“滴滴打车”模式能颠覆货运物流行业吗?
文章来源：黑问访谈
i黑马注：&货车司机找货难，货主找司机难&已是常见现象，虽有物流调度公司来支配物流运转信息，但不菲的信息中介费也间接抬高了物流成本。如何消除信息不透明，让货车司机可以直接对接上货主？是否可以参考&滴滴打车&的方式，在货运风险可控的前提下为货主和车主搭建直接交易的平台呢？黑马哥邀请了骡迹创始人宋睿进行了一次黑问访谈：如何用&滴滴打车&模式改造传统货运物流行业。
来源：黑问访谈
黑马哥：网友们在微博里评论，之前已有不少公司尝试O2O模式的货运物流。是什么样的契机让你决定用&打车软件&的方式杀入公路运输O2O行业，能否详细的描述你对公路运输O2O市场的理解和规划?
宋睿：大家好，有几点原因。
第一，咱们国家的社会物流占GDP比重依然维持在欧美国家上个世纪80年代水平的18%，货运卡车的返程空车率超过40%，大量的空载货车造成交通不便，空气污染，能源消耗，也成为了妨碍咱们国家经济发展的一个不利因素。另外，具备运营许可证的货运卡车总数为3000万左右远远超过出租车300万左右的数量，这也是我们觉得市场巨大的原因之一。
第二，物流行业的利益链非常长，几百万物流公司中的40%自有车辆都没有超过10辆，小，散，乱的行业状况需要标准化来让其变得更加高效。司机往往处在链条的最下游，也是咱们国家最穷苦的群体之一，行业的杂乱无章造成司机经常拿不到应有报酬，大量时间浪费在返程配货，空车等货上，而这些都是可以通过物流信息化来改善的。这个行业急需资源整合。
黑马哥：您提到目前中国具备运营许可证的卡车有3000多万辆，相比之下出租车只有300多万辆，货运卡车如此庞大的交易市场现在有哪些痛点和刚需，可以从哪些口切入？骡迹现在是怎么做的?
宋睿：如上面提到，痛点需要看是针对哪一方我们可以分开来谈。
第一，货主企业：运费通常无法很好的控制，决策权一般交给物流部门而很多物流部门都会通过&关系&找对个人利益有所帮助的货代，再由货代层层外包找到物流公司，物流公司再寻找熟悉的运力，这样企业的物流成本很难控制，这也是企业物流价格不透明造成的，也是我们信息化物流产品可以解决的。
第二，个体司机：由于无法接触到一手货源，只能忙于生计，通常拉到的货已经被人剥了好几层的利润这也就是为什么大多数司机都在抱怨如今&拉大车的不好做&，也是促使很多大车司机超载的原因。其次，无法保证返程货源，逐年升高的油价，路费也是造成司机苦不堪言现状的原因。如果司机不能接触到好的货源，而不受信息黄牛剥削，他们便可以更快更直接的投入到运输中。
第三，作为社会整体，物流成本会最终会附加在消费者身上，对于欧美国家近一倍的物流比重，我们必须要尽快通过信息化管理，调度来改善，提高咱们国家生产制造，贸易等行业整体竞争力。
黑马哥：货主企业无法控制运费，个体司机被层层剥削，无法保证返程货源，司机们抱怨如今&拉大车的不好做&，反而促使他们超载&&骡迹是如何解决这些问题的，现在取得了什么具体的成果，有遇到什么困难吗?
宋睿：我们通过基于移动端的物流信息平台将有增值服务的物流公司提供的一手整车货源直接推送到个体司机手中。哪怕司机在路途中，也不需要在货站一趴就是72小时（行业平均值），或者返程空载了。除了返程空车额资源的利用，我们也会将一些零担货物作为填仓货交给司机，这样货主拿到了便宜的运力，司机也充分利用承载力赚钱。除了移动化，我们与其它近似物流平台的最大不同是我们有充足的货源而且可以保证可靠性，准确性，时效性。我们不但有App线上货源，一些大的货主也给我们充足的线下货源，这些货源我们会交给合作时间较久，可靠性高的运力。这样我们可以保证货主货物的安全另外也可以鼓励司机尽量在平台上积累信誉，多在平台上抢单。目前货运行业没有很好的信誉体系，而骡迹的目标就是要建立物流行业的信誉体系，让最可靠的运力拿到最好的货源，也让最靠谱的货主轻松找到最便宜的运力。
黑马哥：目前针对货运行业有哪些新型的货运公司出现，一般都是以什么样的模式运营。网友在微博里提到了科利华、货车帮等，骡迹和其他货运物流新兴公司的区别在哪，你觉得哪些公司的发展会对骡迹带来威胁?
