手扶拖拉机变速箱加齿轮油的口在哪儿，我怎么没找到_百度知道
手扶拖拉机变速箱加齿轮油的口在哪儿，我怎么没找到
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在变速箱上盖的前方，靠近柴油机，有一个橡胶做的圆形堵，从柴油机的空气滤清器和消音器中间向后看，就能看见。
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工具箱前面有个小碗大小的圆孔，下面有个螺丝 就是， 有的手扶工具箱前面是拖拉机的商标，把他扣掉 你就看见了， 实在找不到的话，你就把方头拆了加
看说明书，还有，加润滑油的口一般是塑料封盖，实在没有就从变速档把那加进去。
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国标油罐车配置图：在油罐车装卸过程中，实现全封闭气体回收，限制油气向大气排放。油罐车通过缷油管路缷油的同时，加油站油罐中的油气通过回气管路回到油罐车中。油罐车将油气带回油库进行处理，达到油气回收的目的。海底阀用途：海底阀系列，又名紧急切断阀，安装于罐体底部，可替代传统的上装式加油进行下装加油，使工作人员操作更加简便、节时、安全环保。阀体上设计一切断槽，在油罐车发生意外时，切断槽断开，在不影响罐体密封的前提下将车底管路与罐体切断，有效防止罐内油料泄漏，从而保证油罐安全.呼吸阀用途：当呼吸阀倾倒70o时，阀内密封球倾倒形成有效的密封，防止油料外泄。量油孔用途：安装于人孔盖上的预备口处，可加装量油尺或者液位仪。安全阀用途：专为油罐、化工罐等罐类产品设计，根据用户需求设定不同的开启压力，满足不同的需求。主体采用不锈钢整体精铸而成，耐腐蚀，高封闭性，适用于各种环境。防溢流传感器：用途：防溢电子传感器广泛适用于各类容器罐在密闭充装液体时，为防止液体暴满外泄而提前报警的一种安全装置，它安装在容器罐的顶部人孔盖上，当油位达到警示限位时，传感器将自动报警断闸。油罐车安全操作规程1．油罐车应配备专用灭火器，并应加装拖地铁链和避电杆。行驶时，拖地铁链应接触地面；加油或放油时，必须将避电杆插进潮湿地内。2．油罐加油孔应密封严密，放油阀门、放油管应无渗漏，油罐通气孔应畅通，油泵进油滤网应经常清洗，送油胶管用完后应立即装上两端接头盖，不得有脏物进入。3．内燃机的气化器和排气管不得有回火。排气管应安装在车辆前方。4．油罐车工作人员不得穿有铁钉的鞋。严禁在油罐附近吸烟，并严禁火种。5．停放时，应远离火源，炎热季节应选择阴凉处停放。雷雨时，不得停放在大树或高压线下方。行驶中途停放时，应有专人看管。6．在检修过程中，操作人员如需要进入油罐时，严禁携带火种，并必须有可靠的安全防护措施，罐外必须有专人监护。7．车上所有电气装置，必须绝缘良好，严禁有火花产生。车用工作照明应为36V以下的安全灯。8．油罐沉淀槽冻结时，严禁用火烤，可用热水、蒸汽融化，或将车开进暖房解冻。9．在车底下进行保养、检修时，应将内燃机熄火、拉紧手制动器并将车轮揳牢。10．车辆经修理后需要试车时，应由合格人员驾驶，车上不得载人、载物，当需在道路上试车时，应挂交通管理部门颁发的试车牌照。11．在坡道上停放时，下坡停放应挂上倒档，上坡停放应挂上一档，并应使用三角木楔等塞紧轮胎。油罐车日常保养及维护首先要了解掌握油罐车的主结构、性能及油罐车功能，这些方面在我们买车和日常使用都很了解了。专用车底盘一定要按要求到东风二汽服务站或解放一汽服务站走保或维修； 壹辆油罐车[3]通常由专用汽车底盘（东风或解放二类汽车底盘）、油罐体、管网系统、取力装置等四部分组成;各位开油罐车的司机朋友要做好油罐车的例行保养，要做好出车前、行驶中、收车后的检查、清洁、紧固加添作用，及时发现油罐车存要的问题或安全隐患，做到及时发现问题及时处理；出车前检查油罐体、管网、阀门等是否渗油或漏油，上盖是否按要求盖好，润滑油量、燃料油量、冷却水，手、脚制动，转向装置，仪表、灯光，轮胎气压，轮胎螺母等。 油罐车在行驶过程中司机朋友应注意的问题：①油罐车在行驶中检查各仪表的工作情况；②油罐车在行驶中查转向系统工作是否正常；③油罐车在行驶中查手、脚制动是不正常；④油罐车在行驶中检查发动机、底盘、油罐体在运转行驶中有无异响和异常气味；⑤利用停车时间做好油罐车的下列检查工作：用手摸前后轮制动鼓有无过热现象，检查轮胎、螺母紧固情况，清除轮胎花纹中的夹杂物，检查有无漏油、漏水、漏气，检查钢板弹簧情况，传动轴螺栓是否松动，检查油罐体外观及油罐车的管网系统；（6）油罐车定期到东风二汽车服务站、解放一汽服务站做底盘走合保养及维护工作；定期检查换新车上消防灭火器，是确保安全重中之重。