耳环与耳钉，最早源于北方民族用于御寒防风的金属耳套，但特别可信的有两种说法，第一种认为耳环、耳钉的出现，是人们对美的追求所产生的；另一种说法是，耳环、耳钉最初是用于医疗治病的目的而出现的。
第一种说法很好理解，不言而喻；
第二种说法从现代医学的角度讲，是非常有道理的。
因为佩戴耳环、耳钉的耳垂的部位，恰好是眼部的穴位。由此可知，佩戴耳环、耳钉，对保护视力、防治眼病，特别是预防和治疗近视，是有一定辅助作用的。
耳环、耳钉戴于脸部的左右两侧，而人的脸部是最引人注目的，所以耳环、耳钉佩戴是十分重要的。
耳环、耳钉佩戴后，可使女性的容颜变得秀美，起到锦上添花的作用，美丽又养护，物有所值哦！
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黄金首饰资讯最近有买车的打算看上世嘉三厢的外观了，但是新出来的还不太了解，有那位朋友比较了解此款车的给介绍一下哈，谢谢！
楼主发言：1次 发图：0张
　　空间小点儿吧
　　我也看上这款了 现在纠结于2厢还是3厢 3厢好像空间还可以 反正我坐着是蛮舒服的了
　　发动机、变速箱什么的都是成熟产品了（跟307一样的），质量可靠。
　　我又看上科鲁兹了。犹豫不决，咋办呢？都不错。
　　　　名字不吉利，一家人坐在里面。。。。
　　买死家你图什么呢？图省油买卡罗拉嘛，图操控性买福克斯嘛，图漂亮买思域嘛，图安全买速腾或者科鲁兹嘛，图配置齐全和空间大就买荣威550嘛。
　　楼上两位积点口德好吗？
　　红色两厢不错！　　三厢的话，建议看看科鲁滋！
　　作者：拉氏变换　回复日期：　22:51:03　
　　　　　　　　名字不吉利，一家人坐在里面。。。。　　　　　　----照你这么说，爱丽舍那就是爱了立即射；拜托你把卡罗拉、福克斯、思域、速腾和克鲁兹也想象一个“意境”出来娱乐一下各自的车主。
　　世嘉还是不错的　　实在是找不到问题就说人家名字念起来不吉利……这也太没品了
　　2厢漂亮
　　我上个月刚买一辆,挺不错的,用着省心!
　　我也在用，感觉很不错，成熟产品，外观也好。
　　拜托你把卡罗拉、福克斯、思域、速腾和克鲁兹也想象一个“意境”出来娱乐一下各自的车主。　　=======================================　　看骡拉、富个屎、屎约 个骡子
　　空间太小了………
　　　　能欣赏它众多出彩的人性化设计！　　　　能忍受它纷杂而各式各样的小毛病！　　　　能容忍高转速发动机的噪音　　　　就是它了！最好买2.0L
　　 　　作者：jajavaio　回复日期：　10:15:08　　　
　　　　　　　　能欣赏它众多出彩的人性化设计！　　　　　　　　能忍受它纷杂而各式各样的小毛病！　　　　　　　　能容忍高转速发动机的噪音　　　　　　　　就是它了！最好买2.0L　　-------------------------　　你可能被误导了，反正我开的毕加索2.0手动，发动机声音并不大的。声音主要来自于轮胎和车身。车身缝隙太大了，速度以上来就呜呜的风声。
　　作者：jajavaio　回复日期：　10:15:08　
　　　　　　　　能欣赏它众多出彩的人性化设计！　　　　　　　　能忍受它纷杂而各式各样的小毛病！　　　　　　　　能容忍高转速发动机的噪音　　　　　　　　就是它了！最好买2.0L　　　　　　　　　　----2.0的发动机不能算是高速发动机
　　我也很喜欢这款车，最开始是科鲁兹，现在在徘徊。　　世嘉的油耗好像也不低啊。他的发动机说好听叫成熟，不好听就是老旧了。内饰外观都不错。就是看到车友们反映说有时候会有小毛病，车内尤异响什么的。　　总之没有一款车市完美的，就看楼主喜欢什么了
　　是啊，每款车都会有些缺陷，听说世嘉保养和维修的话好像比较贵！
　　　　喜欢世嘉的人很多啊
