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稀奇的意思
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拼音xī qí　注音ㄒㄧ ㄑㄧˊ词性近义词、、、、、、、基本解释◎ 稀奇 xīq&[strange] 同&希奇&晚年得子,怎不稀奇?&&《三刻拍案惊奇》引证解释稀少新奇。 明 费信 《星槎胜览·交栏山》：“熊皮多美丽，玳瑁甚稀奇。”《二刻拍案惊奇》卷十五：“自想此梦稀奇，心下疑惑。” 清 李渔 《意中缘·借兵》：“辜负你坚贞性，密邇情，稀奇行。”相关汉字、||
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& 　京ICP备号-6　奇伏坦主战坦克_百度百科
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利兹皇家兵工厂和维克斯(Vickers)厂各建了一条生产线。截止到70年代初，两条生产线总共为英国陆军生产了860辆奇伏坦主战坦克。奇伏坦克又名酋长坦克 原英文为“Chieftain tank”英文名称“Chieftain tank国&&&&家英国
奇伏坦主战坦克50年代初，曾提出过多种用新型主战坦克替换逊邱伦（Centurion）和征服者（Conqueror）坦克的建议，但没有一种坦克能进入设计阶段。曾经设计逊邱伦MK7型坦克的里兰德（Leyland）公司在1956年制造了3辆称为FV4202的坦克样车。该样车与早期逊邱伦坦克有些相似，但由于仅有5对负重轮，采用无防盾新型炮塔，驾驶椅后倾，因而车体高度较矮。后两个特点为尔后奇伏坦坦克（FV4201）所采用。
1958年英国陆军提出设计奇伏坦主战坦克的任务书。1959年初制成第一个1：1的木模型，年底制成第一辆样车，于1961年第一次公开展出。
1961年7月至1962年4月又制成6辆样车交部队试验。1963年5月奇伏坦坦克设计定型并投产，1965年开始装备英国陆军。为了生产奇伏坦坦克，英国在利兹皇家兵工厂和维克斯（Vickers）厂各建了一条生产线。两条生产线总共为英国陆军生产了860辆奇伏坦主战坦克，于70年代初完成生产任务。1971年伊朗订购了707辆奇伏坦MK3/3P和MK5/3P主战坦克及一些装甲抢救车和架桥车，这些订货已于1978年年底前全部交货。
伊朗从英国得到187辆称为FV4030/1型的改进型奇伏坦坦克，这些坦克比奇伏坦MK5/3P能载更多的燃料，改进了防地雷性能、加装了减振器、采用自动变速箱有限公司（Self-Changing Gears Ltd）的TN12型自动传动装置。
阿曼从英国订购了15辆奇伏坦MK15型坦克，称为Qayis Al Ardh坦克，装有维克斯仪器（Vickers Instruments）公司的L20瞄准镜。该镜与费朗蒂（Ferranti）公司的520激光测距仪合为一体。该坦克车体用铸钢件和轧制钢板焊接而成，驾驶舱在前部，战斗舱在中部，动力舱在后部。
驾驶员有一后倾的驾驶椅和先升起再向右转动开启的单扇舱盖，舱盖后有1个36号MK1广角潜望镜，在夜间使用时可换成红外潜望镜或皮尔金顿有限公司（Pilkington P.E.Limited）的巴杰尔（Bager）被动式夜间潜望镜。
炮塔用铸钢件和轧制钢板焊接制成，内有3名乘员，装填手在左边，车长和炮长在右边。车长有1个能手动旋转360°的指挥塔，塔上有1个向后打开的单扇舱盖，装填手有1个前后对开的双扇舱盖和1个可以旋转的折叠式30号MK1潜望镜。
炮塔左边装有1个红外/白光探照灯，由马可尼指挥与控制系统（Marconi Command and Control Systems）公司设计，红外光照射距离为1000m，白光照射距离为1500m。但现在的英国奇伏坦坦克已取消了这种探照灯而改装巴尔和斯特劳德（Barr and Stroud）公司的热像观察与射击瞄准镜（TOGS）。
