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“大联网”对安防产业发展的影响
来源： 新浪博客
发布时间： 11:08:00
特邀嘉宾：
深圳市中瀛鑫科技股份有限公司副董事长、首席科学家赵勇
杭州海康威视数字技术股份有限公司解决方案总监徐志军
浙江大华技术股份有限公司解决方案经理陈赵炳
天津天地伟业数码科技有限公司监控平台产品经理邓晔
深圳中兴力维技术有限公司行业市场总监张鹏
深圳英飞拓科技股份有限公司市场部经理赵小辉
恒业智能安防（深圳）有限公司技术服务部经理罗成
索贝数码科技股份有限公司集成系统设计开发部经理宋擘
广州美电贝尔电业科技有限公司技术主管李少华
金三立视频科技（深圳）有限公司产品副总监张敬武
中瀛鑫赵勇:“大联网”必将进一步促进视频监控IP化，促进视频监控从模拟到数字的过渡与升级，尤其像高清网络的升级，光纤到户、光进铜退等工程的实施，会使得宽带连接十分便捷，网络视频监控技术成本进一步降低，尤其是在布线和安装的成本上。
“大联网”还将进一步促进视频分析、视频检索技术的发展，以及基于视频的海量数据挖掘与分析等技术的发展。视频内容的管理也是一大业务，根据不同的需要会诞生出大量的细分市场。
随着4G/WIFI等移动宽带技术的发展，移动互联网将无处不在，因而视频监控也无处不在，无时不在。
大联网平台的建设，其应用不仅限于监控，而将应用于更多的管理领域，成为新一波信息技术“物联网”的一部分。
大华股份陈赵炳:大华股份认为，视频监控“大联网”建设将首先从源头对视频监控技术提出标准需求，将对视频监控技术的发展进行有效的规范，能对行业的长期有序发展提供坚实的技术保障。
天地伟业邓晔：随着监控系统的数字化特别是高清化的发展，公安领域对联网平台提出了更高的要求。天地伟业认为，智能化、集成化、行业化是软件平台的未来发展的三大趋势。
智能化：不论是是基于前端设备（如智能分析器、内置智能分析的模拟摄像机和网络摄像机）还是基于后端管理平台的分布式智能分析模式，都可以对前端监控视频实现周界入侵检测、人脸检测、人数检测、异常行为检测、物品盗移检测、视频质量诊断等功能。
集成化：随着扁平化指挥工作指导思想的深化，联网系统不仅要有效整合视频监控、视频指挥、卫星车组、移动应急等各类视频系统与各业务警种应用系统资源，实现包括党政机关、主要干道、治安卡口、火/汽车站、机场、广场、金融、校园、网吧、供水、供电、供气等重点部位的图像联网调度，由点成线织面；而且要加强城市监控报警联网系统和三台合一指挥系统、治安卡口以及GIS、GPS等警务信息系统的综合应用，加大模糊图像处理、图像智能控制与识别等深层次应用，形成全网管理和全网调控。这就需要通过先进的中间件技术，屏蔽操作系统底层的复杂性和异构平台的差异性，构筑各种功能框架，定义不同领域内应用的系统结构和标准服务组件，为应用程序提供如事务处理监控、分布数据访问、对象事务管理等服务。
行业化：行业化是安防厂商进行高清推广差异化竞争，提升整体软硬件研发实力和一站式解决方案的必由之路。但是要看到，还有相当多的行业用户在使用简单功能拼凑出来的通用监控软件，说明行业软件的专用性和实用性还存在很大差距，这一方面需要平台厂家将更多安防新技术以及用户专用系统设备应用集成进来。同时，安防企业还应积极参与和推动行业相关标准和规范的制定和贯彻执行，从而促进行业的持续健康发展。
海康威视徐志军：海康威视认为，视频监控“大联网”对安防行业的影响主要体现在三个方面：第一，促进视频监控技术向标准化方向发展，安防设备和平台软件将从传输、交换和控制等方面满足标准化的要求；第二，促进平台技术的发展，视频监控“大联网”对平台软件提出更高的要求，视频监控软件平台全局SOA集成架构将更适合视频监控“大联网”；第三，促进视频监控技术与IT技术的融合，大规模视频信息的汇集、共享、交换和并发业务处理要求系统具备高性能、高可靠性和高可用性，视频监控“大联网”将促进视频服务云计算、视频云存储、视频图像信息数据库等技术的应用。