　　作者：axor　　----2.0的发动机不能算是高速发动机　　========================　　很严肃地告诉你，算。不过不是鬼子国的那种超高或者极高转速发动机。　　　　雪铁龙的2.0发动机低转速的时候扭矩和功率都不大。高转速的时候才能输出大功率和高扭矩——这就是高速发动机的定义。　　　　我见到的世嘉2是手动的，世嘉3是自动的。　　个人认为世嘉2属于比较实用之选，也竞争对手比起来有较大优势。因为它用的是最实用的配置。如果有个人想用雪铁龙的技术搭建一个最省钱又能照顾关键硬性指标的车，他最后得到的就是世嘉2。　　世嘉3厢比2厢好当然是要好一些啦，但是它和它的竞争对手比起来就显得没有很明显的优势了
　　有一次听电台里面聊车，有个人估计是雪铁龙的铁丝了，要在世嘉3和凯旋中选一款出来。那个嘉宾主持人给他解释了世嘉2、世嘉3和凯旋的关系，然后给他比较世嘉3和凯旋的配置。　　　　扯了N多这个功能它有它没有，它没有它有，最后那个嘉宾差点就爆粗口了，大意就是东风雪铁龙真是一群猪，搞个凯旋出来，再搞个世嘉3，还搞得二者“互有优缺点”。结果是二者相争第三方得利。眼看着二者互有优缺点，非铁丝通常会选其他的车去了。
　　呵呵 第二海军对车还真是了解啊！
　　感觉还行 .....
　　楼主，我也看中世嘉3，和科鲁兹了。。。十一有时间去看车吗？我准备去看车。　　
　　人无完人，车无完车，只要自己喜欢，适合自己的就是最好的；鞋和不合适，只有自己的脚知道，别人的脚是不会知道的；
　　刚买的世嘉，2.0的，相当不错，考虑良久后的决定，动力足，很稳定，有大方，空间有点窄，但性价比还不错，毕竟价位在那摆着呢，要求太高也不行啊~~
　　恩 十一打算去车市逛逛！ 很喜欢那两款车车！(*^__^*) 嘻嘻……
　　作者：第二海军　回复日期：　16:25:59　
　　　　作者：axor　　　　----2.0的发动机不能算是高速发动机　　　　========================　　　　很严肃地告诉你，算。　　......　　　　　　----很严肃的告诉你，不算。作为对比，我们分别来看一下科鲁兹1.8和世嘉2.0的发动机的扭矩/功率曲线
　　再看一下福克斯2.0的发动机的扭矩/功率曲线
　　c4在欧洲保养周期为3万公里，在中国折个半1.5万公里保养一次，我喜欢2厢的世嘉　　　　
　　作者：第二海军　回复日期：　16:25:59　
　　。。。。。。　　雪铁龙的2.0发动机低转速的时候扭矩和功率都不大。高转速的时候才能输出大功率和高扭矩——这就是高速发动机的定义。　　。。。。。。　　　　　　----按照你的定义，科鲁兹1.8和福克斯2.0的发动机都变成高速发动机啦。呵呵呵呵。　　还有，我前几天给你讲的CVVT的事情你弄明白没有啊？
　　作者：axor　回复日期：　　　　世嘉的2.0　　　　最大功率108KW，最大功率转速6000　　最大扭矩200NM,最大扭矩转速4000　　　　至于你说曲线图，所表示的东西，只能说明它是一个低转速就已经有较好表现的高转速发动机，这个和不加正时气门的确实有很大的提高。如果这叫低转速发动机，那些1500转就能进入最大扭矩并能一直将大扭矩延续到4500转甚至5000转以上的发动机算什么？　　　　世嘉是不错的车，有优点。但是像你这样说话别说一个没接触过雪铁龙的车的人害怕，连我接触过的都会害怕。不信的话你问问楼主，看你的回帖会不会心里有点虚虚的感觉。我觉得说一个东西，应该让听众清楚这个东西到底是个什么东西，而不应该抓住它的优点不停地说。世嘉本来就是一款讲性价比的车而不是去比参数的车，你列出你引以为豪的参数，就等着被参数更牛的一转头拍死吧。至少世嘉还不是每一方面都卓尔不群。　　　　kao，和你比起来，我似乎更像是东雪的托了……如果楼主买了世嘉，你收到的好处分我一半。
　　世嘉挺好的 入手不到20天 行驶600多公里
现在感觉很不错 就是油耗大了点 不过车重在那摆着 不能太苛刻
　　作者：第二海军　回复日期：　22:15:10　
