PSP《皇牌空战X2》F22详细介绍
导读：PSP《皇牌空战X2》F22详细介绍
大家好，我是云十六，虽然不玩游戏，但是作为一个军事迷，也想支持一下皇牌空战，所以来这里发一下自己收集的战机资料和心得 。希望各位大大能多多支持！~小弟感激不尽！~有不懂或是不满意的地方请提出来，我会竭尽所能为大家解决的！由于第一次在这发文，有什么不足之处，求全之毁，还望各位大大海涵包容。我先在此内牛了！
什么是空军？
既然是皇牌空军那就不能不介绍一下什么是空军。
空军是主要进行空中作战的军种，军队的组成部分，多数国家的空军由航空兵（歼击航空兵、轰炸航空兵、强击 航空兵、侦察航空兵）、地空导弹兵、高射炮兵和雷达兵等兵种组成，有的还编有地地战略导弹部队和空降兵。空军装备的机种，通常有歼击机、轰炸机、歼击轰炸机、强击机、侦察机、运输机、直升机及其他特种飞机。基本任务是：担负国土防空，支援陆军、海军作战，对敌后实施空袭，进行空运和航空侦察。因此对于热爱皇牌空军的我们来说，不能只仅仅认识一种或一类战机，应该对它有全面的了解和认识！才能发现掩藏在这款游戏中的更多乐趣！~
恩？题目好像是战机大集合吧~！那接下来便为各位带来丰盛的战机大餐~！大家一起来饕餮饕餮吧~！
F-22猛禽战斗机
F-22 Raptor（猛禽）是由美国洛克希德&马丁（Lockheed Martin）、波音（Boeing）和通用动力公司联合设计的新一代重型隐形战斗机。也是目前专家们所指的&第四代战斗机&（此为西方标准，若按俄罗斯标准则为第五代）
它是美国于21世纪初期的主力重型战斗机，它是目前最昂贵的战斗机。它配备了可以不发射电磁波，用敌机雷达波探测敌机的无源相控阵雷达和探测范围极远的有源相控阵雷达，AIM-9X（Aerial Intercept Missile-9X）（响尾蛇）近程格斗空对空导弹、AIM-120C（AMRAAM Advanced Medium-Range Air-to-Air Missile)高级中程空对空导弹、推重比接近10的F-119涡扇引擎、先进整合航电与人机接口等。在设计上具备超音速巡航（不需要使用后燃器维持）、超视距作战、高机动性、对雷达与红外线隐身性（低可探测性）等特性。
据估计其作战能力为现役F-15的2到4倍。将会在较长的一段时间里成为世界重型战斗机的霸主。研发F-22的的技术也同时应用到了下一代F-35上。是仅有的现役可以超音速巡航两种战机之一。
F22性能参数：
性能参数：德州F-22展示机
KC-135空中加油机与F-22
机组员：1名飞行员
1 迹18.9 米）
6 迹13.56 米）
8 迹5.08 米）
翼面积：840 平方眨78.04 平方米）
空重：31,700 磅（14,379 公斤）
最大外挂重量：约9.2吨（4个外挂架，每一个外挂架可承受5000磅约合2268千克的重量）
一般起飞重量：55,352 磅（25,107 公斤）
最大起飞重量：80,000 磅（36,288 公斤）
引擎：2 具普惠（Pratt & Whitney）公司 F119-PW-100 涡轮风扇发动机，每具最大后燃出力 35,000 磅（155.7 kN）
极速：2.25 马赫（1,500 哩／时，2,414 公里／时）
巡航速度：1.82 马赫（1,220 哩／时，1,963 公里／时）
飞送航程：1,600 哩（1,840 海桑2,960 公里）， 加挂2个外部燃料箱
最大升限：18000 米
翼负荷：66 磅／平方眨322 公斤／平方米）
推力：310千牛（加力）195.8千牛（普通）
满载内载燃料：1.09（18,000磅）
50%内载燃料：1.26（9,000磅） 集体
最大 G 限：-3.0G/+9.0 G
起飞滑跑距离：610米
着陆滑跑距离：914米
作战半径：2177千米
最大俯冲速度：2.5马赫
前后轮距：6.04米
最大有效载重：11340千克
最大起飞质量：27273千克
空重：13636千克
F22搭载武器：
机载武器：机炮：1门20mm M61A2火神式六管旋转机炮，配有480发炮弹
空对空型，射速100发/秒：
6枚AIM-120C先进中距空空导弹
2枚AIM-9X&响尾蛇&空空导弹或AIM-132 空空导弹
空对地型：
2枚GBU-32联合直接攻击弹药（Joint Direct Attack Munition, 简称JDAM）或 2枚风偏修正弹药洒布器（Wind Corrected Munitions Dispensers, 简称WCMDs）或 8枚GBU-39小直径炸弹（Small Diameter Bombs, 简称SDB）或AGM-88辐射反雷达导弹
在平面内为带高位梯形机翼的带尾翼的综合气动力系统，包括彼此隔开很宽和带方向舵并朝外倾斜的垂直尾翼，并且水平安定面直接靠近机翼布置。按照技术标准（小反射外形、用吸收无线电波的材料、用无线电电子对抗器材和小辐射的机载无线电电子设备装备战斗机，其设计最小有交错射面为0.005-0.01平方米左右） （机密）。在机体上广泛使用热塑性（12%）和热固性（10%）的碳纤维聚酯复合材料（KM）。在批生产的飞机上使用复合材料（KM）的比例(按重量)将达35%。两侧翼下菱形截面发动机进气道为不可调节的进气道，为敷设发动机压气机冷壁进气道呈S形通道。发动机二维喷管，有固定的侧壁和调节喷管横截面积及按俯仰&20&角偏转推力向量而设计的可动上调节板和下调节板。
航电、雷达系统：
导弹挂载图按TRW公司通用手册研制的整套综合机载无线电电子设备包括:中央数据综合处理系统；综合通讯、导航和识别系统ICNIA和包括无线电电子对抗系统的全套进行电子战的设备INEWS；具高分辨力的机载雷达AN/APG-77和光电传感器系统EOSS，两个镭射陀螺仪的超黄蜂LN-100F惯性导航系统(HHC)。机载雷达为带电子扫描的主动相位阵列雷达，它包含了1000多块模组，其中使用了超高频率范围的单一积分系统技术。为提高隐蔽性，设计有雷达站被动工作状态，它保证雷达站以主动状态工作时使信号更不容易被截获。飞行员座舱内的自动仪表设备包括4台液晶显示器和广角仪表起飞着陆系统。
F-22的航空电子系统采用&宝石柱&计划取得的系统构形研究成果和许多新技术。这种可重构的系统构形，用外场可更换模件（LRM）取代了外场可更换部件（LRU）。各模件分别承担整个航电系统的一部分工作，各模件承担的工作与飞机执行任务时的飞行阶段密切相关。而且当某个模件发生故障时，可使用其他正常模件来承担这一阶段最重要的功能，从而提高了系统工作的可靠性。F-22的AN/APG-77雷达是1个用于探测目标的有源相控阵系统。它通过集中式数据处理系统与其他传感器和航空电子设备一起工作。处理器控制天线发射和接收波束的图形，以及处理接收的雷达数据。 APG-77雷达的技术基础是超可靠雷达（URR）计划和空军的有源相位阵列雷达试验。超可靠雷达的独特的特点是得克萨斯仪表公司的固态相控阵（SSPA）天线。每个辐射元件的独立发射和接收是这种系统设计中的创新之处，并确保提高了灵活性、小的雷达反射截面积和宽的频带。