在一部分奇伏坦坦克车体前面还装有推土铲。该坦克的主要武器是1门L11A5式120mm线膛坦克炮，采用垂直滑动炮闩，炮管上装有抽气装置和热护套，炮口上装有校正装置。火炮借助炮耳轴弹性地装在炮塔耳轴孔内，这种安装方式可减少由于射击撞击而使坦克损坏的可能性。该炮射击时后坐力达到686.7kN，射速较高，第一分钟可发射8～10发弹，以后射速为6发/min。为减轻装填手劳动强度，采用了分装式炮弹和可燃药筒，弹丸储存在驾驶员旁边、火炮下面和炮塔内，装药储存在炮塔座圈以下的密闭弹药箱内。
L11A5式火炮可以发射皇家兵工厂制造的各种120mm线膛坦克炮弹，例如L15A4式曳光脱壳穿甲弹、L20A1式曳光脱壳教练弹、L31式碎甲弹、L32A5式碎甲/教练弹、L34式白磷发烟弹和L23A1式曳光尾翼稳定脱壳穿甲弹，后者初速为&1500m/s，直射距离约1700m。车长指挥塔四周有9个40号MK2潜望镜和1个37号MK4潜望瞄准镜。炮长有1个放大倍率为1×和8×的59号潜望式瞄准镜或1个巴尔和斯特劳德公司的坦克激光瞄准装置，还有1个70号望远式瞄准镜。车长和炮长的夜间瞄准镜型号分别为L1A1和L3A1，他们的昼用瞄准镜都能用1个放大倍率为3×的红外瞄准镜代替。
最初的奇付坦坦克装有1挺12.7mm试射机枪。到70年代初，奇伏坦坦克装上了巴尔和斯特劳德公司研制的坦克激光瞄准装置，型号分别为年生产的1号MK1、年的1号MK2、年的3号MK1、1979年的4号MK1。该装置包括激光传输模件及光学系统、接收系统和光学瞄准系统。借助精密的平行联动装置和通过与炮塔的同心安装使瞄准装置的高低向瞄准线和水平向瞄准线与火炮轴线能同步运动，最后的炮膛轴线瞄准是用激光瞄准装置上安装的控制器完成的。激光测距仪可以由炮长操作操作，也可以由车长遥控操作，测得的距离数字可以显示在炮长左目镜上，也可以显示给车长。当有烟尘时，通过选择首末脉冲距离逻辑能有效地减少目标距离的不准确性。该测距仪的测距距离范围为500～10000m，其中90%的测距精度为±10m。
除奇伏坦MK1坦克外，英国其他型号的奇伏坦坦克均装有马可尼指挥与控制系统有限公司研制的改进型火控系统（IFCS），对3000m固定目标和2000m活动目标有较高的首发命中率。
改进型火控系统由4个子系统以及火炮控制设备组成。4个子系统是（！）数据控制子系统，包括马可尼12-12P型数字式计算机、车长控制与监视装置和射击手柄；⑵瞄准子系统，包括坦克激光瞄准镜和瞄准电子设备；⑶传感器子系统，包括安装在坦克上的风速、风向、气温、气压、火炮耳轴倾斜、瞄准镜角度、将药温度、炮膛磨损、目标运动角速度等传感器；⑷电子处理设备子系统。为了与该火控系统相配套，也改进了火炮控制设备，型号有FV/GCE No10（10号炮控设备）和FV/GCE No11 （11号炮控设备）。现已拆除了气象传感器。
该火控系统在伊朗试验期间，曾在53s内对950密位弧形区域内m距离上的3个目标发射了9发炮弹全部命中，其中，2个目标是1m×2m的炮塔，1个是1.6m×2m的炮塔，向每个目标各发射3发。
1983年，英国国防部与皮尔金顿公司签订了400万英镑的合同，为奇伏坦坦克提供1000套投射器十字线图像装置（PRI），将其组装在火控系统内，在车长瞄准镜与主要武器之间提供一光学链，车长可以用昼间或夜间
瞄准镜瞄准目标，并能把从改进型火控系统得到的瞄准标记叠加到车长的观察装置中。