油罐车的保养第一：车龄越长，保养越懒新车的时候，保养频率很高，一点点问题就跑4S店了。可用车久了，就对车辆保养越来越不重视，应先生就是其中极端的例子。其实，汽车的保养频率，应与车龄成正比。车子使用时间越长、里程数越大，保养应该越频繁。比如新车每1万公里保养一次，10年的老车，应该每1000公里就保养一次。如今规定6年以上的老旧车，每年需年检，就是这个道理。第二：方向盘一把打到底在学车过程中，教练有时候会让学员“方向盘打到底”，那是为了让车走位更精确。可是学成以后，很多车主依然保留了这个习惯，甚至变本加厉猛打方向，这个习惯很伤车，因为这样做会使转向系统的球头、连杆磨损大大加剧。另外对有助力转向的车而言，当方向盘打死后助力泵的输出给转向机的液流量最大，使助力系统内部油压和油温急剧升高，易引起助力系统损坏或泄漏。详情请参考油罐车转向故障诊断与排除(一)第三：刹车一脚踩到底猛轰油门，猛踩刹车，是很多人喜欢的开车方式。轿车主要使用盘式刹车和鼓式刹车两种。盘式刹车是采用刹车片与刹车盘摩擦产生刹车能，刹车片是损耗件。经常猛踩刹车，会极大缩短刹车片的寿命。有的车可以4万公里更换刹车片，有些车1万公里就要更换了。而鼓式刹车如果经常猛踩刹车，也容易导致刹车过热失效，影响安全。因此猛踩刹车是不得已为之时才做的，平时开车还是应该以“点刹”为主。第四：“路遇不平”加油门不少人开车动作又快又猛，过减速带、沟坎不减速。遇到坑洼路段，还加大油门提速。这些习惯，轻则容易影响车轮定位系统，导致车辆跑偏，或影响轮胎寿命，重则影响车辆悬挂，有时候沟坎还会刮蹭到车辆底盘，甚至殃及发动机。第五：随意上下马路牙子这是汽车轮胎的“杀手”。韩泰轮胎做过统计，在中国，70%的轮胎损坏缘于汽车上下马路牙子。特别是侧着挤上马路牙子，很容易导致轮胎破裂。另外，在单位、小区找不到车位的时候，不少车主会借用花坛、路沿，将车斜着停上一整天。殊不知，这种停车方式，会使轮胎汽压长时间不均衡，也很容易造成轮胎鼓包。第六：汽油报警继续行驶油箱警示灯如果亮了，就意味着油箱里所剩无几。但是老驾驶员都知道，凭借着余下的燃油，一般的车辆都还可以行驶几十公里。不少车型的汽油泵，直接安装在燃油箱底部，汽油泵依靠汽油进行润滑和降温。如果汽油数量缺失过多，在行驶状态下，汽油泵不能得到正确润滑和降温，很容易造成泵体的损害。编辑本段油罐车常见故障分析一、发动机减速和自动熄火发动机运行时放开加速踏板或在车辆行驶时自动熄火，其根本原因是发动机从非怠速至怠速时，怠速不易稳定，所以立即熄火。具体原因有油门踏板故障；曲轴位置传感器与凸轮轴传感器信号不同步；燃油油压故障；控制单元信号错误；喷油正时不正确等。应重点检查从非怠速至怠速时的数值变化情况。二、发动机动力不足或加速不良发动机动力不足的现象是发动机无负荷运转时基本正常，但带负荷运转时加速缓慢，上坡无力，加速踏板踩到底仍感到动力不足，转速提不变，达不到最高转速。发动机加速不良的现象是踩下加速踏板后发动机转速不能马上升高，有迟滞现象，或在加速过程中发动机有轻微的波动。发劝机动力不足、加速不良的原因有燃油系统油压过高或过低；喷油器喷油不良；传感器信号错误；喷油量过小；喷油正时不正确；气缸压缩压力低；排气管堵塞等。三、发动机不能起动及起动因难导致电控柴油发动机起动故障因素较多，一般表现为不能起动（无初始燃烧）和起动因难。其检查与排除方法如下：1.检查有无故障码，若有，应按故障码内容进行检查。2.检查起动时，发动机能否转动。①当起动时，起动机不转，应按起动系统故障原因进行检查。首先检查蓄电池存电情况和极柱连接与接触情况；如果正常，则检查起动线路、熔断器及点火开关。如果起动时，起动机能转动而发动机不能转动时，为起动机与发动机啮合部分故障。②当起动时，发动机转速正常，而就是发动机不起动，应对燃油喷射系统及进气系统分别进行检查。对于采用电控燃油喷射式发动机，其起动时不需踩加速踏板。如果起动时将加速踏板全踩下或反复踩加速踏板以求增加供油时往往会使发动机转速瞬时增高，从而导致发动机产生燃油消耗量增加的现象。3.脱开油门踏板线束，如此时发动机可以进入怠速运转，则说明故障为油门踏板出现了故障。4.外观检查：检查进气管路有无漏气。5.油路检查：检查油管的连接状态，进空气的现象及燃油的品质。6.线束检查：线束连接状态是否有松动现象或插接不牢固的现象。7.传感器的检查：检查传感器是否失效、线路松动或断裂及曲轴与凸轮轴的同步信号。8.检查喷油器有无控制信号。若无控制信号，应检查熔断器、线路和ECU。若有控制信号，则应检查喷油器的喷雾情况是否正常。