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牛人恐怖摩托车爬山
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没有数据！
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{description}▄︻┳-一在哈市想去帽儿山玩怎么去啊 如果坐火车的话 下车之后怎么去登山漂流的地方啊 价钱多少啊
转载：帽儿山自助游指南&&&&帽儿山位于哈尔滨市尚志县帽儿山公社辖区，海拔805米，是离大庆市较近的游泳景区之一，如果您想在短期内放松一下心情，呼吸一下山林的气息，可约三五损友来此小憩。&&&&根据个人的心情、身体、懒惰程度自行安排出行时间。&&&&1、青春游时间：&&&&从大庆出发可乘4：02的火车(票价14元)，或是4：37的火车（票价24元）到哈，转乘7：46（票价9元）从哈尔滨到帽儿山的火车（无座号）到达时间9：10左右。（这个车次可做一日游的计划。上午爬山，下午漂流，可乘帽儿山到哈尔滨17：24的火车返哈。）&&&&推荐指数★★★★★&&&&2、逍遥游时间：&&&&&上午睡到自然醒，乘火车或汽车在中午11：30之前到哈尔滨，在12：00前到达道外承德广场乘12：00、12：30或13：20客车到帽儿山（票价13至25元不等），下午到达帽儿山，可爬山亦可漂流。&&&&推荐指数★★★★&&&&到达帽儿山火车站后，站前有岗田与出租车（岗田10元/车，出租15元/车，议价高手，可自由发挥，讲到免费送您到站，再配送您一包煎饼者，您是高手中的高手，哈哈哈…）二十多分钟左右到达帽儿山脚下吕家围子村。这里是登山与漂流最近的地点，店铺云集。如您在此处打尖，主街道店铺收费较高（一条鲤鱼2斤左右从48至68不等；溜达鸡的价格从68至78不等，虽做法不同，但看完菜谱都会感觉店主姓孙，此外鱼类除小白鱼等小型鱼种为当地捕捞，大型鱼均为外进），建议可深入小巷寻找同类食品，如您有步行的兴趣，十多公里外有处村落，（与漂流工作人员联系）深入居民家中用膳，体察民情，更别有一翻情趣（限于晚餐，中午会耽误行程）。住店推荐楼式旅店，平房土炕阴暗且潮湿（火炕10元/位，楼式旅店40-80/间，楼式旅店有公共沐浴场所）。吃罢中餐根据天气情况决定漂流与爬山。&&&&漂&流：&&&&1、源头漂流&&&&水质清澈，水底岩石清晰可见，漂流5公里，大概2小时左右，途间有人工落差水道十多处，转变处较多，让你感受路遇险滩、急流、漩涡的快感。救护组两处（此处为上山二十公里左右的漂流地点，山下票价48元，山上售价58元，所以直接在山下购票比较明智，议价高手，自由发挥，山下购票后有专车接送，车辆不另计费，单独漂流者可要求免费陪漂，以上条件要与售票者约定好，留好售票者电话，禁防陪漂者乱收费）。&&&&推荐指数★★★★★&&&&2、源头第一漂&&&&第一漂是从山路中断漂流，倘若旺季漂流者拥挤，被攻击机率大。水面较上游宽阔，水流平稳，适合群体殴泼，有怨的报怨，有仇的报仇，救护措施较上游健全。（此处票价68元，可发挥）&&&&推荐指数★★★&&&&登&山：&&&&路线有三处（传统线路，不知的线路应该很少有人走）：&&&&从富民村或老道口上山，适合有登山经验，团队式登山团体。两条山路均为野山、土道，没有人工阶梯，老道口离火车站较远（车费15元）山路较险。天气状况良好时，两条路线可看到与人工路线不同的美景，山上随处可见野百合，挂满果实的山丁子树、野酸枣树、山里红树。但如遇到雨季，泥泞加之立陡的山势，对于没有经验、没有登山装备的朋友们来说有一定危险。&&&&非雨季推荐指数★★★★★&&&&从吕家围子上山是旅游者通常选择的路线，石阶从山脚一直延伸到山腰，山路上有求签、五指树、钱串子树等景点，并有商贩出售水与小食品，供游人休息的木凳。&&&&帽儿山（吕家围子山路）就像一个45度的滑梯，由石阶组成，途间距山顶三分之一左右的地方，有直上直下的岩壁山路，岩壁上开凿的脚蹋口，旁有铁锁链，攀登者可按蹋口，手握锁链上行，稍有一些攀岩的感觉，（这样的路只有四五处，而且很短，不具太大的危险性）。其间有一棵大树伫立的山路中间，树根裸露在外，正可供游人攀爬而上，“树根梯”可谓自然界的人性化设计。山顶景色迷人，可以俯视帽儿山公社的全境。若在雨季，云零环绕，仿佛人间仙境。&&&&安全系数★★★★★&&&&下山可根据天气、登山经验、体力、人员数量选择以上三条路线。&&&&帽儿山对面有一海拔1000多米的山峰，可供有经验的爬山爱好者攀登，原生态景观，野生植物与野果树很多，没有人工痕迹。山上有蛇，狐狸等野生动物，多年来未发生游人被动物袭击事件（村民说“你不着人家，蛇都不会理你”可见当地蛇见到的人，比人见到的蛇都多，极有性格）。