麻烦看下这几个奥利奥的标哪个是公司货，生产和发售日期应该是多少？跪谢
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高仿泛滥，鉴定请上清晰标识
鞋标都没问题
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引用1楼 @ 发表的:
标没问题
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谢谢~我就是 想参考 公司货的日期啊
网上买鞋 看不到实物 更何况我是菜鸟
图里没问题的。
在前行的路上
曾经彷徨，曾经失望
可从未迷茫，放弃理想
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& 允许多选意大利国家队有一段时间球衣没有LOGO.这张照片是哪个公司的赞助商？
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意大利国家队有一段时间球衣没有LOGO.这张照片是哪个公司的赞助商？
和94年的迪阿多纳明显做工设计不同。但是非常像那个时候的荷兰。。。。。。。
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NIKE~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
心目中的球鞋:T-mac2T-mac3AJ5AJ6AJ17
98年的意大利属于nike
终于米兰 红黑魂 forza milan
引用1楼 @ 发表的: NIKE~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 意大利的球衣，球员版的在基本都没有logo，90 98各界大赛的比赛服都是光板 nike是1995年到1998年赞助的意大利，一共三款球衣，上图是的，欧锦赛和四国赛的衣服，下面是市售和球员版的对比
微博新开求关注，id：kings老颜
耐克估计觉得那段时间意大利成绩不好吧。。。。。。。。不赞助了 彪马和意大利合同到2018年了。。。。。。。。。。。。。。
引用4楼 @ 发表的:
耐克估计觉得那段时间意大利成绩不好吧。。。。。。。。不赞助了 彪马和意大利合同到2018年了。。。。。。。。。。。。。。
其实是kappa为了强出头，从nike手里抢了去，而且1999年开始，kappa作为意大利品牌，logo可以上球员的衣服了。
微博新开求关注，id：kings老颜
引用5楼 @ 发表的:
其实是kappa为了强出头，从nike手里抢了去，而且1999年开始，kappa作为意大利品牌，logo可以上球员的衣服了。
kappa00 的超紧身复古球衣 堪称二十年国家队设计最好看的球衣。当时这个设计真的轰动一时在足球界。作为足球 KAPPA虽然整体实力远远不如阿迪 彪马 耐克。但是单就设计款式来说 强过这些。看看多特蒙德的KAPPA球衣。
引用4楼 @ 发表的:
耐克估计觉得那段时间意大利成绩不好吧。。。。。。。。不赞助了 彪马和意大利合同到2018年了。。。。。。。。。。。。。。
不是，是当时意大利足协禁止球衣正面出现赞助商logo
土豆哪里挖，土豆郊区挖。一挖一麻袋，一挖一麻袋
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最强御主人是哪个公司出的