宋睿：我觉得资源整合需要物流规模化，只有打破小，散，乱的现状才能形成高效的物流体系。比如德邦物流，天地华宇都在逐渐扩大规模的同时降低每票平均运输成本，而上述两个例子都是基于零担物流。对于大宗货物的整车运输，市内配送，还没有一家成气候的物流公司出现。我们正在尝试改变这个现状，将零散的运力和广大社会物流需求高效的对接起来，尽最大努力降低中间环节所造成的时间和资源的浪费，让物流体系运转的更流畅。
基于互联网的物流信息平台在近两年出现了很多，有的依靠纯粹的互联网思维想照搬滴滴打车的模式，而那个模式是仅适用于C2C模式的，这也就是为什么绝大部分物流软件提供商和物流平台无法解决货源缺失的问题。物流不会缺失，因为物资一直在运转，物流信息黄牛还在生存，物流企业依然有运不完的货物，问题是这些公司不知道怎么去说服货主将货物交给他们。我们提供的服务不仅仅是App，那个只是很小的一部分，我们的真正价值是将企业的运输方案提供给他们。App是我们整合运力的一个有效手段，但是整合货源不是一个APP可以解决的。
黑马哥：既然整合货源不是一个App可以解决的，骡迹真正的价值是将企业的运输方案提供给他们，那么除了App，你们还有什么方法提供企业运输方案?
宋睿：给司机提供货源的最好方式是通过移动端来推送，这样可以保证信息的时效性让司机无论在哪里都可以第一时间掌握所需货源。所以这个是我们的产品很重要的一部分，但是真正的货源整合式要通过线上和线下非常繁琐的&地推&、谈判、基于大数据挖掘的技术来实现。我们希望把所有司机和物流从业人员做的每日在不同论坛上发帖子、看帖子、打电话逐个沟通，在配货站等活这一些列低效率重复性高的活动由我们的人员和系统完成，我们直接将收集到，整合好，根据每个用户的需求将最适合的货物和运力提供给需要的用户，这样用户只要有骡迹App就可以随时随地满足物流需求了。
黑马哥：按您的说法，能理解成骡迹并不是&滴滴打车&的模式吗？你们会给货车司机补贴吗，会不会也像打车软件一样用地推的方式做推广？关于推广你们具体是如何做的，这和打车软件有什么区别，有什么成功经验可以分享呢?
宋睿：滴滴打车的模式也不是返钱，我觉得这个是很多用户的一个误区。我们也会用各种营销手段把产品灌输给用户，但是我们的真正价值是优质货源和优质运力的匹配，至于是否返红包是基于我们的竞争环境，推广状况定的。我现在可以告诉大家，新版上线后我们会推出比滴滴更加激进的激励方式鼓励大家使用，其目的是鼓励大家能够更快的接触到我们完全免费的信息平台。但是长远看，以后当司机还是货主提到骡迹，我最不想听到的就是&那家返钱&的公司，我们的真正价值是产品。我们没有做&物流行业滴滴打车&的想法，如上面所说我们真正想做的是提高物流行业的运转效率，降低社会物流成本，建立物流交易的信誉机制和交易平台。
如果说到经验，我想分享的就是要区分营销手段和所谓的&模式&，滴滴打车有很多值得我们借鉴的地方，但是由于行业不同我们的模式会完全不同。我们的确在推广上吸取了一些滴滴打车、小米等在营销推广上的经验，但是创新和用户看到的表层的营销手段绝不能混为一谈。每个行业都有一定的特性，一定要完全掌握透彻了解这个行业才能去改变它。我们也是众多在尝试改变它的公司之一。
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非常感谢宋总精彩的答复，黑问网友们有物流信息化相关的问题可以关注并邀请宋总来回答。
以下是黑问用户提问
Sispher： 我父亲是一名货车司机，如果直接是货主和个体司机之间的承运，那么除了固定的客源（只要有货都是找我父亲，其他时候接单要靠黄牛），信任机制如何建立？
宋睿：这个问题非常好，现在行业的杂乱状况就是因为没有一个行业信誉体系，这样大家只能依靠黄牛，信息也无法共享。我们的目标就是要建立物流界的标杆，会对司机和货主的信誉进行考核、验证，同时评价系统和使用次数频率都可以为我们的信誉系统起到支撑作用。可以回想当年的淘宝，起初也有买家不付钱、卖家不发货的状况，但是当他们对于平台依赖度达到一定程度，并且平台的信誉等级完善之后，买卖双方都可以将平台作为信誉衡量标准而不会轻易线下交易承担风险。