蛇毒性不大，如发生意外村卫生所就可处理。帽儿山登山以最慢的速度四个小时左右可以返回（能力强的四十五分钟返回），返回后找处喜欢的饭庄吃罢晚饭，几位朋友可一同去村外散步，帽儿山公路修建的非常整洁，水泥铺设，路两边水稻田郁郁丛丛，稻穗尚未饱满，就已经孕育着丰收的景象了。吕家围子四面环山，村外公路四周景色更美，远山被暮色笼罩幽静且清雅。绿色的蚂蚱在公路上旁若无人的练习跳高，帽儿山的蜻蜓红的发亮，在晚霞中缓缓飞行，展示着自己与众不同的美丽。一边欣赏美景，一边留下自己在群山中的倩影，生活就是可以如此惬意。伴着夕阳的余辉回到村内，吕家围子晚上的活动刚刚开始，人们在庭院中载歌载舞，开个人演唱会，七点半左右焰火晚会开始，美丽的烟花腾空绽放，一切幸福的事情都在此刻停留，心情好的像是要飞。八点半左右焰火停止，朋友们回去休息，计划明天上午的行程。&&&&帽儿山特产：&&&&帽儿山野生果树较多，主要有山丁子、野酸枣、山里红、托么（当地人口语音译，不知道是不是这两个字）。山丁子为红色果实，个体很小，一簇簇生长，当地人采摘后加入白糖煮熟在街上叫卖，味甘但无水份，嚼其果实如嚼蜡。野酸枣个体比红枣小，颜色与味道与猕猴桃相似，果籽像芝麻未成熟时青涩，成熟时柔软。由于容易挤压不便保存推荐少量带回，给家人品尝。山里红就是小山楂（山楂的未成年兄弟），除个头小很多外，味道与外貌均相同，多数用做煮汤。托么是红色果实，外型像一个个绿豆大小的红色石榴籽组成的环型不规则指环。一个个小圆球又像是一颗颗的小珍珠。味道酸甜与石榴相似。&&&&帽儿山地方美食：&&&&帽儿山地方美食有干豆腐、凉皮、水晶焖子、煎饼。干豆腐薄而不透，其感观上就像一张办公用纸。制作工艺很隐秘，豆香浓郁，可带回观赏与品尝。凉皮为陕西特色小吃，但在这里也赋于了帽儿山食品“薄”的特点，其晶莹剔透像女士用的水晶面膜。水晶焖子东北流行于秦皇岛一代，在帽儿山得到了传承与发展，当地师傅把焖子做的像冰块一样清透，弹性极好，拌入芝麻酱等作料让人不忍入口。当地煎饼堪称一绝，香甜可口，有巧克力、玉米、小米等多种味道，在铁板上薄薄推平一层，熟时自动在铁板上崩起，热时松软，凉时酥脆。建议多带些慢慢品尝，不过注意保存，一碰即碎。　&&&&注：以上转载于哈尔滨帽儿山旅游网（52youwan点com）仅代表个人意见，仅供参考，朋友们可根据自己实际情况安排行程。&&&&特别提醒：&&&&帽儿山漂流票景区的价格68/58/48元的都有，分河段:源头第一漂、源头漂、绿水漂。个人建议绿水漂就不用考虑了水太脏。我们去的时候漂流票是在哈尔滨专门代售帽儿山漂流票的人手里买的，源头第一漂给我40元一张，源头漂30元一张，还是很便宜的。图片是在贴吧里找的，上面有联系方式。
得前一天去 有农家院可以住 人多的话可以租个大巴 坐火车下车就能看见各种类似旅行社的
Copyright &
All Rights Reserved.&&过程其实没有那么难—自组BMC Team Elite 03登山车
先说明，原来的座骑小黑DAHON SP8并没有不好，所以不算喜新厌旧。
当初的SP8改装是期望折叠车运动功能能具全面性，可折叠又宜路宜山。
但??几次出游外骑，发现在山路下坡时，小黑总有一点说不上来之不安之处，
推论应该是折叠车重心太低，下坡时感觉会往前翻。
但在一般道路，小黑又表现非常称职。
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就好像慢跑鞋登山鞋有所区分的道理，自行车应该也是适用。
大约5个月前，开始萌生组一台登山车之念头，想法是平常运动骑小黑，
长程跟山路骑登山车，各司其职，互不冲突。
同时也开始研究浏览Mobile01上前辈的经验，勾勒我的登山车蓝图。
买成车？组车？
在此之前，我是连自行车轮胎都没换过的菜鸟，买成车来小改装当然是最不用伤脑筋的。
捷安特、美利达、富士的经销商都跑过，总差那一点心动，迟迟无法决定。
BMC Team Elite 03 登山车车架出现是一个关键点，那天是要去买一顶Specialized安全帽，
顺便跟车店店长聊到登山车话题，当时这支店长拿在手上讲解的BMC银白车架就吸引到我，
……BMC是只卖车架，没有成车……
……BMC是瑞士牌子，台湾代工……
……依你的身高，需要买19吋的车架……
……目前只有17吋车架，19吋车架没有了，要调调看，机会不高……
当开始喜欢上这支车架，当开始准备掏皮夹，当开始想如何组装……
却没有19吋车架，只能说就像被击了一拳脑袋的感觉。
当下也只能请商家帮忙调调看。
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在寻找19吋车架这段时间，其他零件也开始进行survey，Y拍跟露天是最好的比价管道，
为了让预算不要超磅，当然不能向Mobile01劝败精神低头。