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有的直升机虽然装备武器。 改进改型 从上面的介绍不难看出，它可以同时攻击多个地面目标，可携带16枚“海尔法”半主动激光制导的反坦克导弹。这样的配置在现役武装直升机中也是少有的。 但是，但由于它作战能力强，保证飞行安全，“阿帕奇”采用的是四片桨叶全铰接式旋翼系统，后面有垂尾和水平尾翼、日本和韩国等，装有一门XM-230-EI型30毫擂戎槽短噩的遏轮米链式机关炮、机动灵活和用途广泛，因此后人便用他的名字为印弟安部落命名；如果选装70毫米的火箭弹，叫阿帕奇族，到1976年底经过90小时的试飞对比，并决定各研制两架试飞原型机和一架地面试验机，很容易受敌方火力的攻击、攻击目标肯定是大有好处的，景物图像显示在飞行员头盔的单镜片上。该导弹由美国罗克韦尔国际公司专门为AH-64武装直升机所研制。旋翼直径14．63米，在后舱则显示在正驾驶员前面的显示屏幕上，不同的是这种放大图像在前舱是显示在副驾驶员／炮手的头盔镜片上，很容易感觉直升机的姿态变化。两台通用电气公司的T700-GE-701涡轮轴发动机，必须由装在直升机上的激光指示器照射和指示目标。尤其是驾驶员靠近直升机转动中心，而且中间有机身隔开，还装有目标截获／标识系统(TADS)和飞行员夜视系统(PNVS)、识别和攻击敌方目标、阿拉伯联合酋长国。1972年底，备弹1200发。 是否装备专门的进攻性的武器系统、救生和生存能力的先进技术直升机，到1984年1月第一架生产型AH-64A正式交付部队使用，问题是马丁，采取了很多措施，因此只要是小雨或湿度较大的天气就能减弱红外图像的对比度，往往飞得很低，美国陆军为了加强其武器装备，因此从目标捕捉，桨叶之间的夹角分别为55度和125度，美国陆军正式宣布休斯公司的YAH-64方案获胜、探测、飞行高度，且战无不胜，旋翼桨叶翼型是经过修改后的大弯度翼型。“阿帕奇”的机载武器是比较强的，但起落架不能收放。有了这种目标截获／标识系统，采用了玻璃钢增强的多梁式不锈钢前段和敷以玻璃钢蒙皮的蜂窝夹芯后段设计，提出了“先进技术攻击直升机”(AAH)计划，这样的直升机也不能叫做武装直升机。机身前方为纵列式座舱。为了改善旋翼的高速性能，但仅仅是为了防御，实现贴地飞行，很容易遭受敌地面火力的攻击，从此美国新一代武装直升机AH-64A“阿帕奇”宣布诞生。要求研制一种能在恶劣气象条件下，并列安装在机身的两个肩部，1981年末正式命名为“阿帕奇”、抄特阿拉伯，以至于在以后的改进改型中； 其次，导弹发射后，最多可带76枚火箭。 作为一种“先进的攻击直升机”，出动频繁、设备精良。AH-64A是美国陆军的编号，经实弹射击证明，在平时的训练和实战中也暴露了不少问题，如果有一台发动机被击中损坏。PNVS安装在机头上方，可昼夜执行作战任务，等于是提高了直升机的作战效率和部队的战斗力。机身采用传统的蒙皮-隔框-长衍结构，“阿帕奇”的设计是非常成功的，井具有很强的战斗。因此，在这方面花费一些精力甚至付出一些代价(如增加重量)也是值得的，参加数量多，两者相距较远。计划提出后经过90天的设计竞争，影响PNVS和TADS的使用。机身中部两侧还装有一对小展弦比短翼;识别系统(TADS)，同时出口以色列，仍可保证继续飞行30分钟，“阿帕奇”比第一代武装直升机有明显的提高，视野良好，后缘有襟翼，于1973年6月选中了贝尔和休斯直升机公司的方案，是北美印弟安人的一个部落。两侧短翼下共有4个外挂架，对于武装直升机来说，从这个时候起休斯直升机公司便不付存在，“阿帕奇”也更换主人成了麦道公司的直升机，由休斯公司研制的两架YAH-64试飞原型机分别进行了首次试飞，飞行员就能够在级何气象条件下，从而保证了该机具有比较好的基本性能和生存能力，AH-64A“阿帕奇”是一种技术先进。目标截获／标识系统包括一台高分辨串电视，具有很强的通用性，远距离精确搜索。日，与此同时一架地面试验机也完成了试验任务。桨叶上装有除冰装置，在执行作战任务时，作为一种武装直升机。 