　　......　　世嘉的2.0　　......　　它是一个低转速就已经有较好表现的高转速发动机　　......　　　　　　----等的就是你这句话。上面有句话“雪铁龙的2.0发动机低转速的时候扭矩和功率都不大”好像也是你说的吧。呵呵呵呵。
　　作者：第二海军　回复日期：　22:15:10　
　　。。。。。。　　如果这叫低转速发动机，那些1500转就能进入最大扭矩并能一直将大扭矩延续到4500转甚至5000转以上的发动机算什么？　　。。。。。。　　　　　　----那算增压发动机。扭矩特性跟自然吸气的差别很大。　　如果按照你的思维，普桑上的发动机都要算作高转速发动机啦。呵呵呵呵。　　本人在发动机行业干了10年，在发动机技术方面搞定你还是很有把握的哦。呵呵呵呵。　　
　　我在另一个帖子里面已经说了　　　　你把这款发动机说是低转速发动机，就等着被开速腾1.4T的神车流一砖头拍死吧　　　　你贴那个曲线出来只能证明你比较可能如你自己说的是东雪内部的人，开世嘉去测试的人好像都对4000转一下没啥兴趣，原因你自己去找吧。别人说一款发动机猛，说的都是加速时候的推背感，而世嘉的居然都说舒适性……小寒一把。当然，我不觉得他们的评测多么有权威性，但至少可以说明一部分人驾驶时的真实感受。
　　作者：第二海军　回复日期：　22:15:10　 　　。。。。。。　　如果这叫低转速发动机，那些1500转就能进入最大扭矩并能一直将大扭矩延续到4500转甚至5000转以上的发动机算什么？　　。。。。。。　　　　　　----普桑发动机的扭矩参数：　　最大扭矩(N·m)： 145 　　最大扭矩转速(rpm)： 3000 　　
　　本人在发动机行业干了10年，在发动机技术方面搞定你还是很有把握的哦。　　---　　不怀疑你的专业技术　　只是怀疑你的发言的视角　　　　世嘉在用户眼里只能算一款性价比不错、值得购买的车，处处说它的后果就是让人敬而远之。东雪搬出数据来证明它多么优秀是没用的，你拿出来的图似乎可以表明世嘉2.0拉出去飙车都会很厉害，实际上用户都说它舒适而不是运动，看你脸上挂不挂得住。
　　作者：第二海军　回复日期：　23:55:14　
　　。。。。。。　　你贴那个曲线出来只能证明你比较可能如你自己说的是东雪内部的人　　。。。。。。　　　　　　----你可以在图片上点右键&属性，看看图片的地址是哪里，那是我baidu来的图片好不好。
　　作者：第二海军　回复日期：　23:59:10　
　　。。。。。。　　不怀疑你的专业技术　　只是怀疑你的发言的视角　　。。。。。。　　　　　　----我发言的视角就是：如果有人在误导世嘉的潜在客户，我就要出来纠正。比方说一开始你说“雪铁龙的2.0发动机低转速的时候扭矩和功率都不大”，经过我的纠正，你承认雪铁龙的2.0发动机“低转速就已经有较好表现”。我的目的就达到了。　　我是制造世嘉的发动机的，我不能看着自己亲手做出来的东西被人泼脏水；当然，如果有人说世嘉的发动机不如明锐的发动机NB，我也会承认的，因为技术上的东西没法抵赖的，谁抵赖谁傻。
　　作者：第二海军　回复日期：　23:55:14　
　　我在另一个帖子里面已经说了　　你把这款发动机说是低转速发动机，就等着被开速腾1.4T的神车流一砖头拍死吧　　......　　　　　　----我只是说“2.0的发动机不能算是高速发动机”；而你的思维方式很简单：一个发动机，如果不是高速发动机，就一定是低速发动机。　　不好意思，我又要给你上上课了：对一个不带CVVT的自然吸气发动机而言，低速性能和高速性能是不能兼得的；加上CVVT之后，在保证高速性能的同时，也兼顾了低速性能。对于这样的一个发动机而言，它的高速性能不错，低速性能也还可以，那它到底算什么呢----按照 第二海军 老师的标准？
　　作者：第二海军　回复日期：　23:59:10　
