雨花区尤家凹2号 综合楼416室& 邮编：210012
联系人：张先生（商务）&&& 杨女士（技术）
电& 话：025-&&&&& 025-
传& 真：025-&&&&&&
6 谈判申请截止日期详见谈判文件，谈判时间和地点另行通知。
南京地铁运营有限责任公司2013 年10月25日&&
供应商服务
采购商服务地铁FAS、BAS系统设计中几个问题的探讨
1防灾报警(FAS)、设备监控(BAS)系统方案的研究地铁FAS、BAS系统,一般实行两级管理(中央级、车站级)、三级扩展(中央级、车站级、现场级)。目前的做法一般是两个系统独立组建,各自拥有自己的中央级、车站级、现场级和传输网络。也有部分项目在进行大型综合监控系统的研究,即包括几乎所有弱电系统,目的是实现资源共享、信息互通,但FAS、BAS系统与其他系统共享的资源和信息很少,因此不免有作秀的因素。本文只对FAS、BAS系统小综合与独立系统进行比较。(1)方案一:两系统在车站级和中央级进行综合设备监控(BAS)系统与防灾报警(FAS)系统在车站级和中央级进行综合,即两系统在中央级共用一套局域网、工作站、服务器及外围设备,实现资源共享、信息互通、协调管理;在车站级统一设置冗余工作站,独立设置控制器;设备监控(BAS)、防灾报警(FAS)采用双网进行信息传输,即:各站设备监控(BAS)系统的冗余PLC控制器利用通信通道组成冗余以太网...&
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1概述目前在地铁环控系统设计中,经常会遇到采用屏蔽门系统的地下车站每端设置单活塞风井还是双活塞风井,如何因地制宜合理配置;屏蔽门外轨行区除设置UPE/OTE系统外是否还需要设置OTS系统;地下车站公共区发生火灾时打开屏蔽门使用隧道通风机排烟之利弊等问题。现根据SES模拟计算结果、深圳地铁一期工程消防验收部分试验结果和与境外咨询单位技术座谈意见进行综合比较后提出一些初步看法,供同行们进一步设计研究时参考使用。2地下车站每端设置双/单活塞风井对环控设计参数和工况影响1)区间气流量和平均温度值比较(1)国内外地铁地下车站每端设置双活塞风井是经典做法,即在下行线区间和上行线区间车站端头各设置2座活塞风井。现采用SES4.1版计算程序,对深圳地铁1号线续建工程2032年远期晚高峰小时正常工况列车(A型车6节编组)在区间隧道内行驶时活塞风量、气流方向和区间隧道内温度值进行计算。输入每车站配置的UPE/OTE风机容量为50 m3/s,每座活塞...&
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近年来,国内外都在研制洗毛的闭路循环系统并取得了一定的成绩,据国外有关贾料报道[1],采用该系统时洗毛一般可以实现三个月不换水或低排放,我国研制的YNF型和BC型洗毛闭路循环系统也都能实现低排放或较长时间不换水。这种连续式洗毛闭路循环系统,经过几年的生产性试验,出现了一些共性问题,如洗净毛的色泽和含油随循环周期延长而改变,往往因洗液发臭而难以进行生产。为此,本文针对这些间题,在实验和理论方面进行了一些探讨。米的占大多数,尘笼部分平均粒径在60微米左右。进入洗毛机后,砂土沉降的粒径平均在100微米以内。从洗64支新疆毛洗液取样,通过显微镜测量砂粒1,000粒,其粒径分布如图1所示。︵次︶哥纂 一、羊毛中固体物拉径分布 对循环水的影晌 原毛中含有大量的砂粒和尘土,如国毛含砂土重量约占原毛重量的40一60肠。这些砂土经洗毛后,悬浮在洗液中,若不即时排除,不仅会影响洗毛质量,增加洗剂的消耗,而且影响到水的连续循环使用。 洗毛水中,砂土是...&
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2号线低压配电设备拆除安装及FAS/BAS的UPS更换、11号线北段一期废水泵改造项目招标公告
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信息发布日期：
&招标公告摘要
&&&&***********招标公司受业主*******委托，于日在中国招标网发布2号线低压配电设备拆除安装及FAS/BAS的UPS更换、11号线北段一期废水泵改造项目招标公告。
&&&&各有关单位请于日前与公告中联系人联系，及时参与投标等相关工作，以免错失商业机会。
&&&&部分信息内容如下：（查看详细信息请）
公告类型招标公告发布日期****-**-** 公告编号**************截止日期****-**-** 招标代理**联合工程监理造价咨询有限公司 *. **联合工程监理造价咨询有限公司受**地铁第二运营有限公司的委托，对 *号线低压配电设备拆除安装及FAS/BAS的UPS更换、**号线北段一期废水泵改造项目实行公开招标。 *. 本项目主要范围和内容为：地铁 *号线**公园-龙阳路共**座车站及区间的区间泵电控箱、空调箱电控箱、事故风机电控箱、推力风机电控箱、出入口集水泵电控箱、废水泵电控箱、喷淋泵/消防泵电控箱共计**台电控箱拆除及安装；**公园、**寺、世纪大道、陆家嘴、**科技馆共*台UPS更换；地铁**号线**路站—**东路站，共计**台废水泵程序改造 详见附件 * *. 投标人必须同时满足下列条件： *) 企业法人营业执照，投标内容在其经营范围之内，注册资金： ***万元及以上； *) 机电安装工程施工总承包二级及其以上或机电设备安装专业承包企业资质三级及其以上或具有***设备维修企业资质； *) 轨道交通同类后类似项目业绩 *. 愿意参加本项目投标的投标人可派代表携带满足上述条件的书面证明材料原件及复印件（复印件一式二份，必须加盖企业公章）、法人代表委托书、类似项目业绩证明材料前来报名。递交报名资料同时递交一份与报名资料一致的 PDF格式文件。 *. 请阅读本招标文件并经招标代理审核资质通过后，方可参加本项目的投标， *. 投标保证金： 本项目需递交投标保证金为壹万元，方式可为支票、本票、银行汇票、保函，投标保证金须在开标截止前递交。 退还方式：中标单位在合同签订后 *个工作日内退还； 未中标单位在中标通知书发出后 *个工作内退还。 *. 时间和地点： 报名截止时间： 自即日起至 ****年*月*日**:**~**：** （节假日除外） 报名地点：欧阳路 **号金陵国际大厦****室 递交投标文件时间： ****年*月**日**:**前 递交投标文件地点：黄河路 ***号*号楼二楼中庭会议室 *. 招标单位：**地铁第二运营有限公司 地 址：黄河路***号*号楼 *. 招标代理：**联合工程监理造价咨询有限公司 地 址：欧阳路**号金陵国际大厦****室 电 话：***-********、***********、*********** 联 系 人：吕文鹤、赵伊、黄吉 传 真：***-********
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