西藏行----驻藏武警的忠告！（比较客观，很有价值！）【转帖】
好贴!! 明天到单位打印下来每日研习三遍!拼途网友回复：坐着沙发慢慢看！拼途网友回复：我怎么办呀 我开的是路虎 看来不能去了郁闷
中国耗费巨资办奥运赢金牌争荣誉【星星生活-星网讯】美国之音记者齐之丰/在正在进行中的北京奥运会上,中国目前获得13枚金牌,名列第一。在中国官方的新闻媒体欢呼中国取得金牌丰收的同时,批评者指出,中国政府耗费巨额的民脂民膏换奥运金牌,并不会获得世人的尊敬从目前的比赛形势来看,北京奥运会从某种意义上来说形成中美对抗争夺金牌和奖牌第一的比赛。在许多中国人,包括海外华人为中国运动员取得的优秀成绩欢呼喝彩的同时,中国官方的新闻媒体反复宣传中国在体育比赛方面的崛起,代表中国在国际社会的崛起。中国作家、评论家田奇庄表示,在过去,中国一度被世人称作东亚病夫,受尽屈辱。几十年来,中国在各方面、包括在体育比赛方面取得长足进步,令人刮目相看,这是令人高兴的事情;但是,凡事必须有度才好,中国不惜代价办奥运,争金牌,争面子,难免不让人想到中国官方新闻媒体一直竭力回避的一系列问题:““哪块金牌的背后,恐怕都财政支出的几千万元人民币。这样的耗费,这样的不惜财力的支撑,得到了老百姓多少首肯?老百姓知道多少内幕?他们愿不愿意把这么多的钱用在跟自己没有什么关系的面子工程上?”中国官方现在依然表示,中国还是一个发展中国家,还是一个穷国。但是,中国举办这次北京奥运会的支出,却至少是数倍于最富裕的发达国家美国的支出。据中国国内外的专家估计,北京政府为举办这次北京奥运会耗资3千亿元人民币。至于中国取得一块奥运会金牌究竟要耗资多少亿,由于中国政府账目很不公开,观察家的估算差距很大。中国有人估计,中国夺取一块金牌,要耗资人民币7亿。山东大学退休教授孙文广表示,他保守计算也要大约8千万元人民币。在中国耗巨资举办奥运会、举办壮观的开幕式的同时,官方媒体欢呼喝彩的同时,中国也有人提出质疑:“在四川大地震尚有数百万灾民流离失所,在全国还有千万适龄儿童因家贫而无法上学,如此绚丽的开幕式,我该高兴,还是悲叹?!”据报道,中国仅仅为奥运会开幕式就耗资三亿五千万元人民币。华盛顿邮报电视评论家汤姆.什尔斯评论说,北京奥运会的开幕式之壮观绚丽,可以说是当之无愧的金牌级的表演。但是,华盛顿邮报体育版专栏撰稿人汤姆斯.博斯韦尔则写道:“任何一个民主政体都不能也不应当把这样的人力物力用于这种全城施放焰火神化民族骄傲、体育梦想以及共产党的自我赞美。民主政体的公共资金从来不会用于这种疯狂的狂欢夜晚。只有一个人民共和国才会如此奢侈浪费。”山东大学退休教授孙文广表示,他不能认同中国官方的新闻媒体把中国奥运金牌跟美国奥运金牌等价齐观的看法,因为美国大都是业余运动员,而中国运动员则几乎百分之百的是国家耗费巨资从小专门培养的。孙文广说,在中国当局承认中国还是个穷国的情况下,在中国上亿人缺乏医疗、教育、养老,甚至基本公共体育设施等社会保障的情况下,中国当局却能使出美国所不能使出的大手笔,耗资几千亿举办奥运会,这并不是中国的光荣,而是中国的耻辱,因为这最明显不过地显示了中国缺乏民主:“你看看过去的苏联,东欧共产党集权国家,都是金牌一大堆。为什么?因为这些共产党集权国家有一个共同的特点,这就是他的国家开支不需要老百姓来表示同意不同意,也不需要国会批准。只要最高当局决定下来,我要一个‘鸟巢,’130亿就拿出来了。”关于中国这次举办北京奥运会的耗资到底是多少,目前一般的估计是3000亿元人民币。但是,有报道援引北京市发改奥运经济高级顾问黄为的话说,如果从日申办成功那天开始算起,到日奥运会开幕,每天投入约2亿元,总共投资5200亿元。||唉,唉,唉||让历史去评论吧...不过起码给了很多老百姓一个快乐的夏天...||屁股决定脑袋啊!免煮柿油就是好,就是好来就是好!||话说回来,面子工程在中国向来有群众基础,并非完全是ZF的一厢情愿。
对于西藏的路况来说,大家基本都知道,但是在西藏有必要使用大纹理的越野轮胎吗,我觉得没有必要,因为要耗油,虽然西藏大部分还没有板油路,但是山路、土路正常也都是不会做团长的。曾有过在岗巴山里被困了几个小时,同行四台车钢丝都拉段了,正是半夜,山洪马上下来,最危机的情况下,千斤起了关键作用。当时车陷在一个凹地,两面都是上坡,海拔栽5000多米,在这样的环境里自己的车都跑着吃力,何况拖别的,当把钢丝拖段后,所有人果断决定找石头,打千斤垫石头,最后成功出来。所以我认为,有些时候一万多的绞盘不如一个好的千斤。所以我认为没有必要非买个绞盘(个人观点)对于好的驾驶员,首先要能够判断路况,在有选择的情况下选择不能陷车的路线是最明智的,有很多时候大家喜欢走近路,便道,但是从安全系数,等各方面考虑,还是多走点弯路可能是最划算的。我有一次在一个河床上走近路,其实也就近几公里。在早上路还是冻的,但是后来陷住了,太阳高升,路面越来越松软,挂着前驱折腾了2个多小时才出来,无论油耗还是损耗都不划算,所以还是走正道。冬季行驶很多人要加装防滑链,其实也没有必要,走了几次斜面30度的悬崖路,因为路面全是冰,一面是悬崖,路很窄,如果侧滑下去什么都没有了,我也曾经想过买防滑链备用,后来有个藏族驾驶员告诉我个好办法,车里备个水桶,遇到这样的情况在冰上撒点水,天气很冷车子上去后感觉很粘车子停住就能冻,所以增加了摩擦力,必要时候轮胎上也洒点,漫漫通过问题不大,假如加防化链,因为车的自重不够,所以没有作用,对于大车是可以的。同时不要过分相信高档车的性能,很多时候防化装置是靠电脑控制,在高速的时候有作用,但是对于这样慢速一点作用都没有。过危险路段,把车窗打开,车门不要锁上,万一有危险,就跳车,车没有人重要驾驶技术的问题千万不要过分的相信自己的驾驶技术和别人的驾驶技术。我曾经看过几次场地赛,很多朋友的技术的确很过应硬,但是千万别安慰自己说这个技术到西藏可以随便开。因为你不了解环境。很多人都知道在场地赛多种路况的结合,但是路途很短,可是假如在西藏自驾游的时候,你能每天在土路上保证驾驶10个小时吗,而且,就是那样一直的颠簸着,平均速度有100迈,即使5个小时也不大可能,因为进藏后有高山反应还要随时注意环境的变化,体力、精力的消耗要大的多,所以不要老是在心里说,这个路矿比赛场强多了,没问题。千万要注意,假如有同行的朋友最好不要睡觉,多看看路面陪驾驶员聊天,适当的时候停车上个厕所,照相,不要让人始终处于高度紧张高负荷的状态。千万不要过分相信当地人的驾驶技术在当地有很多藏胞根本就是没有驾驶证和车的手续的,可以理解为了尽快摆脱贫穷执法机关没有严格追究,他们的车子也就是在当地山里搞自己的运输,偶尔跑短途,从外表你不可能看出什么,那么遇到的话,要超车就快,在窄的路段就停下来,千万不要过分的相信他们每个都有好的驾驶技术。