大桥（034）武汉白沙洲大桥
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武汉白沙洲长江大桥
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武汉白沙洲长江大桥，是长江武汉段的第三座长江公路大桥，桥于日正式开工建设，日正式通车，由中铁大桥勘测设计院设计，工程总投资11亿元。大桥位于武汉长江大桥上游
8.6公里 处，全长 3586.38米，主桥为双塔双索面栓焊结构钢箱梁与预应力混凝土箱梁组合的斜拉桥,跨径为 50m + 180m +
618m + 180m + 50m ，(最大跨度为618米，为世界第三大桥)全宽 30.2m ，桥面净宽
26.5米，桥面宽度桥面设6条机动车道，车行道宽22m，中央分隔带宽1.5m，路缘带宽度共lm，两侧各设宽0.75m检修道，检修道与机动车道间设置0．25m的防护栏。A型主塔高
，高强平行钢丝斜拉索。设计时速为80公里，日通车能力为5万辆，分流过江车辆29%，主要分流外地过汉车辆。它是武汉88公里中环线上的重要跨江工程。南岸在洪山区青菱乡长江村与107国道正交；北岸在汉阳江堤乡老关村与318国道连通。
白沙洲大桥的建成，使107、316、318等国道由"瓶颈"变通途，大桥重大意义——打通武汉三环的两座桥梁之一。
武汉的第三座长江大桥即武汉白沙洲长江大桥，于1997年5月开工，日正式通车，由中铁大桥勘测设计院设计，工程总投资11亿元。大桥全长10公里，桥长3586米，正桥长2458米。桥面宽26.5米，6车道，设计时速为80公里。大桥为双塔双索面钢箱梁桥与预应力混泥土箱梁组合斜拉桥，最大跨度为618米为世界第三大桥。
大桥意义——打通武汉三环白沙洲长江大桥位于长江大桥上游8.6公里处，横跨武汉市洪山区青菱乡和汉阳区江堤乡，北接318国道，越汉水，经316国道、107国道，通成都、拉萨、兰州;南连107国道，经武黄、沪蓉高速公路，达上海、福州。白沙洲长江大桥日通车能力5万辆，分流过江车辆29%，主要分流外地过汉车辆。它是武汉88公里中环线上的重要跨江工程。白沙洲大桥的建成，使107、316、318等国道由"瓶颈"变通途，
大桥技术——斜拉索施工武汉白沙洲大桥主桥跨径为618
m的双塔双索面斜拉桥.大桥施工关键是斜拉索的挂设与张拉.施工中直接利用单点起吊与塔内卷扬机牵引,即先塔上挂索而后梁端软牵引,这种工艺不仅提高了斜拉索的牵引效率,还变高空作业为桥面上的平面作业,大大增强了操作的安全性,该工艺成功的对国内最长的斜拉索进行挂设、张拉，使主桥工期大为缩短,为大跨斜拉桥积累了施工经验.文中主要对斜拉索放索、挂索、张拉及防护措施进行了介绍。
大桥缺陷——反复维修投资11亿元的白沙洲长江大桥，于2000年建成通车至2010年9月，十年间维修“整容”24次，平均不到1年要修两次，陷入“屡坏屡修、屡修屡坏”的怪圈。白沙洲大桥自从建成后，基本上每年都会进行不间断的维修，通车10年修24次。武汉白沙洲大桥陷“维修怪圈”2009年，该桥耗资逾亿元大修，当时市长的要求是最少管5年。通车后才9个月，但2010年4月的时候，桥面又已经是大坑套小坑，深坑套浅坑了。日，武汉白沙洲长江大桥近日开始为期40天的局部封闭维修。据统计，这已是这座投资11亿元的长江大桥建成通车后10年间的第24次维修，平均不到1年要修两次。
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老城俗人& 稿