frankfighting: 我们从事港口物流行业，现在我们的叫车一般都是应急，暂时没有稳定的拖车供应商，不知道你们的模式还会考虑涵盖物流（无拖车）企业的拖车需求？如何设想这种模式？
宋睿：我们的服务有很大一部分都是帮助物流公司应对紧急和突发需求的，这也就是最基本的资源共享。我们帮用户整合运力资源，将闲置资源匹配到紧急需求的一方，所以您是可以在我们的平台上找到可靠的拖车的。
wenkino: 这种看起来将58（同城）某个功能剥离出来，所满足的需求，比如和司机在58发布自己出租车辆信息、货主在58发布货源信息，最后进行各自交易，区别在哪呢？
宋睿: 每天在不同的论坛上发帖子的模式并不属于web2.0。58的信息概括行业非常广，信息量也大，但是我们不希望用户每天翻好几页找到合适的运力打个电话过去，别人说不拉，然后再到另一个平台上去找。我们提供的是一站式服务，也就是说货主发了帖子，我们会根据需求将适合他的运力直接推荐给他。在另一端，如果是在行驶中的司机很难报着帖子找回程货物。我们做的是当司机还没有出发，已经收到我们推荐的返程货物，无需再路途中等待或者寻找了。
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滴滴打车：为什么忍着不赚钱？
　　在创立滴滴之前，程维在工作了8年，这位阿里当时最年轻的，在见证了大量的奇迹之后，终于也忍不住想要打造一个自己的传奇。于是滴滴打车2012年成立，2013年底达到59.4%，超过了其他市场占有率之和。
　　但真正让滴滴打车红遍大街小巷的，还是那场与“快的”的“烧钱”大战。虽然后来很多人都问过，如果滴滴和快的没有傍到和阿里这两个金主，是否还会如此面不改色地烧钱。但程维总是避而不谈，或讲述的不易，或讲述如何通宵达旦修改应用，唯独不提“烧钱大战”。
　　程维承认，滴滴是上最烧钱的之一，而且在预期的一段时间内，依然会保持烧钱的状态。因而他总是一遍遍地讲述滴滴的而不是，以吸引志同道合的人加入，虽然这件事相比两年前已经容易许多。而最近这个愿意和程维共同谈论理想的人，是之女柳青。
　　本以为花费数十亿烧钱的程维，会是个意气风发，甚至疏狂的青年。但从程维进入我们演播室开始，直到录制结束，他的低调、严谨但又不失时机的幽默都在向我们证明着，我们之前的猜测有多么失败，而程维的成功又是多么的理所应当。
　　艾诚：滴滴打车到底是为谁设计的，乘客还是司机?
　　程维：你很难说是为了还是为卖家设计的，它是为了改变这个生态体系而设计的，所以说它其实是于司机和乘客的。
　　我们创业初期很多人告诫我们说不要做平台，说做平台必死。就是因为平台特别在早期的时候，很难两边兼顾，比如说乘客少的时候，司机用滴滴的服务发现没有，他就不喜欢用。司机少的时候，乘客很难叫到车，他也不喜欢用。所以这种平台有两边服务的用户确实是比较难的，很快，而且需要去平衡双方的。
　　艾诚：跟快的打架的策略是什么?
　　程维：虽然这已经过去大半年时间了，还是有很多人在关心。所有人都关心，其实背后是改变的一个经典战例。它是一场遭遇战，不是一开始导演过。
　　一开始我们的想法很简单，就是能够打通，我们希望乘客开始有这种的习惯。这里面有好处，比如说你不需要准备零钱，司机也不会再收到假币。其实一直有人在尝试，但都没有成功。为什么滴滴就能够把这个微信支付推起来，根本不是一种我们看到的补贴大战。
　　合作都有自己的目的，但最好的结果是双赢。微信支付走进了大家的视野，千万计的人开始用微信去绑卡付钱，滴滴也获得了海量的用户，获得很高的，进一步促进了用户的过程，这其实就是一种双赢。
　　艾诚：如果没有这个巨大的金主在你背后，你还会打得这么惊天动地吗?
