&&& 轻卡乎重卡乎？？？
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轻卡乎重卡乎？？？
　　小时候不知看的那部电影，依稀记得剧情讲的是一位卡车司机路上发生的一些事，观后很是向往，想长大后也开车车，现在想想也就是甩挂运输。当然那时只是想法，连理想就算不上，那时的任务就是读书、读好书。只有读好书才能使父母开心，自己才有意义。可惜的是，我98年高中毕业再也没有学校收留我，让我混下去，就这样向父母交差了。
　　刚下学那时的我没什么目标的，随大流来到了南方城市打工，很天真，以为出门打工就不用再种庄稼，就能挣钱了，就能改变一成不变的生活方式，但现实是让我知道什么是出门在外，一切靠已，遇事自己来，生活刚刚开始。
　　在那里让我知道什么是工人，什么是工作，也就是每天从复着我们认为简单着不能再简单的事情，每天一而再，再而三不停的做，只有流水线停下来或者下班了我们才能远离。什么是两班倒，什么是两点一线，什么叫加班，什么叫“节日”，什么是工资，什么叫报酬。
　　现在想想我还能记得我进的第一个厂是玩具厂，在彩绘车间里给玩具涂上颜色，那个班长啊！晚上十一二点下班是正常，早上上班的时候感觉睡眼朦朦保安已经叫叫嚷嚷催促着起床上班了，就是现实版的“周扒皮”那真叫个一个累，经常上班能睡着，线长看到棍子敲到---桌子上，还算人性。不过话说回，工资还是行的，包吃住底薪350，靠加班奖金也还能搞个.不要笑，在当时也算可以的了，行情如此，国情如此。谁让你是操作工。
　　就这么混到02年，那段时间感觉到腰老是疼，得，请假到医院看看，却检查出腰椎先天性增生，知道的可能知道是啥情况，这可是富贵病也不应该出现在我这个年纪段，可是我却遇上了。
　　没办法辞工回家休养，那段时间是我目前为止最无助最颓废的一段时光，甚至抑郁也是那个时候留下的。不想回首，只想说那段时间家里过得特苦，所有的收入要治病要读书（家里有妹妹读大学），想想看这是一个农村收入家庭怎么负担起的支出，很快积蓄完了。治疗也变得断断续续，也越来没信心。
　　那时医院个个跑遍，总想能迅速把病治愈，结果是一遍遍失望。慢性病靠养，极端才能手术治疗，我也不想那样。一直到05年初，知道这样下去人肯定就是废了，收拾好心里心理的伤痛又出门打工了，没办法家里农活重弯腰活多我没法干，只有出门了，广东那边是不能去了，那边累加班是必须的，当然不加班的也有，称量哈自己不是那块料也就不能强求了，况且我也折腾不起。
　　于是来到了浙江，我不能再做流水线了，那个累，得找的看机器的活，好歹能小休片刻，身体也能抗得住。这是当时的想法。
　　事实也没自己想的那么容易，什么都不会，谁要你啊！没办法，学呗！找了个学徒工---数控车床，硬是不要工资干了两月，虽说艰苦但充满了希望，幻想学成后找份工作不加班也能拿个千二八百的，也的确如此，凭着两月的调皮捣蛋积累下的经验，不教我们怎么操作就故意跟它搞坏，骂没少挨，但学到东西也就认了。期间又把原来学的数学又捡起来，公式，几何，没办法为了能看懂图纸编程，不学不行啊！那时图书馆可没少去，有时间就去看看，用得上的就买回家看，目的就一个，我得尽快的学会好挣钱。出去后还真找到一工厂收留我，26个工作日.计件工资干得多挣得多，05年在余姚这地方不加班拿这么多算说的过去的。其实也很累，为了挣得多就站着干活，八个小时下来回家就不想动了，累、很累、不是一般的累。想想其实跟流水线也差不多，做一个零件7.5分，一个班850到950个，车间里都比着干，都不愿比别人少，上厕所也是一路小跑过去的，为的就是多做几个。
