雪铁龙世嘉的方向盘叫什么名字？ 小弟大爱啊。可惜新出的C4L居然没有用哪个特有的方向盘。_百度知道
雪铁龙世嘉的方向盘叫什么名字？ 小弟大爱啊。可惜新出的C4L居然没有用哪个特有的方向盘。
小弟大爱啊。可惜新出的C4L居然没有用哪个特有的方向盘。不要复制的，请说详细点。还有世嘉和C4L的定位怎么这么模糊，二个车不会互相占有市场吗？
提问者采纳
中间部分不随方向盘一起转动，所以叫中央固定式方向盘。也因为上面集成了大部分功能按钮，所以也叫集控式方向盘。喜欢这个方向盘的人确实不占多数，所以为了迎合大众的口味以提高业绩，所以C4L舍弃了这种方向盘的设计。不过目前DS系列依然沿用了这种方向盘设计。这种方向盘的设计初衷应该就是使用方便，可以手不离方向盘进行很多操作，而且中间不会转动，键位不会跑，找起来也方便。但是后来在中国市场上的表现却不尽如人意，大多数人不习惯这种设计，觉得键太多太乱，而且中间不转都不知道方向盘是否回正等等，其实用惯了还是很好用的。C4L是细分市场中A+级，就是大紧凑型，和世嘉不冲突，世嘉是标准的紧凑型车，C4L定位于世嘉和C5之间，价格也填补了世嘉和C5之间的空白。和速腾、408类似。
提问者评价
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世嘉的方向盘是个见仁见智的东西，有人喜欢有人不喜欢，现在雪铁龙C4L的推出也算是对市场妥协的产品。
这种方面盘的名字叫什么？
优点？缺点？
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你说的是那个中间不转的中央集控式方向盘么……那个方向盘后来不用的的确很可惜啊……那个方向盘最突出的特色不在按键上……而是它弹出来的安全气囊跟普通车不一样……普通的事圆形的……它的是方形的，面积更大，对驾驶员保护更好……真不知道为什么舍弃了……新出的C4L就是现在世嘉的换代产品……如果两车同时存在的话……那也会像马六和福克斯那样吧……世嘉简配并大降价……换取竞争力……
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左耳浪漫，右耳激情 对比两厢307和世嘉
&来源：《汽车与驾驶维修》 & 15:07:59 &作者：汽车大世界
摘要：　　当这两道纯正的“法国大餐”摆在你面前，“亲兄热弟”的感觉便会一如滔滔江水连绵不绝而出。不过，千万别被它们的血统关系搞迷糊，我们的关注重点可不是在这
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　世嘉的悬架采用了前麦弗逊式，后可变截面横梁式悬挂，尽管从结构上较为简单，但不意味着性能方面的弱化，偏硬的调校使得世嘉的连续过弯及极限过弯能力得到了强有力的支撑。对于转向时离心力的有力削减让车身不会有太大的侧倾，无形中会为驾驶者带来更大的信心。当然一味地强调硬朗并不会得到更多人的认可，为了更多城市道路用车的需求，工程师们还着重增加了悬架的韧性，以期在通过连续颠簸道路时提升车身的稳定性，最大限度降低了振动的时间过程，让车辆能够迅速恢复平稳。而凯旋车身上那种行驶于颠簸路段时方向盘独有的抖动也不复存在了。　　不过在山道上驾驶，不论两厢307还是世嘉都多少受变速器的拖累，大部分时间处于缓慢的爬坡状态，好在PSA为它们配备了手动换档模式，这在一定程度上满足了像我这样的运动偏执狂的诉求。　　此外，两厢307的座椅似乎要更舒适一些，特别是在弯道上足够的支撑力度和长途驾驶中的承托力。　　左耳浪漫，右耳激情，或许就是这种天生的两面性格，决定了它们在与福克斯的正面对决中形成包围之势　　随着世嘉的加入，国内两厢A级轿车的市场显现出了前所未有的兴旺，如果加上日系的骐达、进口两厢3以及渐渐淡出视线的韩系伊兰特、赛拉图等选手，欧洲两厢车繁荣的场面几乎就要在中国上演！当然，别忘了同样来自欧洲的两厢福克斯也是刚刚才换过新装，而事实上，世嘉和两厢307的目标也正是瞄准了它而来。相比两厢福克斯，PSA旗下的两位选手似乎更多了些浪漫，少了些刻板。价格相近的它们对两厢福克斯的前后夹攻会取得预期效果么？当然，这又是一场“2”VS“1”的不公平对决。
看完这篇内容有何感觉？已经有0人表态
标致-307两厢
市场均价：10.98-15.38万元
所属车型：轿车
车型分类：紧凑型车
生产厂家：东风标致
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