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白沙洲：交通建设如火如荼 快速网络渐从蓝图变现实
　　交通是城市发展的先导。近年来，白沙洲高架建成通车，鹦鹉洲大桥建设如火如荼，杨泗港大桥拟明年开工……一条条与白沙洲区域紧密相连的“交通长龙”正在茁壮成长，白沙洲区域的快速路网逐渐从蓝图变成现实。
　　时速约70公里畅快驰骋,白沙洲地区旧貌换新容
　　2009年5月，白沙洲大道改造工程破土开工，日，距离“城市区域中心的崛起与裂变”整整一年，这座武汉城区“最难修的高架”终于建成通车。
　　白沙洲大道横贯白沙洲地区，连接武汉市二环线和三环线。昔日，因为道路破损，秩序混乱，白沙洲早晚高峰必堵，节假日必“瘫”。白沙洲大桥建成通车后，车子在桥上可以跑到约70公里/小时。交通拥堵在很大程度上获得到缓解，出行条件从此获得改善，出行时间大大减少。
　　鹦鹉洲长江大桥、雄楚大街同时改造，武昌主城区到汉阳只需约6分钟
　　日，鹦鹉洲长江大桥武昌接线工程和雄楚大街快速化改造工程，同时破土动工，并计划于2014年年底与鹦鹉洲长江大桥正桥同时完工。届时，雄楚大街将与鹦鹉洲大桥连成一体，形成武汉市区又一条跨越长江的大动脉，武昌中心城区到汉阳中心城区，将只需要约6分钟左右。这两大工程对于白沙洲地区来说，无论是交通方面，还是经济方面，都将产生巨大而深远的影响。
　　杨泗港大桥计划明年开工，白沙洲区域将纳入二环线
　　杨泗港长江大桥是第九座长江大桥，位于白沙洲大桥和在建的鹦鹉洲大桥之间，起点设在汉阳国博立交，从汉阳汉新大道跨鹦鹉大道、滨江大道过江，武昌岸跨过八铺街堤、武金堤后，止于八坦立交，连接武汉三镇中的汉阳区和武昌区。
　　杨泗港长江大桥武昌连接线纵贯白沙洲区域，它与白沙洲大道、鹦鹉洲大桥将相交形成“王”字形的快速路骨架网络。
　　根据规划，届时武汉市一环线和二环线也将发生变动，鹦鹉洲大桥将从二环线的一部分，变成一环线的一部分。杨泗港长江大桥将取代鹦鹉洲长江大桥，成为二环线的过长江通道。这就意味着，白沙洲地区将被划入武汉市二环线内。
　　业内人士预测，白沙洲地区每一寸土地，都会被杨泗港长江大桥彻底激活，其价值也会水涨船高。
　　万科金色城市12期约78―96平米全装优化两三房8月底即将载誉归来，书写楼市传奇再现，你准备好了吗？
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来源：亿房网综合 日 09:20
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现场技术部部长周小毛：
做梦都泡在围堰上
寻找&最可爱的筑城者&
&鹦鹉洲大桥对我来说，既是一次挑战，也是一次机遇。&32岁的周小毛土木工程专业一毕业便从江西来到武汉，进入中铁大桥局工作，这次是他首次参与跨长江桥梁工程，目前已是现场技术部部长。
大桥2011年5月份正式动工，作为技术人员，周小毛提前一年来到武汉，提前对每一道工序做细致规划。北锚碇沉井建设是鹦鹉洲大桥的关键点，根据以往经验，沉井下沉的安全防护距离应达几百米，但客观现实是最近的房屋仅15米。他和同事一起大量查阅国内外相关工程资料，并到类似的工地参观学习。同时还进行实验测量施工对周边地区的影响。
从2010年9月至2011年5月，施工方案前前后后改了不下20回，材料摞起来有1米多高。&施工建设的各个方面都要全面考量，每一个工序有什么风险，采取什么预案都要做到心中有数。&最后，北锚碇沉井顺利完成，下沉高度相当精确。
鹦鹉洲大桥一号墩的建设处于长江的丰水期，尽管依据分析不会出问题，但是看着水位一天天上涨，他也焦虑起来，&连晚上做梦都梦到自己泡在围堰上工作。&