最大特点是合成了捷变光束控制，它允许一部雷达同时履行搜索、跟踪和目标瞄准任务。捷变光束控制同样使雷达搜索其它空域，而同进可能继续跟踪优先打击的目标。另外，雷达的低截获率能力使F/A-22在瞄准装备有雷达警报接收机和电子干扰设备的敌机时，而敌机还不知道其已被瞄准。
APG-77雷达的主要特性：工作频率：8至12GHz；扫描范围：电子扫描，&方位90&；真实波束地形测绘：148公里；多普勒波束锐化：18.5公里、37公里或74公里；活动目标指示：74公里；边测距边搜索：296公里（迎头）；边速度搜索边测距296公里（迎头）。平均故障间隔时间450小时（预测值）。
作为世界上第一款投入服役的第四代战斗机，F-22在航空史上具有划时代的意义，一问世就受到了全世界广泛的关注，众多航空爱好者、五角大楼和美国空军也对此寄予了厚望。美军希望它能彻底压倒前苏联/俄罗斯的苏-27、米格-29以及它们的改进型系列的战斗机，保持住美国二十一世纪初期（大约头二十三年）的空中优势。与此同时，F-22也成为了第四代战斗机的范本，其主要性能（全面隐形、超音速巡航、超机动性、超视距打击能力，装矢量推力发动机、简易维护、短距起降、高度信息化等）也成了公认的第四代战斗机衡量标准。从而又成各国（包括俄罗斯、日本、西欧、印度）竞相模仿、争取超越的对象。不少人认为伴随着F-22的加入现役，标志着当今世界正开始进入&隐形空军时代&。
由于其技术水平与战斗力比F-15等第三代战斗机有了质的飞跃，在美国甚至有人人为，如果F-22早问世十年，那么海湾战争就有可能打不起来。因为，伊拉克萨达姆等人不会拥有米格-25、米格-29、幻影F1就有恃无恐。
尽管大家公认F-22在当代算极为先进，而且在今后一段时间内难以超越，但是 F-22战斗机的战斗力究竟有多强，人们可以说是众说纷纭。起初，美国方面声称F-22的战斗力相当于F-15的3倍。后来经过实战评估又称其战力相当于F-15的4倍。而又有人经过演习、模拟对抗，说一架F-22在空战中干掉5或6架F-15没问题。
2005年一家英国的相关机构称，经过他们的评估，一架F-22能对付10架苏-35。苏-35/-37是苏-27最先进的改进型，其性能已最大限度地接近了俄罗斯下一代战斗机。俄罗斯方面则声称，一架苏-35能与一架F-22相匹敌。两种观点相差甚远。
既有人把F-22说得神乎其神、不可战胜，也有人对其战斗力到底有多强持怀疑态度。其实，影响空战的因素有很多，远不止飞机本身。现代化的战争不是简单的两个人或两件武器间的对抗，而是两个庞大的系统之间的对抗。F-22的作战性能究竟有多强没有经过实战检验人们多少有些不知。也不能仅凭简单的战斗胜负机械地评价飞机性能的好坏。
责任编辑:牧野凌枫
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404 Not Found
404 Not Found这个实在是太费解了。看火力配备和航程，以及多任务性，J-10上舰都是最佳选择。小型、灵活，适合遮蔽和隐藏。看它低飞同场，足以胜任海上任务。不知道为什么还要让J-11上舰。如果因为单发的话，海军飞机的损耗应该是多过陆军，比如经常看到美军飞机折入海里，海天混淆，如果上J-10还可以少损失一台发动机。另外，真遇到险情直接弃机毫不犹豫。海盐、高湿度对发动机的损耗，一台都是更好的选择。机体强度也很费解。同样是机腹部进气，应该都可以吧。　　f-18和su-27进气道位置跟J-10不大有区别。　　　　如果J-10不行，那么L-15总可以了？　　　　有没有懂得给解释下。
楼主发言：1次 发图：0张
　　L-15怎么看都有隐形嫌疑，跨度还真大。　　　　下面那个是J-10。
　　单发是先天不足。舰载机出问题不止是掉进海里那么简单，有引爆航母的可能，所以一般习惯上都是双发战机上舰，毕竟两台发动机同事出问题的可能性很小。
　　只有幼儿园级别的人才会提出这个问题。
　　一般人到4,5岁就会区别男女了。　　　　　　同理。　　　　不是太弱智的话，看看J10的机体结构，就应该知道答案。　　　　　　当然啦，除非你非要和丛林里的原始人比智商。
　　不看内。　　　　光看外。稍有飞行常识的人。看，，，　　　　机翼　　　　起落架。　　　　J10上舰就可以直接否定掉。　　　　楼主还是多掌握些基础知识为好。
　　能上　　　　前起落架 有关系 但不绝对　　　　况且10号也在改进　　　　将来必然有舰载型号　　　　15号建在 训练型号也必然有　　　　
　　楼上，　　　　不光起落架。　　　　机翼呢。　　　　它的载弹点对舰载机也太少。　　　　种种等等。　　　　用SU27上舰，才是目前的正道。　　　　说白了，J10是不适合上舰的，它的飞行和起降方式，武备，载弹模块等，都是不适合做舰载机的。
　　太陆和太湾的领导都不会为了渔民、或者小岛、或者油田真地去跟日、美摩擦。　　　　造航母，你笑死我了。
　　我来证明人云亦云多么可笑。给家里朋友问了下，说可以。他说这叫十字军啊。　　　　
　　我说网上见的多了，说机体结构不行唠。他说钛合金可以啊，都是这么搞的啊。大黄蜂、F熊猫那么重的都扛得住啊。　　　　他说飞机追求速度都喜欢单发，但是攻击作战的喜欢双发，带的炸弹比较多。可是现在谁还扔炸弹呢？
　　我问他是不是太陆人造不出来？　　　　他也说不是，跨度没有那么大，关键是太陆科研单位领导都没兴趣研究技术，喜欢看报道，喜欢出国、买东西了。跟太湾一样啊，太湾还不是自己的不要、要买旧的。
　　他还说最近他在看康熙的电视剧，里面皇帝说过，水至清则无鱼。要想别人忠于你，你必须用利益来换取。所以太陆政府里的人都这样了，关键是利益大不大，而不是对不对了。　　　　网上好多消息都是相关人放出来的，为的是争取民意，证明技术人员撒谎或者他自己不笨、大家都这么说了。
　　回楼主，歼10是机腹进气，所以不能上舰。　　　　回楼主，歼10是机腹进气，所以不能上舰。
　　不是因为机腹进气，也不是因为单发，美国的A7就是典型的机腹进气单发攻击机，后来被双发的A6替代，随后则是F/A18，但现在又要回头用单发的F35了，可见布局和动力不太重要，关键是机身结构是否适合改装为舰载型。估计J10设计的时候就没有把舰载型考虑进去，只是纯粹的轻型战斗机而已，这也是偶相信J10与以色列有些特殊关系的原因，毕竟他们是不可能出航母的，没有理由设计具备舰载改型可能的战斗机。
