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“金雕”对美“猛禽”所显示的明显优势将会在俄第5代战机上继续保持,而所显示的弱势将会改变或消失。
  国际航空专家分析指出,俄第5代战机将会满足国际公认的新一代战机的4S要求,即超机动性(能完成低速和大迎角的可控飞行)、隐形性(光学、红外和雷达波段的低可探测性)、超音速巡航和超视距空战要求,同时利用卫星导航技术。
  “金雕”是一种单座双发双垂尾的重型战斗机,机长22.6米,翼展16.7米,最大起飞重量34吨。它的前掠翼和三翼面结构布局设计及采用世界最先进的推力矢量控制技术使它能获得超凡的机动性,占据绝对的空中机动优势。它的起降性能特别是野战起降能力继承了苏霍伊战机的传统优长,“猛禽”难以相比。它较大的机翼展弦比有利于提高续航能力。“金雕”虽然在超音速巡航能力上没有美“猛禽”表现得那么明显,在隐形技术与“猛禽”还存有某些差距,但因采用吸波材料、吸波涂料和S进气道,减少雷达反射截面的隐形能力有很大提高。如果下一步采用
等离子隐形技术,其隐形能力比美“猛禽”就弱不了多少。由于俄罗斯空战导弹整体上较美
国先进,不单近距格斗导弹世界称雄,其配备复合制导系统的高超音速巡航导弹还能够打击400公里外的空中目标。“金雕”如果发挥自己空中高速机动优势打近战或将远距离攻击和高速突破能力结合为一体,这都会对美“猛禽”构成严重威胁。这也是“金雕”发展出俄第5代战机给美“猛禽”带来巨大压力的原因。   
苏霍伊苏-47“金雕式”战斗机(俄文:Су-47 "Беркут",苏-47 "Berkut",曾在设计与试飞阶段曾经给予S-32和S-37的编号),是一架由苏霍伊航空公司研发的超音速试验机,北约代号小木桶(Firkin)。这架飞机的最大特点在于前掠翼的设计,与美国格鲁曼公司的X-29试验机很相似。自2002年以后编号改为苏-47之后,显示这是一架准备进入量产的战机,不过极有可能在量产前需要先经过大幅修改(成为苏霍伊的“战术空军的未来空中复合架构”下之一部分,也就是“PAK FA”计划),而苏-47的编号不见得会使用在苏霍伊最后推出的设计案上。
2002年,苏霍伊重新设计了它的改进型试验机苏-47(原编号S-37)。这个改变反映了苏霍伊将把它视作一款生产型战机,而不是一款试验机。S-37(又被广泛称为“金雕”)的最初用途是作为俄罗斯的最重要的复合材料与电传操纵系统的试验平台。前掠翼的使用给了苏-47更好的性能,而且 苏-47能以45度或更大的迎角战斗。
俄罗斯中央空气流体动力学院已经关注了前掠翼的发展很长时间,它的研究包括了Tsybin LL(前苏联第一种前掠翼飞机,时间远在X-29之前,以火箭为动力)和虏获的容克287轰炸机(Junkers Ju 287,纳粹德国的前掠翼喷气轰炸机,世界上第一种用于实战的前掠翼飞机)。前掠翼提供了低波阻,减少了弯矩,而且和常规机翼比起来,它延迟了失速时间。不幸的是,前掠翼会产生很大的扭力,如果机翼是用常规材料制成,它很可能被撕裂。最近研发的复合材料才使前掠翼布局成为可能。
与它在西方的竞争对手,格鲁曼X-29一样的是,S-37基本上是用于科技展示,是为下一代俄罗斯战机打下基础的。这种战机不只与F-22“猛禽式”战机和欧洲的台风战斗机(Eurofighter Typhoon)一样先进,它也与更常规的米格1.44争夺研发资金。但是,苏霍伊公司正在尝试着将S-37作为生产型战机出售给俄军和其他外国顾客。一开始,顾客的反应不太好,但是俄罗斯政府被它的高性能吸引住了,它已经筹集了足够的资金去进行下一阶段的测试。
S-37的尺寸与苏霍伊公司以前的大型战机(如苏-35)相当。为了减少研发资金,S-37借用了苏-27家族的前端机身,垂直尾翼和起落架。但是它也应用了隐身技术(包括吸收雷达波的材料),内部武器仓,和为更先进的雷达留出的空间。虽然概念与1980年代美国的X-29相似,但是S-37为X-29的两倍大,而且比它的美国对手更接近一款实战型战机。
为了解决机翼扭曲的问题,S-37应用了复合材料,它被小心地剪裁,为的是减少扭曲的同时,能使机翼为发挥更高的空气动力性能而弯曲。因为S-37的机翼相当大,所以它配备了折叠翼以便保存在机库里。与它的近亲苏-37一样,S-37拥有串联式三翼布局(tandem-triplane layout):鸭翼,主翼和尾翼。有趣的是,S-37在尾喷管外面有两个不一样长的突出物(tailbooms),左方的短突出物内藏后向雷达,长突出物里藏有减速伞。
生产型S-37可能携带大多数在俄罗斯空军与印度空军中服役的空对空导弹,包括AA-12,AA-11和AA-10。它无法携带KS-172长距空对空导弹,这种导弹是为苏-27家族,米格-31和米格-1.44设计的。
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