为奇伏坦和挑战者坦克订购的第二级热像通用模件于1983年12月开始交货，兰克·泰勒·霍布森（Rank Taylor Hobson）公司提供红外扫描模件，马可尼航空电子工程（Marconi Avionics）公司供应电子处理设备。这些部件都将用于奇伏坦和挑战者坦克的热 像观察与射击瞄准镜（TCGS）。迄今至少有324辆奇伏坦坦克装了巴尔和斯特劳德公司的热像观察与射击瞄准镜。该坦克在火炮左边并列安装1挺7.62mm L8A1式机枪。在车长指挥塔上装有1挺可在车内瞄准射击的L37A1 式7.62mm高射机枪。在火炮上方可以安装1挺L21A1式12.7mm试射机枪，原试射机枪有效射击距离为1800m，改进后的试射机枪有效射击距离提高到2500m。现在英国奇伏坦坦克已取消试射机枪，改用坦克激光瞄准镜中的激光测距仪测距。该坦克装有里兰德（Leyland）公司的L60型2冲程直列6缸对置活塞水冷多种燃料发动机。奇伏坦MK1的发动机，功率仅为430kW（585马力），MK2的发动机功率为480kW（650马力），都比当初要求的551kW（750马力）低。随着L60发动机的不断改进，奇伏坦MK5的发动机功率提高到529kW（720马力），这辆坦克从1979年起在驻联邦德国部队中服役。与L60发动机匹配使用的是TN12传动装置，该装置由离心式离合器、行星式变速机构、梅利特-威尔逊（Merritt-Wilson）公司差速转向系统和电液式变速操纵装置组成。
变速机构有6个前进档和2个倒档。转向系统在每个档位都有1个规定转向半径，挂空档时，可得到转向半径为零的原位转向。
根据驾驶员仰卧驾驶的需要，未采用手控变速杆操纵装置，而是采用脚踏板操纵电开关、促动液压阀控制液体流向，推动行是排制动器实现换档。所有排档都是电液操纵。另外，前进2档和倒1档可在紧急情况下实现手动机械操纵。该坦克沿用逊邱伦坦克的平衡式螺旋弹簧悬挂装置，车体每侧有6个负重轮、3个托带轮、1个前置诱导轮和1个后置主动轮。每2个负重轮组装在1个悬挂支架上，支架上还装有平衡肘、螺旋间簧及壳体和联动曲柄等，前悬挂支架上装有液压减振器，整个支架用螺栓固定在车体侧装甲上。
该悬挂装置的特点是，当一个负重轮承受地面冲击负荷时，部分负荷能传递到同一支架上的另一个负重轮上，使两个负重轮的负荷保持平衡，达到吸收地面冲击负荷的目的。当两个负重轮同时向上运动时，通过给合在螺旋弹簧总成中的减振弹簧限制负重轮向上的最大行程；当一个负重轮向上运动中，则由像胶限制器防止其发生刚性撞击。该悬挂装置安装在车体外部，不占车内空间，而且易于接近维修并有助于提高车体侧面的防护性。
该坦克采用干销式锰钢铸造履带板，板上装有可更换的橡胶衬垫。每条履带有96块履带板，两条新履带共重4719kg。履带的上支部分被裙板遮盖着，维修行动部分时，可将裙板拆除。英国比较重视坦克的装甲防护性能，所以车体和炮塔都采用较厚的装甲。奇伏坦坦克的车体装甲厚度一般为80～90mm，装甲最厚的部位是炮塔正面，达150mm。为了提高防脱壳穿甲弹的性能，车体和炮塔正面装甲与水平面之间的夹角较小，例如炮塔正面水平倾角约为30°。
该坦克将要安装斯蒂尔布鲁（Stillbrew）装甲。车体和炮塔的所有舱盖和缝隙均有密封装置，在炮塔尾舱里安装了三防进气滤清装置，可为乘员提供核生化集体防护。在炮塔顶上装有3个硅光电元件的红外探测器，可探测360°范围的任何红外光源，均可测出光源方位，并确定在62°的弧形区内。该坦克内共装有5个便携带灭火瓶，防火自动探测系统能通过报警喇叭和车内闪光指示器报警，并在乘员头盔式耳机中产生报警音响，但乘员舱内须由人工操作灭火器灭火。奇伏坦主战坦克型号演变过程如下：
⒈奇伏坦MK1主战坦克
965～1966年出厂，总共生产了40辆，装有430kW（585马力）发动机，供训练驾驶员使用。
⒉奇伏坦MK1/2主战坦克
供训练使用，达到奇伏坦MK2标准。
⒊奇伏坦MK1/3主战坦克
装有新型动力传动组件，供训练使用。
⒋奇伏坦MK1/4主战坦克
装有新型动力传动组件和改进型试射机枪，供训练使用。
⒌奇伏坦MK2主战坦克