记得有一次,在林芝一个地方,山路狭窄,和一个藏胞会车,我眼看着过不到,但是他可能太紧张就把我的倒镜给刮了,后来我让他倒一点我先过去,他说不会倒车,我晕。没有办法我帮着他把车倒过去,然后自己再把车开过去,把倒镜刮坏了,他就马上上车去把自己的倒镜掰另外下来,说赔我,反正他也不用,东风车的倒镜要给我安到三菱上,我真狂晕。算了,人家那么客气也不容易就算了。许多事情就是这样让你哭笑不得,但是保持个好心态,千万不要把都市的纷争和嚣扰带到那片净土,也许有困难的时候你也需要当地人的帮助能,多笑笑就是最好的语言。现在西藏的路况正在变好,但是还是很差的,既然这样就要先熟悉后加速。在搓板路的时候要开80以上,这样车不抖动,三菱、怯懦机、猎豹、陆风都要甩屁股,雪地,沙土路面一定要注意,丰田4500什么的不甩屁股,但是要注意速度也不能快,因为很多路超载的大车把路面压出了大坑,一个大颠簸就容易把减震器、钢板彻底报废,而且很多地方是荒野根本没有人烟,你怎么办,所以稳点就是最快的“速度”。2002年我们一个前沿部队要增援,那次让我看到了什么是好驾驶员的素质,基本上是三级四级的士官开着,加长的康明斯车箱里是作战部队,平时要9个小时的路程在5个小时里全部赶到一线,我坐在驾驶室里,车速度没有低于120的时候,前面三台车开道,就是那么大的车感觉就是在飞一样,当然这样的情况很少,因为救兵如救火,所以向玩命一样,朋友们可千万别试,太危险。第一驾驶员在部队开了10年的康明斯、大解放了。第二,路况实在是太熟悉了。三,三台指挥车开道,沿途拉着警报,喊话器遇到车就是让靠边停,然后就是鸣枪警告,所以,路上基本是畅通的,沿途部队一路在做策应,才能有这个效果,单车行事可不能拿生命开玩笑。记得有一次,一个北京车牌的自驾车,在我们一次执行任务的时候,当时在土路速度也是100多,一台指挥车在前面开道,一路警报、警灯,大概还有200米的时候他突然左传,准备下路,我们7台车全部紧急刹车,但是康明斯在那种情况下假如猛大打方向就可能翻车,所以只能眼看着撞到他的左侧面,还好已经刹住了,只是把尾灯撞烂了,我们基本上全是一身冷汗,车上毕竟拉着几十个人呢,翻车就完了,更怕把他的丰田车压扁,我们要赶路不能罗嗦,让他把车挪开,回头到支队去解决,他竟然不依不饶,要找交警什么的,当地距离最近的县城是100多公里,找什么交警,怎么找。要不就先陪800元钱,当时大家那个气,真想一枪崩了他,后来带队首长让下来一个班,直接就把车给他推下去了,告诉他再罗嗦,就把他栲起来,这样我们才继续赶路,话外音::::,我是西藏武警边防部队的,没有搞特权的意思,就是在特殊的情况下希望大家能理解。顺便说一下,假如你遇到这样的情况千万要尽量靠边停下来,也许遇到紧急事态的时候,部队根本就不考虑你了,换位思考一下,假如车上拉的是弹药、增援分队、伤员,把你的车刮了根本就没有时间和你罗嗦,假如是你的兄弟战友在前方流血,你的心情是什么样的。去过西藏的都知道,比较普遍的车型是丰田、三菱、北京吉普这种车型的配件比较齐全,即使偏远的地方没有在地区或者拉萨绝对能找到,可是很多别越野车零件就不一定了。向怯懦机、陆风、在阿里、日喀则等地区配件就不全,所以假如车子坏了,那你要不就是雇个大车拉,要不就等在那里等配件,要不就当废铁卖了,所以维修的话还是尽量找个大众车型或者自己带全配件。向五十铃、奔驰、宝马你就根本不可能在一个月内修好。假如没有合适的车型那就多准备的零件,上路前好好修修车。电喷车也修不了什么,把减震器带4个,钢板带两根,前减震带两跟,带上两个内胎和补台的工具,气筒,钢丝带两根、油泵、管子,油门线,什么等易损配件带上,其他的假如发动机拉缸了你自己也修不了,也就没有必要带。真要是半路当了团长,你就等个大车帮助拉一下,也不要着急,大不了就在车里睡觉,有吃的就行。晚上假如迷路了,千万不要走了,你根本就走不出去还白白浪费汽油,也许好有更大危险,所以找个平坝子把车停下来决心过夜,能遇到向导就雇一个,遇到狼什么的也不要害怕,说实话,动物都是怕人的,你就打开大灯,拍点照片,也是个意外收获,下车上厕所也不要紧张,没有那么危险,开着大灯他基本不可能靠近你,另外你好不放心就手里拿个反光的东西,镜子、铁片什么的,电视上说的那种群起攻击的场面根本就是童话。我们曾经无数次的和狼、雪豹、熊近距离接触,根本就是观赏,他们是不会主动伤害你的。加油的问题价格要贵,这没有办法毕竟是运费也高。关键是质量,很多都达不到标号,最要命的是有杂质,遇到这样问题你就要提前准备个沙网,或者用几条哈达过滤一下,在加油站加油基本没有问题,但是有时候找不到加油站就看附近有没有部队,去买点,部队开不了发票,司务长会给你开收条,一般是不会卖的,实在有困难也能理解,钱是不会落如个人腰包的,油料动用在一定消耗的情况下单位领导就能做主,唯一就是没有发票,同时部队的油基本都是大桶装繁荣,在加之前最好过滤一下,都是90#号的,你就将就一下,问题不大。假如真是加了杂质很多的油发现车子加不上油,千万别犹豫,停车。洗滤清器,油路(针对化油器车型),如果是电喷的就在加不上油的时候熄火打火,瞬间喷油嘴的喷力很大可以把杂质喷出去,对付到县城找个修理部,清洗邮路、油箱,如果油泵烧了就换一个。说实话,我们曾经用2020跑阿里,经常在路上当团长,但是有一个原则,你必须有基本的修车知识,同时要有点配件,只要发动机没有问题,其他的都能解决,完全可以对付着跑到修理点,现在的车质量更要好的多,只要发动机没有什么问题,你只要查出毛病就能想办法应付,很多人一熄火就不知道怎么办了,先检查还有没有油,再看缸线,高压线包是不是松动了,不懂不要紧,上路之前到修理厂问一下,什么东西能颠松拿个本子记住,车没有点就换保险,实在没有就包个烟盒上的锡纸也能行爆胎、扎胎很正常,没有什么大不了的,换备胎,备胎换完了就自己补,自己不会就拦个大车帮忙弄,给货车师傅点钱,人家也不容易。最坏就是搭个车到县城把轮胎补好再回来,耽误几个小时也许能看到野驴,野羊。不要把备胎放在备胎架上,颠个一千多公里肯定变型。多看仪表,发现油下降速度快就是过沟的时候把油管碰断了,接上,出门的时候买几个转接头,先对付着跑,有修理场了就换。风沙大的时候,把所有车灯都打开,很多时候瞬间眼前什么也看不到,也许前面就是转弯也许前面真就有个车,很多不可能的都是巧合,你就不要由于,把刹车踩死等几秒,别冒险。别老是想这前不着村后不着店肯定没有车、人,很多时候他就真有。看到羊群牛群,不要计算提前量,减速就是硬道理。我有一次看到羊群都过去了,但是车到跟前了,头羊突然往回跑,其他的都往回跑,幸亏速度不快否则要雪流成河。