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摩托车不是洪水猛兽
03:27:53　来源: (北京)
前几日，在五环外见到一位朋友，从市区南二环骑摩托车出来，仅用了40分钟到东北五环外，这在时下拥堵的北京—即使开汽车是无法完成的任务，可是谈到目前的驾车环境，这位朋友一脸无语。 由于他所驾驶的摩托车是京B牌照，只能在四环外行驶，而他本人却住在二环附近，因此每次出行，最担心的是路遇警察。作为摩托车的驾驶者，他不明白为什么这样一个环保且便利的交通工具，处处受限？在全国范围内，北京政策还算好的，而一些外地省市更彻底，干脆一限了之。 大多数人可能不知道，作为机动车的一种类型，中国电动车（电动摩托车）年产销超过3000万辆，远远大于汽车年产销量，可是摩托车没有受到汽车的礼遇，各地摩托车基本上都实施限制措施。 要说摩托车，还要从两轮的自行车说起。早年有一个说法：80年代，外国人谈到对中国的印象，很多人都说“自行车多”，中国因此有了“自行车大国”的声誉。如今汽车发展了30多年，自行车作为既节能又环保的交通工具，早被汽车挤到犄角旮旯儿里去了。 当然，这似乎也能理解。如今的城市规划的太大，平均时速只有12公里/小时的自行车，已经无法解决人们的日常出行的需求。之后，中国交通迅速进入机动车时代，一条路径是电动车稍加改造而成的电动车、电动摩托车；另一条路径是直接迈入家轿时代，这一点大家有目共睹。而解决大部分人交通的两轮车并没有得到发展，而且作为两轮车的最高“境界”的摩托车，反而处处受限，这不能不让人质疑我们城市交通的初衷是否发生了偏离。 不否认，如今的大部分人在谈到摩托车的时候，首先认为摩托车不安全。有一组数据更能说明问题，2013年全国有关汽车的交通事故死亡人数超过6万人，相当于一个汶川大地震，可是现在谁也没有否认过汽车带给人们的便利。为什么摩托车一上路，人人都觉得不安全呢，应该限制或者取缔呢？ 当下，还没有人仔细统计过摩托车每年的死亡人数，相信这个数据也不会太低，但是汽车时代需要管理，不能因为安全原因而不发展。殊不知，正是对两轮车市场疏于管理，各地两轮车成灾，交通事故频发，并形成社会的不和谐因素。 20多年前，中国全社会在倡导汽车进入家庭的时候，交通管理以及安全问题也是一个争论的焦点，如今几十年过去，超过1.2亿辆私人轿车并没有发生最初想象的那种现象，交通及安全已经是城市交通管理的常态，因此摩托车的发展也不会像某些人最初认为的那么言过其实。 职业原因，记者20年前结识了一些摩托车骑手，如今他们年岁已高，儿孙满堂，没有人因为摩托车不安全过早夭折。原因很简单，他们深知摩托车的危险性，不违规骑车，遵守交通安全，因此安全陪伴他们一生。如果人人能安全驾车，政府部门能强化管理，这一交通工具也能在城市交通担当重要的角色。 我相信，摩托车不是洪水猛兽，是汽车时代最佳的交通解决方案之一，完全可以给摩托车一个机会。 文/本报记者何登峰 作者：何登峰 （来源：北京青年报）
& 唉，现在的社会呀，已经看透了就这样，谁真正把平民百姓的利益放在日程上，领导们想的都是自己的利益，怎么能直线往上爬，即便想到了，也是作秀，给别人看的，你们看：我是站在你们百姓的立场上，我是理解劳苦大众的，我为你们做了实事的，所以下次提拔还不把我的名次靠前？官做得越大，得的利益越多呗，要不现在的人怎么都愿意做领导呢？只有本本分分的人才甘愿做百姓。& 现在的反腐好是好，还不够深入，机关事业单位要全面开展才行，从科级以上开始调查，80%的腐败都跑不了。看抓不抓了。& 打住了，全是牢骚话。
说得很对，那些说摩托车危险的人只看到了肉包铁，没看到事故都是由于违章的结果，京A军团这个组织的骑行者都是守规矩的，绝大多数都能按照交通规则行车。军团是不接受无牌，无证的人加入的，是有章程的。大都市已经摇号限制机动车发展了，摩托车也不增量。故不能剥夺我们骑摩托车的权利。
回1楼：据说抓了几个处级、局级和部级的家里钱财成“吨”级了，以后就同一称为“吨级”了！
回5楼：是啊，应该再狠些，力度再大些，再不抓社会都成什么了，百姓的眼睛都看着呢，最主要的是要打掉关系网。