奇伏坦坦克投入使用的第一个型号，1967年第一次出厂，装有480kW（650马力）发动机。
⒍奇伏坦MK3主战坦克
1969年投入使用，装有辅助发电机、480kW（650制动马力）发动机、干式空气滤清器、改进型15号MK2车长指挥塔（安装L37A1式7.62mm机枪）以及充有润滑油的托带轮、轴臂和履带调整器。
⒎奇伏坦MK3/G主战坦克
只生产了1辆样车，装有供发动机进气用的炮塔进气管。
⒏奇伏坦MK3/2主战坦克
MK3/G的改进型。
⒐奇伏坦MK3/S主战坦克
MK3/G的生产型，装有炮塔进气管和供车长射击用的按钮。
⒑奇伏坦MK3/3主战坦克
装有以下部悠扬的MK3主战坦克：射程更远的试射机枪、巴尔和斯特劳德公司的激光测距仪、改进型529kW（720马力)发动机、新型低功率损失的空气滤清系统和改进型三防装置。
⒒奇伏坦MK3/3P主战坦克
向伊朗出口的MK3/3主战坦克。
⒓奇伏坦MK4主战坦克
燃料储备量增加，仅生产了2辆样车。
⒔奇伏坦MK5主战坦克
MK3/3主战坦克的进一步发展，装有529kW（720马力）发动机、提高了强度的传动装置、带有远射程试射机枪分划的炮长望远式瞄准镜和车长平行光管、改进型发动机排气系统、发动机空气滤清器、蓄电池加热装置及其保温壳、火炮新型热护套及安装夹、改进型装药储存箱、改进型43号炮长望远式瞄准镜支架、改进型储物架，采用37号MK4车长瞄准镜、稳定式红外探测器、仰角可以达到90°的车长用高射机枪、三防装置以及试射机枪携弹量减少50%和增加曳光脱壳穿甲弹数量等。
⒕奇伏坦MK5/2主战坦克
利兹皇家兵工三笔维克斯公司在埃尔斯维克的工厂为科威特生产的MK5主战坦克，1979年完成生产。
⒖奇伏坦MK5/3P主战坦克
为伊朗生产的MK5主战坦克。
⒗奇伏坦MK6主战坦克
装有新型动力传动组件和改进型试射机枪的MK3/2主战坦克。
⒘奇伏坦MK7主战坦克
装有改进型发动机和改进型试射机枪的MK3和MK3/S主战坦克。
⒙奇伏坦MK8主战坦克
哂蛊K7改进内容的MK3/3主战坦克。
⒚奇伏坦MK9主战坦克
装有改进型火控系统的MK6主战坦克。
⒛奇伏坦MK10主战坦克
装有改进型火控系统的MK7主战坦克。
21.奇伏坦MK11主战坦克
装有改进型火控系统的MK8主战坦克。
22.奇伏坦MK12主战坦克
装有改进型火控系统的MK5主战坦克。1986年，驻在联邦德国的英国皇家电气和机械工程兵（Royal Electrical and Mechanical Engineers）第23基地修配所开始为英国驻莱茵陆军的奇伏坦主战坦克安装斯蒂尔布鲁（Stillbrew）附加装甲，这种装甲具有费用少、装甲防护能力提高幅度大和对机动性影响小等特点。
位于彻特西（Chertsey）的皇家武器装备研究与发展院（Royal Armament Research and Development Establishment）是斯蒂尔布鲁装甲设想的发源地，20年前乔巴姆装甲也是在该院研制成的，而斯蒂尔布鲁装甲从概念研究到奇伏坦坦克的应用工程研究的执行者是利兹皇家兵工厂。装甲本身的研究只是问题的一部分，更重要的是该装甲在坦克上的安装。
奇伏坦坦克计划管理者与利兹工厂签订了正式合同，皇家武器装备研究与发展院是该合同的主要子合同商。签订合同后不久，利兹工厂和皇家武器装备研究与发展院就设计和制造出第一套装备1辆奇伏坦坦克的斯蒡尔布鲁装甲，射击试验结果表明，性能超过全部预期要求。1985年对两辆装有斯蒂尔布鲁装甲的奇伏坦坦克进行了机动性试验，其中公路行驶占50%，越野行驶占50%，试验结果证明，加装该装甲后坦克单位功率稍有下降，但对机动性影响不大。
英国陆军接受了这种装甲，由利兹厂大量生产，从1986年开始由皇家电报导与机械工程兵第23基地修配所在奇伏坦坦克正常大修期间加装，安装部位是该坦克的炮塔正面和驾驶员位置后面的车体顶部。