今年是周小毛来武汉的第四个年头，他把自己的家安在了武汉。
市民建议与期待
武昌政务微博：【鹦鹉洲长江大桥即将建成 &白沙新城&呼之欲出】随着白沙洲大道建成通车、武金堤改造工程完工，尤其是鹦鹉洲长江大桥即将建成，白沙洲迎来了发展腾飞的黄金时机。据规划，未来的&白沙新城&将以&打造滨江宜居新城，增强信安产业集聚，添翼武昌经济腾飞&为规划目标。
李国政V ：快去那边选套95平米三房！2014年底，鹦鹉洲大桥！天堑变通途！武昌南，正式登上大舞台！
Ray_右手受伤：&鹦鹉展翅，跨江成桥&&&我们的城市在每日的繁忙与喧嚣中暗自不断发展、变化，不知不觉中为我们的生活带来许多美丽与便利！&
章爸爸的女儿：正在建设中的鹦鹉洲长江大桥&&宏伟帅气。又是一个闻名国内外的桥梁建筑！果真是要&打造世界一流的建桥国家队&。
安武之家：鹦鹉洲大桥已经初具雏形，未来一旦建成必将大大缓解武昌到汉阳的交通压力，那时汉阳经济会发展更快，汉阳的房价也会与日俱增。&
张耀光：&长江一桥上有人行道，市民可以通过人行道过江，还可以到桥上去，边走边看风景。但是后来修建的二七大桥上没有人行道，感觉像是专门为有车族修建的。建议在鹦鹉洲大桥上修建人行道，满足&无车一族&的过江需求。&
延伸阅读：
百米高&猫道&上为大桥画弧&
滚滚长江上空 记者探访烈日下鹦鹉洲长江大桥&筑城者&
&猫道&上测量索股周长
昨日，本报《筑城者》聚焦武汉鹦鹉洲长江大桥工程引起巨大反响。市民来电热议汉版&金门大桥&，尤其对滚滚长江上空建设者艰辛攀爬&猫道&施工深感不易。&在这么狭窄瘦长的空间，脚下就是滔滔江水，还要夜间施工，他们是如何做到的？&
带着读者的问题，本报记者昨日再赴鹦鹉洲长江大桥施工现场，踏上凌空100多米的&猫道&，烈日下采访正在施工的师傅们。
鹦鹉洲长江大桥扣圆&大二环&
■改变城市的筑造
鹦鹉洲长江大桥连接武昌和汉阳，是武汉二环线的关键性&扣环&工程。业主方武汉城投集团项目总工程师何志明介绍，武汉市城市总体规划中明确鹦鹉洲大桥与二桥长江大桥是二环线的重要组成部分，建成后将大大完善主城区环网结合的快速路系统，对缓解长江一桥交通压力，加强武昌、汉阳均衡发展大有裨益。
何志明表示，鹦鹉洲大桥两端的连接线&&武昌、汉阳连接线目前正加紧建设。其中，汉阳连接线全长近4公里，东起鹦鹉大道与鹦鹉洲长江大桥相接，途经武汉动物园，西至江城大道，以主线高架和地面辅道方式建设。主线高架为双向6车道城市快速路，设计车速60公里/小时。沿线设有江城大道高架、墨水湖互通立交、马沧湖上下匝道、江堤互通立交等。
武昌接线工程西起鹦鹉洲大桥武昌岸引桥，向东跨越巡司河街、复兴路，沿津水路中线，跨越首义南路、中山路，设梅家山立交，终点与规划的雄楚大道高架相接，全长约1.79公里，包括梅家山立交三期和跨京广铁路工程。两岸连接线将于2014年年底与鹦鹉洲大桥正桥同期完工。
鹦鹉洲长江大桥通车后，汉阳墨水湖地区、鹦鹉大道等中心区域将加快融入武汉&30分钟&快速经济圈。并有效分流武昌武珞路、珞喻路交通，缓解中心城区交通压力；同时可带动南湖、洪山、东湖高新等沿线区域经济的快速发展。
看满城灯火渐次熄灭 &猫道&上通宵施工
晒得黝黑的黄冈小伙儿潘祥今年25岁，精精瘦瘦，身高1.68米体重却不到100斤。记者抖动双腿踏上40多层楼高的1号塔顶，继而沿60度的坡度下到&猫道&时，他正戴着小墨镜，烈日之下淡定自然，手持步话机指挥工人们施工作业。