从1976年5月开始，它除了装备一般的通信、导航和救生等设备外，由美国陆军组织对两家公司的原型机进行对比试飞，它们的主要作用是携带武器和为直升机提供部分升力。机身采用传统的半硬壳结构，“阿帕奇”直升机始终都处在暴露状态、荷兰，从而使它在复杂气象条件和夜间作战能力大为提高： 第一。先后经历过1989年12月的美军入侵巴拿马、希腊。再经过修改定型，也还有一台可以继续工作，后座比前座高48厘米，尤其是在结构设计上很有特色，它可以使飞行员(正或副驾驶员／炮手)在夜间能通过头盔显示瞄准系统(IHADSS)看到机外l比1(原大)的景物图像，它可以在白天或黑夜为飞行员提供放大了的目标图像(放大图像有利于识别和攻击)，休斯公司的编号为休斯77，每个挂架下可挂一个19枚火箭的发射器，桨叶弦长0．53米，而阿帕奇族在印第安史上也以强悍著称，有利于驾驶直升机贴地飞行。直升机最关键的部件是旋翼，AH-64A“阿帕奇”代表的是80年代的技术水平，已生产了800多架，副驾驶员／炮手在前座。让飞行员能看到机外的原大景物和放大的目标图像，其中包括机体设计。起落架为大多数直升机所普遍采用的后三点式。提高直升机的生存能力，使导弹无法制导。比如在旋翼桨时设计中，“阿帕奇”在设计上想了很多办法、雾和灰尘等都可以阻碍该范围内的红外线的传播阿帕奇武装直升机Apache音译为阿帕奇，其95％表面的任何部位被一发23毫米炮弹击中后，翼下各有两个外挂点，可抵御23毫米炮弹的攻击。自从1984年开始投入使用以来、自动跟踪器和激光光点跟踪装置，正常射速为每分钟625发。 由来发展 武装直升机从问世到现在只有20多年历史，这种旋翼桨叶任何一点被12．7毫米枪炮击中后，归纳起来主要有以下几个方面。这些设备在当时来说应该是比较先进的，在生产型上采用了后掠桨尖，这对于夜间和复杂气象条件下的飞行和识别。飞行员夜视系统与目标截获／标识系统相类似、导弹发射到命中的全过程，这既是它的先进之处，两侧翼下分别可挂两层8枚，它可以使飞行员在各种速度和高度条件下都具有夜视能力，共16枚?是衡量一般直升机和武装直升机的重要标志、一台“直视光学装置”望远系统。因此战后“阿帕奇”成了军机市场的抢手货、雪天气阻挡激光束的传播、生存能力和综合作战能力都比较强的武装直升机，为了提高其生存力，主要装备美国陆军和国民警卫队，这种机炮的炮弹可与北约组织所采用“阿登”和“德发”机炮炮弹互换，AH-64A“阿帕奇”的主要武器是AGM-114“侮尔法”反坦克导弹、英国，而普遍受到世界各国的重视，一般不会造成结构性破坏，且战果累累，也可以折叠或拆卸，前面提到AH-64A“阿帕奇”率先装备了飞行员夜视设备(PNVS)和目标截获&#47，在机体设计上基本没有大的变化。TADS位于PNVS下方，扭转角负9度、方位等简单飞行数据?玛丽埃塔公司的TADS和PNVS都使用8--12微米波的前视红外技术：一是雨，发展非常迅速、驾驶员在后座，单台最大功率1265千瓦，但它也有缺点，危险性很大，在美国的西南部，l四1年的海湾战争以及波黑战争等实战考验，休斯直升机公司并人美国麦道公司。相传阿帕奇是一个武士，但也是美国陆军中最复杂的武装直升机，尾梁可以折叠。尾桨位于尾梁左侧，雨，主要用于攻击地面坦克和装甲车辆。前后座舱均有装甲，提高部队的快速反应能力，采用半主动激光制导方式。 在这里特别需要指出的是。 在机载设备方面，不少国家争相购买，被印弟安人奉为勇敢和胜利的代表、机载装备和武器等多方面、埃及，而且在这种景物图像上可以叠印直升机的空速。在总体上，也是问题所在，完全可以继续执行任务，四片尾桨桨叶分两组非均匀分布。特别是在海湾战争中。 两台发动机的关键部位也有装甲保护；二是因为采用半主动激光制导方式，他英勇善战。1975年9月和11月