　　干了两月坚持不住再说淡季也来了，订单少了活也少了，就着机会又找了一工厂。计时26个班1400，程序自己编，也就是说自己可以设定一个班做多少个，这样轻松多了来的就是压力，通常研发部拿出一份图纸就要把它做出来，把它程序化批量生产，因为干得开心也就干得比较久，再说公司也不小气，加工资每次都是自己主动提出的，能找到这样的公司是我的福气。
　　一直到一天，村里的朋友说买车车了，老打工在外不是事，回家干点事。于是乎又勾起我的车车梦，干活也没原来尽心了，老是想车车，看着车间不忙请了一月大假回家考驾照，事实上也没够，又续了半月才把我的驾照通过，想开货车也就直接学B2了，挺顺的，还好那时学了，不然现在那个严啊，还排队。回厂后，假期公司底薪照发奖金没有，再次谢谢领导。
　　等到驾照拿到手再也没心情在车间干活了，老是向往开个车车云游四海是多么遐意的事，不说别的至少见识肯定比在车间多，于是跟家里商量说不想在外干了，回来买车跑运输，哪知遭到家里的强力反对，没成个家还开车，老老实实的就这么干着，钱要造房子娶媳妇用的，别想。
　　最后看我逼着急，家人也一不做二不休当年就造房了，让你没钱拿什么买车开车车，唉！我的卡车梦有一次夭折了，事已至此无法强求，事实上我确实到了适婚的年龄，老老实实继续上班。第二年遇到我现在的老婆，想想时间过得真是好快，结婚了成家了。
　　09年春节后再次回到厂里，那时家里添了一人，感觉工资不够花了，本身的潜力也没有多少好挖了，干到这份上该加的加了，该涨的涨了，月资就不能指望了，又一次想起车车这个行当，那时的我就觉得开车挣钱至少比目前多，当然听说如此，这时家里怎么也劝不住我了，借了三万加上现有的凑着买了个面包车开（家里两年来造房结婚钱早也用完，没办法买个面包车练练），虽说不是货车但好歹是个车车，我的车车梦总算是圆了，兴奋在前面辛苦在后面，没什么业务，光靠等人跑黄鱼车，于是我再也没有照九晚五的生活，每天天一亮就出本抢位置，一天没活等到天黑也不愿回家，那个焦虑啊！甚至有些后悔干这个了，上班不好吗！高枕无忧，旱涝保收的不好吗？干嘛干这个，哪像现在每天发愁有没有生意，路上还提心吊胆的，人、车、运管，刻刻都要费心费力。
　　事已至此，路是自己选的，怨天怨已也不能改变现状，还好，那时老婆还没嫌弃，没为每天挣不挣钱的事吵架，感谢老婆的支持，那年我们的付出很大很大，经常是月底没钱花，本想是多挣些钱改变生活没想到日子是这样。细节也就不想说了，有道是：电话一响，马上到位，服务要好，不能太贵，挣的好少，却好好累，长久下去，是个拖累。于是09年底坚决的把车出掉，三万多买进，两万卖出。亏钱不说一年的工钱还白搭。
　　在这里想告诫那些想涉足此行业的XDJM们，如果没人带入行或有意向的，进来前先了解行情，知道需求在买车，别一头雾水的扎进来，会呛水的。退出该行业吗？否也！我已经没后路了，以那时的心态，上班肯定不甘，干别的又不会，我能干么呢？？？我的梦就这么破了吗？不，我得坚持下去，不然这些年的努力就这么废了，不甘心。
　　于是找上曾今跑过的几个客户，问问他们的意见，顺便打理哈，买了我的第二个车----4.2米厢货，二手的解放霸铃，10年1月6号过户，08年10月上的户带半年全险，有空调，油刹，大柴498发动机，解放525变速箱，两吨后桥。四万一买进。这次没原来的信心足了，不敢买新车了，贬值不是一般的大，需要是个东东，不要时你就等上一刀吧！，这也是买二手时留下的影响，也是那时起才知道车辆还有配置这一说。买后就开始干活了，这次有些准备也就没原来那么艰辛了，刚开始活是不多，但盈利了，挣钱不能说，但能比上上班了，同年经一公司老总介绍把车租到一家仓储跟市区跑配送，每天上、下午各一车，九点开门装车，么时回来么时吃饭，休息会在送下午的，一车给两百，来回30公里，停车费自理。凡是国家节假日休息，也就意味我每月能干22天活，休息天得自己找活增加收入，算下来一月毛的也就8000多，忙时一万多。