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大约半个月后，原答应帮忙调车架的商家确认调不到19吋车架，只好依老方法上网再找找，
顺便看看其他厂牌的车架。
终于，19吋车架出现在潭子，二话不说，以九折价钱带回家，同时顺便装了R7前叉，
并与老板敲定轮组的编组工资，请他开始编。
可惜的是，此次DIY组车，就少了安装前叉这一项经验。
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工具书、工具组是跟同事借来的，其余网络上买的零配件陆续寄来。
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新手如何开始?在此之前甚至连轮胎都没换过，虽然工具书看了很多遍，但实际操作是0。
由于非常担心车子会组不出来，于是找了住家附近的车行商量B计划(请问组车的工资)，
以防DIY有困难或者临时打消DIY念头，这些零件不会找不到家。
在确认之后，心理才觉的踏实。试了再说，反正大不了，就给车行组装。
说到这组马牌26x1.6的防刺轮胎，不知道是不是轮胎钢丝太硬还是钢丝公差太小，
我只能说〝真xx的很不好装〞，不知道各位大大有无相似经验。
两轮马牌含内外胎安装，共花了3小时跟断1支挖胎棒。这是我第一次装胎的经验。
还有内胎真的要打一点气再装，否则外胎会夹到内胎，工具书上说的是对的。
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Jagwire变速线外管裁剪，不知道是斜口钳不够利，还是线管钢丝网太实，导致手掌淤青，
听说有专门的裁剪工具，值不值得买就看个人。
套装Jagwire白色变速线一组，外管长度大概1.8M，总共要剪5段(前变2段、后变3段)，
至于每段长度要留多少? 我的做法是用一条电线挂在车架上，测量长度后再剪，
后变最后一段有预留，是为了避免变速线角度过小影响到后变速，其余都是撷取刚好之长度。
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视觉系ELITE阳极红油压碟煞组的安装到是不难，依照工具书的步骤，一步一步来就安装完成。
比较讨厌的是，因为来令片是新的，虽然左右间距调到最佳化，转动轮胎时还是有异音。
上Mobile01找资料，原来新来令片需要稍微小磨，二话不说，取下来令片，用70号的砂布磨一磨。
还好油管长度刚好，本来还在烦恼如果油管长度过长，要找谁裁管？
碟煞安装加调整，大约2小时。也是第一次装碟煞的经验。感谢Mobile01上提供资料的大大。
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XT一体式大盘安装也不难，倒是工具箱少了一支锁BB工具，工期延后一天，跟同事借。
趁此顺便上网研究各种厂牌工具组的差异，35件、36件、37件……，
列为下次购买工具组的参考，有网络真方便。
附带一提，XT大盘曲炳侧有一个塑胶盖子，需要一支锁内梅花的工具，也列为下次购买工具组的参考。
XT大盘附3个塑胶套环，我是右1左2，跟同事的XTC车架右2左1不一样，
依据准则是安装后前第2盘与后第5盘成一直线对准。
我也是试装了2次才确认。
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链条剪裁及快扣安装不难，依照工具书的方法，套住前大盘与后大盘再加2目。
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变速系统是用XTR，工具书之安装步骤并不是很详细，对于第一次安装的我来说有困难。
所以上了三司达网站补足一些安装资料，原厂资料很详细，照着装就没问题。
变速调整就花了很多时间，整整用一个礼拜(平均一天花1、2小时)，当然大部分时间是在网上找资料，
吸收前辈的精华，边学边调。我的方法是只要感觉变速怪怪的，就把变速线全部放掉重新拉，
装装拆拆不下十几次，变速系统就这样调整完成。
从一开始的什么声音都有到后来的肃静无声，是整段组车中最有成就感的过程。
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其他配件，全部依照工具书，读完一段，再动手装。感觉不太对时，就上网找资料。
整台车安装起来的形貌，跟一开始构想差异不大。
简单来说银白色主体 红色点缀
至于骑起来的感觉，虽然只试车2次，但还算满意。
要不要再组一台车
经验一次就好
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哇，第一次抢到沙发的是我吗?? 很兴奋!!