万一把人家的羊撞死了,就停下来,别以为一脚油门就跑了,这样不好,藏胞绝对没有你富,小羊给个百八十、大的150,多给10块前,让他帮你把羊皮剥了,找个县城小饭店一顿吃的香,良心上也过的去,最鄙视那些逃跑的人,看到好多次,把人家的羊、狗压死了就跑了,至于吗,不就是1、2百块钱吗,说实话很多地方人家可能只是让你陪个10元20元,对你不到一盒烟,对人家也许是全年的盐巴。有一次,在路上看到一个小车撞死了羊就跑了,我们正好在后面,老百姓在那里掉眼泪,他们不是为了钱,很多时候更是为了羊,我们追上去,把车拦下来,战士要揍他,后来我拦着就算了,他的解释也让人生气,说是赶路,你他*的旅游,你赶什么路,赶路也不差10分钟呀,藏民族是信佛教的都很善良的,所以你不要以为他们会怎么的,说白了就是有侥幸心理,许多事情都是内地人的言行让藏胞学的不信任。假如没有车的话,那你就去买个95、96的怯懦机最好是电喷的,30000多,大修包括换轮胎8000,假如车况很好的话还不要那么多,磨合一个月,把发现的毛病全解决,磨损大的零件全换了,旧件备用。不需要什么改装,没有必要加高什么的,原车高度足够了,还嫌不高你就买个康明斯:)有些地方适当加固,减震器和钢板要结实的好点的,有可能就把后减震改一下加两根没有必要在车上加那么多搜索灯,浪费,最多在前保险杠加两个,在原灯上加个增亮器,我觉得足够了,你想看多远。无论夏天还是冬天都要换上防冻液,温差很大,很多地方7、8月份晚上要结冰。暖风要弄好,尤其是吹玻璃的要绝对保障,空调坏也也不用修,用不上还费油。四驱必须保证。全车线路检查,连接点缠胶布的多缠点。20升的油箱买一个,买个好的也就180,进藏时候不用,到西藏再加满。千斤再加一个,买个大车用的,越大越好。火花塞、油管、油门线、离合分泵,皮带带点,电线、铁丝、各型号螺丝备点,关键就是车先弄好,易损配件不需要太多钢丝两个,拖车带结实的一个。买个军用铁锹。502胶水买一盒,刹车油机油有剩下的就带上,没有就算。个人装备,你带点衣服,在西藏开车,刹车过热是很正常,经常是翻山和下山后刹车温度过高,没有关系,这是正常的,许多人发现刹车温度过高就尽量少用,这是错误的,毕竟是颠簸的路段,上山下山很危险的,就是正常使用就可以了,我们习惯了下山后或者上了大陆后停下来人休息,车也休息。同时还有个奇怪的问题,我发现同一个车在西藏跑要比内地省油,也许是气压问题,也许是含氧问题,总之弄不清楚。很多朋友都问过我想去自己开车出去转,买个好点的车,也要去西藏,有钱人都想买个丰田4700,我很不赞同,刨去抵制*不说,我觉得没有必要。好车自然舒服,可是有个问题,容易得心脏病。几十万的车蹭一下都心疼,更别说丢了,那么整天为了自己的车老是怕这怕那,我觉得就失去的汽车的意义。车根本作用是工具,如果是好车就把人做工具基础提升了,用什么油,走什么路,停什么地方都要考虑,我觉得真是很累,如果不是太有钱的话真没有必要。同时太差劲的也不行,2020越野可以,跑长途要修一路,赛弗、陆风什么的还不完善,对于长途应该没有什么大问题,但是配件太少了也不合适,所以我认为如果用的放心,玩的安心就找个怯懦机吧,虽然小毛病多,但是在中档车里还不错。不用什么大改装,四处游山玩水问题不大,感觉力度不够就找个4。0,但是千万别用自动挡的。去一次西藏不容易要尽量做到该花的钱花不该花的绝对不花,前几天买了两条裤子,口袋比较多布料很厚实的那种,在探路者一问200多一条,别的户外商店也不便宜,后来在市场看到120一个,所以告戒朋友,买东西还是转着看,没有必要做那个冤大头,正品的丛林王1000多,仿制的100多,其实还不是用途一样,很多人买几千、上万块钱的装备一个水壶要几百,帐篷、打火机、衣服、手电什么的,我觉得真是浪费,很多都是看别人买自己也买,我自己是觉得没有什么必要,许多东西就买个能用的,大不了买两个足够了,千万不要追求所谓的什么质量好,同样的东西只要沾上户外两个字就要翻倍,实惠的东西很多。假如有条件就弄个亚洲通卫星电话,一次充值500远,一分钟2元多,电话8000左右,多问几家可能还便宜,当作备用,我使用过,物有所值(相对而言)。车上备上一瓶白酒不是让你喝,有点小伤可以消毒,晚上引火,到藏胞帐篷里带上,洗个滤清器也将就。墨镜准备两个,很有必要。数码照相机、摄象机最好都有,能拍多少就拍多少,回来后肯定觉得还是拍少了有条件的就买个有短波收音机的卡座或者CD,实在不行就买个好点的短波收音机,路上听听很不错,老是听碟子很时间长也烦,最近新出了个MP3转接器,我买了个很不错,不用买碟子了,几十元就够了。夜间行车要先变光,对他的安全就是对你的安全,尤其正在修路的路段,一定注意,很多时候施工过后忘记放警示标志,也许你前面就是个大坑,同行的人要格外留心。高山反应每个人都有,但是反应程度不一样,不要怕,那里那么多人都能适应你就问题不大,只要不是特别严重的心脏病、高血压什么的,一般就没有问题,进藏后先适应,不要着急往下走,路上反应了就停车,有能开的就换着开,总之就是不行别硬挺,出发前配个药袋,自己看什么能用的上,住在县城和小镇上一定要注意狗,藏族人不吃狗肉,野狗特别多,离他们远点,别被咬到,到老百姓家问路,先拣几块石头放在手里,藏族人家的狗很少拴,而且真咬人,所以你要注意,很多时候可能几条狗向你冲过来,如果没有石头你就弯腰装成拣石头,在西藏拣石头打狗很多,所以一弯腰狗就怕了,如果在草场上遇到藏獒那就一个字,跑,别吓唬他,不管用,跑不了,那就认命吧,求主人快点出显,千万别和它斗,豹子、狼被它咬死,你就更白扯了。去之前准备好地图,多看看旅游团的路线,这个路线是最经济的,但是我一直认为旅游团不去的路线是最好的,但是风险也大,假如你的车没有问题,有足够的时间和钱,就多问问,还有很多没有人去过的壮观景色,那才是最大的收获。旅游旺季去的话住宿很是问题,看运气,实在找不到,睡车里也没有问题,别要求太高了,西藏就是这个感觉。行路的时候多看看车辙印,涉水的时候先观察,关键就是不冒险,万一出了问题首先是冷静,然后找问题根源,再解决,过河的时候没有把握就先把四驱挂上,很多人老是凭经验办,陷在河里还是要挂四驱,那还不如早挂。假如有野驴和你的车赛跑千万要注意,野驴喜欢和比自己快的动物赛跑,你拍几张照片后就让它超过你,然后它就不跑了,要不它就一直追你,直到口吐白漠,很多去阿里的看见有野驴追就故意和它跑(很多人不了解野驴的习性),最后一个生命就这样活活的累死了,所以告戒朋友们,看到旁边有一群野驴在远处和你赛跑拍一下就可以了,别让它累死。晚上行车野兔很多,即使压死了也不能吃,有包囊虫,看看就可以了。尽量不要开个特别的车去转,什么悍马、X5、陆虎什么的,不要过分的相信它,那样的环境中有一点小毛病你根本修不了,大众车型就不错,简单明了。别指望有提款机,你就准备点现金吧,当地治安绝对比北京好,人本来就不多,小偷什么的也就少,比拉萨、日喀则都少。