　　作者：专业高级伴读书童　回复日期：　　　　腹部进气会影响降落，对上舰不利。　　　　腹部进气道对前起落架的设置影响较大，进气道下唇口的空间高度有限，因此前起落架还得再往后移动一段距离才能安装，这就使得前后轮距比值不理想。与其它采用两侧进气的战斗机相比，就会发现歼十的前起落架明显靠后，前起落架靠后安装也就意味着要付出较大的结构重量代价。　　　　通过歼十与国外几种战斗机前后轮距对比可以看出，歼十的前后轮距较小，这就会带来两个问题：一是前轮相对于飞机重心的拐弯力矩较小，会影响飞机的地面滑行性能；二是靠近重心，这意味着前轮负担的飞机重量较大，也就意味着在起飞降落时前轮受到的冲击相对较大。前者的不利影响只表现在地面起飞降落时，而后者引起的增重会影响整个飞行过程。　　
　　中国设计歼10的时候就没考虑舰载型，歼15才是舰载型，L15也考虑了舰载型设计的
　　　　血洗国耻，光复中华！！！　　
　　在目前发动机不太好的情况下，J10上舰的可能性微乎其微了。
　　作者：xxgs2002　回复日期：　09:02:00　　　 　　　　作者：专业高级伴读书童　回复日期：　　　　　　　　腹部进气会影响降落，对上舰不利。　　　　　　　　腹部进气道对前起落架的设置影响较大，进气道下唇口的空间高度有限，因此前起落架还得再往后移动一段距离才能安装，这就使得前后轮距比值不理想。与其它采用两侧进气的战斗机相比，就会发现歼十的前起落架明显靠后，前起落架靠后安装也就意味着要付出较大的结构重量代价。　　　　--------------------　　　　通过歼十与国外几种战斗机前后轮距对比可以看出，歼十的前后轮距较小，这就会带来两个问题：一是前轮相对于飞机重心的拐弯力矩较小，会影响飞机的地面滑行性能；二是靠近重心，这意味着前轮负担的飞机重量较大，也就意味着在起飞降落时前轮受到的冲击相对较大。前者的不利影响只表现在地面起飞降落时，而后者引起的增重会影响整个飞行过程。　　　　==============　　说什么哪，什么乱七八糟。　　　　加个超级避震就可以克服滑跑到甲板降落过程了，基本上舰载飞机在降落一刹那都上下颠簸厉害；主要速度靠拉拽来抵消，也就是说有一个大避震在屁股上。起飞时候f-8机翼上仰8度，这个鸭翼可以获得。f-10是三角翼，主翼升力比较大，也就是说在滑跑情况下有效载荷比较多。　　　　f-10上舰一定没问题。如果su-33/f-15那么好，还不大批量订购？
　　作者：寒春宝甲　回复日期：　06:47:05　　　 　　　　太陆和太湾的领导都不会为了渔民、或者小岛、或者油田真地去跟日、美摩擦。　　　　　　　　造航母，你笑死我了。　　==============　　你就是所谓的糖衣炮弹吧。
　　作者：hhshro　回复日期：　13:08:36　　　 　　　　　　================　　高手啊，还有侧板、腹鳍，这个是渐进版f-10的高机动改型吧。
　　作者：may4　回复日期：　17:21:58　　　 　　　　作者：寒春宝甲　回复日期：　06:47:05　　　　　 　　　　　　太陆和太湾的领导都不会为了渔民、或者小岛、或者油田真地去跟日、美摩擦。　　　　　　　　　　　　造航母，你笑死我了。　　　　==============　　　　你就是所谓的糖衣炮弹吧。　　==========================　　呵呵。她要夹你啊。我看还是内务府的特种兵，引你小子上当，毁你人生。　　　　图画里,龙不吟虎不啸,小小书生可笑可笑! 　　棋盘里,车无轮马无缰,叫声将军提防提防!
　　　　歼十当然可以上舰，用吊车吊上去即可
　　　　J-10要上舰，起码有两个地方要改，一个是起落架要加强（可以看看美国佬的F-18那强壮的起落架），一个是要把机翼弄成能折叠的（减少面积占用）　　　　至于什么单发动机，机腹进气都不是理由，因为美国佬都用过了。　　
　　作者：㊣派　回复日期：　20:37:30　　　 　　　　　　　　J-10要上舰，起码有两个地方要改，一个是起落架要加强（可以看看美国佬的F-18那强壮的起落架），一个是要把机翼弄成能折叠的（减少面积占用）　　　　　　　　至于什么单发动机，机腹进气都不是理由，因为美国佬都用过了。　　---------------------------------------　　啊，对啊。
　　　　作者：金字大塔　回复日期：　20:26:17　　　 　　　　作者：may4　回复日期：　17:21:58　　　　　 　　　　　　作者：寒春宝甲　回复日期：　06:47:05　　　　　　　 　　　　　　　　太陆和太湾的领导都不会为了渔民、或者小岛、或者油田真地去跟日、美摩擦。　　　　　　　　　　　　　　　　造航母，你笑死我了。　　　　　　==============　　　　　　你就是所谓的糖衣炮弹吧。　　　　==========================　　　　呵呵。她要夹你啊。我看还是内务府的特种兵，引你小子上当，毁你人生。　　　　　　　　图画里,龙不吟虎不啸,小小书生可笑可笑! 　　　　棋盘里,车无轮马无缰,叫声将军提防提防!　　===========　　精英啊，怎么你没见识啊。注定抢老百姓饭碗的，代表竞争优势，比如飞机发动机啊，汽车发动机啊。没精英怎么搞？　　　　比如钱学森啊，钱三强啊，钱伟长啊。她大概是混海外的啊。
　　哥你强啊，呵呵。你们玩好啊。　　　　我就觉得精英跟愤青怎么一个概念，是谁将这二者对立起来的？　　精英政治还跟老百姓民主对立起来。　　　　怪乱相啊。
　　我就觉得精英跟愤青怎么一个概念，是谁将这二者对立起来的？　　---------------　　除非两者都受到损害利益，否则不会一个概念啊。起先都是精英，年轻人，有希望；然后咔嚓。。。最后一部分成为愤青，原地叫喊；一部分跑掉了。
　　你也挺厉害啊，制造对立，没错的，精英很讨厌，愤青更讨厌。　　　　只有蠢蠢等待救援的灾民最符合塑造国内英雄。
　　A7应该属于机头进气。　　
　　作者：寒春宝甲　回复日期：　07:09:50　　　 　　　　他还说最近他在看康熙的电视剧，里面皇帝说过，水至清则无鱼。要想别人忠于你，你必须用利益来换取。所以太陆政府里的人都这样了，关键是利益大不大，而不是对不对了。　　　　　　　　网上好多消息都是相关人放出来的，为的是争取民意，证明技术人员撒谎或者他自己不笨、大家都这么说了。　　--------------------　　你这个有点阴谋论。10号和11号，以及17号发展来看，可能是另有安排，竞争发展的。　　　　看看17号改啊：　　
　　作者：出拳揍你　回复日期：　21:12:47　　　 　　　　A7应该属于机头进气。　　　　-------------------　　j-10也没有可调进气道。　　