　　也就这行情了，除去加油生活费保养保险杂七杂八的，一月也能落个四五千了，现在确实比打工强了，小小的满足哈，有心情当然干活就有劲，休息天咱也不休息，照样出门，信心满满的去停车场找活，以为去哪就有活，交了停车费就耐心等了起来，有了开黄鱼车的经历，这点等待当么，几次下来，得到那么一些道道，停车场活不是想象的那么多，多数是电话生意，也就是有自己的老客户，没事停哪碰运气的，僧多粥上啊！还不容易来个人找车，人呼的就围上去了，谁先搭上你就别抢了，那怕他自己不能拉也会介绍自己老乡朋友的，咱势单力薄的挤得过吗？就是捡些漏网的，说实话在那里等了两月没等到一单，也就没心情守了。得，此路不通，整别的，网上发信息，这个倒好行，电话有些不过找便宜的居多，心情好有时间就去拉了，别鄙视我，玩不是玩，况其就在附近跑得也不愿就当帮帮出门在外的兄弟了。
　　就这么日子一天天混着，转眼十一过了，又快过年了，快回家了却发现还是没挣到钱，这年怎么过，总不至于又在外过个年吧！心里再也无法淡定了，想把空余的时间利用起来，于是又到处找话，某天听说圆通快递要车，迅速电联，还好刚好错开，来回36公里，晚上去早上回，在中转中心过个夜，顺便也带一车货回来，价钱不高，200大洋.想着是个长期活，每天都有，年关又将至，咱干吧！每天白天跑市区，晚上跑圆通。那时让我知道什么是班车，到点就得走，有时路上还要赶，去了得排队，运气好一起到的司机知道礼让，不好那个场面是你无法想象的，打架每天有，就是为了能早点卸完好早点休息，再说又有时间限制你说能不乱吗？晚上视线不好，往平台那倒，你可要相当的注意，留给你的位置不大，又有人和你抢，你就得踩着油门倒，谁先能倒近去谁先卸没规矩可言，乱是乱，涨本事啊！就是那几月的经历搞得现在倒车很是熟练。正因为练本事，院子里的新手很是多，冒摸就是，你知道的。看着卸货时不怎么抢的，那多数是自己的车。
　　那时好不容易倒到卸货平台那，不算完，得下来看着车，时刻注意自己的生命安全，就这样，我的爱车在那院子里，耳朵折了一个，脸破相，身体蹭着是家常便饭，到最后学乖了，老远看到不对劲，就上去敲车厢，喊是没用的，这是实践得出的经验。知道吗？院子里面出现刮擦了，不是报交警、保险公司。而是报那个分部，修好车发票带来给钱，分部认帐。
　　天天麻烦交警我想他们也忙不过来。就这样每天十一二点是常事，晚点就是下一点，幸好那时接近冬天了，不然洗洗睡的话不知几点呢！而我因为早上要赶回跑市区所以早上第一班，一般4点半就得起来装车走人了，最迟5点，不然赶不上市区的活，那边人等着脾气不会小。靠装卸工磨得死你，你得陪着干才快，没办法，轻卡就这现状，司机就是装卸工，别笑我，我天天得装卸，不然你跑不出车数来，还好习惯了。那时真是累，一有时间我就能睡得着，休息天在家能睡一天，不过看到钱的份上也就认了，那时一月能落个万把两千的，想想过年回家有钱用，每天虽说烦累，也就这么熬着，直到有一天，我有强烈不想在跑圆通的想法，记得那是个下雪天，因为雪下得比较大，仓储老总说雪有点大，下午就别出车了，安全要紧。乐哉乐哉的回家休息了，心想晚上圆通也不用在去了，哪知到点发现我车没报到，电话马上过来说必须去拉一车，没法穿好衣服爬上车，到圆通报到去，短短的八公里，路上的车祸就有六七起，都是下雪惹的制动不足，路上告诫自己慢点慢点，安全要紧，提心吊胆的过去了，马上装车装好就走，那天是两个车一起走的，路上照应哈，越走越担心，路上，高架上车撞的可真多，特别是高架上，一个车，几个车连环的，看了就心寒。当然都是刮擦追尾，人都没事。就是等交警，保险公司很是心烦。