　　......你拿出来的图似乎可以表明世嘉2.0拉出去飙车都会很厉害，实际上用户都说它舒适而不是运动，看你脸上挂不挂得住　　......　　　　　　----你又在代表广大世嘉2.0的用户在发言了，经过他们授权了吗；退一步讲，你到各大汽车论坛的世嘉版块转过了吗。
　　作者：第二海军　回复日期：　22:15:10　
　　......　　不信的话你问问楼主，看你的回帖会不会心里有点虚虚的感觉　　......　　　　　　----你又在代表lz讲话了。lz快给个标准答案吧。
　　作者：第二海军　回复日期：　23:55:14　
　　。。。。。。　　别人说一款发动机猛，说的都是加速时候的推背感，而世嘉的居然都说舒适性……小寒一把　　。。。。。。　　　　　　----楼上就有人说世嘉的动力足（自己去找吧，我懒得再给你ctrl-c + ctrl-v）。。。。。。我也小寒一把。
　　作者：第二海军　回复日期：　22:15:10　
　　......　　我觉得说一个东西，应该让听众清楚这个东西到底是个什么东西，而不应该抓住它的优点不停地说　　......　　　　　　----说的具体一点，我们两个争论的焦点就是世嘉的发动机算不算高速发动机。一开始你说“雪铁龙的2.0发动机低转速的时候扭矩和功率都不大”，经过我的纠正，你承认雪铁龙的2.0发动机“低转速就已经有较好表现”。我认为 截止到昨天晚上22:15:10，我已经成功的让你“清楚这个东西到底是个什么东西”。　　为了能够让你“清楚这个东西到底是个什么东西”，我列了一些数据，因为不拿出具体的数据来就很难说服你；而你认为我是在“抓住它的优点不停地说”，我就百口莫辩了。世人自有公论吧。
　　作者：第二海军　回复日期：　22:15:10　
　　。。。。。。　　如果楼主买了世嘉，你收到的好处分我一半　　　　　　----我是制造世嘉的发动机的，lz买了世嘉，我一毛钱的好处都收不到。我就是个业余车托而已。
　　作者：第二海军　回复日期：　22:15:10　
　　......像你这样说话别说一个没接触过雪铁龙的车的人害怕，连我接触过的都会害怕　　......　　　　　　----呵呵呵，莫紧张，在网上打打嘴架而已。我讲的话都是对你讲的，顶多你会害怕，关别人什么事；别人都把车托当做过街老鼠来打的，怎么会害怕。　　你也是东雪的顾客嘛，不过我不是销售部门的人，销售技巧什么的一条也不会；咱是搞技术的，喜欢直来直去，不习惯去揣摩对方的心理感受的。　　还有呢，就是东雪的顾客里面，喜欢到天涯的汽车版块来逛逛的估计没多少，所以我就放肆了一点，见谅见谅啊。
　　那就看楼主到底买不买世嘉3吧　　　　我发现你已经搞笑到歇斯底里了。世嘉2.0的发动机低转速有较好的表现——这句话是相对没安装正时气门的2.0说的，然后你就迫不及待地认为我承认这款发动机有多么优秀了——我承认有鸟用啊，你得让每个用户都接受你的观点，不光是潜在的用户，还得是那些已经买车了的用户。看到那些开世嘉2.0的人盛赞世嘉舒适，而开其他车的人动不动就说推背感，不知道你的优越感从何而来。你的低转速大扭矩哪儿去了？　　　　另外,世嘉3和它同级别的车比起来是没有明显优势的，这一点和世嘉2的处境完全不同。世嘉3比世嘉2是要贵很多的。　　　　另一个帖子里你说世嘉卖上万(应该是两厢+三厢的成果，而不是单独的三厢或者两厢。实际上凯旋的每个月260辆左右的业绩也应该算进去)了，很高兴是吧。那就等着吧，它即将成为其他车托的众矢之的，等着看专业的车托来怎么收拾你。我只是一个普通的网友，目的也并不是黑世嘉，只是让大家知道东雪在普通用户看来大概是个什么样子而已。那些存心黑世嘉的人未必有我这么仁慈，祝你好运。　　　　
　　作者：axor　回复日期：　10:09:42　
　　　　作者：第二海军　回复日期：　23:55:14　 　　　　。。。。。。　　　　别人说一款发动机猛，说的都是加速时候的推背感，而世嘉的居然都说舒适性……小寒一把　　　　。。。。。。　　　　　　　　　　　　----楼上就有人说世嘉的动力足（自己去找吧，我懒得再给你ctrl-c + ctrl-v）。。。。。。我也小寒一把。　　　　　　　　　　----我还是copy给你看吧：　　作者：wangluking　回复日期：　16:13:14　