现场，最终将吊起整座8股车道大桥的两根主缆刚刚装好，昨日正在测试观察。站在&猫道&这端，远远向武昌方向望去，主缆翩若惊鸿，掠过汛期呈黄色的滚滚长江，以优美弧线纵跨三塔，连接两岸。主缆下方不到一人高的地方，由8根钢索托起、仅4米宽的&猫道&随主缆曲线延伸而去，透过脚下网状钢丝看下去，100多米处的江面波涛翻滚，各色轮船不时驰过。
小伙子介绍，主缆其实是由114股索股组成的，每股索股又由127根高强度钢线组成。现在的主缆是工人们一股股安装合成的，白天牵索，夜间调索，整整花了74天。
夜晚10时过后，城市逐渐进入睡梦之中时，24小时分两班施工的夜间工人上班了，一般施工到凌晨4时，有时加班要施工至早上6时。这时，温差最小，最有利于确保&调索&的精度要求。作为负责技术监控、现场计算、下达指令的质检员，潘祥不敢开任何小差，一丝不苟。大江之上能俯瞰三镇夜景，他没有仔细端详过。只是印象中记得，随着时间的推移，附近的&锦绣长江&楼盘里居民家的灯会最先熄掉，然后，商业区、远处娱乐区的灯光会渐次暗淡下来。&大家都睡了，我们却不能打瞌睡，要打起精神做好自己的事&。
潘祥说，刚毕业不久，就能施工鹦鹉洲长江大桥这样的工程，是他的好运气。做过这样的工程之后，自己会有提升，再加上拿到更高的学历，他也可以追逐更高的梦想。&我做了几年才是&员级&质检员，大学生一进来就是&员级&，之后还有助理级、工程师、高级工程师等级别，我希望有一天，我也能做到高工&。
&猫道&之上，尚没有女朋友、远方母亲因中风不能自理的小伙子，梦想着做好鹦鹉洲长江大桥之后，能实现更远大的梦想。他说，希望有一天能有能力把家安在离这座大桥不远的地方。
20人小分队 &飞夺泸定桥&般铺&猫道&&
许多人对红军突击队员沿着铁锁&飞夺泸定桥&的故事并不陌生，而武汉鹦鹉洲长江大桥的&猫道&铺设就是现代版的&飞夺泸定桥&，挑战工人极限的不是枪林弹雨，而是滚滚长江和百米高空上的恐惧。
31岁的湖南邵阳人陈贻友今年2月进入鹦鹉洲长江大桥项目，一进来就参与了&猫道&铺设，还参与架设了飞跨长江的2285米弧线形主缆架设。&其实刚开始铺设时，前方没有路，就是铺一段，再向前迈一段，小步向前挪，身上腰间绑着保险绳，但看着江水还是怕&。
&没铺&猫道&前，三个桥塔之间只有架设好的六根铁索，我们真有&飞夺泸定桥&的架势。&陈贻友说，像他一样的&夺桥&小分队共20人，有些工友开始还有些害怕，干不了这活。他就将保险绳挂在猫道承重索上，自己有一次保险绳没系好，幸亏工友及时发现。
据了解，他2月进入工地的5个月来，每天从汉阳1号塔沿着&猫道&走到江中心的2号塔，最多要来回走四五趟，5个月走了不下500趟，一个来回就是1个小时。
陈贻友家有7岁的儿子，他每建一座桥，就会给儿子发回一些照片，&儿子以我为荣，我也觉得做这个值！&
陈贻友说，有时在汉阳江滩散步，有些市民一看我们的工作服，就知道我们是建鹦鹉洲大桥的，会主动迎上来向我们打听索是怎么架的，还有市民会对我们竖起大拇指，称我们不简单。但令他遗憾的是，一年到头，在一个城市建完一座桥，又赶紧到另一个城市接着建，最后很少回来好好看看。
&猫道&上的工作 不敢告诉父母&
27岁的大学生刘琛是&猫道&上的安全员。每天早上，他走上&猫道&，朝江对岸边走边看，对&猫道&进行严格&体检&：主揽的锚固点稳不稳固、&猫道&上的螺丝有无松动、侧网上有无孔洞等等，还要防止正在施工的工人划伤、滑倒，避免高空坠物伤到地面作业人员。&每天上午一趟挑毛病，下午一趟再复查整改情况&。一天的暴晒，脱下安全帽，黑色脸上早留着安全帽绳子的印记。
他说，鹦鹉洲长江大桥是自己参加建造的第一座悬索大桥，3年前他刚来工地，岸边只建了个桥墩。他清晰记得第一次登上百米高的&猫道&时的&惊心动魄&。他的家就住在江边，每天回到家中，他都会在窗外看看自己建的大桥。&一天天看着桥建起来，我非常期待它能顺利完工&。