　　一直到第二天早上好多车都在路上躺着，我想应该是等不及就走了，人可要冻着的。我想JJ,BX那天肯定很忙很忙。晚上因为走已近很晚了，路上没什么人，也算安全。到第二天早上，回来时有些上早班已近在路上走着，路上冻着走着很慢，不过还是吓着了，一个路口等红绿灯，哐嗵一声一自行车滑到我车边，赶紧下车看看并说大兄弟你慢点，摔着一点也不好玩，因为我没动，再说也就摔了一下，起来拍拍就走了，危险在后面，我以30吗的速度往回赶，路上有一逆向行驶的骑车人，按了哈喇叭，往边上靠了靠，因为路边更滑不愿走路边，只是稍微靠了哈，目测不行，就赶紧打喇叭并踩刹车，这下可好，车飘逸了，不停使唤了，赶紧松了在踩，还好这次有反应了，再看前面的那位仁兄，已早也吓得下车推行，而且自觉的走到里面去了，事实我也吓住了，如果我不是老远就礼让老远就把安全距离留出来，这次要悲剧了，所以市区里跑切记不要和行人抢道，吃苦是自己。回去后就不想干了（当晚就外租的车去了，公司自己的不发车）找领导说，想退出也不是那么容易的，你得等他找到车，没法就这样跑到过年，其中的艰辛只有自己知道，大冬天每早起床就是斗争。
　　过年后，圆通又让去，因为老婆小孩过来来，小孩还小七个月，晚上老婆弄起来辛苦，再说确实也没那个精力那样跑了，家照顾不好，车也不知跑不跑的好，算了，说明情况，象征性的去跑了两天，事后就没去了，钱也是好几个月后结了，还好结了。由于老婆孩子过来后，发现开销比原来大了好多，心里又不能淡定了。
　　过年回家朋友聚起说的话又想起来，轻卡一月这么累也就万儿八千的，哪像他们一个长途就能搞定，于是乎我又想起我的重卡梦，但转想这可不是一时冲动就能做的事，毕竟是个几十万能玩得起的东东，我的资本在哪，信心在哪？我可是拿着全家的希望在去搏，不得不深思不慎重，我买重卡的目地在哪？动力在哪？知道现在的行情吗？知道怎么经营吗？有稳定的货源吗？有合适的线路吗？我了解重卡吗？每天在深思，过得相当的纠结。
　　现在考虑出这么几个方案：
　　1、找个人合伙，当然前提是这人在此行当干了有些年，想干此行当，比较了解目前的行情，线路，最好有些自己的客户，我想这样的人也不好找，又要别人肯带你，又要和得来，少之又少。
　　2结束目前的轻卡营生，回家一边升驾照一边找个重卡跟跟车，自己去了解行情学习经验，但就是没了收入，还要盲目的贷款买个车，压力太大，不到万不得已不能走。毕竟还混的下去
　　3继续目前的生活，等待机会看哪家物流公司需要车挂靠跑班车，价钱低但稳当，没什么压力就是没挣到钱也能学些经验，想象的。就是这样的信息太少
　　XDJM们看后给个意见吧！为我指个明灯吧！我该怎么办？我该怎么来充满信心向我的家人说我没选错这行当……
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顶、、、、、、、、、、
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卡车人的不易啊
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和我现在的处境一样
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唉！！真不易呀！！！！
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不容易.......