阿帕奇武装直升机Apache音译为阿帕奇，是北美印弟安人的一个部落，叫阿帕奇族，在美国的西南部。相传阿帕奇是一个武士，他英勇善战，且战无不胜，被印弟安人奉为勇敢和胜利的代表，因此后人便用他的名字为印弟安部落命名，而阿帕奇族在印第安史上也以强悍著称。 由来发展 武装直升机从问世到现在只有20多年历史，但由于它作战能力强、机动灵活和用途广泛，而普遍受到世界各国的重视，发展非常迅速。1972年底，美国陆军为了加强其武器装备，提高部队的快速反应能力，提出了“先进技术攻击直升机”(AAH)计划。要求研制一种能在恶劣气象条件下，可昼夜执行作战任务，井具有很强的战斗、救生和生存能力的先进技术直升机。计划提出后经过90天的设计竞争，于1973年6月选中了贝尔和休斯直升机公司的方案，并决定各研制两架试飞原型机和一架地面试验机。1975年9月和11月，由休斯公司研制的两架YAH-64试飞原型机分别进行了首次试飞，与此同时一架地面试验机也完成了试验任务。 从1976年5月开始，由美国陆军组织对两家公司的原型机进行对比试飞，到1976年底经过90小时的试飞对比，美国陆军正式宣布休斯公司的YAH-64方案获胜。再经过修改定型，到1984年1月第一架生产型AH-64A正式交付部队使用。AH-64A是美国陆军的编号，休斯公司的编号为休斯77，1981年末正式命名为“阿帕奇”，从此美国新一代武装直升机AH-64A“阿帕奇”宣布诞生。日，休斯直升机公司并人美国麦道公司，从这个时候起休斯直升机公司便不付存在，“阿帕奇”也更换主人成了麦道公司的直升机。 作为一种“先进的攻击直升机”，AH-64A“阿帕奇”代表的是80年代的技术水平，其中包括机体设计、机载装备和武器等多方面。在总体上，“阿帕奇”的设计是非常成功的，尤其是在结构设计上很有特色，从而保证了该机具有比较好的基本性能和生存能力，以至于在以后的改进改型中，在机体设计上基本没有大的变化。直升机最关键的部件是旋翼，“阿帕奇”采用的是四片桨叶全铰接式旋翼系统，旋翼桨叶翼型是经过修改后的大弯度翼型。为了改善旋翼的高速性能，在生产型上采用了后掠桨尖。旋翼直径14．63米，桨叶弦长0．53米，扭转角负9度。桨叶上装有除冰装置，也可以折叠或拆卸。尾桨位于尾梁左侧，四片尾桨桨叶分两组非均匀分布，桨叶之间的夹角分别为55度和125度。机身采用传统的半硬壳结构，后面有垂尾和水平尾翼，尾梁可以折叠。机身前方为纵列式座舱，副驾驶员／炮手在前座、驾驶员在后座，后座比前座高48厘米，视野良好。尤其是驾驶员靠近直升机转动中心，很容易感觉直升机的姿态变化，有利于驾驶直升机贴地飞行。两台通用电气公司的T700-GE-701涡轮轴发动机，并列安装在机身的两个肩部，单台最大功率1265千瓦。机身中部两侧还装有一对小展弦比短翼，翼下各有两个外挂点，后缘有襟翼，它们的主要作用是携带武器和为直升机提供部分升力。起落架为大多数直升机所普遍采用的后三点式，但起落架不能收放。 在这里特别需要指出的是，作为一种武装直升机，在执行作战任务时，往往飞得很低，很容易遭受敌地面火力的攻击，危险性很大。因此，为了提高其生存力，“阿帕奇”在设计上想了很多办法，采取了很多措施。比如在旋翼桨时设计中，采用了玻璃钢增强的多梁式不锈钢前段和敷以玻璃钢蒙皮的蜂窝夹芯后段设计，经实弹射击证明，这种旋翼桨叶任何一点被12．7毫米枪炮击中后，一般不会造成结构性破坏，完全可以继续执行任务。机身采用传统的蒙皮-隔框-长衍结构，其95％表面的任何部位被一发23毫米炮弹击中后，仍可保证继续飞行30分钟。前后座舱均有装甲，可抵御23毫米炮弹的攻击。 两台发动机的关键部位也有装甲保护，而且中间有机身隔开，两者相距较远，如果有一台发动机被击中损坏，也还有一台可以继续工作，保证飞行安全。提高直升机的生存能力，等于是提高了直升机的作战效率和部队的战斗力，对于武装直升机来说，在这方面花费一些精力甚至付出一些代价(如增加重量)也是值得的。 