　　程维：发展的目的不是为了打架，也没有如果。今天既是移动出行的高速发展，也是移动支付的高速发展，我们现在强调的灵魂，是指它的独立意志，它自己的梦想，它要改变什么?这个是滴滴一直最坚持的，腾讯是我们，我们非常感谢这之间的合作。
　　艾诚：据说停止补贴当天，量从当月的500万，瞬间减少了150万单，变成了350万单，现在日均有多少单?
　　程维：这是秘密，但是我们还是里面最大的平台。这个问题这么看，在我们疯狂的时候，那是一种非的。我们吸引了很多原来路边打车的用户，也吸引了一些根本就不是打车用户的用户。在很多二三线里面，起步价才七块钱，我们因为补了十二块钱，倒找钱，所以会使得百姓觉得不打车都吃亏，包括老太太去买个菜，她都要滴滴叫一辆车，这种水分应该去掉。但是我们相信，因为我们的使得很多的人尝试了叫车，这个习惯一旦养成就回不去了。
　　艾诚：回顾用十几亿元做的营销战，是不是听上去有点荒唐?
　　程维：肯定不完美，但不能说荒唐，我们觉得这个就是滴滴发展历史上面的一件大事。整个营销的策划，的设计，线下的推进，的调拨，它其实都还有很多进步空间。但是我觉得这个往前看，我们一点都不后悔。
　　艾诚：因为花的不是自己的钱吗?
　　程维：没有。当然滴滴是自己补贴的。滴滴在里面补贴了十几亿，不仅是，但是腾讯也补了别的钱，滴滴也在里面真金在补贴。只有两年的，其实也不容易。
　　艾诚：如果非得讲一个最大的遗憾那是什么呢?
　　程维：可以早一点停下来吧。中间滴滴有一次降价，因为我们觉得已经改变了很多人的习惯了，差不多可以停下来了，但是后来对手跟进了整个营销，而我们并没有很好的和，就没有喝那杯茶吧，所以没有停下来，我们也就只能再杀回去。最终进一步惊天动地地互相加价，后来也变成愈演愈烈的这种营销事件。在我看来其实中间可以更早地握手言和。
　　艾诚：听说有一个叫滴米的，这是一种吗?
　　程维：这个系统其实解决的是，什么样的司机能够抢到，是一个平台的问题。大家看到司机会买好，会办更好的去抢单，谁手快，谁网络好，谁硬件好，谁就能抢到单。我觉得这是不公平的。怎么样才公平呢?我们首先改成了谁距离近谁抢单。比如说有两辆车都想接你，那谁离你近谁就优先接到你。
　　我们在慢慢改变的，就是滴米这个概念，谁的综合好，谁的服务更积极，那我们会奖励他一些滴米。有两辆车，这个车虽然离你近，但是后面一辆车他的服务整体更好，我们就会通过滴米把他和你的距离拉近一点，所以还是他抢到单。我们希望通过这种机制引导司机，提供更好的服务。
　　我们传统的出租车服务，很难提高，因为它是一次性的，我们很难去记录下来它的好与坏。但在滴滴上面不一样，如果服务不好，你可能就会被留下不好的评论。正是通过这样的机制，我们希望让整个平台更加健康有序。所以你说我们是服务了司机吗?可能我们也是为了更好地服务乘客。
　　艾诚：的女儿柳青加盟，给滴滴带来最大的是什么?为什么她会加盟?
　　程维：在的路上，很多伙伴慢慢地跟我们走到一起，根本的原因就是志同道合。很多人讲滴滴想要做什么是抱着取笑的，特别是在早期，他不觉得这件事情靠谱，所以那些能够相信这个梦想的人就是“志同”。“道合”就是今天我们做事情有共同的，比如我们都相信简单，都相信开放，都努力而有原则，很快就能找到共鸣，就是一路人。柳青是我们碰到的所有里面，给我们触动最大的一个人。
　　艾诚：她怎么触动你?
　　程维：柳青是个有很多光环的人，但我们发现光环背后是一个独立、要强、有、有灵性的几乎完女性。今天滴滴是一个两年的创业，要实现我们改变出行的梦想，还有很长的路要走，我们当然希望这种世界级的能够帮助我们，一起去实现我们的。所以我们是一拍即合的，中间可能只聊了一到两个礼拜。这其实很难，一个这么大的，一个在位居高职十二年的女性，在一到二周时间里面就决定加入一家创业公司。
　　艾诚：你用什么打动了她?柳青给滴滴打车带来了什么?