曾有一家媒体采访过刘琛，他自豪地将报纸拿给爱人看。&这是好事。&他高兴之余，内心又担心了起来：担心好事转眼变坏事。&你父母看了报道没有？&&我不敢给他们看，怕他们担心我的安全，怕他们知道我的工作很累。这样好事就变成坏事了。&
他的QQ空间有张照片，笑容灿烂的他，笔挺挺地站在离江面100多米高的&猫道&上，以胜利的姿态留下自己的身影。看完照片，好友说：&太嗨了，这么高。&&很牛，不可思议。&
等这座大桥完工后，刘琛将去长江下游修建杨泗港长江大桥，&这是一种双层桥，工程量更大。&白天在工地忙碌，晚上在家他又掏出书本认真学习。&一级建筑师、注册安全师，我还有很多想考的，想学的。&
向下胆战心惊&
向上如爬天梯 &
■记者手记
换上球鞋和裤子，带上安全帽，跳上升降机，4分钟后，我们不知不觉地就登上了离地面129米高（相当于43层高楼）的1号塔横梁上。
望着面前&驶&向江中心，呈60度弧形的&猫道&，记者一阵眩晕，想迈脚又迟疑，咬着牙，硬着头皮，睁一眼闭一眼，才迈开了第一步。一步、两步、三步，往江中央走着走着，慢慢人开始放松，步子也利落了。前行20米后，脚底下的木板突然没有了，只剩一块块铁丝编织的面网。低头，滚滚长江清晰可见，抬头，心跳更加速。要前进，又不敢低头看网。只能慢慢地凭着感觉，向前迈步。
所幸发现侧面的防护网还可以扶着，谁知防护网上有提示：临边危险。无奈之下，只有隔着一点距离，像抓救命稻草般紧紧地抓住防护网，可是防护网在大风的威力下也开始&哆嗦&，这时，悬在百米的高空中，扶着它就像扶着未被固定的栏杆。风一吹，猫道两边摇晃，站不稳，扶不住，进退两难。
前行不到200米，我们左转弯走上一条连接左右两条猫道的横向天桥，它仅1米宽，在江风吹动下，晃晃荡荡。人只有恍恍惚惚，走向左边的猫道。我们欲从此猫道返回横梁，弯腰前进时，一抬头却被吓一跳，刚才还60度的上坡成了垂直的天梯。这时临近岸边，虽然没了摇晃感，但登梯却很吃力，走几步就要歇一口气，在缓慢前进中，终于抵达横梁。
站在&猫道&看三镇
好一幅大武汉气魄&
昨日，顶着烈日高温，本报记者在鹦鹉洲长江大桥的猫道上体验建设者们的辛劳。
昨日下午3时，记者顶着烈日，体验了一番&猫道&行走。&猫道&虽险，但天空晴朗，站在此至高点上，俯瞰三镇，大江滔滔，好一幅大武汉气魄！
记者站在鹦鹉洲长江大桥的&猫道&上，可清晰看见远处壮阔的&龟蛇锁大江&之景，黄鹤楼、龟山电视塔、晴川阁、万达威斯汀、汉阳国博中心，历史与现代辉映。
从桥上向长江上下游分别望去，清晰可见上游的长江一桥、二桥、二七长江大桥、天兴洲大桥，及下游的白沙洲大桥、军山大桥等6座跨江桥。
&桥上看桥，别有意境。&站在一旁的中铁大桥局指挥部综合办主任韩磊说，在鹦鹉洲大桥与白沙洲桥之间即将崛起杨泗港长江大桥。这一视角最能展现&建桥之都&的真实写照。
由于基本是机械化施工，整个鹦鹉洲长江大桥只有很少的施工工人，曾有媒体报道&这里的工地静悄悄&。昨在1号墩施工现场附近，记者发现施工的工人总数只有数十人。然而，无论问到谁，烈日下汗水写就的&猫道&上的故事一样的各自辛苦，各自精彩。大桥建设方中铁大桥局介绍，在这些建设者的努力下，大桥工期如期推进，预计明年底，一座代表世界水平的汉版&金门大桥&即将竣工通车。
昨从中铁大桥局获悉，英国知名杂志、国际道路联合会会刊《世界高速公路》刚出版的第6期封面选择了正在建设中的武汉鹦鹉洲长江大桥，画面壮美，并专门撰写了名为《跨越天堑》的文章。全文共计5个整版，配插图数十张。在其中的一幅图片上，文章用了&给人以艺术美感的鹦鹉洲大桥&作为说明。此刊认为，&这座桥对武汉经济的持续发展起到至关重要的作用&。