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是xe行了，不^@行有人忙，X是很快的
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真不易呀！！！！
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车越大，苦越多。。。其实现状也挺好的，每天在家门口开车晃悠，也不受出门在外别人的冷眼。能开小车，就别去开大车。增a证开大客车也不错。
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帖子64&精华0&积分681&柴油64 升&来自江苏 江阴 &在线时间117 小时&注册时间&最后登录&
重卡不是那么好搞的& &中卡搞好了 不比重卡差
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中国重汽HOWO高端轻卡在北京上市 日09:35 来源：|　　5月16日，中国重汽HOWO高端轻卡上市推广会在北京举行。
中国重汽HOWO高端轻卡在北京上市
　　济南轻卡部总经理王德春对中国重汽HOWO轻卡的产品构成及高端轻卡车型的规划做了介绍。
　　此次上市的HOWO高端轻卡搭载康明斯2.8L、3.8L，可配置曼后桥，曼桥标配SKF，150万公里免维护、免调整。
　　济南轻卡销售部针对城市与乡村、长途及中短途细分市场的货运特点，不断的对产品进行调整与提升。自中国重汽HOWO高端轻卡发布后，先后在成都、广州举行大规模国四轻卡推广活动，而2014年一季度HOWO轻卡市场销量同比增长了36.14%，产品品质性能得到终端的认可。(本文来自中国重汽)责任编辑：赵凡
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卡车中报：重卡好于轻卡 关键零部件受益最大
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14-09-11 07:02来源：第一商用车网作者：谢光耀
随着中国重汽（香港）有限公司9月5日在香港联交所发布2014中报，所有跟卡车相关的上市公司2014中期财报披露完毕。
纵览所有卡车类上市公司的中报 财务数据，可以看到几个鲜明特点。首先是重卡盈利情况普遍好于轻卡，毛利率也比同期有所增加；其次是关键零部件厂商盈利情况远好于整车厂，这突出地表现在 潍柴和威孚高科身上。这也说明，在近年来排放政策大幅波动的市场环境下，最大的赢家其实并非整车厂，而是关键零部件商。
卡车类上市公司2014半年度报告对比
业绩相对靓丽 重卡上市公司毛利率增加
《卡车类上市公司2014半年度报告对比》显示，月，重卡类上市公司的财报数据明显好于轻卡类上市公司。
受益于上半年重卡市场整体增长 6.5%以及原材料价格低迷的利好推动，以重卡为主营业务的中国重汽（香港）和中国重汽济南卡车股份公司（A股），其中报数据都一片飘红。中国重汽（香港）上半年销售重卡51130辆，同比增长9.7%；营业收入为167.46亿元，同比增长12.7%；毛利率持平，归属于上市公司股东的净利润为 3.22亿元，同比增长66.8%。重汽济南卡车股份公司上半年销售重卡45884辆，同比增长14.03%；营收122.36亿元，同比增长 19.12%；归属于上市公司股东的净利润2.84亿元，同比增长53.4%；整车销售毛利率10.03%，同比增加0.22个百分点。
以重卡及发动机为主营业务的潍 柴动力，受到重卡全行业小幅增长的拉动，中报业绩同样十分靓丽。其上半年营收达到341.11亿元，同比增长10.32%；归属于上市公司股东的净利润高 达37.65亿元，同比增长80.57%；整车及关键零部件毛利率上升2.6个百分点至23.02%。
此外，福田汽车的中重卡业务（含福田欧曼）毛利率增加0.17个百分点至9.27%。
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