　　说什么哪，什么乱七八糟。　　　　　　　　加个超级避震就可以克服滑跑到甲板降落过程了，基本上舰载飞机在降落一刹那都上下颠簸厉害；主要速度靠拉拽来抵消，也就是说有一个大避震在屁股上。起飞时候f-8机翼上仰8度，这个鸭翼可以获得。f-10是三角翼，主翼升力比较大，也就是说在滑跑情况下有效载荷比较多。　　　　　　　　f-10上舰一定没问题。如果su-33/f-15那么好，还不大批量订购？　　-------------------------------------------------------------------　　你还是没有说清楚怎么降落时解决避震啊。F8，F4航母起降靠的起落架升长都是特殊设计的，歼十设计可没有这么想过。不把前起落架和机体做成一个整体的8字型是没法达到强度要求的，所以对于工艺设计来说真是个大问题呢。
　　进气道在哪里也不妨碍起落架，起落架肯定装在梁上而不是飞机表面。　　　　欣赏下f-35，跟f-17改有点接近，除了弹仓。
　　上舰的　　是j-15
　　不太懂行，个人观点，欢迎指正 。　　　　我觉得j10不可能当作舰载机。我们看见，舰载机的后掠角比较小，比如f18，a7，a6等，f14在起飞时也是把机翼调节成小后掠角状态。　　　　具体我说不出原因，但我觉得像j10这样大后掠角飞机可能不适合当舰载机。　　　　轻点拍啊！　　　　
　　J15上舰的可能性很小了！！　　　　因为知识产权的原因，TG现在急于摆脱山寨俄罗斯灰机的嫌疑。　　　　J15上舰的可能性几乎不打了！　　　　
　　作者：出拳揍你　回复日期：　21:49:09　　　 　　　　不太懂行，个人观点，欢迎指正 。　　　　　　　　我觉得j10不可能当作舰载机。我们看见，舰载机的后掠角比较小，比如f18，a7，a6等，f14在起飞时也是把机翼调节成小后掠角状态。　　　　　　　　具体我说不出原因，但我觉得像j10这样大后掠角飞机可能不适合当舰载机。　　　　　　　　轻点拍啊！　　　　----------------------　　三角翼的飞机很多，尤其法国，欧洲，以及瑞典，包括中国。美国也有三角翼的验证机，比变后略翼要简便很多，28原则，达到大多数变后掠翼的品质啊。
　　　　作者：IPX_Firebat　回复日期：　21:52:51　　　 　　　　J15上舰的可能性很小了！！　　　　　　　　因为知识产权的原因，TG现在急于摆脱山寨俄罗斯灰机的嫌疑。　　　　　　　　J15上舰的可能性几乎不打了！　　-------------------------------------------　　f-35海军版超重有原因，因为是垂直降落、短距起飞的。j-15上舰必然导致飞机有效载荷降低。f-10没什么问题，你看看机翼上的外挂点和机腹部的外挂点就好了。　　　　海军是否还有其他规划，比如发展一型重的，远期，所以拒绝f-10。
　　J15应当是作为技术验证机或舰载训练机。　　　　再航母造起来前先培训出一批舰载机飞行员。　　　　航母以及舰载机都在等吧！　　　　J15的产量应当不是很多。　　　　成飞的新型号估计可以直接上舰　　　　-----------　　　　纯属猜测！　　　　
　　主要是那个进气道...
　　j-10比较瘦，这个不符合隐身射击，机载燃油也少。这是缺点，但是j-15也看不出比f-35胖多少。　　　　看看j-10这次放出的全挂载，是海军的。
　　J10上不了机滴，楼主多虑了
　　下了。自己看看吧。
　　首先是单发　　　　劣势大家都清楚　　　　其次是机腹进气　　　　A7是单发机腹，但A7前起落架是直接安在机身上的，它的进气口部分很小　　　　象F16，J10的前起落架都是直接安装在进气道上　　　　为什么要强调前起落架呢，因为飞机在甲板降落的时候，尾钩拉住阻拦索后，前起落架所受的力几乎是垂直于甲板　　　　长期起降的结果是整个进气道结构性损伤，要想彻底解决我觉得不太可能，加强也不行　　　　
　　F-35的起落架上有个避震气缸。直接摔的话，什么材料也抗不住，或者甲板抗不住。
　　福克起落架公司（Fokker Landing Gear） 与古德里奇公司(Goodrich Corporation )签署了一份协议备忘录，为洛克希德马丁公司的F - 35闪电II型飞机生产聚合物复合材料起落架阻力杆。　　古德里奇公司是洛克希德马丁公司F - 35闪电II战斗机起落架系统的独家供应商。　　
根据为期三年的协议，古德里奇和福克公司将共同设计、鉴定和生产样本聚合物复合材料阻力杆。　　
福克的角色将包括详细的组件设计和鉴定， 古德里奇公司将执行系统级设计和集成。　　
福克说，金属支架相比，使用复合材料会减轻F-35的重量，降低维修成本。　　
福克已开发了厚壁复合材料的应用技术，主要用于飞机起落架的关键结构件, 使用寿命可超过15年。　　　　　　============　　F-35 的起落架系统是 Goodrich 公司为其量身定做的。F-35 的三种型号起落架结构相同，舰载型和短距/垂直起降型的起落架更加粗壮以配合高下沉率的粗暴着陆要求。固特异则制造了“智能”轮胎，轮胎中内置了传感器和发射装置，可以监测胎压胎温。维修人员通过 F-35 的自检系统就知道什么时候该换轮胎了。
　　[美国《防务与航宇网站》日报道]
荷兰飞机起落架开发公司--SP公司已完成了钛基复合材料起落架的验证飞行。据该公司称，这是第一架采用钛金属基复合材料起落架的飞机。上周，荷兰皇家空军在F-16上进行了安装钛金属基复合材料主起落架下部后撑杆的试飞，该试验是2001年开展的类似的树脂基复合材料件验证工作的继续。 　　
SP公司还为NH90直升机制造了这种起落架，并且为NH90的主起落架制作了两个树脂基复合材料撑杆验证件。据SP公司技术开发部经理塔家德·斯吉普克称，采用树脂基复合材料和钛基复合材料制造的起落架比用300M钢制造的起落架重量明显减小，&空心的树脂基复合材料结构大约1.5厘米厚，较之标准的26千克的300M钢约轻5千克。& 　　
F-16后撑杆的标准重量为7.7千克，&SP公司已在2001年的树脂基复合材料代换件上获得35%的减重效益，并将通过钛基复合材料达到减重40%的目的。事实上我们可以使钛基复合材料后撑杆的重量降至4.2千克，但我们在首次试飞时采取了比较保守的态度。& 　　
斯吉普克对这种材料的远期应用前景十分乐观，&在批量达到1000件的时候，树脂基复合材料较之相应的300M钢起落架零件成本降低15%，由于我们采用高压树脂注射，因而对零件尺寸没有限制。& 　　
制造过程问题不大，但斯吉普克称仍需加强对这种材料损伤容限的了解。裂纹检测及寿命预测对于安全寿命零件是至关重要的。&例如，我们需要了解在钛基复合材料零件上需要什么样的保护性钛合金涂层，以防止受到外来冲击损伤。& 　　
然而，钛金属基复合材料技术的费用较高，约为300M钢的3倍。斯吉普克称：&该项技术每千克减重需花费4650美元，距离战斗机设计师所能认可的指标并不远。& 　　　　f-16的