用户对斯蒂尔布鲁装甲的要求之一是更换方便，在野战条件下使用皇家电气与机械工程兵特制的起吊设备即可满足要求。为了试验目的，将航空测量仪器有限公司（Air Log Limited）设计、维克斯公司利兹厂制造、具有同挑战者主战坦克液压悬挂装置相同特点的一种液压支住（Hydrostrut）悬挂系统安装在奇伏坦坦克上。该悬挂系统被装在1双悬挂支架上，不需要修改车体，每个负重轮即可独立安装，轮毂和托带轮等一类部件可以不改变。将来，挑战者坦克和奇伏坦坦克的L11A5式线膛坦克炮要换成XL30式高膛压火炮系统，即所谓卡姆（CHARM）奇伏坦/挑战者坦克武器系统。这是利兹皇家兵工厂以奇伏坦主战坦克为基础投资发展的一种出口型坦克，但尚无买主。虽然英国曾有过一种称为FV4203的奇伏坦皇家工程兵突击车(Chieftain Assault Vehicle Royal Engineers），但未服役。1986年，第40陆军工程兵支援大队工程兵修配所将12辆奇伏坦坦克改成了奇伏坦皇家工程兵突击车，供英国驻莱茵陆军部队使用。
改装项目包括用金属板代替奇伏坦坦克炮塔，金属板上装有1组导轨，可以承载3个马可西束柴滚筒（Maxi-fascine rolls）或5个60吨级车辙桥的滚筒。用改进型M2桥/浮桥的液压千斤顶升起导轨后端来铺设束柴或车辙桥，还可以使用导轨来运载其他战斗工程器材或供奇伏坦装甲架桥车使用的9号备用桥。
该突击畏3名乘员，保留了部分奇伏坦坦克车体前安装的推土铲，车前还可以安装扫雷犁。预计，一旦有足够的奇伏坦坦克可以供应改装使用时，逊邱伦皇家工程兵突击车就将退出英国陆军现役。
英国还在研制一种称为威里奇（Willich）的皇家工程兵突击车。预计该车装有装甲上部结构件，可快速更换的扫雷犁和推土铲以及某种型式的扫雷或爆破扫雷系统。该修理车用奇伏坦主战坦克底盘制成，车上装有可起吊挑战者主战坦克动力传动装置的液压吊车。详见“装甲抢救车和修理车”部分。该抢救车是维克斯坦克厂用奇伏坦MK5型主战坦克底盘制造，主双绞盘和辅助绞盘都以电液方式控制，前者钢丝绳长122m，直径28mm，后者钢丝绳长260m，直径11mm。车前装有液压操作的地锚，放下地锚时，该车可产生882.9kN拉力。交付给伊朗的奇伏坦装甲抢救车装有AK6000M型吊车，起吊重量5803kg。该车有4名乘员，战斗全重56t。1984年3月，英国国防部与维克斯防务系统公司签订了一项450万英镑的合同，将11辆奇伏坦MK1/4型坦克改成奇伏坦MK6型装甲架桥车。1985年11月完成用户试车，月交货。详见“装甲架桥车”部分。该架桥车是用奇伏坦主战坦克底盘制成，装有架桥和收桥用的液压系统，可以装载8号或9号车辙桥。8号车辙桥全长24.38m，有效跨度为22.86m（硬岸）或22.25m（软岸），9号车辙桥全长13.4m，可架设在12.2m宽的硬岸上。详见“装甲架桥车”部分。该自行火炮是用奇伏坦主战坦克底盘制成，装有维克斯造船与工程有限公司（Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd）的GBT 155mm炮塔。型号　奇伏坦MK3　奇伏坦MK5
乘员　4人　4人
战斗全重　54100kg　55000kg
净重　51460kg　53500kg
单位功率　⒐92kW/t　10kW/t
单位压力　82.4kPa　88.3kPa
炮向前　⒑790m　⒑795m
炮向后　⒐865m　⒐870m
车体长　⒎520m　⒎518m
?　带裙板　⒊504m　⒊504m
?　不带裙板　⒊327m　⒊327m
全高　⒉895m　⒉895m
至炮塔顶　⒉550m　⒉550m
车底距地高　0.508m　0.508m
履带宽　610mm　610mm
履带中心距　⒉718m　⒉718m
履带着地长　4,800m　4,800m
公路最大速度　48km/h　48km/h