　　　　刚买的世嘉，2.0的，相当不错，考虑良久后的决定，动力足，很稳定，有大方，空间有点窄，但性价比还不错，毕竟价位在那摆着呢，要求太高也不行啊~~　　
　　作者：axor　　　　你有新项目了，　　　　你去逼那位仁兄“承认”他说的“动力足”指的是“推背感强烈”吧　　　　　　
　　作者：第二海军　回复日期：　12:04:32　
　　。。。。。。　　我承认有鸟用啊　　。。。。。。　　　　　　----先难后易嘛，呵呵呵呵。
　　作者：第二海军　回复日期：　12:04:32　
　　......　　世嘉3比世嘉2是要贵很多的　　......　　　　　　----你又在忽悠不明真相的群众了。给你个链接自己去看，完了回来交作业。
　　不好意思，链接在这里：.cn/639/
　　作者：第二海军　回复日期：　12:04:32　
　　。。。。。。　　另一个帖子里你说世嘉卖上万(应该是两厢+三厢的成果，而不是单独的三厢或者两厢。实际上凯旋的每个月260辆左右的业绩也应该算进去)了，很高兴是吧。那就等着吧　　。。。。。。　　　　　　----世嘉月销过万不需要凯旋的帮助的。
　　作者：第二海军　回复日期：　12:04:32　
　　。。。。。。　　看到那些开世嘉2.0的人盛赞世嘉舒适，而开其他车的人动不动就说推背感　　。。。。。。　　　　　　----你这属于选择性失明。你可以用 世嘉+推背感 作为关键字baidu一下，完了回来交作业。
　　作者：第二海军　回复日期：　12:04:32　 　　。。。。。。　　看到那些开世嘉2.0的人盛赞世嘉舒适，而开其他车的人动不动就说推背感　　。。。。。。　　　　　　----都是毕加索车主，差别咋就这么大呢。转一个毕加索车主开世嘉的感受给你看看（链接是/253/articledetail.htm）：　　　　 10:46:10| 　　元旦朋友一起耍，小试世嘉有感
　　今天陪朋友出去玩。小开了会他的手自一体的世嘉。谈下自己的感受吧。　　废话不说了，说说感受：　　由于只是在小区附近开的顺便去接个朋友，路况不适合开快。所以只能说说低速的感受。　　1、低速急加速的推背感还是比较强的，回来车上共座4个人，3个都是150斤以上的（我才130），可能因为他们的分量有点影响不能让我完全感受到加速的推背感。但我觉得动力应该够用了，而且低转速并不是世嘉发动机的优势。　　2、手自一体变数箱和发动机配合得很好，完全感觉不出挫顿感，对此我非常满意　　3、40公里过90度弯，侧倾不严重，看来地盘调教的不错。　　4、避震偏硬，过减速带时振动感强烈。不过硬也有硬的好处的，习惯了也会发现不错的。　　5、可变助力方向盘很舒服，感觉很好，方向指向准确。对我个人来说，中央集控方向盘影响不大，很快就适应了，包括喇叭按钮的位置。　　6、刹车不错，40公里速度急刹车距离大概在10米以内（感觉），但可能速度不高，没感觉ABS起作用。　　7、隔音不错，我特意关音响开车，汽车发动机声音不算大，对外界的隔音也做得不错　　8、个人感觉音响还不错，其他的就没多的时间去感受了。有机会把他车子开回老家溜溜就能知道了。到时候再拿出来分享下。嘿嘿　　　　唉，我的富康也快功成身退了，都有5年了。也差不多该换了，在攒米在。打算到时候也来个一击即中啊。希望TX也推荐下。大概在15W左右的。（世嘉的我已经有些了解了，在意向车型之内了）　　 　　　　
　　作者：第二海军　回复日期：　12:04:32　