　　lavi和早起j-10的。
　　f-22的大梁
　　f-10上舰一定没问题
　　　　f-16上舰也一定没问题 　　　　所有的问题都不难改　　　　但没有必要　　　　练15是一定会有 舰载教练型号的
　　航展自己公开了，所以才敢讲啊。早先号召不要在网上乱讲。
　　上面照片中害怕大家不认识，海军导弹全部涂成蓝色的。
　　下面是L-15和A-4天鹰以及Su-25蛙足。
　　投弹手作后面，双发加强装甲或者大载弹量。　　　　KJ200上不了舰：　　　　翼展38.0米　　机长34.02米　　机高11.16米　　展弦比11.85　　机翼面积121.86平方米　　主轮距4.92米　　前主轮距9.58米　　螺旋桨直径4.5米　　货舱(长×宽×高)13.5米×3.5米×2.6米　　　　空机重量35488千克，　　最大起飞重量61000千克　　最大着陆重量58000千克　　最大载油量22909千克　　最大有效载量20000千克　　　　最大平飞速度662千米/小时　　巡航速度550千米/小时　　起飞离地速度238千米/小时　　着陆速度240千米/小时　　起飞滑跑距离1270米　　着陆滑跑距离1050米　　海平面爬升率10米/秒　　升限10400米　　最大续航时间10小时30分　　航程5620千米
　　E-2C预警机-基本资料
机高：17.54米
翼展：24.56米
机高：5.58米　　发动机：2台T56-A-425涡轮螺旋桨发动机，单台功率3661千瓦　　空重：17256千克
最大起飞重量：23540千克　　最大平飞速度：626千米/小时　　预警巡航高度：9144米　　实用升限：10000米　　最大航程：2550千米　　续航时间：6小时　　载员：5人(2名飞行员，1名战斗情报军官，1名空中指挥军官和1名雷达操作员)　　机载雷达：AN/APS-125/145远程分辨搜索雷达，探测距离480千米，探测范围1250万立方公里
　　如果海军不想用这个：
　　就得引进这三个中的一个：　　　　
　　著名的俄罗斯飞机制造商“苏霍依飞机制造公司”与中国航空器材进出口总公司就俄方向中方转让苏-80GP支线飞机在华组装许可证事宜已结束谈判。据俄罗斯《生意人报》9日报道，近期双方将就此签署备忘录，相关合同可能在2008年一季度机型适航认证试验结束后签订。 　　对于双方可能签约的准确数量，苏霍依公司称暂未确定。但据俄罗斯业内专家透露，中方拟进口500架，大致合同总成交金额约20亿美元。　　　　　　苏-80GP支线飞机为客货两用型飞机，开始研制于上世纪90年代初期，是苏霍依公司从事短程旅客和货物运输的主打机型。为此机型研制，公司已投入17亿卢布（约合6400万美元），主要用于替代过时的安-24和雅克-40机型。2001年，该飞机进行了首次试飞。苏-80飞机可载重3吨，或载客30名，在高度6000米时的最佳巡航速度为410公里/每小时。苏霍依公司下属的“阿穆尔-共青团飞机制造联合公司”是该机型主要关键部件的生产商。　　　　　　据俄罗斯业内专业杂志《CisObserver》报道称，此次能够促成苏-80飞机采用许可证形式在境外组装生产，得益于中方78座位ARJ-21型支线飞机研制工作遭到挫折，其首飞已被迫推延至2008年。据估算，至2025年中国所需20-90座支线飞机数量为878架。巨大的市场促使也俄方转变思维，允许中方采用许可证形式在中国境内组装苏-80。　　　　　　另一方面，目前俄罗斯境内对于此类型飞机的有限需求迫使苏霍依公司另寻出路。据俄媒体透露，苏霍依公司已与俄罗斯彼得巴朴洛夫斯克-堪察加航空公司签订首批4架苏-80飞机供货合同。其他俄国内航空机构拟订购31架，俄罗斯边防部队约采购20架以上。但对于这一机型来讲，订货数量显然不足。　　　　　　11月9日，俄罗斯总理弗拉德科夫访华，将举行中俄总理第10次定期会晤。俄方值此东风，恰当地推出苏-80飞机中国境内组装，对于项目顺利进展具有画龙点睛的作用。　　　　中国大量“吃进”俄飞机 将购500架支线客机　　　　[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]　　作者：李富永 新闻来源：华声报 更新时间：　　　　　　华声报北京消息：日前在京举行的俄罗斯国家展透露：俄罗斯客机将重返中国民航市场，中国国际航空集团公司已经确定从俄罗斯购买2架TU-204型大型货运飞机；另外，中国航空器材进出口公司还与俄罗斯苏霍依飞机制造公司达成协议，打算进口500架SU-80GP支线客机，合同总成交金额超过20亿美元。　　　　　　据中华工商时报报道，自从2000年底最后一架TU-154型客机停飞并返售俄罗斯后，俄制飞机暂时退出了中国市场。如今，随着俄罗斯图波列夫公司推出新一代TU-204型大型客机后，中国又开始购买俄制客机。该机型制造商之一的VIASTAR公司在展会上演示出了该机型。能够用汉语讲话的该公司工程师说，TU-204客机有3个机型，座位数从157个到210个，飞行里程最远8500公里；货机2个机型，最大载货量30吨。发动机既有英国罗罗公司的，也有俄罗斯自己制造的。　　　　　　关于进口500架SU-80GP支线客机一事，据说不是纯粹的购买，而是以散件进口最终在中国组装交付，目前已经完成了相关谈判，只等最后签正式合同。如果此事最终得以落实的话，这将是继巴西航空工业公司和欧洲空中客车公司之后第三个将总装线转移到中国的制造商。　　　　　　在哈巴罗夫边疆区展台上，记者看到了SU-80GP支线飞机的模型。据解说，该机为客货两用型飞机，开始研制于上世纪90年代初期，是苏霍依公司从事短程旅客和货物运输的主打机型，主要用于替代过时的安-24和雅克-40机型。2001年，该飞机进行了首次试飞。SU-80飞机可载重3吨或载客30名，在高度6000米时的最佳巡航速度为410公里／每小时。哈巴罗夫边疆区的阿穆尔-共青城航空制造联合体，是该机型主要关键部件的生产商。　　　　该机为客货两用型飞机，开始研制于上世纪90年代初期，是苏霍依公司从事短程旅客和货物运输的主打机型，主要用于替代过时的安-24和雅克-40机型。2001年，该飞机进行了首次试飞。SU-80飞机可载重3吨或载客30名，在高度6000米时的最佳巡航速度为410公里／每小时。哈巴罗夫边疆区的阿穆尔-共青城航空制造联合体，是该机型主要关键部件的生产商。　　　　成员 3　　机高 5.7 m　　机长 18.3 m　　最大起飞重量 14200 kg　　空机重 1050 kg　　发动机 2台　　载客量 30　　载重 3300 kg　　翼展 23.2 m