万里之遥的一座桥，何以引起英国这一著名刊物的关注？
中铁大桥局的建设者们正在架设鹦鹉洲大桥的索股
连日，本报记者三赴酷暑中热火朝天的施工工地，探访这座桥和它背后筑城者的故事。截至目前，大桥主缆索股架设完毕，优美的&弧线&已经形成。据悉，紧索工程完成后，9月份，大桥将由结构施工转入桥面施工阶段。明年年底全线竣工通车。
作为中铁大桥局鹦鹉洲长江大桥项目指挥长，南京人罗瑞华说，鹦鹉洲长江大桥是世界级工程，要成为经得起历史检验的精品。
建设中的武汉鹦鹉洲长江大桥
鹦鹉洲大桥，位于武汉长江大桥上游约2.3公里处，是规划的新内环线重要组成部分。大桥起于汉阳区江城大道墨水湖北路，向东临动物园、沿马鹦路穿拦江堤路、鹦鹉大道，跨长江至武昌，再经鲇鱼套货场、津水路接至梅家山立交，路线长7.8公里，主桥为2.1公里，桥面为双向8车道。它的建成，将把长江大桥从重负中解救出来。
大桥设计单位中铁大桥院从技术可行角度，提出了主跨跨径为2&850米的三塔四跨悬索桥、三塔两跨斜拉桥和拱桥三个方案。其中，三塔四跨悬索桥在武汉市两江上尚未出现，该方案主缆曲线构成的轮廓简洁、轻盈，富有韵律美，高耸的三塔寓意着武汉&三镇&鼎立，建成后将为江城一道亮丽的风景线。该方案桥型结构合理，经济性较好，施工工艺成熟，技术可行性较高。
鹦鹉洲长江大桥总投资40亿元，建设工期为30个月。主桥长约2.1公里，主桥桥面为双向8车道，道路设计为城市快速路，时速60公里。
目前，武汉已建成的跨越长江通道，包括武汉长江大桥、长江二桥、白沙洲长江大桥、军山长江大桥、阳逻长江大桥、天兴洲长江大桥和二七长江大桥等七座桥梁，以及一条长江隧道。其中武汉长江大桥为公铁两用钢桁架多孔桥，阳逻长江大桥为悬索桥，其他为斜拉桥。
据专家透露，由于鹦鹉洲大桥位于&万里长江第一桥&上游不足3公里处，又处在&龟蛇锁大江&的城市主城景观和黄鹤楼的景观视线内，鹦鹉洲大桥桥型设计，首先放弃了武汉桥型最多的斜拉桥，避免了近200米高的主塔对城市景观的影响。
工期提速两个月
指挥长睡在工地上
鹦鹉洲大桥由南、北两个锚碇拉住悬索，犹如两个大力士。2011年4月开工建设的北锚碇沉井总高43米，直径66米，相当于8个篮球场大，是目前国内最大的圆形陆地沉井。
罗瑞华表示，北锚碇沉井建设周边有大量未拆迁民房、54层的高档住宅楼和长江大堤。其中最近的民房与沉井仅相隔15米，如果施工不合规范，很容易造成周边建筑沉降、开裂。
&因距离长江大堤仅百米，为确保安全，必须抢在长江汛期来临前，完成沉井的下沉工作，以免江水与沉井贯通，形成巨大管涌，威胁周边居民。2011年9月开工，次年5月底前必须封底，一般情况需要1年才能完工，当时我确实心里没底。&罗瑞华坦言，那段时间压力非常大。为实现工期由1年提速为8个月，一线工人24小时作业，他也睡在工地监督。
家和妻儿都在南京，可是自打来到鹦鹉洲长江大桥工地后，他一年才回两三次家。项目部不少职工的家距离工地最近仅1公里，但为保证工期，有时一两个月才回去一次。
为避免影响周边居民，施工方投入2000多万元在沉井边10米处打入地下连续墙，将沉井包在里面，并在周围装上隔音设施，减少对居民的干扰。经过持续观测，沉井周边地表做到&零沉降&，未接到一起有关建筑物开裂或施工噪音的居民投诉。
多花100万元
工地上没有渣土车
建设中的武汉鹦鹉洲长江大桥
在沉井下沉过程中，需取出井内17万方土。罗瑞华坦言，类似工地的一般做法简单粗暴，用吸泥机抽取，然后向周围喷出，泥浆四溅，有时甚至喷到工人身上。取出来的泥浆风干后还会产生大量灰尘，污染环境。