来自：保密
摩外汉~ 发表于
& 唉，现在的社会呀，已经看透了就这样，谁真正把平民百姓的利益放在日程上，领导们想的都是自己的利益，怎么能直线往上爬，即便想到了，也是作秀，给别人看的，你们看：我是站在你们百姓的立场上，我是理解劳苦大众的，我为你们做了实事的，所以下次提拔还不把我的名次靠前？官做得越大，得的利益越多呗，要不现在的人怎么都愿意做领导呢？只有本本分分的人才甘愿做百姓。 & 现在的反腐好是好，还不够深入，机关事业单位要全面开展才行，从科级以上开始调查，80%的腐败都跑不了。看抓不抓了。 & 打住了，全是牢骚话。
【搜狐车友会】没劲啊，发一点感言、讲点实话，发布出去。& && &&& &&
【搜狐车友会】应该是一个讲真理、说实话的平台。
来自：保密
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一个摩托车不能上主路的国家还能有啥指望
来自：保密
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#1 &北青网-北京青年报 ，摩托车不是洪水猛兽-
文章为摩托车说话了，作者何登峰是摩友吧，编辑也是好样的。
摩托车不是洪水猛兽
评论 邮件 纠错
03:18:19 来源：北青网-北京青年报&&作者：何登峰
　　前几日，在五环外见到一位朋友，从市区南二环骑摩托车出来，仅用了40分钟到东北五环外，这在时下拥堵的北京—即使开汽车是无法完成的任务，可是谈到目前的驾车环境，这位朋友一脸无语。
　　由于他所驾驶的摩托车是京B牌照，只能在四环外行驶，而他本人却住在二环附近，因此每次出行，最担心的是路遇警察。作为摩托车的驾驶者，他不明白为什么这样一个环保且便利的交通工具，处处受限？在全国范围内，北京政策还算好的，而一些外地省市更彻底，干脆一限了之。
　　大多数人可能不知道，作为机动车的一种类型，中国电动车（电动摩托车）年产销超过3000万辆，远远大于汽车年产销量，可是摩托车没有受到汽车的礼遇，各地摩托车基本上都实施限制措施。
　　要说摩托车，还要从两轮的自行车说起。早年有一个说法：80年代，外国人谈到对中国的印象，很多人都说“自行车多”，中国因此有了“自行车大国”的声誉。如今汽车发展了30多年，自行车作为既节能又环保的交通工具，早被汽车挤到犄角旮旯儿里去了。
　　当然，这似乎也能理解。如今的城市规划的太大，平均时速只有12公里/小时的自行车，已经无法解决人们的日常出行的需求。之后，中国交通迅速进入机动车时代，一条路径是电动车稍加改造而成的电动车、电动摩托车；另一条路径是直接迈入家轿时代，这一点大家有目共睹。而解决大部分人交通的两轮车并没有得到发展，而且作为两轮车的最高“境界”的摩托车，反而处处受限，这不能不让人质疑我们城市交通的初衷是否发生了偏离。
　　不否认，如今的大部分人在谈到摩托车的时候，首先认为摩托车不安全。有一组数据更能说明问题，2013年全国有关汽车的交通事故死亡人数超过6万人，相当于一个汶川大地震，可是现在谁也没有否认过汽车带给人们的便利。为什么摩托车一上路，人人都觉得不安全呢，应该限制或者取缔呢？
　　当下，还没有人仔细统计过摩托车每年的死亡人数，相信这个数据也不会太低，但是汽车时代需要管理，不能因为安全原因而不发展。殊不知，正是对两轮车市场疏于管理，各地两轮车成灾，交通事故频发，并形成社会的不和谐因素。
　　20多年前，中国全社会在倡导汽车进入家庭的时候，交通管理以及安全问题也是一个争论的焦点，如今几十年过去，超过1.2亿辆私人轿车并没有发生最初想象的那种现象，交通及安全已经是城市交通管理的常态，因此摩托车的发展也不会像某些人最初认为的那么言过其实。
　　职业原因，记者20年前结识了一些摩托车骑手，如今他们年岁已高，儿孙满堂，没有人因为摩托车不安全过早夭折。原因很简单，他们深知摩托车的危险性，不违规骑车，遵守交通安全，因此安全陪伴他们一生。如果人人能安全驾车，政府部门能强化管理，这一交通工具也能在城市交通担当重要的角色。
　　我相信，摩托车不是洪水猛兽，是汽车时代最佳的交通解决方案之一，完全可以给摩托车一个机会。