楼主阿，您真是无师自通，厉害。这么贵的东西也敢下手!!!
我.....还是不要尝试好了。
车架配色真是漂亮,请问大大全车组到好要不要100k呢?
alex1972 wrote:
先说明，原来的座骑小...XT大盘附3个塑胶套环，我是右1左2，跟同事的XTC车架右2左1不一样，
依据准则是安装后前第2盘与后第5盘成一直线对准(恕删)
漂亮的车,恭喜入手!
以个人的认知:
垫片的装法依据西马路的规格,是根据5通的大小 68 或 73 来决定,
垫片一个2.5
以五通正中心向外(齿盘边)来算:
加2个垫片5= 39
73/2=36.5 加1个垫片2.5=39
以五通正中心向左(由上往下看)来算
68/2= 34 加一个垫片 2.5 =36.5
73/2= 36.5
也就是整个值75.5是不变的, 除非你的五通规格不是上面两种,
换言之,大盘在车身位置其实就是固定的,而这个值就是根据这组XT大盘 chain line 值 50mm 来的,而不是根据坊间什么第2盘与后第5盘成一直线对准这种说法(也都是听网友在说,没听过车店这么说过),....
目前成车可以看到的 捷安特 是68 ,也就是 右2左1个垫片(从下面看就是左2右1),美利达(X-9)是73 ,右1左没有,也都是符合西马路的规格书
以上个人认知仅供参考...
BB的三个垫圈还是要装左一右二才比较正确。
关键在于Chainline(书上应该找得到吧)；
传统的登山车Chainline为47.5mm，
在这个设定之下，前面的第二片齿盘刚好能对到后面的第五片飞轮；
较现代的登山车Chainline则改为50.0mm(似乎是Shimano发展的规格?)，
虽然链条走的路径稍微不那么理想，
但是车架的设计能有较大的变化。
一个垫圈的厚度是2.5mm；
左一右二的装法，Chainline即为50.0mm。
若从右边拿掉一个装在左边，
虽然Chainline变得比较理想，
但也因为右边缩进去2.5mm、左边往外移2.5mm，
导致左曲柄脚踏孔较右曲柄脚踏孔外移了5mm，
前变速器向外过切的机率也会变高，
亦即要更加依赖H-screw来限制变速行程。
美车一台~楼主肯自己动手来，慢慢摸索的精神也很棒
小弟也喜欢把车搬进室内慢慢摸慢慢调，直到自己满意为止
日前也才帮自己的车子换上一体式大盘，所以针对Chainline的部份小弟有个疑问~
不知道您在调整前变L螺丝时(档位前小后大)，是否有发生L螺丝已经退无可退但依然磨到鍊条的情况呢??
所以不是第2盘与后第5盘成一直线对准?
之前我还在拆拆装装大盘时,就再想
"到底怎样才算一直线?"
可是目前小弟的车骑起来感觉还满顺的
要不要换成左1右2
To flydream0924
(登入后即可检视图片)
刚刚照的,前小后大时,链条离档片大概 1~2mm,不会磨到,
L螺丝还有可以调整的空间
To flydream0924:
这种状况请调整变把上的控制螺丝，如果偏差实在太大，就必须要重拉变速线。
To alex1972:
请确认一下五通的尺寸，基本来说，都是右二左一，不然就右1左0，如果是较长的5通使用E TYPE的前变，BB可不装垫圈。
有关自行车与重量训练或慢跑可PM交流互换意见，其他一律忽略之。
真是佩服大大的勇气..我的车也是跟您相同登山车为什下好玩不了_百度知道
登山车为什下好玩不了
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