自己走一些偏远的地方也许能遇到部队什么的,那你就不用怕了,但是一定先打招呼,不要报着侥幸心理以为没有人看到就往里走,到时候你就知道你错,先打个招呼,问问路况,是否容许往前走,一般大家能理解,没有什么特殊原因会让你看看,但是如果拒绝你就算了,肯定有原因的,不要贸然进入边防线,造成不必要的误伤和麻烦。在当地语言不通最好找个村长乡长什么的,基本上懂一些,多微笑,这是最好的语言,当地人还是乐于助人的。同行最好2人——3人,最好不要女人,很麻烦的,能吃苦耐劳的例外。在意见不统一的时候就由正在驾驶的人决定,错的也执行。不写了,错字连篇的。以后有机会给大家介绍各个地区吧,对了不要忘记去之前办好通行证,自己把证明开好在西藏也可以办,不要相信旅行社说的要100元,***2元工本费30元押金,你回来的时候把证退给边防就退你押金。拉萨的总队和各个支队门口都有***的窗口,你在当地开个证明什么的,你家里办的去西藏边境管理区不能用,所以,你准备好证明什么的,好象对于外地人也不单独办,总之很简单,你住宿拉萨的哈问一下,或者打个电话提前咨询一下,需要什么首先去了就办很简单的。胡乱写的,希望给朋友们有所参考,个人观点,只做交流。||{:4_129:}||文字太多,看着会累的||挺不错,回了帖慢慢看||文字太多||看完了,不错的经验||收藏了:||西藏的司机们,会通过迎头会灯的形式告诉你前方有检查。。。||{:4_111:}||实用的很咧
随着道路上的私家车越来越多,作为一名高速交警,在日常的事故处理岗位上,遇到各种形形色色的交通事故,其中不乏因缺乏安全意识而造成严重事故后果的案例,下面,我将从自身几年来的工作经验出发,以一名高速公路交通事故处理民警的角度,来谈一谈高速公路行车的安全注意事项,希望能对司乘朋友的行车安全有所帮助:一、安全带保安全这是一个老生常谈的问题,也是一个很多司乘朋友很不以为然的问题。诚然,在地方上开车尤其是城市道路,我个人观点安全带的作用大部分是应付交警,实际作用并不大。而在高速公路上,系与不系安全带却会在事故后果中产生天壤之别。我出现场的2007年度的事故中,我印象中最少有两起小车单方造成的死亡事故都是没有系安全带引起的,其中一起是辆帕萨特自翻,车上只有司机一人,如果他系上安全带的话,我个人认为最多是轻伤,法医鉴定为颈椎骨折致死,全是翻车时身体不受限制运动造成;第二起也是小车单方,在高速行驶时前轮爆胎造成车辆失控多次撞击道路护栏,共有司乘两人,司机系了安全带毫发无伤,而副驾驶上的乘客因为没系安全带,且在放倒的座位上斜躺着休息,结果在车辆失控打转时被从后风挡玻璃处甩出车外致死。二、爆胎时的操控处理刚才提到了车辆爆胎,在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的后果远比大车爆胎严重,爆胎虽然不可预料,但在我们的事故处理中常常发现一个有趣的现象:如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏,撞的往往是右侧护栏,反之亦然。究其原因,在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同,车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向,爆左前轮向左偏,爆右前轮向右偏,而司机在打方向纠正时,指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的,加之因爆胎造成的慌乱,常常造成纠正过度,从而人为加剧车辆的失控,致使左前轮爆反而撞上了右边护栏,甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。正确的做法是在车辆爆胎时,首先要紧握方向,不管车头向哪偏,给一个固定的纠正角度(与你的实际车速有关)并用力保持,同时不要采取紧急制动,因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的,让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹,切忌急打方向纠正。三、超速行驶超速行驶的危害大家都知道,无论是地方还是高速,都会造成不可挽回的后果。如果你驾驶一辆时速100KM的小车,假设你身高170CM,从你眼睛发现情况,到大脑做出判断,再反映在刹车制动,生理上的反应时间是1.7S左右,而这时你的车辆已经前行了47.2M。40米的距离!会包含多少无可奈何的生命!我们曾经在限速70KMH的路段查超速(110公里我们才纪录),有辆小车竟然跑了203KMH,看着照片,我们都说这个驾驶员迟早要报销,那是他的命,命在他的手中,别人无能为力。对于超速行为,我只有两句话:一句是“十祸九快”,一句是不要迷信“好车”,往往有些人迷信自己的车好,性能就好,但是生命面前是人人平等的,我们手里有宝马745,有保时捷卡宴,还有S80,不管日本车欧洲车,只要超速出事,该死死该伤伤,一点不耽误。我国最高等级的高速公路限高速是120KMH,这是写在安全法里的法定最高时速,这不是没有根据的,据国外资料,如果一辆时速超过160KM的小车发生爆胎事故,不管你是否系安全带,司乘人员的死亡率是100%!记住,不是50%,也不是99%,是100%!敬告那些喜欢一上高速就把油门踩到底的司机朋友,祈祷你的轮胎安然无恙罢。四、行车前的安全检查还是爆胎问题引出的题目,这是一个很偶然的因素,你说你是新车?我们手里有5000公里不到的新车爆胎,至于车型我不方便在这里说,但可以透漏是**公司十万元左右最普通的家用车;除了出行前检查轮胎,还有机油问题、润滑油问题、降温液问题,甚至雨刮和玻璃水也要仔细检查,我们曾经下班时坏了雨刮,邪门,偏偏是左雨刮,那天又正好是雨夹雪,可想而知我们那几十公里的路是怎么回的家!不堪回首啊,这是高速公路,前不着村后不着店的,幸亏我们是警车又熟悉路况,打着双闪和警灯就这样歪着脖子开车坚持下了路,要是换了别人,要么受罪,要么就容易出危险了。回到家后检查车辆,原来是雨刮连杆掉了一个螺丝,一毛钱都不到的维修成本造成了多大的麻烦和隐患!五、高速公路的标线、标牌和警告相信很多经常上高速的司机朋友都会发现高速沿线不时会有这样那样的警告标语和警示灯,我以前没上高速干的时候也是没有在意这些东西,但干了这几年才深深感触,那每个“事故多发路段,请谨慎驾驶”的标语和这样那样不起眼的小黄灯、小蓝灯后面都是血淋淋的教训和残酷,相信我,这些东西的设置决不是随心和随意的,没有十几条、几十条人命和规律性的大事故发生,高速公司和我们是不会费那个周折的。