中兴力维张鹏：视频监控“大联网”是一次难得的机会，更是一次艰难的挑战，无论对于公安部门信息平台的统一，还是对于各安防厂家而言，“统一”意味着技术壁垒的消失，“统一”意味着安防厂家要更为深入地为公安提供更多、更深入的业务功能，从而满足公安的监控需求，提升企业的竞争力。因此，中兴力维认为，“大联网”将是安防行业最为公平的一次评估，适者生存、优胜劣汰，对以技术为根本的安防厂家来说，相关的监控技术将会在可预见的未来取得飞速的进步，并因此而辐射更为广泛的IT行业。
英飞拓赵小辉:首先，视频监控“大联网”要求各个厂商提供符合标准化的视频监控产品和系统平台，这将有利于促进视频监控技术的标准化进程。标准化的技术研发，可以避免监控产品在开发过程中的重复性劳动，缩短产品设计和研发的周期，有利于提高产品的统一性、兼容性和易管理性。标准化的产品由于其统一性和广泛的兼容性，更容易得到推广和应用。因此，标准化的产品及技术成果可以获得更广泛的市场，从而促进视频监控技术的不断进步。
金三立张敬武：视频监控“大联网”主要体现在“网”字上，也就是：互通、兼容、适应。对于监控技术而言，第一，视频监控系统需要形成一个中国的通用协议，实现互通、兼容；第二，网路质量和网路带宽的客观因素需要监控设备能自动检查网络质量和带宽，动态调整图像质量（分辨率、帧率、码流）和码流种类（主码流、从码流、次码流），实现自动适应。
索贝宋擘：索贝认为，视频监控“大联网”对视频监控技术的发展必将产生重大的影响。首先，将促进视频平台的规范化发展，在联网标准规范指导下，新建的视频平台将主动积极地满足互联标准规范；其次，对视频平台自身的发展起到推动作用，推动视频平台的架构合理性、稳定性、互联互通技术的进一步发展；最后，将加快IP高清联网技术的发展，IP技术在联网上具有先天优势，大联网的实施将加快视频监控技术向IP、高清、联网发展。
作者：丁兆威
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> 地图O2O不靠谱？车联网和地图才是至亲？
地图O2O不靠谱？车联网和地图才是至亲？
来源： 国脉物联网　
发布时间： 14:18:00
汽车电子网随着智能终端的普及，地图在BAT的LBS入口大战及O2O布局中，扮演着炙手可热角色。
3月，糯米网正式更名为百度糯米；4月，阿里全资收购高德；5月，腾讯入股四维图新，升级为四维图新的第二大股东；6月，苹果也自食其力，新发布iOS6植入自家全新地图应用。件件大事儿，虽然不比去年高百免费大战来得“轰轰烈烈”，也足以吊足业内外人士胃口。
地图导航圈儿向来热闹不断。不过圈儿里真正的现状如何？看数据说话。
6月，EnfoDesk易观智库发布了最新国内手机地图导航APP市场的数据报告。数据显示，截至2014年第1季度，中国手机地图导航APP市场累计账户数已达13.3亿户。而用户市场前三位，被高德、百度、图吧分别以32.6%、25.9%、7.9%的市场份额比例占据，其余的33.6%被市场上其它的数十家地图/导航产品共同包揽，当然包括搜狗、腾讯、导航犬等等。与上一季度相比，高德用户市场份额基本保持未变，百度新增1%，图吧新增0.5%。
事实上，从根本上来讲，用户粘度、用户增长性与产品带来的用户体验息息相关，从宏观角度而言，这也与品牌的定位与长期的战略方向紧密关联。高德、百度、图吧，它们都是如何“盘算”的？那接下来，来分析下这三家地图厂商所走的不同的路线。
百度地图：O2O+车联网，糯米优先
百度CEO李彦宏在2014年Q1季度财报会议解读上提到：“目前，我们在O2O领域中在用户产品方面主要是百度地图，在商品产品方面主要是百度团购。在这两个重要的领域里我们还有很多事情可以做。我们始终在努力满足用户基于位置的相关需求，比如外卖、电影票等等。因此，我们会继续扩展地图等服务的功能以满足用户需求。我们在商品方面的重点主要会放在团购方面。”
纵观百度地图的整个产品线，百度地图在O2O上倾注了大量的精力和心血，百度糯米、百度钱包等多个产品线都往百度地图上“加注”，强化百度地图在O2O领域的能力。
另一个则是车联网，今年北京车展期间，百度地图与奔驰、宝马等几大热门车企达成合作，接入百度LBS车联网API，百度车联网API能够广泛支持第三方应用，并支持iOS、Android等大部分智能手机操作系统。