　　......　　世嘉2.0的发动机低转速有较好的表现——这句话是相对没安装正时气门的2.0说的，然后你就迫不及待地认为我承认这款发动机有多么优秀了　　......　　　　　　　　----从逻辑上来说，确实是这样。　　首先，根据你对高速发动机的定义“高转速的时候才能输出大功率和高扭矩”，以及你已经认定“世嘉2.0的发动机属于高速发动机”的事实，我可以得出结论：你认可世嘉2.0发动机的高转速性能。　　然后，你也承认世嘉2.0发动机“低转速就已经有较好表现”，也就是说，你也认可世嘉2.0发动机的低转速性能。　　综上所述，对于世嘉2.0的发动机，你既认可它的高转速性能，也认可它的低转速性能；再不承认它是一款优秀的发动机的话，就显得自相矛盾了。
　　作者：第二海军　回复日期：　12:04:32　
　　。。。。。。　　我只是一个普通的网友，目的也并不是黑世嘉，只是让大家知道东雪在普通用户看来大概是个什么样子而已　　。。。。。。　　　　　　----你又在代表广大普通用户了，经过授权了吗；退一步讲，经过调查了吗。
　　作者：第二海军　回复日期：　12:04:32　
　　。。。。。。　　你的低转速大扭矩哪儿去了　　。。。。。。　　　　　　----低转速大扭矩一直在，就在上面的图片里。如果你看不懂的话我可以解释给你听。
　　作者：第二海军　回复日期：　12:04:32　
　　。。。。。。　　那些存心黑世嘉的人未必有我这么仁慈　　。。。。。。　　　　　　----说实话，我已经搞定了许多存心黑sl的车黑；你虽然不是车黑，但你是最难搞的。估计是因为你的素质比车黑要高那么一点点的缘故吧。　　
　　作者：axor　回复日期：　　　　　说实话，我觉得你真的有点不知羞耻了　　　　低转速发动机指的是低转速的时候能输出大扭矩和大功率，低转速大扭矩发动机并不能直接和低转速发动机划等号，你在这里不断暗示世嘉的发动机扭矩平顺所以是低转速发动机却借口不提这时候它功率并不大，到底是什么目的？知道这时候为何大扭矩却没有推背感吗？因为功率上不去啊，砖家！　　　　还说自己是搞了十年发动机的……看到你的表述我看还有几个人敢买神龙的车　　
　　作者：第二海军　回复日期：　16:10:36　
　　......　　低转速发动机指的是低转速的时候能输出大扭矩和大功率　　......　　　　　　----你关于低转速发动机的定义是错的。我只是说世嘉的发动机扭矩平顺，并没有把世嘉2.0的发动机硬往低转速发动机上靠。这年头被人说成是低速发动机不算一件有面子的事。
　　作者：第二海军　回复日期：　16:10:36　 　　......　　低转速发动机指的是低转速的时候能输出大扭矩和大功率　　......　　　　　　----拜托你找一款这样的发动机出来给我开开眼。
　　作者：第二海军　回复日期：　16:10:36　 　　......　　低转速发动机指的是低转速的时候能输出大扭矩和大功率　　......　　　　　　----按照你的定义，速腾1.4T上的发动机都不配称作低转速发动机了，因为1.4tsi发动机在2000转的时候功率只有40kw多一点。　　现在该轮到我提醒你：连1.4tsi都配不上你的 低转速发动机 的定义，“就等着被开速腾1.4T的神车流一砖头拍死吧”。呵呵呵呵。
　　作者：第二海军　回复日期：　16:10:36　
　　。。。。。。　　知道这时候为何大扭矩却没有推背感吗　　。。。。。。　　　　　　----说实话，我不知道。麻烦你给我解释一下。　　我只知道在起步阶段，只要有大扭矩，就一定会有推背感。
　　作者：第二海军　回复日期：　16:10:36　
　　。。。。。。　　还说自己是搞了十年发动机的　　。。。。。。　　　　　　----我坚持这一点。
　　作者：第二海军　回复日期：　16:10:36　
　　......　　看到你的表述我看还有几个人敢买神龙的车　　......　　　　　　----鲁迅说：威胁和恐吓不是战斗。我既然敢在这里和你辩论，心里自然是有底的。
　　作者：axor　回复日期：　　　　你把1.4T的扭矩于功率曲线和你的2.0对照一下去，我不多说了免得被扣上大众托的帽子　　　　你托世嘉未免托得太过了，言过其实则适得其反。不过我到觉得你更像一个无间道，明托暗黑，用夸张的言辞来描述世嘉，诱使我去黑世嘉。　　　　