当您在路上见到类似的警告标志时,一定要有意识的降低车速并保持车距,同时做好应对紧急情况的准备,毕竟,距离产生美,这点用在与老婆恩爱相处及安全行车上都很有好处。六、尽量避免夜间行车在我国目前的现实里,这是一个全国普遍的规律:夜间行车的大货车数量要远远多于白天在路上跑的。在我们这里,光说大货车,白天与夜间的比例能达到1:5甚至更高,晚上巡逻时左边是一溜白灯,右边是一溜红灯,一边一串看不到头,这曾经让我们困惑过,白天视野又好,车流量又小,为什么这么多的货车要昼伏夜出?以至我们经常为处警彻夜不眠。后来通过和当事司机聊天才知道,白天要装卸货物、维修车辆、办事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上,晚上行车麻烦更少!这就造成晚上是各种事故的高发时段,作为小车的司乘人员,在晚上行车,流量大、密度高,跑着“不爽”还是其次,重要的是忙了一天的大车司机大部分涉嫌疲劳驾驶、更有证驾不符、违法驾驶等大比例牵涉其中给行车造成更大的安全隐患。而且大车的座位较高,高速公路的中央隔离根本挡不住对面射过来的一串车灯,大车司机几乎是在半眩目的状态下开车,你愿意一路上和这样的司机们一同驰骋吗?七、超车时多用闪灯提醒高速公路速度快,噪音大,你的车喇叭前车根本听不到,超车时还是多切换远近闪灯提醒一下对方更有用;而且,当你发现行车道内有两辆以上大货车前后距离比较近时,超车时你就要提防后面的大车突然变道超车,那时如果你正好跑到他旁边,那可就真要听天由命了,相信我,那些变道超车的大货车在变道前能有一半在观后镜里看一眼的就算阿弥陀佛了,更何况你是小车,不容易被发现且车速更快。而且,晚上超车时,不要一直用远光灯,在你距离被超车辆尾部贰、叁佰米时最好切成近光灯,这样前车才能更好的判断你与他的距离从而不会误判,要知道,在路上让其他车辆更清楚地看到你,与你是否能清楚看到对方是同等的重要。说到这里,想起在市里经常有晚上不开车灯或者打着远光会车的摩托和机动车,他们自认为自己能看清路面和其他车,而别人是否能看清他们呢?那都是一些自私而且毫不体谅别人的人,我一直很鄙视这些人八、非紧急情况不要占用紧急停车道紧急停车道,顾名思义是在紧急情况下才能使用的车道。我们出现场发生堵路时最头疼的就是小车占用紧急停车道,造成我们无法及时到达现场,因为小车占道,我的最高纪录是提着勘查箱步行七公里出现场,当时的心里真是既生气又无奈:你也不想想,既然已经堵路,在交警没有到达现场前,你能插上翅膀飞过去吗?七、八十吨连车带货翻在路面,没有吊车、施救车现场路面能通行吗?你堵的虽是交警,其实堵的也是你自己!这都不算是重要问题,最重要的是这些人没有意识到前面的情况也许很危急,有些人可能正在流血、正在被困,在救援车辆没有到达现场前你却把别人的求生希望给堵的死死的!从某种意义上说,可能因为你占用紧急停车道而使救护、救援车辆不能及时到达现场、可能因为你占用紧急停车道而使救援车辆只能冒危险逆行或从中央护栏调头,徒增风险!可能因为你占用紧急停车道而间接造成他人死亡!根据我国的安全法实施条例第八十二条第四款规定,对非紧急情况下占用紧急停车道的行为处罚金200元,并处扣六分!如果前面出事故被困的是你的亲人,你会占用紧急停车道吗?记住:紧急停车道是一条生命通道!九、保护现场?保证安全!我们大队管辖的高速路段约170公里,从前事故一直是一个点三班倒,后来随着人员的增加及为了快速出警(有时早到现场十分钟可能就能救回一条人命)我们分成了两个事故出警点各辖一段,可就是这样,在自己的辖区转一圈也要两、三个小时。有时经常接到这样的事故报警:双方发生了简单的刮擦或追尾,事实无争议、无人员伤亡、财损不大、车辆能够移动,可无论我们怎么在电话里劝,双方当事人就是不肯将车移到路边!一定要我们到现场“照相”后才肯动车!七八十公里呀!最快也要四十分钟一个小时!有时为了百十块钱的损失,两个车横在路面阻塞通行致使堵路达十余公里!碰到这样的司机,我捶他的心都有!你为了自己的些微利益,不听交警的劝告一意孤行,如果你的车辆滞留路面引发二次事故怎么办?如果你的车辆滞留路面,致使后面堵路造成事故怎么办?可以肯定的是如果再发生事故,所造成的人员财产损失一定会大于你的小事故,到时,后面的事故当事人如果起诉你,虽然你可能不用承担法律责任,但你百分百要承担赔偿责任!在高速公路发生财产损失轻微的事故,如果无人员伤亡、双方对成因无异议,且车辆具备移动能力,一定要将车辆移动致紧急停车道内停放,现在的人们几乎都有拍照功能的手机,可以在动车前用自己的手机将原始现场拍两张照片,当然,最好能在电话里和当班民警沟通,放心,碰到这样的“移动现场”,高速事故交警一定不会难为你的!十、发生事故后当然,前面说的只是简单的小财损事故。如果你的车辆在高速公路上发生大的财产损失事故甚至伤亡事故,你是一定不能动现场的(抢救伤员除外),这时就牵扯到两件比较重要的事情了:设置警告标志和电话报警。在高速公路发生交通事故致使车辆无法移动的,一定要在事故现场来车方向一百五十米外设置警告标志,且人员要转移到公路护栏外。记住:一定是一百五十米外,如果因为你设置的警告标志达不到这个距离,致使发生二次事故,那么我们事故民警是一定会在二次事故中给你划责任的,最起码也是次要甚至同等!可惜的是,凭我在高速公路上这几年的实践,没有一个当事人会“舍得”将警告标志设置到位,真的!没有一个!能在车后五十米以外设置标志的就令我刮目相看了!还记得去年夏天的午夜,我和队上的一个老同志巡逻回单位的途中,在对面半幅的下坡行车道内发现一起刚刚发生的交通事故,两辆大货车的四五个当事人就“若无其事”的或倒或躺在事故现场后方的路面上,唬得我俩赶紧连劝带赶得将人弄出护栏外,前后也就三五分钟,就又有一辆大货车驶过刚才躺人的路面在我眼前三四米的距离撞上了事故现场!当时的腿说不软真的是假的,如果我们不是路上偶遇,而是接到当事人的报警电话才出现场,那么车后的这四五个人会一个不剩!当然,如果你的车辆没有三角警示牌或锥桶,你也可以将色彩鲜艳的旅行包或机油桶甚至路边的树枝等等拿来借用,可是千万不要搬石头哦!那性质就变了!说到报警,经常有当事人发生事故后,第一个电话打给老婆孩子,第二个打给朋友,第三个打给保险公司,等到想起报警,距离发生事故已经个把钟头了!如果因为这样发生二次事故,对不起,你一样要承担二次事故的法律责任!发生事故后,设置警告标志、人员转移到路外、及时报警这三样缺一不可,任何一个环节的不规范致使加重事故后果或直接导致二次事故的发生,当事人均要承担相应的法律责任。放心,保险公司的报警时间限定在48小时内,你就是第二天再报也来得及,干嘛一定要在险象环生的现场避重就轻?十一、不要在高速公路上丢弃废物、行人不要上高速这两条是相辅相成的,怎么,不理解?