在机载设备方面，“阿帕奇”比第一代武装直升机有明显的提高，它除了装备一般的通信、导航和救生等设备外，还装有目标截获／标识系统(TADS)和飞行员夜视系统(PNVS)。这些设备在当时来说应该是比较先进的，从而使它在复杂气象条件和夜间作战能力大为提高。目标截获／标识系统包括一台高分辨串电视、一台“直视光学装置”望远系统、自动跟踪器和激光光点跟踪装置。有了这种目标截获／标识系统，飞行员就能够在级何气象条件下，远距离精确搜索、探测、识别和攻击敌方目标。飞行员夜视系统与目标截获／标识系统相类似，它可以使飞行员在各种速度和高度条件下都具有夜视能力，实现贴地飞行。 是否装备专门的进攻性的武器系统?是衡量一般直升机和武装直升机的重要标志，有的直升机虽然装备武器，但仅仅是为了防御，这样的直升机也不能叫做武装直升机。“阿帕奇”的机载武器是比较强的，装有一门XM-230-EI型30毫米链式机关炮，备弹1200发，正常射速为每分钟625发，这种机炮的炮弹可与北约组织所采用“阿登”和“德发”机炮炮弹互换，具有很强的通用性。两侧短翼下共有4个外挂架，可携带16枚“海尔法”半主动激光制导的反坦克导弹；如果选装70毫米的火箭弹，每个挂架下可挂一个19枚火箭的发射器，最多可带76枚火箭。这样的配置在现役武装直升机中也是少有的，它可以同时攻击多个地面目标。 改进改型 从上面的介绍不难看出，AH-64A“阿帕奇”是一种技术先进、设备精良、生存能力和综合作战能力都比较强的武装直升机，但也是美国陆军中最复杂的武装直升机。自从1984年开始投入使用以来，已生产了800多架，主要装备美国陆军和国民警卫队，同时出口以色列、抄特阿拉伯、埃及、阿拉伯联合酋长国、希腊、英国、荷兰、日本和韩国等。先后经历过1989年12月的美军入侵巴拿马，l四1年的海湾战争以及波黑战争等实战考验。特别是在海湾战争中，参加数量多，出动频繁，且战果累累。因此战后“阿帕奇”成了军机市场的抢手货，不少国家争相购买。 但是，在平时的训练和实战中也暴露了不少问题，归纳起来主要有以下几个方面： 第一，前面提到AH-64A“阿帕奇”率先装备了飞行员夜视设备(PNVS)和目标截获/识别系统(TADS)，这既是它的先进之处，也是问题所在。PNVS安装在机头上方，它可以使飞行员(正或副驾驶员／炮手)在夜间能通过头盔显示瞄准系统(IHADSS)看到机外l比1(原大)的景物图像，景物图像显示在飞行员头盔的单镜片上，而且在这种景物图像上可以叠印直升机的空速、飞行高度、方位等简单飞行数据。TADS位于PNVS下方，它可以在白天或黑夜为飞行员提供放大了的目标图像(放大图像有利于识别和攻击)，不同的是这种放大图像在前舱是显示在副驾驶员／炮手的头盔镜片上，在后舱则显示在正驾驶员前面的显示屏幕上。让飞行员能看到机外的原大景物和放大的目标图像，这对于夜间和复杂气象条件下的飞行和识别、攻击目标肯定是大有好处的，问题是马丁?玛丽埃塔公司的TADS和PNVS都使用8--12微米波的前视红外技术，雨、雾和灰尘等都可以阻碍该范围内的红外线的传播，因此只要是小雨或湿度较大的天气就能减弱红外图像的对比度，影响PNVS和TADS的使用； 其次，AH-64A“阿帕奇”的主要武器是AGM-114“侮尔法”反坦克导弹，两侧翼下分别可挂两层8枚，共16枚。该导弹由美国罗克韦尔国际公司专门为AH-64武装直升机所研制，采用半主动激光制导方式，主要用于攻击地面坦克和装甲车辆，但它也有缺点：一是雨、雪天气阻挡激光束的传播，使导弹无法制导；二是因为采用半主动激光制导方式，导弹发射后，必须由装在直升机上的激光指示器照射和指示目标，因此从目标捕捉、导弹发射到命中的全过程，“阿帕奇”直升机始终都处在暴露状态，很容易受敌方火力的攻击。