　　据俄航空制造业消息灵通人士透露，俄将于今年春季末或夏季初在中国进行别-200水陆两栖飞机的飞行表演。这位消息人士表示，由于中方非常希望能够装备别-200水陆两栖飞机，用于巡逻和保护200海里经济区，因此，别-200将在此次计划表演中，展示飞机的良好性能，主要进行水陆起飞降落、向水域投放登载4名海关武装缉查人员的快艇及其它表演。　　　　　　这位消息人士表示，别-200飞机于1990年开始在别里耶夫航空设计局总设计师亚夫　　 金领导下设计的，其原型机是А-40水陆两栖飞机，1991年首架飞机方案参加了法国航空航天展上，2001年获得生产许可，并于2002年在伊尔库特航空生产联合体进行批量生产。首架飞机于2002年初交付俄紧急事务部，如今还在为紧急事务部批量生产防火型别-200，预计2005年前能供应7架，最终供应8-15架左右。　　　　别-200水陆两栖飞机有各种专用类型：防火、客运、货运、搜索救援和医护、海上经济区巡逻型(主要用于海面控制和处理水面污染)。俄计划向独联体国家出售至少100架各种类型的别-200飞机，向西方国家出售180-200架。中国、韩国、以色列、希腊、法国、加拿大和美国都向俄提出了购买这种飞机的要求。　　　　　　这位消息人士分析，别里耶夫设计局研制的新一代水陆两栖飞机具有较强的飞行技术性能和海上机动性能，是一种多功能飞机，中国主要想购买海上经济区巡逻型别-200飞机，用于南海和其它海域，以保护自己的海洋经济利益。具体采购事宜正在商谈之中，最终决定将由国家政治领导人做出。　　　　别-200水陆两栖飞机装备有АРИА-200现代化数字操纵导航系统，翼展32.78米，机长32.05米，高8.90米，机身最大直径2.86米，座舱长17米，宽2.6米，体积为84立方米，有2名机组人员，飞机使用2台Д-436TП发动机，最大起飞重量37200公斤，8000米高空最大巡航速度710公里/小时，最大平飞速度0.69马赫，实际升限11000米。　　　　　　别-200飞机客运型可运送72名乘客，医护型可在7名医护人员的护理下使用担架运送30名伤员，防火型在水上滑行状态时最大起飞重量为43000公斤，水箱最大储量12000升，专用灭火物质1200升，燃料储备12260公斤，货运型最大载重7500公斤，商业载重6500公斤时最远航程为1850公里。(书山）　　=========　　配套工程
　　如此中国航母舰队唯一不需要的就是巡洋舰了。按照这些进度，最少10年内很难见到成型。
　　作者：金字大塔　回复日期：　20:26:17　　　 　　　　作者：may4　回复日期：　17:21:58　　　　　 　　　　　　作者：寒春宝甲　回复日期：　06:47:05　　　　　　　 　　　　　　　　太陆和太湾的领导都不会为了渔民、或者小岛、或者油田真地去跟日、美摩擦。　　　　　　　　　　　　　　　　造航母，你笑死我了。　　　　　　==============　　　　　　你就是所谓的糖衣炮弹吧。　　　　==========================　　　　呵呵。她要夹你啊。我看还是内务府的特种兵，引你小子上当，毁你人生。　　　　　　　　图画里,龙不吟虎不啸,小小书生可笑可笑! 　　　　棋盘里,车无轮马无缰,叫声将军提防提防!　　===================　　两只大嘞色。
　　你宣传得不错，可惜太湾不会买的。枭龙可能性还比较大的，按照台湾一贯的国防策略理解和周边态势。
　　作者：穿州越省　回复日期：　01:05:54　　　 　　　　不看内。　　　　　　　　光看外。稍有飞行常识的人。看，，，　　　　　　　　机翼　　　　　　　　起落架。　　　　　　　　J10上舰就可以直接否定掉。　　　　　　　　楼主还是多掌握些基础知识为好。　　=============　　小山东虽然比较混可是工科出身阿，你要小心哦。工科人学过机械、金属和数学哦。貌似小山东还研究红楼梦和金瓶梅，卢梭和雨果，还研究经济，还研究过语文哦。这个比较佩服，就是好调戏妇女，这点不好，男的也调戏过，怎么来网上还分男女哇？　　　　对了，还研究上帝和尼采哦。这种人都有点疯的，但是属于践行思想的哦。
　　To寒春：　　只是课程表而已阿，你这是笑话人啊。　　　　对联错了：　　图画里,龙不吟虎不啸,小小书童可笑可笑! 　　　　　　棋盘里,车无轮马无缰,叫声将军提防提防!
　　你看找茬的来了。唉。撤。
　　俺倒是不在乎其性能多么牛逼！毕竟是杀人武器，凶器而已！　　俺最在乎的是花了那么多纳税人的而血汗钱！到底这个东西算谁家的！人民的吗？　　那于理于法都是很罪恶的！！　　怎么可以用天下人的钱做自己家的额事情？岂不是十恶不赦罪恶滔天！！！？？　　　　难道不是吗？　　中华先祖2000年前就曰过： 大道之行天下为公　　中山先生也说过、　　胡总书记也讲过！　　　　难道做人可以不要脸吗？
　　俺倒是不在乎其性能多么牛逼！毕竟是杀人武器，凶器而已！　　俺最在乎的是花了那么多纳税人的而血汗钱！到底这个东西算谁家的！人民的吗？　　那于理于法都是很罪恶的！！　　怎么可以用天下人的钱做自己家的额事情？岂不是十恶不赦罪恶滔天！！！？？　　　　难道不是吗？　　中华先祖2000年前就曰过： 大道之行天下为公　　中山先生也说过、　　胡总书记也讲过！　　　　难道做人可以不要脸吗？
　　作者：may4　回复日期：　21:13:43　
　　　　　　作者：寒春宝甲　回复日期：　07:09:50　　　　　 　　　　　　他还说最近他在看康熙的电视剧，里面皇帝说过，水至清则无鱼。要想别人忠于你，你必须用利益来换取。所以太陆政府里的人都这样了，关键是利益大不大，而不是对不对了。　　　　　　　　　　　　网上好多消息都是相关人放出来的，为的是争取民意，证明技术人员撒谎或者他自己不笨、大家都这么说了。　　　　--------------------　　　　你这个有点阴谋论。10号和11号，以及17号发展来看，可能是另有安排，竞争发展的。　　　　　　　　看看17号改啊：　　　　　　　　-----------------------------------------------　　　　晕 我怎么看到皇牌空战的CG截图了 　　　　看看那架飞机的尾翼上的经典的皇牌空战的标志　　　　切莫拿游戏当照片哦
　　未必是假的阿,当初j-10没曝光时候也是在一款命令征服还是什么里面出现了。　　　　这个改型很有道理。长边条、多面体机头、倾斜双垂尾（仍然是单发），很有道理，适合同时肩负打击任务。　　　　不过谢谢你指出来，不知道什么皇牌空战。
　　继续YY航母，YY九千六百万平方公里的海洋，YY每个人吃得油亮、和气出门找刺激。　　　　YY官员吃饱了、玩腻了不再一杀了之；YY每个人都有身份、每个身份后面都是真的一个人；YY每个人介绍真实经验、感受领先。
　　来个过山车，看看国内的过山车技术是否适用于航空母舰。
　　都那么多年了，应该早已开始研制了的，说不定，哪一天晴空霹雳地诞生了