我们这里每天都有路外的穷苦村民上路捡空的饮料瓶,赶也赶不完,你从这头把他撵下去转个圈他又从那头上路了,这就直接导致了一个后果:我们大队每年都有三五起无名尸案件,说它是无名尸,是因为现场没有肇事车辆,也有的大货车夜间根本就不知道刮擦或撞上了行人,现场只有残缺不全的碾碎的压扁的尸体,有时男女都无法分辨,只能经DNA检验。至于撞伤的、撞残的每年都有几例,究其原因,就是您从车窗外扔出的那一个个饮料瓶,砸坏了来往车辆还是小事,我相信被砸得一定也不会放过你,可是就用那一个个小瓶子去换一个虽不富裕但却鲜活的生命,您于心就忍吗?当您摇下车窗抛弃废物时,您可能就是一个间接的杀人凶手!过往的乘客朋友,不要再上高速公路上拦车、搭车了!还有那些上路捡空瓶和煤块的人们,当高速机动车撞上人体时,人真的会碎的!我永远也忘不了那年冬天夜里一点多,我在路上守在一具无头尸旁,昏暗的车灯中地方上太平间的老王拎着找到的一个女人头走向我的镜头,开始我们还怀疑是谋杀,经县市两级法医及刑警队联合尸检,最终证实该人体是被巨大的冲击力作用于背后,致使颈部撕脱后飞出一百多米远,后来证实那个老太太精神不太好,收费站的监控显示她确是一个人走上的高速,至于她要干什么,谁也不知道。至于路面被多车连续多次碾压的尸体我见得太多了,以致我们常常要用铁锨和麻袋来为他们收尸,你想象不到一具人的尸体散落在10X80M的路面上是一个什么情景,你也感受不到那种新鲜的破碎的尸体是一种怎样的气味,那是自然界中你永远也闻不到的,我永远也不愿再见!再闻到!十二、停车、停车、还是停车!最重要的我要放在最后面说。高速公路行车最怕的是什么?是停车!在高速运动的车流里不管因为什么原因致使道路堵塞而停车,最可怕的事情就可能要发生了。这里我要重点说一下小车,碰到这种情况,小车司机发现前方道路堵塞时,一定要马上看观后镜里有没有大货车跟着你,如果有,一定要提前减速并打开双闪灯提醒后车注意,给后面的大车充足的距离和时间减速,如果后面的大车按喇叭或向你不停的闪灯,相信我,他一定是刹不住车了,你一定一定要加速往紧急停车道内钻!哪怕会刮伤你的爱车。每年!每年我们都会碰到几起这样的事故:因为堵路,小车停在大车后面等待放行,结果后面的大车撞上来,后面的大车车头都撞上了前面大车的车尾!小车在哪里?!二人、三人、四人、五人!小车上有几人就是几条人命!几毫米厚的小车框架在几十、上百吨重量的冲击下比纸还薄!不要迷信你乘坐的是什么车,不要自认为安全,我见过拉开后压缩的只剩一米长的红旗车,我见过被压成铁皮的面包车,我见过火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫,我见过挤得只有二指宽的人的头颅你或许会问,后面的大车为什么不停下来?相信我,他不是不想停,他太想把车停下来了!可是你见过核载九吨却拉五十吨的货车吗?你见过核载十九吨却实载九十吨的罐车吗?你见过核载三十吨却实载一百三十吨的巨无霸吗?交警早已不允许处罚卸载超载车了,你看看路上的大货车们,十辆车有九辆半都或多或少的超载,不超就没有盈利,不超就会亏钱!那远不是交警一家就能够解决的问题,碰到情况,尤其是下坡路面,你就是给这些个大半挂车后面拴上一百头牛也拉不停他!这里暂且不提。还是要劝告所有碰到堵路的小车司机,将车停下后,就算外面在下刀子也要全部离开车辆迅速转移到路外,直到你的车后排上了七八辆以上的大车后再回到你的车上!为什么要等七八辆?06年我手里曾有一辆车连撞十三辆车的纪录,在我们大队一直没有人能打破,你愿意你是第几辆?实在不行就从紧急停车道往前走,走上二三百米后再找空位腾出停车道,宁愿让交警罚你贰佰元钱,也比命便宜!在这里,还是那句话:紧急停车道是一条生命通道!一条你的逃生通道!十三、其他没想到这篇即兴的短文竟会写了这么多。最后,我还有几个简单的实践经验想告诉在高速公路上的司乘朋友:1、副驾驶位上的朋友,最安全的座位是司机后面的那个座位,相信我,遇到紧急情况,司机避让自己是本能的下意识行为,你与他的上下级关系、感情甚至亲情在这里都没用。如果你是一个在后排卧铺休息的大车乘客,也请你选择将头朝向驾驶员的方向,你愿意失去一条腿还是“一个”头?这不是可选择的题目!2、交通事故受伤致死的原因比例最高的为颅脑损伤、胸腹脏器损伤、出血过多及休克死亡;所以除非你有专业的医疗知识,在没有确定伤者伤情的情况下,最好不要轻易的移动伤员,否则,他断裂的肋骨可能就是在你的“帮助”下才插入心脏或动脉的。如果伤者四肢大出血,你可以在他出血肢体靠近心脏端的关节上方用鞋带或腰带扎紧止血并及时报警,这才是最重要的。3、在高速公路上,一切非正常的行驶状态下,都要及时打开双闪灯!包括停车、前方堵路及施工、单道放行、前方发生事故、进入雾区等等。4、高速公路上的重大肇事驾驶员的驾龄是6—8年!相信我,你没有看错,这个数据从市、省到全国都是一致的,个中原因您一定能体会。熟能生巧?熟也能生骄!5、永远把与你同在道路上行驶的其他机动车当成菜鸟,不要把自己的生命财产安全寄希望于掌握在别人的手中。(就好像我们一看到违法行驶的女司机就赶紧躲得远一点^-^)6、上高速公路前,要规划好线路,尽可能了解沿途的路况,给车辆加满油料并保持手机电、费充足,不然给你撂到荒郊野外,那可真是上天无路入地无门啊!7、还有一句题外话,现在的高速公路平均50—60公里就会设置一个服务区或停车区,当您的车辆遇到小的故障或您内急时,请您坚持到服务区解决。毕竟,你的车辆不管停在紧急停车道还是加宽车道,不仅给您和他人的行车造成安全隐患,遇到夜间,还很有可能给预谋或流窜的犯罪分子提供难得的发财机会。8、最后一个很白痴的提示:报警电话永远是110!不要在前面加区号!无论何时牢记一句话:一个好的驾驶员,并不在他的驾车技术有多么高超,而是他的头脑中是否有安全意识。我感觉写得非常好,无论您开不开车,都应该知道这些,因为您的命也只有一条。||确实说得不错,出车时一定切记不要超速,安全带一定记得带||好文!||老贴,再一次学习。||学习学习||学习了,牢记安全||写得真好!认真学习了!||写得很好,很负责的警察GG!多谢你!||太长了,看得晕!||学习完毕,敬礼!||好文章!学习!||好人,好警察哥哥。看完了。深度感激。在你写到那些悲惨的场面时,我的眼里仿佛看到了那一幕幕。谢谢!只记得你说得一句最好的话:无论你的车多好,技术多高,你无法挡住后面的来车(尤其是大车)。而且,你的命只有那么可怜又那么珍贵的一条。