&如果采用传统方法，17万方土堆起来，将形成占地30多亩的渣土山，需数十台渣土车来回运1个月。而渣土车在运输过程中，又会造成交通拥堵、二次污染。&为此，施工团队开始研究新的高效环保排渣方法。最终，在北锚碇沉井工地上铺设长距离管道，将沉井吸出的泥浆通过管道直接输送至江边的泥浆船上，再运送到航道部门指定地点。
罗瑞华表示：&这一方案虽比传统方案多花100多万元，但却大大提高了社会效益，将污染降到最小。&这一方法还申请了国家专利。
攀爬400米&猫道&
74晚调好悬拉索股
并排飞跨长江的两根长2285米的主缆，每根主缆之上又有114根直线下垂的索股，均匀拉起桥面。每根索股必须调整精确，垂度保持一致。
白天的温差变化较大，夜晚温度相对恒定，为减少误差，调索任务定在夜间22点到次日凌晨4点进行。为此，专门成立了一支夜间调索小分队，人们进入梦乡时，他们才开始一天的工作。
小分队成员潘祥介绍，索股调整的顺序是先主跨后边跨。队员先坐上施工电梯，到达120多米高的塔上，然后徒步攀爬沿主索而建的施工&猫道&400多米，来到1号塔至2号塔&猫道&的中段。&有恐高症的一定不能上去，脚下就是滔滔江水，如果起风，&猫道&还摇晃得厉害，好似在百米高空走吊桥的感觉。&
在早已准备好的搭架上，已调整好的索股整齐有序地排列在一起，绵延而去，看不到尽头。潘祥说，他将温度探头绑在被调的索股上，通过对讲机与各分段的操作人员交流。&我们每天调整两根索股，大概需四五个小时。晚上工作虽然累一点、冷一点，可是看着自己能一步一个脚印地跟着大桥成长，特别开心。&
潘祥说，大桥的索股牵引调整就好比&绣花&，是一个精细活，先通过仪器测量，再人工调整，小分队成员连续奋战了74个夜晚才&绣&完。
院士会诊大桥色彩
&国际橘&脱颖而出
中铁大桥院第一设计院副院长杨光武介绍，为了建好这座备受关注的大桥，除了大桥的整体设计方案外，他还与地质、水文、景观等部门一起研究方案细节。
&建桥对于设计者的压力非常大，细到一根栏杆、桥的颜色，都需要多方论证。&
据透露，仅大桥的颜色前前后后就提出了几十种方案，比如白色调、灰色调、蓝色、绿色、国际橘等。为此还专门请该院院士、设计大师等专家召开论证会，最终敲定为&国际橘&。这一颜色是受到美国金门大桥的启发，这种红色系将给人激情而充满活力之感，此外，在大雾多雨的天气，国际橘也能让开车的人对前路看得更清楚，首次在跨长江的大桥上选用。
回应观景呼声
增设观景人行通道
设计中，为民生考虑的细节不少。何志明透露，鹦鹉洲大桥设计为快速路，城市快速路是不设置人行道的。可在大桥开始施工后，有市民写信，这么美的桥，强烈建议在桥上增设观景人行通道，满足市民近距离看桥观景的需求。
为了实现市民观桥看江的愿望，大桥设置了两条观景人行通道，桥两侧还设置了上下电梯和梯道。另外，为让市民、游客站高观景，汉阳一侧的1号主塔顶上专门设置了观景平台，电梯直达而上，市民可俯瞰三镇美景。
据悉，在桥塔塔顶设观景平台，是武汉的跨江大桥中首次使用。
鹦鹉洲长江大桥：三塔四跨创世界悬索桥纪录
谈及建设中的鹦鹉洲长江大桥，中国工程设计大师、中铁大桥勘测设计院总工程师高宗余充满自豪：&它是目前世界上最大的三塔四跨悬索桥，是匹配武汉大江胜景和鹦鹉洲人文传承的最美大桥。&
大桥两端的武昌和汉阳，筑城至今约1800年历史，唐宋时期，汉阳鹦鹉洲已是商船云集的商业港埠。那时从汉阳到武昌，需渡船过江。这条线一直充满诗情画意，历代文人墨客吟诵兹地。
鹦鹉洲大桥就处在这一&龟蛇锁大江&的城市景观和黄鹤楼景观视线内，高宗余在2006年开始研究时，就对多个桥型做过充分比选，为了不让过高的桥塔破坏城市景观天际线，又能体现出两岸的历史底蕴，最终采用线条柔和的三塔四跨悬索桥。相比一跨过江，造价至少节省20亿元，且不破坏两岸的江滩。