　　弹射器真这么难（模块）设计吗？　　　　大家都来试试看：　　　　1 能量来源高温饱和蒸汽，来源稳定。　　2 使用杆传动将活塞运动转变成投掷式（可以向上，但要抵消重力）。　　3 段时间内可以重复一次。　　　　参考美军设计。
　　参考详细设计以及附上电磁方式。　　　　
　　这个问题可以变成，“高温”高压下当金属遇到蒸汽。
　　美国《信号》杂志（SIGNAL Magazine）2010年4月刊登载美国海军专家詹姆斯•C•布塞特（James C. Bussert）的文章，文章的标题是“中国加入航空母舰俱乐部”。文章综合了中外媒体对中国航母的报道，做出一些分析评论，称中国已经掌握了蒸汽弹射等航母关键技术、J-10战机已用于特殊航母设备的测试、JH-7战斗轰炸机曾安装着舰尾钩，还猜测说中国航母不排除部署类似法国舰载型“阵风”那样的固定翼非折叠舰载机；文章还对承担中国航母建造任务的具体造船厂做了一番猜测。作者最后还提到，中国何时何地造航母，谜底将很快揭晓。　　　　　　航母旧观念——“邪恶的超级大国工具”　　　　　　　　文章首先说，中国正在增长的“蓝水”海军力量或在不久之后因这个国家的第一艘航母而得以加强。国过去20年来，一系列看起来并不关联的步骤已经将人民共和国置于这样一种位置——开始建造一艘现代航母并将它编入这个国家的舰队当中。过去几十年来，中国对于航母的态度是，它是邪恶的超级大国工具，中国将从不会建造任何这种舰艇。2006年，中国渴望人民海军（拥有）航母的宣言实际上来自于中国海军“旅大”级（Luda-class）108号驱逐舰（DDG-108）和“江湖”-III级537号护卫舰（FFG-537）的舰长们，而不是来自航空兵高级军官。导致这种独特现象的一个原因可能是海军广州舰艇学院(Guangzhou Naval Academy)1990年中国第一批9位“飞行员舰长班”(Captain Pilot Warship)毕业生，他们如今正是驱逐舰的指挥官，直到航母下水。　　　　　　　　“航母办公室”与7.8万吨级？　　　　　　　　文章提到，2009年海军大连舰艇学院(Dalian Naval Academy)开设了一个50人的航母飞行员训练班。2004年则在“048航母项目”之下成立了一个“航母办公室”(Aircraft Carrier Office)。中国2006年的国防白皮书中提到中国海空管理的重新调整，“海军撤销航空兵部机关，海空基地改为保障基地。”2008年12月，中国国防部长梁光烈说：“大国中没有航母的只有中国，中国不能永远没有航母。” 2009年3月初，中国海军胡彦林将军表示：“建造航母是身为重要大国的一个标志，是非常有必要的。”　　　　　　　　《信号》杂志文章称，航母计划的研究始于1992年，当时瞄准的目标是计划在2000年下水。在1993年中国声明说，开始建造两艘48,000吨级的航母，它们将在2005年建造完毕。1995年北京方面说，两艘40,000吨级的的航母将在1996年开始建造。1998年，中国的对手印度声称，两艘中国航母正在大连进行建造，代号是“9935工程”。2004年，来自互联网的图片显示有一艘“航母”正在上海进行建造。2006年，又有中国释放出的消息说，一艘78,000吨级的航母将在江南造船厂开造。而最近的迹象是2009年12月发出的一则台湾新闻，这则新闻说中国已经开始航母建造。　　　　　　　　蒸汽弹射技术已在掌握　　　　　　　　文章接着说，印度和中国的航母计划有一些平行的因素，例如，在使用俄罗斯的技术方面。印度方面的（航母建造）启动时间领先中国一两年。由于升降机和蒸汽弹射技术的复杂性，几乎所有对（有关中印航母的）预测都是滑跃起飞设计，尽管有报道说，中国已经获得了那些技术。　　　　　　　　美刊说，中国在2006年开始选择所需要的特殊的航母零部件供应商。起初的中国航母很可能将以滑跃起飞甲板为特征，而不是采用蒸汽弹射器。首艘航母将在上海的长兴造船厂建造，并期望在2010年铺设龙骨，第二艘航母则应该在一年之内随之开造。大约有50位航母舰载机飞行员和飞机将为首艘航母而准备到位。苏联解体后，中国购进了67,000吨的“瓦良格”号，这是一艘新建造的航母。当中国购买它的时候，“瓦良格”号已经完工了70％，符合逻辑的话，这艘航母将被用于训练平台，直到新的国产航母在大约2014年开始服役为止。　　　　中国航母名号之争—— “专用重型舰艇”？　　　　　　　　文章还说，新的中国航母并不会称作“航母”，选用术语的方式类似于俄罗斯将它的第一艘航母称作“反潜巡洋舰”（antisubmarine cruiser），而印度则称其航母为“防空舰”（air defense ship）。此前的一些政府宣告中很多时候使用“专用重型舰艇”（special heavy vessel）的叫法。任何中国航母都必须有顶部区域的防空雷达和导弹，两种这样的原型已经在现实中部署，一种就是（中国版）“宙斯盾”相控阵雷达和三层防空网，比如在052C“旅洋II”驱逐舰上的那样。三层防空导弹包括远程的HQ-9垂发（VLS）防空导弹、中程的HQ-16防空导弹和短程的近防武器系统（CIWS）。还有一个选择就是30N6E相控阵雷达，它与051C型驱逐舰上的“里夫-1”（S-300上舰版）防空导弹配套，它们都是进口自俄罗斯。　　　　　　　　J-10已用于特殊航母设备测试；JH-7曾安装尾钩　　　　　　　　《信号》杂志文章还说，中国已经为其航母考虑了几种舰载机（选择方案）。J-10和J-10A战机已经用于很多特殊航母设备的测试，但苏-33战机更加现代，特别设计了部署到航母的设备，比如适应俄罗斯航母的着舰尾钩。中国空军的歼-11战机配备有国产的1474型火控系统和WS-10型发动机，航母部署并不适当。中国已与俄罗斯就采购50架苏-33舰载机进行了两年谈判。战机必须进行强化使其坚固耐用，从而能够承受尾钩阻拦降落时的冲击。中国在2006年从Tsnii Sudavogo Mashinostroenia购进了四套俄制完整的尾钩组件，其中包括甲板下设备、阻拦网以及实际的尾钩系统。　　　　　　　　文章同时提到，对地攻击的JH-7战机曾被安装尾钩用于测试。“瓦良格”号是进行类似航母着舰试验的完美平台，还有报道说“瓦良格”式滑跃起飞装置存在于阎良某地的测试基地。　　　　　　　　中国航母不排除部署固定翼非折叠舰载机　　　　　　　　美刊文章称，对于中国来说，机翼折叠技术是很困难的，但是俄罗斯不向中国出售苏-33，中国“复制”了AL-31F发动机，J-11A、J-11B 和J-10A战机共享这款发动机。而部署一种固定翼非折叠飞机到航母也是有可能的，就像法国设计的“阵风”战机所做的那样。