中国网2月3日讯“中国旅游日”:徐霞客游记的呼唤论坛2日北京举行。来自徐霞客研究知名专家、《徐霞客游记》精编本作者、中国人民大学教授、首都博物馆研究员毛佩琦,知名旅游专家、中华文化促进会旅游研究中心首席专家李庚,知名旅游专家、北京交通大学旅游发展与规划研究中心主任王衍用,中国社科院中国民俗文化中国文学史研究员胡小伟,知名旅游专家、北京林业大学旅游专业教授张玉钧,北京林业大学宣传部长铁铮教授,中国新闻社张明新副总编辑,乡土文化专家、天台山文化研究会副会长兼秘书长许尚枢等10余名专家就“中国旅游日”的建议日期进行深入探讨。人民网副总裁黄其祥,天台县旅游委员会主任等出席了此次论坛。黄其祥正在论坛致辞中表示,国务院提出设立“中国旅游日”,并在网站公开征集建议日期。此举一出,全国各地纷纷响应,网上海选更是热火朝天,充分体现出全社会对发展我国旅游的关注与热情。如何选设和择定“中国旅游日”,使之既具国际通行的特点,又具中国自身的特色,同时与旅游有一定的纪念、宣传等关联意义,时间上也适于全民外出旅游休闲,有利于加强国民的旅游意识,发挥旅游的教育功能,成为大家关注的焦点。天台县民间人士提出的把我国游圣徐霞客首游天台山的日子(5月20日)作为“中国旅游日”的建议日期,是一个很有价值的建议,值得认真研究,并作为有关部门决策的参考。同时,他也认为“中国旅游日”的设立,最终需要有广大专家学者进行广泛深入的研究论证。其中最重要的是:要客观、公正地看问题,要站在民族的层面,站在民族文化的大层面看问题,要跳出门户之囿,广泛吸取大众意见,形成普遍共识。这样才能真正做到科学择定旅游日。最终把“中国旅游日”打造成为一个皆大欢喜,互利共赢的全民节日。(作者:张虎)||人大代表陈海啸建议将5月20日定为中国旅游日http:.cn日23:57台州晚报
本报讯记者陈向阳本报连续报道的“中国旅游日应定为5月20日”,引起了台州上下的高度关注。前天,在北京参加两会的全国人大代表陈海啸领衔提出了《关于要求将徐霞客首游天台山的5月20日确定为“中国旅游日”的建议》,引起了媒体的再度关注。昨天上午,本报记者联线北京两会现场,与陈海啸代表取得了联系。在今年全国两会上,台州的7名全国人大代表充分行使代表的权利和义务,提交了一批事关国计民生和台州经济社会发展的议案、建议,把台州人民的心声带到了北京。来自医疗一线的陈海啸代表,除了把关注的目光投向医疗之外,此次还提交了一份关于要求将徐霞客首游天台山的5月20日确定为“中国旅游日”的建议。陈海啸是在浙江代表团的讨论时提出这份建议的。他认为,“中国旅游日”的设立应与“徐霞客”相联,根据国家对“中国旅游日”具体日期的选定几条原则,徐霞客首游天台山日子———5月20日作为“中国旅游日”是最佳选择。他阐述了几点理由:首先,“中国旅游日”的日期确定应当与“徐霞客”紧密相联;其次,5月20日是徐霞客游记真正的开篇之日,作为“中国旅游日”最具纪念价值;再次,“中国旅游日”选5月20日更具有普遍意义和更广的地域覆盖性;另外,“5·20”的谐音是“我爱游”,比“5·19”、“3·29”之类的要好,也不容易与其他节日冲突。陈海啸昨天告诉记者:“徐霞客首游天台山,这是设立中国旅游日首先应当考虑的绝妙要素。希望国家能重视台州代表的声音,把中国旅游日定为5月20日,也希望通过徐霞客首游天台山这个日期进行广泛宣传,来推动台州旅游的发展。”||恩我是天台人顶下嘿嘿五月去华顶看云锦杜鹃啊呵呵
现在上海人多有普通话交流能力,这是推普工作的成就,也是社会进步的表现。但有人将推普工作理解为就是消灭吴语上海话,将保存吴语文化与推广普通话对立起来,处处限制吴语使用。于是"人人会说普通话"的推普目标,变成了"人人只说普通话"。使得不少上海长大的孩子不会讲吴语,甚至听不懂吴语的书面语,使这些孩子失去了吴语人口的文化优势,他们中能听懂评弹、越剧的越来越少,这样的做法是否极左了一点。语言是工具,吴语也不是"四旧"。皮之不存毛将焉附,吴语的灭亡势必导致昆曲、评弹、越剧等艺术形式的灭亡。吴语上海话的文化价值及普通话的文化缺陷北方话成为普通话基本方言只是机遇问题,并非其是中国最好的方言,即使是,也是"尺有所短、寸有所长",博大精深的中华五千年文明不可能仅仅浓缩在普通话中。吴语也是伟大的文化遗产,有普通话不能替代的文化价值和文化功能。吴方言使用人口七千万意大利语使用人口约六千万,有着和官话不同的音素、词汇、语法,故而称为"吴语"更合适。上海话是苏州话、宁波话等几种代表性吴语的混合体,兼具苏州话的软,宁波话的硬,加上使用人口较多,是最具代表性的吴语。吴语的价值主要有以下几方面。一,语音工具。河南籍的唐玄奘是选用吴音译注佛经的,因唯吴音才能译音准确。上海话单音素有50个,普通话仅32个,粤语不足33个。北方话、英语、法语分别仅有送气和不送气清音、送气清音和浊音、不送气清音和浊音的对应;而这三组音在吴语中都有,不送气清音"拨给[p]、德[t]、革[k]"、送气清塞音"泼[ph]、忒[th']、克[kh燷"、浊音"渤、突[d]、搿[g]"。吴语有最完善的语音体系,且音素都较实用,上海话音素几乎每个都在常见外语中得到使用。而没短音、音素少、无浊音、大量音素除了说北方话以外几乎没什么用处包括翘舌音等的普通话,为外来词译音常是赶鸭子上架--勉为其难,译音也多不准确。因此常见的外语中,吴语对得上号的音素常比普通话、粤语等多一倍;法语三十五音标中,有三十余个和上海话中相应音素一致,普通话不及其半;日语片假名基本可以用吴语读准,北方话是万万不能的;英语等其它外语情况也大致如此。比如:英语'VCD'三字母,相当上海话"微西地[visidi]西是尖音",北京人多读为普通话的"微西地[weI?iti]西是团音"。人在12岁以前学发音较易,反之较难,故而以吴语为母语者学外语咬音一般较外省人准确。比如,我有位同事的儿子从小受普通话教育,成了不会讲上海话的土生土长上海人,他上海话"麦"的韵母读不出;上海话"麦"的韵母和英语"[Q]"是一致的,那么他讲英语时当然也发不出该音。又有,有位京籍朋友在沪多年,称自己上海话的"茶"声母"[z]"发不出,他读外语时也是将"[z]"发成汉语拼音的"z[ts]",比如将字母"z"读为普通话"在[tsaI]"。二,学习汉语文学的工具。大量古诗词用普通话读不出韵脚、韵律,影响赏析。