阿帕奇武装直升机Apache音译为阿帕奇，是北美印弟安人的一个部落，叫阿帕奇族，在美国的西南部。相传阿帕奇是一个武士，他英勇善战，且战无不胜，被印弟安人奉为勇敢和胜利的代表，因此后人便用他的名字为印弟安部落命名，而阿帕奇族在印第安史上也以强悍著称。 由来发展 武装直升机从问世到现在只有20多年历史，但由于它作战能力强、机动灵活和用途广泛，而普遍受到世界各国的重视，发展非常迅速。1972年底，美国陆军为了加强其武器装备，提高部队的快速反应能力，提出了“先进技术攻击直升机”(AAH)计划。要求研制一种能在恶劣气象条件下，可昼夜执行作战任务，井具有很强的战斗、救生和生存能力的先进技术直升机。计划提出后经过90天的设计竞争，于1973年6月选中了贝尔和休斯直升机公司的方案，并决定各研制两架试飞原型机和一架地面试验机。1975年9月和11月，由休斯公司研制的两架YAH-64试飞原型机分别进行了首次试飞，与此同时一架地面试验机也完成了试验任务。 从1976年5月开始，由美国陆军组织对两家公司的原型机进行对比试飞，到1976年底经过90小时的试飞对比，美国陆军正式宣布休斯公司的YAH-64方案获胜。再经过修改定型，到1984年1月第一架生产型AH-64A正式交付部队使用。AH-64A是美国陆军的编号，休斯公司的编号为休斯77，1981年末正式命名为“阿帕奇”，从此美国新一代武装直升机AH-64A“阿帕奇”宣布诞生。日，休斯直升机公司并人美国麦道公司，从这个时候起休斯直升机公司便不付存在，“阿帕奇”也更换主人成了麦道公司的直升机。 作为一种“先进的攻击直升机”，AH-64A“阿帕奇”代表的是80年代的技术水平，其中包括机体设计、机载装备和武器等多方面。在总体上，“阿帕奇”的设计是非常成功的，尤其是在结构设计上很有特色，从而保证了该机具有比较好的基本性能和生存能力，以至于在以后的改进改型中，在机体设计上基本没有大的变化。直升机最关键的部件是旋翼，“阿帕奇”采用的是四片桨叶全铰接式旋翼系统，旋翼桨叶翼型是经过修改后的大弯度翼型。为了改善旋翼的高速性能，在生产型上采用了后掠桨尖。旋翼直径14．63米，桨叶弦长0．53米，扭转角负9度。桨叶上装有除冰装置，也可以折叠或拆卸。尾桨位于尾梁左侧，四片尾桨桨叶分两组非均匀分布，桨叶之间的夹角分别为55度和125度。机身采用传统的半硬壳结构，后面有垂尾和水平尾翼，尾梁可以折叠。机身前方为纵列式座舱，副驾驶员／炮手在前座、驾驶员在后座，后座比前座高48厘米，视野良好。尤其是驾驶员靠近直升机转动中心，很容易感觉直升机的姿态变化，有利于驾驶直升机贴地飞行。两台通用电气公司的T700-GE-701涡轮轴发动机，并列安装在机身的两个肩部，单台最大功率1265千瓦。机身中部两侧还装有一对小展弦比短翼，翼下各有两个外挂点，后缘有襟翼，它们的主要作用是携带武器和为直升机提供部分升力。起落架为大多数直升机所普遍采用的后三点式，但起落架不能收放。 在这里特别需要指出的是，作为一种武装直升机，在执行作战任务时，往往飞得很低，很容易遭受敌地面火力的攻击，危险性很大。因此，为了提高其生存力，“阿帕奇”在设计上想了很多办法，采取了很多措施。比如在旋翼桨时设计中，采用了玻璃钢增强的多梁式不锈钢前段和敷以玻璃钢蒙皮的蜂窝夹芯后段设计，经实弹射击证明，这种旋翼桨叶任何一点被12．7毫米枪炮击中后，一般不会造成结构性破坏，完全可以继续执行任务。机身采用传统的蒙皮-隔框-长衍结构，其95％表面的任何部位被一发23毫米炮弹击中后，仍可保证继续飞行30分钟。前后座舱均有装甲，可抵御23毫米炮弹的攻击。 两台发动机的关键部位也有装甲保护，而且中间有机身隔开，两者相距较远，如果有一台发动机被击中损坏，也还有一台可以继续工作，保证飞行安全。提高直升机的生存能力，等于是提高了直升机的作战效率和部队的战斗力，对于武装直升机来说，在这方面花费一些精力甚至付出一些代价(如增加重量)也是值得的。 