xts远近光灯如何切换远近光

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-11-18 06:37 标签： 远近光灯怎么打
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凯迪拉克XTS近光灯颜色异常
投诉编号：【66376】
投诉品牌： 凯迪拉克(国产)
投诉车系： 凯迪拉克XTS
投诉车型： 2013款 28T 豪华型
投诉时间：
投诉内容：
车辆使用不到一年，最近发现近光灯源颜色异常，4S店告知灯泡坏，根据国家质量总局规定，灯泡属于易损件，保修期6个月或10000KM，故不在保修期内，但又告知需要换总成，材料费及人工费大概3000元左右。疑问：1，4S店告知灯泡坏，但是灯泡还是亮的，只是颜色异常。2，既然灯泡属于易损件，国家也有规定，我可接受自费更换灯泡，前提是灯泡确实损坏。3，灯泡坏牵扯到大灯总成，费用近3000元，况且我的车使用还不到一年，况且还有整车质保，不管是灯泡坏还是总成有问题，我个人觉得就是质量问题。
投诉回复：
中国汽车质量网已将您的投诉转给生产企业以及政府有关主管部门，我们将会对此投诉继续跟踪，请您持续关注！
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XTS 28T 到店实拍！ 双生却更好的XTS！
XTS 28T 到店实拍！ 双生却更好的XTS！
说起CTS ATS车型，也许大家都耳熟能详，毕竟这是凯迪拉克旗下性能车系的代表，而它们代表的是什么呢?是高性能车型的入门、是科技走进生活的开篇、也是内外高度统一的设计理念的初次践行!而当这些元素融会贯通之后，所代表的车型已经不再是他们，而是渐进的另一款车型-----XTS!从外观上来说，ATS和XTS很接近，而除了能从中网的尺寸上勉强区分以外，也就只能从尾部的LOGO来区分了，不过从一些细节上还是有不同的，XTS 对比ATS来说，引擎盖和大灯的接缝并不是非常流线，有一些边角处理，引擎盖前部的水平接缝和大灯的结合处也比ATS来的稍高一些，由于风阻系数的不同，其大灯清洗位置设计在了下方，而从整体来看，XTS则相较于ATS来说显得更加饱满一些。和ATS一样，在灯光配置方面，XTS也采用了双光透镜，保证了远近光灯的聚光效果的同时也具备了极佳的穿透性，而转向灯则采用了卤素光源，为了与较白的HID光源区分开来，黄色的卤素光源在雨雾天气中拥有非常好的对比效果;而示宽则采用了白色的LED予以勾边，并且在外壳处采用了散射设计，防止刺眼;而獠牙状的雾灯设计则仍然被XTS所采用。哑光处理的中网设计使得XTS具备了在不同角度下反馈不同光泽的外观特性，而对比ATS来说，前部的驻车盲区监测方面则有四颗传感器来负责，比较实用。XTS的轮胎来自于普利司通品牌旗下，尺寸规格为：245/45R19。在这个级别内，这中规格已经是较为接近极限的设计了，除了具备较好的操控性能以外，较窄的胎肩也能给转向一非常敏锐的信息传递，而相对的，在颠簸路面上就不那么舒适了，而在这方面，XTS则采用了可以调整软硬的可调式悬挂来解决舒适度的上一些不适问题。相对比ATS来说，XTS的车门开启角度要显得稍大一些，而后排的座椅厚度则对比ATS稍微加厚了一些，在C柱的流线设计上来说，由于整车尺寸定位于中大级别，延伸也是比ATS要长不少。在外后视镜方面，同向的LED灯光效果则完全不同于ATS，XTS的同向灯光设计的要更为流光溢彩一些，而灯光在斜上侧向下进行照射，中央的反射板在反射光线之后就具备了这种琉璃色的效果，细节之处很用心。ATS都具备了天窗了，在XTS上自然也是一定要有天窗，不仅要有天窗，还要比ATS上的尺寸更大-----没错，那就是全景天窗，要知道在这个级别的轿车内，全景天窗的出现真的还是比较少见的。而ATS上一样配备的无钥匙进入功能，则在XTS上也一样具备，个人建议是否在门把手的位置能设计内藏式的LED灯，会更为漂亮一些;而注油口的开启则由车匙感应系统控制，钥匙在一定范围内则可以通过轻触开启非常方面。这种中大型级别的车型，由于其尾部的延伸也比较大，后方的盲区则采用了四颗传感器外加倒车影像予以监控，而实际测试中，成像的效果也是比较出色的，但需要注意的是，由于尾灯的设计比较窄，在夜间的时候成像若想要借助尾灯的灯光效果可能不会尽如人意，建议加装设计一个LED底盘灯源或者只能借助尾部的雾灯来增强夜间的成像效果。外观方面，XTS的表现可以算是十分抢眼，而细节也做的比较细致，接下来我们一起看看车内的内饰部分表现如何。