燃料储备　950L　950L
公路最大行程　400～500km　400～500km
土路最大行程　200～300km　200～300km
涉水深（无准备）　⒈066m　⒈066m
潜水深　⒋6m　⒋6m
爬坡度　60%　60%
攀垂直墙高　0.914m　0.914m
越壕宽　⒊149m　⒊149m
生产公司　里兰德　里兰德
型号　L604号 MK6A　L608号MK8A
类型　2冲程压燃式对置活　2冲程压燃式对置活
塞多种燃料发动机　塞多种燃料发动机
?　功率/转速　529kW/2100r/min　529kW/2100r/min
生产公司　大卫·布朗　大卫·布朗
?　型号　TN12　TN12
类型　机械式　机械式
?　前进档/倒档数　6/2　6/2
转向装置类型　三关差速式机械双流　三差速式机械双流
悬挂装置类型　平衡式螺旋弹簧　平衡式螺旋弹簧
主要武器口径/型号/类型　120mm/L11A5/线膛　120mm/L11A5/线膛
并列武器口径/型号/数量　⒎62mm/L8A1/1挺　⒎62mm/L8A1/1挺
防空武器口径/型号/数量　⒎62mm/L37A1/1挺　⒎62mm/L37A1/1挺
烟幕弹发射器总数量　2×6具　2×6具
热烟幕　无　无
120mm炮弹　53发　64发
?　7.62mm机枪弹　6000发　6000发
⒓7mm机枪弹　600发　300发
炮塔驱动方式　电动/手动　电动/手动
炮塔旋转范围　360°　360°
车长超越控制　有　有
火炮俯仰范围　-10°～+20°　-10°～+20°
炮塔最大回转速度　360°/16s　360°/16s
火炮稳定器
水平向　有　有
高低向　有　有
火控系统类型　改进型火控系统（IFCS）　改进型火控系统（IFCS)
装甲结构类型/厚度/水平倾角/材料
?　车体向上　均质/120mm/30°/钢板　均质/120mm/30°/钢板
三防装置　有　有
灭火抑爆系统　人工灭火　人工灭火
光电报警或对抗设备　有　有
发电机电压/功率　28.5V/4.5kW　28.5V/4.5kW
蓄电池数量/电压/容量　4个/12V/200Ah　4个/12V/200Ah
奇伏坦主战坦克车族
奇伏坦坦克型号演变
奇伏坦MK1型主战坦克------------------------奇伏坦MK1/2型主战坦克
（年）　----奇伏坦MK1/3型主战坦克
-----奇伏坦MK1/4型主战坦克
奇伏坦MK2型主战坦克
（1967）年
奇伏坦MK3型主战坦克------------------------奇伏坦MK3/G型主战坦克
（1969年）　----奇伏坦MK3/2型主战坦克
----奇伏坦MK3/S型主战坦克
----奇伏坦MK3/3型主战坦克
----奇伏坦MK3/3P型主战坦克
奇伏坦MK4型主战坦克
奇伏坦MK5型主战坦克----------------------奇伏坦MK5/2型主战坦克
（1969年）　----奇伏坦MK5/3P型主战坦克
奇伏坦MK6型主战坦克
奇伏坦MK7型主战坦克
奇伏坦MK8型主战坦克
奇伏坦MK9型主战坦克
奇伏坦MK10型主战坦克
奇伏坦MK11型主战坦克
奇伏坦MK12型主战坦克
奇伏坦坦克改进型及变型车
----　装斯蒂尔布鲁装甲的奇伏坦主战坦克
----　装液压支住悬挂装置的奇伏坦主战坦克
----　装挑战者坦克武器的奇伏坦主战坦克
----　奇伏坦900型主战坦克
----　奇伏坦皇家工程兵突击车
奇伏坦主战坦克　-------------　装甲抢救修理车（ARRV)
----　奇伏坦装甲抢救车（FV4204）
----　奇伏坦MK6装甲架桥车
----　奇伏坦装甲架桥车（FV4205）