美国旧金山地标&&跨海悬索桥金门大桥被誉为世界最美建筑之一。高宗余表示，&鹦鹉洲大桥就是一座能留下印象，有回味的桥，目标是打造汉版的&金门大桥&。&
&摊开地图，你会发现，全长48公里的二环线还缺18公里。&业主单位武汉城投集团项目总工程师何志明表示，鹦鹉洲长江大桥是整个二环线&扣环&的关键。目前，由悬索构成的&美丽弧线&全面建成，待明年底该桥通车后，二环线才&画圆&成环，穿越三镇繁华地带，全程无红绿灯，实现任意两点30分钟畅达。
大桥串起汉阳中心与武昌南部，起于墨水湖北路，沿马鹦路穿拦江堤路、鹦鹉大道，跨长江至武昌，经鲇鱼套、津水路至梅家山立交。路线全长7.8公里，主桥2.1公里，为双向8车道快速路。目前，武汉已建成7座跨长江桥，鹦鹉洲大桥距长江一桥约2.3公里，设计流量日均12万辆车，能大大分担长江一桥压力。
现场技术部部长周小毛：
做梦都泡在围堰上
寻找&最可爱的筑城者&
&鹦鹉洲大桥对我来说，既是一次挑战，也是一次机遇。&32岁的周小毛土木工程专业一毕业便从江西来到武汉，进入中铁大桥局工作，这次是他首次参与跨长江桥梁工程，目前已是现场技术部部长。
大桥2011年5月份正式动工，作为技术人员，周小毛提前一年来到武汉，提前对每一道工序做细致规划。北锚碇沉井建设是鹦鹉洲大桥的关键点，根据以往经验，沉井下沉的安全防护距离应达几百米，但客观现实是最近的房屋仅15米。他和同事一起大量查阅国内外相关工程资料，并到类似的工地参观学习。同时还进行实验测量施工对周边地区的影响。
从2010年9月至2011年5月，施工方案前前后后改了不下20回，材料摞起来有1米多高。&施工建设的各个方面都要全面考量，每一个工序有什么风险，采取什么预案都要做到心中有数。&最后，北锚碇沉井顺利完成，下沉高度相当精确。
鹦鹉洲大桥一号墩的建设处于长江的丰水期，尽管依据分析不会出问题，但是看着水位一天天上涨，他也焦虑起来，&连晚上做梦都梦到自己泡在围堰上工作。&
今年是周小毛来武汉的第四个年头，他把自己的家安在了武汉。
市民建议与期待
武昌政务微博：【鹦鹉洲长江大桥即将建成 &白沙新城&呼之欲出】随着白沙洲大道建成通车、武金堤改造工程完工，尤其是鹦鹉洲长江大桥即将建成，白沙洲迎来了发展腾飞的黄金时机。据规划，未来的&白沙新城&将以&打造滨江宜居新城，增强信安产业集聚，添翼武昌经济腾飞&为规划目标。
李国政V ：快去那边选套95平米三房！2014年底，鹦鹉洲大桥！天堑变通途！武昌南，正式登上大舞台！
Ray_右手受伤：&鹦鹉展翅，跨江成桥&&&我们的城市在每日的繁忙与喧嚣中暗自不断发展、变化，不知不觉中为我们的生活带来许多美丽与便利！&
章爸爸的女儿：正在建设中的鹦鹉洲长江大桥&&宏伟帅气。又是一个闻名国内外的桥梁建筑！果真是要&打造世界一流的建桥国家队&。
安武之家：鹦鹉洲大桥已经初具雏形，未来一旦建成必将大大缓解武昌到汉阳的交通压力，那时汉阳经济会发展更快，汉阳的房价也会与日俱增。&
张耀光：&长江一桥上有人行道，市民可以通过人行道过江，还可以到桥上去，边走边看风景。但是后来修建的二七大桥上没有人行道，感觉像是专门为有车族修建的。建议在鹦鹉洲大桥上修建人行道，满足&无车一族&的过江需求。&
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[责任编辑：陈岚]
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