　　作者：第二海军　回复日期：　22:15:10　
　　。。。。。。　　世嘉本来就是一款讲性价比的车而不是去比参数的车　　。。。。。。　　　　　　----首先，参数是性能的一部分；既然你对世嘉的参数有误解，我有必要纠正一下。　　其次，世嘉的价格你并不了解。（因为你曾经说“世嘉3比世嘉2是要贵很多的”）　　　　综合上面两点，世嘉的性能你搞不清楚，世嘉的价格你也搞不清楚；这时候谈 性价比 就有点可笑了。
　　作者：第二海军　回复日期：　17:52:35　
　　。。。。。。　　你把1.4T的扭矩于功率曲线和你的2.0对照一下去，我不多说了免得被扣上大众托的帽子　　。。。。。。　　　　----不用对照了，1.4tsi的照片里头已经列出来了（灰色曲线就是几个2.0自然吸气的啦）。　　不过话说回来，你让一个自然吸气的发动机跟一个涡轮增压的发动机来比较，就好比拿一个汽油机同一个柴油机来比较，在扭矩方面，汽油机都得惭愧死。
　　作者：第二海军　回复日期：　17:52:35　
　　......　　你托世嘉未免托得太过了　　......　　　　　　----主要是跟你打嘴仗。咱们同时闭嘴如何。
　　呵呵 大家讨论的还真激烈！国庆的时候听朋友介绍速腾1.4T的相当不错。不知道你们有什么看法？
　　作为一个旁观者，我的感受和第二海军相似。　　当然，我不是专业人士，我只是一个307车主。　　2.0加了CVVT也只是改善了低转速时的扭矩而已（也许改善得很NB），但发力区间还是要靠高转速。　　就像是说海军陆战队和海军防空兵都应该隶属于海军而不应该隶属陆军和空军一样——当然他们的目的都是打仗。
　　我兄弟同学买了一个，真的不多，看看作业吧！/laiba/CommMsgs?cmm=102484&tid=2027099&ref=regulartopics
　　看了贴子，坚定了世嘉2.0手，谢谢两位！！！好贴！顶！狂顶！！！！！！！！！！！！！
　　今天付款了 就买了世嘉三厢 不过是1.6的。
不管发动机技术是否落伍，但我知道它很普遍。 不管小毛病了，因为媳妇喜欢它的款式，还买的红色的。 　　
我觉得不要比参数，不要比性能，能开几年就可以了，毕竟是仅仅12万的车。　　
凑合着开吧
祝福大家天天快乐　　
　　它叫世嘉，什么死家，有没有文化，小学没毕业还在这谈车，你知道车市什么吗，没见过就别乱说，更别提买了，说这样的话我也想了，像你这样的文化水平根本买不起车，买不起就别谈论！
　　名字不吉利，一家人坐在里面。。。。　　 　　　　作者：　回复日期：　23:02:39　
　　　　买死家你图什么呢？图省油买卡罗拉嘛，图操控性买福克斯嘛，图漂亮买思域嘛，图安全买速腾或者科鲁兹嘛，图配置齐全和空间大就买荣威550嘛。　　 　　　　作者：mlxq1601　回复日期：　17:18:26　 　　　　　　　　两位的想象力太好了，卡罗拉嘛，福克斯，思域，速腾或者科鲁兹这三个你怎么不联想一下，“卡罗拉，咔嚓就完啦，福克斯，把夫克死，思域，你死都是多余的，不要说你没死了，等.&我不想再写了，再写要被那些车友拍死，上面两位有人说你们留口德，我看就是嫉妒，或者是其他4s店的。
　　第二海军你不要再嚷嚷了，你对世嘉一点都不了解，你就是车黑。滚，远点。
　　那个说世嘉名字不吉利的家伙，真搞笑。
　　说了半天，我都没看明白,到底世嘉好还是不好啊？我就在明锐和世嘉两款车里选了（都是1.6的）~~~~~~~~~到底哪款车又省油，保养费又不高，又好开，又安全的，给个意见吧，谢谢各位车友了！
　　　　　　选1.8t明锐吧，他是同级别0-100公里起步、加速最快的车甚至超过决大多数b级车，发动机及6速变速箱同级车中无对手，安全性5星　　　　米不多就选1.6的　　　　不建议选素腾 　　　　原因1，明锐安全性5星 素腾是4星　　　　原因2，明锐外观还是内部都比 素腾大　　　　原因3，明锐比 素腾质量轻 所以发动机动力发挥更强，加速起步更猛　　　　原因4，明锐是5门背掀车，后备箱大的惊人。　　　　原因6，1.6的明锐发动机比1.6的素疼先进