在机载设备方面，“阿帕奇”比第一代武装直升机有明显的提高，它除了装备一般的通信、导航和救生等设备外，还装有目标截获／标识系统(TADS)和飞行员夜视系统(PNVS)。这些设备在当时来说应该是比较先进的，从而使它在复杂气象条件和夜间作战能力大为提高。目标截获／标识系统包括一台高分辨串电视、一台“直视光学装置”望远系统、自动跟踪器和激光光点跟踪装置。有了这种目标截获／标识系统，飞行员就能够在级何气象条件下，远距离精确搜索、探测、识别和攻击敌方目标。飞行员夜视系统与目标截获／标识系统相类似，它可以使飞行员在各种速度和高度条件下都具有夜视能力，实现贴地飞行。 是否装备专门的进攻性的武器系统?是衡量一般直升机和武装直升机的重要标志，有的直升机虽然装备武器，但仅仅是为了防御，这样的直升机也不能叫做武装直升机。“阿帕奇”的机载武器是比较强的，装有一门XM-230-EI型30毫米链式机关炮，备弹1200发，正常射速为每分钟625发，这种机炮的炮弹可与北约组织所采用“阿登”和“德发”机炮炮弹互换，具有很强的通用性。两侧短翼下共有4个外挂架，可携带16枚“海尔法”半主动激光制导的反坦克导弹；如果选装70毫米的火箭弹，每个挂架下可挂一个19枚火箭的发射器，最多可带76枚火箭。这样的配置在现役武装直升机中也是少有的，它可以同时攻击多个地面目标。 改进改型 从上面的介绍不难看出，AH-64A“阿帕奇”是一种技术先进、设备精良、生存能力和综合作战能力都比较强的武装直升机，但也是美国陆军中最复杂的武装直升机。自从1984年开始投入使用以来，已生产了800多架，主要装备美国陆军和国民警卫队，同时出口以色列、抄特阿拉伯、埃及、阿拉伯联合酋长国、希腊、英国、荷兰、日本和韩国等。先后经历过1989年12月的美军入侵巴拿马，l四1年的海湾战争以及波黑战争等实战考验。特别是在海湾战争中，参加数量多，出动频繁，且战果累累。因此战后“阿帕奇”成了军机市场的抢手货，不少国家争相购买。 但是，在平时的训练和实战中也暴露了不少问题，归纳起来主要有以下几个方面： 第一，前面提到AH-64A“阿帕奇”率先装备了飞行员夜视设备(PNVS)和目标截获/识别系统(TADS)，这既是它的先进之处，也是问题所在。PNVS安装在机头上方，它可以使飞行员(正或副驾驶员／炮手)在夜间能通过头盔显示瞄准系统(IHADSS)看到机外l比1(原大)的景物图像，景物图像显示在飞行员头盔的单镜片上，而且在这种景物图像上可以叠印直升机的空速、飞行高度、方位等简单飞行数据。TADS位于PNVS下方，它可以在白天或黑夜为飞行员提供放大了的目标图像(放大图像有利于识别和攻击)，不同的是这种放大图像在前舱是显示在副驾驶员／炮手的头盔镜片上，在后舱则显示在正驾驶员前面的显示屏幕上。让飞行员能看到机外的原大景物和放大的目标图像，这对于夜间和复杂气象条件下的飞行和识别、攻击目标肯定是大有好处的，问题是马丁?玛丽埃塔公司的TADS和PNVS都使用8--12微米波的前视红外技术，雨、雾和灰尘等都可以阻碍该范围内的红外线的传播，因此只要是小雨或湿度较大的天气就能减弱红外图像的对比度，影响PNVS和TADS的使用； 其次，AH-64A“阿帕奇”的主要武器是AGM-114“侮尔法”反坦克导弹，两侧翼下分别可挂两层8枚，共16枚。该导弹由美国罗克韦尔国际公司专门为AH-64武装直升机所研制，采用半主动激光制导方式，主要用于攻击地面坦克和装甲车辆，但它也有缺点：一是雨、雪天气阻挡激光束的传播，使导弹无法制导；二是因为采用半主动激光制导方式，导弹发射后，必须由装在直升机上的激光指示器照射和指示目标，因此从目标捕捉、导弹发射到命中的全过程，“阿帕奇”直升机始终都处在暴露状态，很容易受敌方火力的攻击。
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