　　文/本报记者何登峰
UID: 702325
注册 来自 大陆
我天生就爱骑摩托车，连独裁的普京都说摩托车是自由的象征。连这点爱好也被TG剥夺了。
昵称：老余不会骑车
UID: 477296
中国还是小孩子
UID: 525954
终于，有人为摩托车说句公道话了，说白了就是汽车油水大，深得某些官员欢心，禁摩出于什么目的，大家都明白，
UID: 646855
注册 来自 河北省张家口市宣化区
悲哀 悲哀 打着禁摩的旗号去实行自己发展经济的目的& & 咋就不想想拥堵的问题那？到底是快了&&还是更慢了那？
UID: 691882
说得好!顶一下…… (本消息来自摩托迷手机客户端)
UID: 170213
注册 来自 贵州金凤凰摩协
首先赞这位记者能站出来为摩托在城市合法行驶说话，但感觉还是闪烁其辞，不痛不痒，没有说到问题的关键，有点遗憾。实际各地限摩禁摩的所有作法都是粗暴的违宪行为，都是在侵犯和剥夺最广大人民群众的基本权利，与我国推行依法治国的治国理政思想是格格不入的。党的十八届四中全会形成的《中共中央关于全面推进依法治国若干重大问题的决定》再一次重申公民权利受法律保护，任何法律、法规、规章的制定都要以维护广大人民群众基本权利为出发点和落脚点，是制定各种管理措施的基础，不能以损害广大人民群众的权利和利益作为代价。很显然，各地的限、禁摩行为就是剥夺了广大人民群众最基本的路权，是当地政府最赤裸裸违宪、违法行为，应群起呼吁废之。
[ Last edited by 打动你的心 on
at 09:10 ]
UID: 699451
各地的限、禁摩行为就是剥夺了广大人民群众最基本的路权，是当地政府最赤裸裸违宪、违法行为，应群起呼吁废之。
摩托车不是洪水猛兽，是汽车时代最佳的交通解决方案之一，完全可以给摩托车一个机会。
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注册 来自 四川
打着禁摩的旗号去实行自己发展经济的目的,当道路拥挤，拥堵的时候中国官员可否想过合理的解决方案
昵称：砂石木
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发帖 18148
注册 来自 江苏盐城-滨海县
&&Quote:Originally posted by 打动你的心 at
首先赞这位记者能站出来为摩托在城市合法行驶说话，但感觉还是闪烁其辞，不痛不痒，没有说到问题的关键，有点遗憾。实际各地限摩禁摩的所有作法都是粗暴的违宪行为，都是在侵犯和剥夺最广大人民群众的基本权利，与我国推行依法治国的治国理政思想是格格不入的。
党的十八届四中全会形成的《中共中央关于全面推进依法治国若干重大问题的决定》再一次重申公民受法律保护，任何法律、法规、规章的制定都要以维护广大人民群众基本权利出发点和落脚点，是制定各种管理措施的基础，不能以损害广大人民群众的权利和利益作为代价。很显然，各地的限、禁摩行为就是剥夺了广大人民群众最基本的路权，是当地政府最赤裸裸违宪、违法行为，应群起呼吁废之。 兄弟说的好！&&顶！
UID: 375403
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禁摩是典型的侵犯国人权利的政府行为！
UID: 531959
#13 &北青网一北京青年报
不错！有人能出来为摩托车说句公道话、那是很不容易的… (本消息来自摩托迷手机客户端)
UID: 667352
注册 来自 江苏徐州
还我路权！！
UID: 696906
注册 来自 江苏泰州姜堰
真正的魔友，还是很注重安全的。
又是头盔，又是手套，
又是反光背心。
UID: 689680
注册 来自 广西河池
****的国家，无能的官员
UID: 703565
反对禁摩。将摩旅进行到底(本消息来自手机摩托迷：.cn/)
UID: 700899
顶 (本消息来自摩托迷手机客户端)
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