----　奇伏坦155mm自行火炮&奇伏&式坦克即&酋长&式坦克在英军中少有实战机会，倒是它的主要装备国伊朗使用这种坦克获得了丰富的实战经验。两伊战争中，伊朗&酋长&式坦克是地面部队的重要武器，外界普遍认为是它的性能强于伊拉克的T-62坦克，也强于伊朗人的美制M60或M48坦克。在伊拉克装甲部队占有数量优势的情况下，正是依靠&酋长&式坦克和人力优势才使伊朗得以在战场上维持均势。　　日，伊朗人发动了旨在夺回边境重镇苏桑吉尔德的战役，进而威胁伊拉克首都巴格达。伊朗总统巴依萨德尔亲自坐镇胡齐斯坦省省会阿瓦士的地下指挥部，前线共投入了1个装甲师、2个步兵师、1个炮兵师和大量的伊斯兰革命卫队，总兵力超过3万人，拥有350辆&酋长&式主战坦克。进攻开始时非常顺利，受到奇袭的伊拉克军队土崩瓦解，但到1月7日夜间，抵抗逐渐加强了，伊拉克装甲部队在后方完成集结，准备对伊朗军队发动反击。1月10日，双方的装甲突击集群在苏桑吉尔德南面的沼泽地带爆发了激烈的遭遇战，这是400辆T-62坦克和350辆&酋长&式坦克的生死对决，伊拉克方面还有大量空军参加战斗。　　T－62坦克在当时已不是什么秘密武器，1973年第四次中东战争期间，T－62就参加过战斗，暴露出射击速度慢、火炮俯角小、火控系统简陋等问题。T－62的2A20式115毫米滑膛炮配有双向稳定器，可发射尾翼稳定脱壳穿甲弹、破甲弹和榴弹，炮弹初速1000米/秒，破甲厚度400毫米。T－62的炮长望远式瞄准镜的最大瞄准距离为4800米（18号榴弹），此外还有一个红外潜望瞄准镜，但是伊拉克的装甲兵根本不习惯使用这些本已极为简陋的火控系统，他们在射击时通常采用目视直瞄方法，因此命中率很低。　　战斗伊始，&酋长&式依靠1500米远距离上首发命中率的优势，一辆接一辆地把T-62打成冒烟的废铁。但&酋长&式也有缺点，它55吨的战斗全重在雨季土质松软的地区机动困难，而44吨的T-62则灵活得多。在近距离的战斗中，T-62也惩罚了对手，它的115毫米滑膛炮也摧毁了不少&酋长&式坦克。伊拉克的米24武装直升机加入战斗后，伊朗人的优势消失殆尽，他们的美制AH-1武装直升机由于缺乏零件动弹不得，结果是&酋长&式坦克对苏桑吉尔德的突击最终被伊拉克军队挫败。　　但不管怎么说，在漫长的两伊战争中，&酋长&式坦克始终是一件威力强大的武器，这也是后来萨达姆·候赛因决心从苏联引进装备125毫米滑膛炮的T-72M坦克的根本原因之一。
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大屏iPhone奇袭安卓：三星Note4首当其冲
　　文/西域刀客　　9月已至，眼看着苹果iPhone 6发布时间的临近，国内外各种新机开始坐不住了，魅族、酷派、OPPO等厂家抢在IFA(德国柏林消费电子展览)前发布新品。而华为、联想、HTC等将年度旗舰的发布放在了IFA上，再加上呼之欲出的三星Note 4，整个手机行业推新机狂潮在8月底9月初爆发。更为惊心的是大厂家的旗舰全部将屏幕集中在了6寸左右，一场旗舰大屏手机的肉博战未进入纵深，就已经闻到了血腥。　　iPhone 6采用4.7、5.5寸屏幕的消息，不仅给大屏手机市场带来了信心，更是以其无声的影响力，一步步把安卓系的厂家逼到了这座独木桥上。　　此前，刀客在《》一文中详细分析过，由于iPhone 6采用大屏后，安卓系以三星为代表的高端厂家将退出高端市场趋势，文章在发表后被某些厂家的水军喷了个半死。现在看来，至少从目前各厂家密集发布大屏旗舰机型的动作看，透露出的是安卓系厂家在面对iPhone 6到来前的慌乱和紧张。　　刀客仍然不认为大屏是手机发展的一种必然趋势。拚大屏幕与拚硬件配置具有一样的属性，屏幕也是硬件配置的一种元素，没有技术门槛，同时如果解决不好因屏增大而带来的握感及操控性不佳的问题，大屏手机的用户体验就会比一般手机还要差。　　诚然，大屏手机在阅读、视频播放、图片浏览等应用中有较大的优势，但从以三星Note系列为代表的大屏手机来看，由于屏幕扩大后带来的操控性不佳、续航能力下降、UI适配困难等一系列问题仍然是影响大屏手机的几个重要因素。　　