　　程维：滴滴的梦想，是中国最大的移动出行平台，这个事情柳青相信，她觉得我们努力可以实现(这个梦想)。第二她是，她对于有自己独到的看法和，她是用一二周的时间跟我们整个泡在一起，因为除了这件事情靠谱以外，更重要的是这有什么样的一群人。毋庸置疑(柳青的加入)会有很多好处，她的视野、她的格局、她的思考、她对于的经验以及在业务上的一些想法，以及可以想到的投，这些其实都会有很大的一个帮助。但最重要的是信心。
　　艾诚：面对滴滴积累的海量用户，下一步如何实现?
　　程维：可能有一万个人问我们滴滴怎么赚钱，很少有人去问滴滴还能给用户创造什么。滴滴这三年时间要自己的欲望。我们说我们不赚钱，我们持续的在出行这个领域里面，用的手段给用户提供方便好用的出行，这三年时间我们不会去盈利的。
　　但三年以后，我们相信滴滴打车，会是一个可能对整个中国出行做出改变的企业。
　　艾诚：你能假设几种吗?
　　程维：有了海量的乘客和司机的数据之后，这些司机和乘客因为滴滴的服务好，黏在里面，那我们就可以给一部分更高服务的乘客提供增值服务，同时也给一些司机提供增值服务，这样可以有一些。人们打车的时候，我们可以推荐一些周边更精准的，这样又会有一些广告的收入，所以有很多事情可以干。
　　程维的普鲁斯特
　　问：你最大的恐惧是什么?
　　程维：我最大的恐惧就是我
　　不知道怎么回答这个问题。说实话我们还是有点无畏的。我们从第一天起，所有人跟我们讲过各种，九死一生。这些风险、这些挑战、这些生死、这些困难我们都走过来了。虽然未来路上还是有很多，但是我觉得没有什么好怕的。
　　问：你希望被这个世界如何记住
　　程维：不要为别人去活，为自己去活。我们的生命不是为了某一天被谁记住，而是自己能够真正的实现自己的，能够觉得有有意义。
　　问：你最大的信仰是什么?
　　程维：最大的信仰其实是我的兄弟，就是跟我们一起创业的这群人，这对于我来说是最重要的，也是最珍惜的。滴滴这么短时间的发展，其实很多人都是被我们共同的梦想感召过来的。大家看到的是大战，看不到的是我们七天七夜没有睡觉，大家在一个办公室里面，实在受不了了，就倒在办公室里面简单地睡一下，然后醒过来又接着开始干，人都臭了。所以大家看得到的是这些，看到的是这些，看不到的是背后一群人的努力，所以我相信虽然我们今天还不完美，但是有这群人在，我们的梦想一定会实现。
　　问：你最痛恨自己身上的哪一点?
　　程维：希望活得更潇洒一点，更轻松一点。
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滴滴打车：打车神器 - 出门一键打车不用等
类型：旅行
撇开堵车的困扰，一二线城市打车难也一直困惑着民众的出行和上班，打车神器“滴滴打车”以 App 的形式来快速打车，完全转变了传统的路边拦车的打车方式。在出门前确定好路程时间，联系好司机与地点，不用花费大量焦急等待的时间，大大节省了乘客与司机双方的资源。打车的方式十分简单，极为人性化的设计方案让用户上手非常容易，同时滴滴打车与腾讯合作，支持微信与 QQ 钱包线上支付，免去了找零的烦恼。这样方便的出行神器，你有没有尝试过？01、下载登录1、在 App Store 中搜索“滴滴打车”，找到该应用后购买下载，第一次打开应用提示通知与定位请求，建议点击“确定”。2、浏览完欢迎界面或点击右上角“跳过”，进入主界面点击左上角三横图形按钮，进入手机验证登录。3、在上方手机号输入常用手机号码，点击后方“验证”按钮。等待收取短信验证码，将四位验证码填入下方“验证码”输入框。点击“开始”按钮登录成功。02、立即打车手势点击右侧地图拉回主界面，显示地图查看蓝色定位点所在地点是否正确，并查看周边是否有橘黄色出租车图标。如果蓝色定位点显示偏差过大，退出应用，依次进入设置>隐私>定位服务中，查看滴滴打车定位服务是否设为“始终”，如已开启，尝试关闭后重新打开调试。由于系统采用腾讯地图，显示有少许偏差，尝试关闭后再开启应用程序，如无效可在叫车后与司机沟通位置。如果周边未显示橘黄色出租车图标，则原因一可能你所在区域暂未开通滴滴打车服务；原因二网络故障无法加载，尝试检测所属网络是否可正常浏览其他网页浏览。