编辑本段油罐加热技术油罐车在油气储运过程中起到非常重要的一个作用，在油气储运中，大多采用油罐车进行油品储运。当需要油品时，就将油品从油罐中输出。在油品输出的过程中，不免遇到这样的一个问题，油品因为温度低，变得粘稠使得油品的流动性降低，导致油品无法从油罐中顺利的输出，遇到这样一个问题，如何解决呢？据【油罐加热技术推广中心】介绍，新型油罐局部快速加热技术很好的解决了这样的问题。罐局部快速加热器工作原理：1、将“涡流热膜换热器”沿储罐径向伸入油罐底部，热媒介质（蒸汽）走管程，油品从壳程内德管间流动，壳体吸油口直接连通罐内介质。2、在换热器的蒸汽入口设温控阀，通过感温探头对油品出口的温度的检测来控制换热器的蒸汽入口蒸汽进量，从而确保油品温度的恒定。换热器采用高效换热元件——涡流热膜管，保持油品在管间合理流动，热效率是普通换热器的3-5倍，其强化传热机理是：油品流体在内外表面流动时设计成紊流流动，产生强烈的震荡和冲刷作用，流动的方向不断改变，是紧贴管壁表面的高温油品流体不断更换，隔热层变薄以至破坏，金属表面热量传递加快，流体微观涡流加强，使油品流体内部热扩散强化。不会使贴近管壁表面的流体产生局部高温过热，因此可使油品既得到适当，充分的加热又无结焦分解的可能。既传热量好，又不会阻力很大。加热特点：1、加热速度快，传热效率高，不易结垢。2、可对油品定量加热，需要多少加热多少。3、油品不会出现局部高温、炭化，保证了油品质量及加热器传热效率。4、油罐内出油口温度最高，保证了倒出油品流动性。5、避免了反复对罐内油品进行加热，保证了油品色度、降低了油品处理的成本。6、使用寿命长，耐腐蚀、耐高温、耐高压、防结垢功能，极大的提高了换热器整体性能。7、工艺结构设计先进，保证了油品顺利流出及较好的“抽罐底”作用。8、可实现自动化控制，可根据油品的进出温度及倒油流量控制蒸汽进给量。9、结构紧凑，安装与维修方便，不会因为加热器的安装而影响罐体的安全。与U型管换热器比较，在同等换热面积情形下：涡流热膜换热器的外型尺寸，仅为U型管换热器外形尺寸的二分之一左右。10、相对于电加热方式，更安全，加热更温和，对油品品质影响更小。湖北程力油罐车在10年的成长历程：湖北程力专用汽车有限公司在10年，面对着激烈的市场竞争和大量的同质化产品，湖北程力加油车在这种严峻的形势下，没有盲目跟风，而是冷静认真的分析现状和形式，发挥自身优势，同时弥补自身缺陷，引进前沿科技和设备，以用户的利益就是我们的效益为中心思想，以让客户买的称心，用的舒心是我们的原则来走自己的独特道路，将技术进一步提高，产品质量更上一层楼，同时加大出口量，大力让我们的产品走出国门，走向世界，我们本着专用汽车必须要“安全，可靠，成熟，环保，节能”的思想来积极开发自己的新产品，尽全力将自己的产品做到“不走老路，直走好路”。多年来，湖北程力汽车有限公司之所以在专用汽车之都-随州保持着龙头老大哥的位置，就是因为他们的经营方式创新，产品质量稳定才获得了广大新老客户的好评，要想在这条路上走的更远更好，我们就需要我们的广大客户一传十十传百的良好口碑，所以客户是我们真正的上帝，他们的要求就是我们的追求，我们把他们所有的要求都当作我们的终极目标来实现，我们把他们的要求当作我们的事业巅峰来看待，所以大家看到我们的路都是平坦的，其实是我们将所有的高峰都已经攻克，我们给大家创造一条完美的前程之路。我公司发展方针：不在乎一台车能赚多少，只在乎一个客户能带来多少个客户。我们让客户以最低的价格买到最实惠的车，无论是在价格方面，还是在质量方面，都给客户最大的便利！我们公司为客户做到最贴心的服务！服务承诺】产品销售后一年或三万公里免费维修，超过一年，只收取配件费。【购车流程】电话洽淡（或来厂实地考察）---签订合同---安排生产---交付验收----签字确认。全国24小时销售热线： 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请问一汽红塔轻卡变速箱没有拆下来,在哪个地方加齿轮油??我不知道是什么变速箱,只在外壳上看到(长齿)俩个字??知道的师傅麻烦告诉一下小弟..
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晕晕晕晕!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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把大盖拆开就行了
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