而且正是基于大屏并不具备技术门槛，当iPhone 6进入大屏时代时，安卓厂家才显得如此慌张。　　在一群厂家中，可能危机感最大的应属三星。当初三星以Note系列将一个小众群体的需求变成了一种潮流，其对大屏手机推广功不可没。虽然大屏并不适合于女性掌握，但在其神奇的“拿Note显得脸小”的传播诉求下，大屏反倒成了都市女性的宠儿。然而，这种利用传播构架起的并不真实的需求，当面对iPhone 6时，Note将首当其冲成为的最受影响的机型。大家可别忘了，在三星的主力机型中，Note的销量要比S系列还高，这意味着，其销量波动对三星的影响是巨大的。　　以三星以往的定价策略，即将面世Note 4有可能定价在5000元以上，如果三星没有在用户体验或新功能上有所突破，以Note 3的用户体验，这个价格是一个自戕的价。以前由于苹果不生产大屏，三星可以在大屏手机市场独领风骚，这次不同了，由于iPhone 6的加入，在高端市场，Note要直接面对iPhone 6 5.5寸机型的竞争，其实这一对抗的结果没有太多悬念。　　在安卓操作系统操控体验远不及iOS的情况下(天天想刷机玩儿的朋友，可以直接跳过本文)，价格与iPhone 6不相上下，设计和工艺又离iPhone有不小的差距，Note从高端市场滑落并不是一种意外。　　同样，既使三星放弃高价格，但在4000元左右的市场空间中，仍然不会活得很舒服。　　长期以来三星在软件能力上的缺陷以及坚持使用塑料机身带来的手感不佳的印象，将在中国厂家新一代大屏旗舰机型冲击下再次暴露出其软胁，从目前曝光的华为Mate 7和联想新旗舰来看，其制造工艺和软件优化等一系列技术参数已接近三星即将面世的Note 4，一场血战在所难免。　　上有iPhone 6综合体验压制，下有华为联想血拚的市场环境中，Note 4一出世可能就面临着生死存亡困境。　　三星的产业链控制和营销能力远胜中国手机厂商，也正是太过依靠其产业链控制能力和营销手段，三星手机恰恰有意无意地忽略了用户的真实体验。而这次以华为、联想为代表的中国手机厂家，无论从制造工艺和软件优化能力方面，都会将用户的综合体验提高到了一个新的水平，使大屏手机的由于屏幕增大带来的性能下降得以改善。　　事实上，三星依靠产业链的控制力和巨额营销费用支撑起的市场份额已经出现了坍塌的趋势。三星第二季财报显示，第二季度营业利润为7.2万亿韩元(约合71.2亿美元)，同比大幅减少24.5 %，这将是三星电子连续第三个季度营业利润下滑，也是继2012年第二季度以来，首次营业利润跌破8万亿韩元大关。三星电子还预计，第二季度销售额为52万亿韩元，同比下滑9.4%，环比下降3.13%。问题不仅仅表现在财务数据方面，第三方统计数据表明，三星电子在全球智能手机的市场占有率从的32%下降至31%，这一数据说明，长期以来三星产品上的存在的短板，单纯依靠一年140亿美元的营销费用无法支撑起现有的市场份额。　　这也许仅仅是个开始，随着iPhone 6的发布以及中国手机企业加入大屏战争，三星赖以生存的大屏优势将迅速瓦解，其主力机型Note系列将受到苹果和华为等厂商的双向挤压，其市场份额的进一步下降将在意料之中。　　可以预见，在9月份由苹果挑起的这场大屏之战，由于众多厂家的加盟，原来三星领跑者地位将会发生巨大变化，这对于中国手机厂商而言是一个机遇，更多的则是警示：不管以何种面目包装的不具备实际技术门槛的产品特点，最终都无法构筑自已的防火墙。
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独立观察，独立观点，在角落里仔细体味科技带来的变化。
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