中国从2006年开始就与乌克兰讨论使用位于敖德萨(Odessa)、“海军试飞中心”(Nitka) 和塞瓦斯托波尔（Sevastopol）的航母飞行员训练设施。　　　　　　　　过去30年来，中国获得了四艘外国航母。第一艘是15,000吨级的澳大利亚海军“墨尔本”号（HMAS Melbourne），在1984年拖进大连造船厂进行拆解。拆解之前研究了五年。在1985年位于北京北部的一个空军基地修造了一个航母甲板的仿制品，使用J-8III飞机进行甲板降落和飞行甲板处理实验。另一艘航母叫做“明斯克”号（Minsk），这是三艘苏联航母中的第一艘，它是从一家韩国拆解码头购进的，经由广州船坞后在1998年安置于深圳的一处游乐公园，第三艘就是“基辅”号（Kiev），2000年购进后在天津进行展览。第四艘就是“瓦良格”号（Varyag），中国从乌克兰在1998年购买，从尼古拉耶夫船厂(Nikolayev Shipyard)拖运到澳门，2005年4月该舰进入大连造船厂的干船坞。　　　　　　　　中国密切监视印度新航母进展　　　　　　　　美刊还说，中国肯定密切监视印度海军新型航母的进展，印度新航母的研发正得到俄罗斯的协助。中国曾考虑其他航母的购买事宜。在1995年西班牙的巴赞造船厂（Bazan）曾商谈为中国生产两艘23,000吨级的航母。这或是为泰国建造的航母的增扩版本。1996年，中国与法国商谈购买32,000级的“克莱蒙梭”号(Clemenceau)航母，当时它将被新式的航母所替代，法国希望中国连同购买法制电子设备和舰载型“阵风”战机，但这并不在中国的发展计划之内。还有报道说，中国航母或采取类似英国航空母舰“百眼巨人”号(HMS Argus)的那种滚装设计，但可能性太小。顺便比较一下航母的吨位，“瓦良格”号是一种67,000吨级的航母，“基辅”号和“明斯克”号是44,000吨级，印度航母是40,000吨级，“克莱蒙梭”号是32,000吨级，泰国的那艘航母是 23,000吨级的。
　　企业号核动力航空母舰（Enterprise Nuclear Aircraft Carrier） 　　龙骨安放： 1958年，2月4日　　完工下水： 1960年，9月24日　　服役： 1961年，11月25日　　级别：
企业级航空母舰　　排水量：
85,600吨　　全长：
1,123呎（342米）///////////////////////////////　　舷宽：
133呎（40米）　　最大甲板宽：
252呎（76米）　　吃水深：
35呎　　航速：
33.6节　　乘员：
4,600人　　武装：
2×RIM-7 海麻雀导弹发射器　　3×20mm 方阵近迫武器系统载台　　舰载机：
85架　　昵称
“Big E”　　　　================　　如果做一个弹射距离170-200米的弹射器根本不用卷扬板。将蒸汽装在舰尾而用一个长杆推动舰首的弹射器就可以了。活塞到达位置后惯性前行，蒸汽回收再拉回活塞。　　
　　附：　　　　/simple/index.php?t220670.html　　尽管有新闻图片为证，证明CVN68蒸气活塞弹射器果然能一次弹射两架大黄蜂舰载机。但美国人的宣传图片是否真实？有质疑就需要追溯验证。这是美国人最信奉的惯例。 　　 　　
一，CVN日建成下水，75年5月3日正式服役，该舰甲板总长332.9米，舰宽76.8米，斜角飞行甲板长237.7米。 　　
二，F/A一18，机长17.07米。两机长度相加约34。 　　
三，CVN68斜角飞行甲板，仅设有一套阻力板。 　　
四，就算从阻力板至甲板沿口全长:237.7米。 　　 　　
我们知道，蒸气活塞弹射器系统是由锅炉一一管网一一气体压缩装置一一缸体一一活塞一一活塞开口滑道一一高速卷扬板一一开口滑道间隙调节装置一一减震装置九大部分组成。最新一代蒸气弹射器系统，集成了雨水收集净化处理系统。 　　
一套弹射器系统是否能同时弹射两架大黄蜂舰载机，不是高分贝宣传躁音说了算，决定权在于缸体压力，弹射器活塞和开口滑道长度说了算。 　　
五，237.7米斜角飞行甲板长度，应扣除两端留余长度，目测估算约30米，CVN68弹射器没有CVN76弹射器简捷，还应扣除充气缸休和前端开口滑道留佘长度约30米。 　　
有效弹射距离，237.7米-30-30=(约)177.7米 　　
六，活塞长度，两机安全距离(一分钟内)约需50米，加两端功能留余长度10米=60米，助推距离仅二三十米，滑行距离不足百米，短距弹射起飞时的超大过载，不把美国佬压偏在机舱里才怪。 试问:美国有能力一次挤压成型60米管件吗？什么？可以焊接？找死不挑日子！ 　　 　　
由此，我们两架F/A-18大黄蜂舰载机在同一套弹射器上起飞，唯一可能，要么同向后排进攻，要么F/A-18确实具备百米内超强短距起飞实力。 　　
竖阻力板，战机踩住刹车开加力至发动机最大峰值扭距，打开泄压阀让缸体冲气至所需压力，松刹车，战机弹射助力滑行超飞。 　　
CVN68一76仅有一副阻力板，一套助推装置。靠弹射器，如何同时弹射两架大黄蜂？另，两机间距50米(咱推算的间距)，前机喷口火舌，会不会把后机飞行员的眉毛胡子烤焦？ 　　 　　
CVN68弹射器系统构造集成，基本原用英国原始弹射器技术。有效大改进，但与CVN75和CVN76相效，技术上相差一个技术等级。燕气活塞弹射器，被财大气粗的美国工程技术人员改进至再没有改余地和改进价值。蒸气弹射器一个突出的弊端，即:活寨和缸壁间隙润滑，至今各国都没找到一个成熟技术解决方案。由于功耗过大，美国研发了数代，砸下巨资，始终没有找到问题解决方案。故弃乏不用。电磁弹射器装置，由于电压不易控制失稳，功耗过大弊端，同样存在功耗过大问题，故CVN78将会有效大改进。
　　用钢丝绳可以实现在舰首装蒸汽机弹射。这个没难度，主要蒸汽机瓦数够用就可以了。考虑到燃气轮机的强大功率，问题不大。
　　将蒸汽机腔设计得瘦一些节约蒸汽，一共200米长行程可能有效做功也就100米。也就是在飞机打开发动机并且保持拉住的松开瞬间，给一个初速度，然后靠飞机自身的动力在这个速度上再加速。这个国内肯定可以搞。
　　童子军。
　　单发机不上舰是基本常识。舰载机最危险的是降落甲板那段时间，飞机降落时主要靠飞机勾住甲板的减速索来快速降落，要是飞机第一次勾不住就要加速飞起来进行第二次降落。飞机如果在降落时发动机出问题后果非常严重，单发机降落时一出问题就没办法补救的，所以美军的舰载机都是规定要双发动机。
　　wsfaeddf混分闪人！！
　　海上“奸尸”？有创意！　　　　
先“奸妻”，后“奸爸”，又“奸尸”。据说都发展到“奸11个B”的程度了。真是：“奸无不摧”。
　　发动机才值几个钱
　　机机上航妈，需要俩个屁眼。没看到美帝航母上都是双屁眼的吗！
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