检查无上述问题就可以立即启用打车服务了，界面下方提供两种立即打车模式：语音叫车和文本叫车。语音叫车1、点击左下方按钮，调节到话筒图标“现在用车”按钮，长按按钮说出你的起始地与目的地，可录入 10s 语音，例如“我在万达，要去机场。”2、语音界面提供取消按钮，只需在按住按钮录音时上滑至“取消录音”即可取消录音。取消录音按钮左右方提供“回家”和“上班”两个按钮，可快速将设置过的“家庭住址”或“公司地址”填入目的地（设置操作见最后设置说明）。3、录音成功后进入确认界面，显示录音重听、增加消费、文本备注等功能选项。点击地图中央录音，可重听已录语音，或查看文本叫车时的起始地点，检查是否正确；下方点选提供是否愿给 0元、5元、10元、20元不等的小费，小费可以提高接单成功率，是车费外的附加费用。最下方文本框可输入 16 字以内文字，如人数和行李数量，司机受到叫单时可以看到。确认信息后，点击下方“确认发送”按钮，将信息发送给周围的司机，如不想发送点击左上方箭头退出。4、进入等待抢单界面，地图显示通知车辆数量和等待时间，下方依然可更改小费数量和编辑留言。如想取消订单，点击右上方“取消订单”立即取消。5、如有司机接单，界面立即切换到联系界面，上方显示司机信息，可点击右端电话图标按钮与司机联系确认接送位置。地图上显示蓝色自己的位置，黄色为你服务的出租车司机所在位置。6、如沟通成功，并已确认上车，点击下方“我已上车”按钮，一次叫车已成功。如沟通失败确认不坐该车，点击右上方“我未上车”按钮即可再次打车。文本叫车1、点击左下方按钮，调节到输入框模式。2、点击输入框，输入目的地，点击后方搜索，下方自动联想地图上标记的位置，找到目的地点击确认。进入确认界面，地图中显示起始地与目的地，确认信息后可参照上方第 3 步继续操作。03、预约叫车在确定行程需要打车可以通过预约叫车，至少提前二十分钟约好司机来接送，可预约三天内的时间。1、在主页面，地图页面右下方点选“预约”按钮。2、进入预约叫车页面，选择出发时间、输入起始地和目的地等其他信息。3、点击“确认发送”后与即时叫车同样的操作，发送后与司机沟通接送付费等。04、微信支付与评价确认上车后，可根据计价器显示金额选择现金支付，如果现金不够或讨厌找零的烦恼，可以选择微信支付。1、在上车后显示“支付与评价”界面，可通过输入计价器金额点击微信支付（微信需绑定银行卡或信用卡才能成功支付）。2、支付完成后不要忘记返回滴滴打车为司机打分评价。05、查看订单、余额与邀请主界面点击左上角三横图形按钮，进入侧栏，提供查看我的订单、我的余额和邀请操作。我的订单：点击显示所有订单，左上角显示所有成功订单数，右上角显示爽约数量没下方将订单列表显示，可点击右上角“编辑”按钮选择删除，退出账号后会清空订单信息，只显示上方数量。我的余额：滴滴打车不定期会有红包补贴，该信息栏显示所有优惠红包状态，红包有时间限制，过期会清除余额。告诉好友：可通过通讯录、新浪微博、腾讯微博、微信邀请好友一同使用滴滴打车，选择好友名称点击右上方邀请按钮即可分享。06、设置主界面点击左上角三横图形按钮，进入侧栏，点选“设置”按钮，提供功能设置与软件信息。1、设置常用地址，点击进入设置家庭住址和公司地址，方便语音叫车时快速输入目的地打车。2、绑定账号可绑定新浪微博和腾讯微博方便邀请操作；下方音效开关，关闭音效开关可关闭软件所有音效，下方查看乘客指南、评论软件、反馈建议和关于信息，最下方可选择“退出登录”退出当前账号，切换其他账号登录。07、注意事项城市交通拥堵或天气恶劣可提前 5～10 分钟叫车，与司机协商时间出门。小费可以提高接单成功率，接单后主动联系司机，不要无故爽约。车费需按规定支付，如有加小费需一同支付。不可以做出扰乱订单平台的违规行为，出现各种违约，可举报投诉，滴滴打车会视情况给予三天或永久禁用账号的处罚。以上就是滴滴打车的详细打车教程，相信使用打车神器后，打车比以前方便了很多。
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