不过百度地图更多的心血还是在O2O服务上，先于高德推行免费地图服务被津津乐道，从用户使用习惯角度来讲，所以它的用户是比较广泛的，无车一族出行，用它的很多，其实这部分用户是最适合打造O2O路线的人群，而车联网则需要相对精细化，人群也相对窄众，只有O2O才能匹配百度地图的广大用户量。
高德地图：O2O，发力三维实景地图
当高德地图被阿里巴巴全资收购以后，高德地图算是彻底在O2O上面“钉”住了，CEO成从武以及副总裁郄建军都曾多次提到过高德地图的O2O战略。而且其产品线上，也较注重O2O服务，无论是推出属于用户的积分体系，还是试图让用户成为地图的一部分，为高德地图贡献一部分内容，O2O的核心点是高德地图目前最为关注的方向。
高德地图在6月份发布了三维实景地图，其瞄准的就是O2O服务，三维实景地图能够让用户在线上和线下的体验更深刻，这远比二维地图给用户带来的感官要强得多，也给O2O服务提供了更为深刻的用户体验。
从另外一个体系来看，当高德地图被阿里全资收购以后，高德地图成为阿里的LBS独立部门。阿里在O2O领域的野心是众所周知的，高德地图纳入到阿里整体的O2O体系中也是必然的结果，丧失了相对自主权之后，高德将何去何从？被整合到阿里的O2O大蓝图中，前路尚不甚明朗。
图吧导航：布局车联网，紧盯车主
与高德地图、百度地图主打O2O生活服务不同，图吧几乎没有O2O动作。从图吧内部得来的消息是，高层根本没看上基于地图做O2O，他们盯上的是车主市场。
此前图吧CEO景慕寒曾表示“O2O业务并不是图吧的战略方向，图吧未来的重点将是车联网。尝试汽车与手机互联方案，提升车主的安全、智能体验，针对车厂定制化服务，在手机、车机端开发投入，在与车主紧密相关的“车周边”市场发力，构建一个基于车联网的微型生态圈。
图吧的整体战略布局转变，早在几年前，就有痕迹可循。2012年，图吧宣布转型——从“图吧地图”全面转型为基于地图的“图吧导航”，向车主靠拢。随后推出了创新型车载端导航平台产品“车生活”。2013年，UGC数据众包，重点发掘行车安全相关的数据功能升级。
另外，值得关注的是，今年6月于全国巡回车展上展出的图吧汽车卫士产品。——显而易见的是，抢占OBD车联网市场，图吧已在路上。图吧副总裁丛卉在接受采访时表示，汽车卫士是图吧今年的战略举动之一，目前正在公测阶段。有可靠消息称，图吧正在与汽车服务领域公司，包括知名的保险公司以及汽车经销商洽谈跨界合作，以共同推动后服务市场，构建车联网生态产业链。
在这个高富帅云集的地图领域，图吧能否真正实现屌丝逆袭，弯道赶超，一切还是未知。
不过说到车联网，其实现在很多的互联网巨头都开始投入，从苹果的carlplay到图吧的汽车卫士，这其中形形色色的车联网技术应运而生，可是这些技术最大的用处是什么呢？未来为车主提供自动汽车救援、汽车美容、汽车保险、远程智能操控等服务，也许只是分分钟的事情。在移动互联网时代，车主将会感受到更加个性化智能化的车联网体验。
车联网，可以说是现在汽车行业内非常火热的一个名词。不过可能很多人又要问了，O2O、车联网，谁才是地图导航的“真命天子”？
其实从某种程度上来讲，地图与车联网可以说是有天然的维系，与车、车主紧密相连，地图是车联网整个链条中最基础的一环。
相对而言，地图O2O就显得“不那么靠谱”了。从用户需求角度来讲，地图并非直接入口，地图导航产品是出行的辅助工具，基于地图的O2O只能算时一种衍生需求。而消费者的消费习惯需要时间去培养。另外，面对诸如大众点评等在内的O2O垂直平台类产品的优势，目前来看，BAT的地图O2O都还未能冲出重围，展现预想中的画面。
当然，或许我们需要更多的时间去检验。在地图未来的市场上，肯定会有越来越多的用户使用地图工具，当市场饱和以后，对各个厂商的考验将会更加严厉，无论是与O2O还是车联网结合，做出有自己特色的产品，做出产品差异化、带来个性定制化的用户体验，才是“杀出血路”的关键。因为，最终的决定权，在用户/消费者手里！
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