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出门在外也不愁珠海有轨电车入轨调试 明年五一前试运营收费2元_新浪广东_新浪网
昨日,国内首列采用地面供电系统的有轨电车在珠海入轨道调试。南都记者 蓝辉龙 摄
  南都讯&记者蓝辉龙&昨天上午,在珠海市香洲区梅华路,一列从意大利进口的有轨电车正式进入轨道调试,这是全国首列采用“无辫”地面供电系统的有轨 电车,由中国北车集团引进技术,今后将实现国产化。按计划,珠海现代有轨电车1号线首期工程将在明年五一前试运营,一票制收费每人2元。
  首列车从意大利原装进口
  珠海市城建集团相关负责人介绍,该列车于9月21日抵达中国北车珠海基地,是意大利原装进口的100%低地板现代有轨电车。经过了一个多月的安装与调试,列车由一辆长达40米、82个车轮的大型特种货车,从斗门富山工业园区的北车珠海基地上车运到梅华路。
  该 列车采用5节编组,车长32.5米,车体宽2.65米,高3.6米。车上有66个座位,包括2个残障人士专用座位,整列车满载定员276人。车辆采用电动 塞拉门,每侧有5个车门,包括3个双开门和2个单开门。列车两端都设有驾驶室,双向都可以行驶,最高设计运行时速为70公里。珠海现代有轨电车1号线首期 工程,一共需要12列“无辫”现代有轨电车,其中2列是原装进口意大利安萨尔多公司生产的“喜瑞”列车,8列进口组装,另外2列由珠海基地自主生产。
  供电可选用“无辫”或“有辫”
  珠海的有轨电车1号线首期工程,是全国首例采用“无辫”地面供电系统、100%低地板的有轨电车项目,车顶没有高架的供电线路,比一般的有轨电车美观,这种技术也将应用在北京西郊有轨电车线路上。
  北 车珠海基地相关负责人介绍,该款列车可以根据需要,采取“无辫”地面供电或者“有辫”的车顶线路供电。地面供电系统分为车上自带的磁性受电靴和地面供电模 块,当列车经过时,地面供电模块里的柔性带被车上磁性受电靴吸引,连接供电。当列车驶过,磁力消失,模块里的柔性带落到原始位置,供电断开。带电区域只维 持在车下很小的范围内,轨道之外的人不会接触到。
  昨日上午10时,该列车在调试路段首次开行,列车车厢内感觉空间宽敞,色调和座椅 的设计感觉清新宜人,坐在座位上感觉舒适度比较高,颇有坐地铁的感觉。据了解,预计到明年五一前,珠海市有轨电车1号线首期工程可进入试运营。将按照普通 公交票价收费,即每人2元,并且采取一票制的收费方式。
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新浪地方站松下干电池驱动电车2小时行驶8.5公里
作者:环球科技
【环球科技报道 记者 王欢】据日本共同社11月3日报道,松下公司2日在秋田县大馆市的废弃铁路上进行了仅用干电池驱动电车的试验。电车由特殊强化的硬纸板制成,搭载当地小学生用约2个小时行驶了8.5公里。
试验场所是已于2009年废弃的小坂铁路公司的线路。电车长约4米,搭载10人时的总重量约为1吨。电车为检验松下干电池&EVOLTA&的性能而研发,车内搭载了99节1号电池。
下午1点左右,在小坂铁路担任了30年驾驶员的日沼正美(67岁)鸣笛发车后,观看的人们纷纷欢呼&出发啦&。电车在行使途中停靠了4个车站,每次约有10名小学生换乘,共34人享受到了这一新奇的体验。
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