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& 宝马6系(进口)
来源：腾讯汽车
　　换代敞篷车的推出也开启了宝马新一代高端轿跑车的序列，因为新款车型在外观内饰设计、底盘技术、动力配置上都有全面的提升。
　　宝马换代6系实车谍照首次曝光
　　从外观来看，此前巴黎车展上亮相的6系Copue概念车确实就是新一代6系的预演车型，犀利的车身线条充满了力量感，贯通式的下进气格栅是很独特的设计，经典的双肾形进气格栅依旧得到保留。全新的车灯造型在布局方式上同目前的宝马车型有很大的差别，转向灯部分被转移到了前大灯的下方。同其他厂商一样，宝马换代6系敞篷车也引入了LED行车灯，其位于下进气格栅的上方，由三颗LED灯泡组成。
　　车身侧面线条倒是比较内敛，符合双门轿跑车一贯流畅的设计线条，车尾部分的造型同现款6系就有很大不同了，总体上同6系Copue概念车几乎完全一样，不过相比概念车，尾箱上方的LED刹车灯是新加入的设计，双侧双出的排气管使用了两个不锈钢的外罩。
　　现款宝马6系
更大的空间
　　宝马换代6系的长度为4894mm，比现款车型增加了74mm；而轴距则加长到了2855mm，车宽也增加到了1894mm，车身高度则降低为1365mm，比现款车型降低9mm，因此车型的舒适性以及稳定性都会大大提高。
　　由于依旧是双门四座的设定，因此车厢内部，特别是后排乘员的腿部空间得到了增强。此外车型依然使用传统搞得软顶敞篷设计，电控敞篷机构得到了升级，19秒就可以完成敞篷的开启，而24秒则可以完成敞篷的关闭，这些操作都可以在时速低于40公里/小时的速度下完成。
　　换代6系的内饰将同巴黎车展上亮相的6系Coupe概念车十分接近
内饰设计及配置
　　换代6系的中控台设计得到了革新，新式的三幅多功能方向盘、新的10.2英寸大尺寸状态显示屏幕（可以显示导航地图）、全新仪表盘中的状态显示屏都是第一次引入的配置。
　　宝马驾驶辅助系统还得到了升级，包括自动远近光灯切换、车道偏离警告、主动盲点检测、车尾影像系统、停车辅助、夜间行人检测、主动巡航等功能一应俱全。
　　在动力方面，换代6系敞篷车的首款车型就是650i，其对应了4.4升最大功率400马力的V8双涡轮增压发动机，拥有的高达610牛米的最大扭矩将带来更强的加速性能，官方数据来看在配合8速自动变速箱的情况下，车型的0-100公里/小时加速只需要4.9秒，最高车速达到250公里/小时。此外，这台8速运动型自动变速箱也将成为未来6系Coupe轿跑版的标配。
升级的底盘
　　宝马6系敞篷车除了拥有高强度铝合金车架，更轻便的铝合金车体以外，对于操控性有更好表现的前双横臂式悬架（全铝）和多连杆的后悬架对于操控有极大的提升，加上行驶稳定系统、弯道动态阻尼控制系统、电子减震系统等等主被动安全技术都让车型拥有更好的操控表现。
　　宝马6系敞篷车目前只公布了650i一款车型，未来当然还会有低排量版本的推出，具体的价格也要到明年才会正式公布，而硬顶Coupe版可能要等到明年的日内瓦车展上才会发布。对于中国市场来说，6系敞篷车属于高端的小众车型，预计最快会在明年某个时候引入国内。
责任编辑：刘娇
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厂商：宝马
品牌：宝马
级别：跑车
报价：107.4-229.8万
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