　　我是武汉的，我们全家已经看好世嘉1.6手自一体时尚版，主要是考虑车体不算小，样子也好看，一家人坐进去没问题，安全性baidu了一下，这个价位相当不错了，而且在武汉只要是雪铁龙的车修起来好方便，油耗一般般，其他的什么性能参数对我们不是很重要吧（其实关键是我也搞不懂）。
　　上面有个冒充老手的主。　　　　世嘉2.0那个发动机在同排量自然吸气里是相当牛X的，2000转的时候扭矩已经灭了福克斯2.0了。而1.6就是爷爷辈的了，跟EA113差不多，家用还是够用。　　这车安全性没问题，跟307一样的钢。
　　两年过去了，到底谁是车托，谁是车黑，事实已经很清楚了。世嘉2.0的动力出色，和宝马3系出自同一技术平台，那些怀疑世嘉2.0动力的人不知道是什么居心。世嘉1.6的动力稍显不足，因为世嘉的重量在哪里，和爱丽舍一样的发动机，可是要重很多，再要求动力就过分了。即使是这样，那些说世嘉1.6起步肉的人估计是忘记科鲁兹了。世嘉1.6再肉，也比科鲁兹强。顺便要说一下，开车的人不同的人习惯不同。有的人对动力要求很高，这样的人开世嘉1.6确实有这样的感觉，可是作为普通的上班族，世嘉的动力足够了。　　
还有，世嘉的油耗确实没有日本车那么出色，可是世嘉车做的实在，如果把锋范的轮胎换成世嘉这么大，再去测它的油耗。就是这样，世嘉还是比美系车是省油多了。总得来说世嘉继承了法系车一贯的特点，可以说它没有特点。质量不如德系车，省油不如日系车，动力不如美系车。可是，换个角度来看，世嘉确是采众家之长，可以说法系车哪个方面都不逊色，是质量有质量，要外表有外表，表现了法国人追求完美的设计理念。具体到世嘉身上，世嘉的最大优点还是时尚的外表和良好的操控性，这是世嘉的最大卖点。如果说她有弱点的话，变速箱稍显不足，手动挡更完美。
　　今天刚交了定金，世嘉1.6手动领航（带导航、真皮座椅）超喜欢的！价格也很实惠。不过要我的爱车等我一下下咯，本人正在认真的考驾照。请大家不要相信那些没口德之说。我爱你一生一世-嘉！！！爱家的人选世嘉！！
　　现在是新世嘉啦　　
　　一分价一分货。新世嘉怎么样呀
　　发动机变速箱没更新　　外观内饰进步很大
　　发动机变速箱沿用的成熟产品　　家用车嘛　　又不追求动力啊操控啊什么的　　可靠性高点　　性价比高点就OK了
　　除了油耗大，木有缺点。　　俺是三厢世嘉车主，1。6够用，三档之后，提速很快。
　　去年7月初才在长沙买的世嘉三厢，月底就爆了一次胎（最多也就跑一千安多公里，主要是长沙到湘潭，路面也不差，新手上路速度也慢），当时新手啥也不懂，随便就被4S店给忽悠了，自己掏钱换了轮胎。　　未曾想到，4月2号回常德，上次爆胎换的新胎又出现了胀包（此时总共约跑了9千公里），打电话给4S店，4S店啥都都没问说肯定是你们人为的原因，然后再说让我们到4S店检测再说，晕哦，难道我要带着问题轮胎上高速？不得已，又是自己掏钱换了轮胎。　　奇怪的是，按道理，每次维修，4S店应该都有维修记录，但是第一次换轮胎的维修记录电脑里缺没有；幸好回到长沙后找到了发票，要不然4S点就耍赖不承认了。　　昨天将轮胎拿到4S店，店里首先是说让我们直接去找轮胎的供应商（锦湖轮胎），这样的话也说的出，我是买你的整车，又没有跟锦湖轮胎直接发生联系，现在出了问题，又要搪塞让我们自己去了难？　　其实到这里，我们已经不报多大希望了，自己“检测”自己的产品，谁会打自己嘴巴说自己的产品有问题啊；打雪铁龙的服务热线，也是一个鸟样，直接回避问题，吊的很，真是买雪铁龙自己找罪受啊！肠子都悔青了、、、、！
　　世嘉三厢我得最爱！无论是速度还是节油都是一等一得巴适，不求蛋定求安全，生理或心理异性均可
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