1,历史上中国北方长期沦为异族统治。北方游牧民族多学汉语,部分融入汉族。他们讲的汉语自然不太正宗。从语音历史资料可看出。入派它声始于元,清定型,期间明恢复;全浊音清化始于五代宋辽时期的北方,至清[?]声母脱落、[v]并入[w]。因浊音音低,传不远,而入声音短,托不长,皆不方便在草原上远距离对话,所以北方游牧民族发不出这些音素,入主中原后学汉语时,也就没学好这些音。就好像今天的北方人讲英语时,常发不好短音和浊音,把[v]读成[w]。另,由于他们发不出fong,vong等音节,"东、冬"韵的"风、凤"等就归入了"eng"韵;发不出vi,"微、维"等字就改为wei音,北方人多将V读为"wei"。翘舌音也非古汉语固有音素,语音史上有古无舌上音之说,其出现在唐朝中期的北方,可能和先期融入汉族的南匈奴、东突厥等有关。北方话是吴、粤、闽、客、官五大方言中不规则变化最多的,有大量半字先生读法,可能和早期北方民族汉语水平不高有关,如:"帮b[p]"母字"秘"转为"明m"母,是受字符"宓"影响。故北方话对传统汉语音韵结构继承较少。因此,今日北方话曾被章太炎先生称为"金元虏语"即满蒙人的异族语言。①北方话是唯一不保留入声短音的汉语方言。无入声使北方话语言节奏呆板,如:吴语"勿晓得"两头是半拍的入声,中间是全拍的舒声,形成切分音节,这是北方话所没的。②北方话是韵母结构变化最严重的方言。以至《声律发蒙》等书,无法用普通话读出韵脚。而且古代声韵书籍的注音方式,比较适合南方话,如"打"注音为"德冷切"等等。③普通话声母结构也迥异于古汉语。古汉语三十六母中的全浊音在普通话及其它方言中全盘清化,唯在吴语中得到保留。浊音清化导致北方话总体以高音为主,音感清轻高扬,符合草原生活环境,难怪有人将打官腔和唱高调扯在一块。不可否认在继承传统汉语音韵结构上普通话有重大缺陷。大量古诗词用普通话读不出韵脚、韵律尤其是讲究舒促结构的词曲,影响赏析,用普通话也不能讲解词曲格律。《唐诗三百首》中的前十首中有五首,用普通话读影响韵脚,包括:第一首《感遇》的韵脚:"洁、节、悦、折",第七首《佳人》的韵脚:"谷、木、戮、肉、烛、玉、宿、哭、浊、屋、薄、竹",第八首《梦李白》的韵脚:"恻、息、忆、测、黑、翼、色、得",等在古汉语和现在吴语中都是入声字;另外,第二首《下终南山过斛斯山人宿之酒》的韵脚:"微、扉、衣,稀、机",第九首《送綦毋潜落地还乡》的韵脚:"薇、非、衣、扉、稀",等在古汉语和现在吴语中韵母都是""。掌握入声、浊声母和一些古汉语音韵对学习古汉语有重要意义,这是吴语能提供的便利。若有朝一日南方方言均遭灭绝,上述诗词就只能借助韩、越等异族语言来诵读出韵脚,岂不遗人笑柄。受古汉语影响较大的韩、越等语汉字读音体系,更接近吴语等南方话。尽管北宋以前的文学创作确以北方为主,但北宋以前的北方话更接近今日的南方话。直至清朝康熙年间朝廷修订的《佩文韵府》《康熙字典》依然使用入声和清浊母字分开。换句话说,当时已经形成的没有入声、没有浊音的北方话还不被认为有正统地位。另外,吴方言也曾经是东晋、南朝、南宋等时期的权威方言。2,中国早期文明虽以北方为主,但北方文化事业屡遭战乱破坏,大量知识分子因避战乱南迁,包括王羲之、辛弃疾等;中国文化视北方为正宗的看法是不全面的。自东晋天马渡江之后,中国文化中心就开始逐渐南移,南宋以后的中国文学创作主要是在吴方言区完成的。以四大名著三言两拍为代表的大量名著是江浙人写的。施耐庵、罗贯中、毛宗岗等本是说书艺人,冯梦龙、金圣叹等是苏州才子,大多数名著原来是苏州评书的脚本。仅《水浒全传》中吴语词汇就不下两百多,了解这些词汇可提高对作品的理解层次。纵使官话区人也未必不用吴语词汇,因大量北方籍的文学家有长期江浙生活的背景,如:马致远等。有人指出山东人写的《金瓶梅》中也有吴语词汇见胡竹安《〈水浒全传〉所见现代吴语词汇试析》。普通话基础方言文化积淀相对浅是事实。3,为弥补文化不足,以官话方言为底版的普通话大量吸收吴语词汇。这样词汇有"标致、便当、尴尬、像煞有介事"等等,不胜枚举。仍有大量生动的吴语词汇无法用普通话达意。如"触??:触气加恶??,常写作'促狭、促掐'等"、"??塞:常写作'挖塞',意为心中烦闷、不舒服"。某种意义上说吴语是种高雅的文化语言,官话则仅是种政治语言。统一的国家未必是建立在单一文化模式上的。有人认为只有推广普通话,消灭方言才能巩固统一。然而,当初罗马帝国纵有统一的拉丁语,但还是分裂了,今天多元化的欧洲却在谋求统一;而中国方言差异大的东南部,自战国末年起就基本上是在统一政权下,方言差异小的北方及西南反经常分治中国搞封建割据的多是北方人。统一的国家未必是建立在单一文化模式上的,如瑞士、加拿大等,何况是中国这样的大国。世界上同言、同宗的波黑塞、穆两族也可是不共戴天的仇人。吴、汉音之别和阿拉伟大祖国已共走过几千年。普通话和吴语应该是瑜亮同生的。很难想象,只有京剧、没有昆曲、评弹,只有铁马钢河的《黄河》,没有杏花春雨的《梁祝》、《二泉映月》及暖气熏人的《阿西跳月》、《步步高》的中国是什么样。有人认为方言会阻碍经济发展。然方言区经济历来普遍比官话区发达。江淮次方言区本是吴语区,官话区化后经济文化各方面普遍落后于同省内的吴语区。当然推普是有积极作用的。有人提出吴语应向普通话靠拢,并滥用文读,滥造文读。这样势必会影响吴语文化特色,降低吴语文化价值。这无异是将吴语阉割了。若吴语失去其文化内涵的话,那还有必要存在吗?吴语文化圈的人口应当包容其他文化圈的人,那么其他文化圈的人是否也应当包容、尊重吴语文化呢。解放前,昆曲、评弹在北方也有不少听众;解放初,绍剧《大闹天宫》也曾风靡全国,毛主席亲题:"金猴奋起千钧棒,玉宇澄清万里埃"。开国大典上,国家名誉主席宋庆龄就是用上海话做报告的。而现在,吴语被认定为是一种走不出,也不该走出江浙沪,亟待消灭、不上台面的土话。欲置其于死而后快的大有人在。近来有沪语电视剧遭禁播,有人还不依不饶地称另一未及遭禁的沪语电视剧造成了"极恶劣"影响。什么"恶劣"影响?我只知道,被马德里征服的巴塞罗那人和在印度尼西亚受歧视的华人是不可以公开说自己语言的,但随时代进步,不仅这些歧视政策都被解除,且巴塞罗那方言受到政府保护。相反,《秋菊打官司》、《没事偷着乐》等官话方言电视剧、电影不会有遭禁之虞。中央电视台有粤语、闽南语节目,但没有中国第二大语--吴语新闻节目。王朔说过:南方作家写不出他这样的作品,因为不能像他那样在作品中自如的使用生活语言;可见对方言的禁锢已是文坛巨大损失,江南可是名著之乡啊!在欧洲写文章曾必需用拉丁文。薄伽丘开风气之先,用方言写就了《十日谈》,文字解放带来了欧洲文学繁荣,也为日后佛洛伦萨方言成为权威意大利语打下基础。毁林容易,造林难;消灭一种文化是可能的,重造一种文化是不能的。假推普之名,行文化灭绝之实将使阿拉愧对子孙。本世纪将有千万种语言将消亡,若吴语成为其中一员是幸莫大焉,还是憾莫大焉?即使一心要消灭吴语也非旦夕能至;堵洪不如泄洪,阿拉应该充分利用"汉字"这全民族交流工具,规范吴语用字,使其不成为只是注音的密码。吩斐刹簧偃朔锤猩虾;暗脑蚴嵌喾矫娴摹R皇?上海人的语言优越感"。但北京人的傲气远在上海人之上。所谓"语言优越感"本质是地域优越感。消灭方言就能消灭地域优越感?还有,吴语不好懂。其实方言区也有不少人是听不懂普通话的,方言区人口是通过学习才掌握普通话的。解放后吴语受到文化歧视、政策限制,外省人缺乏接触机会,自然不能掌握。有人认为,外省人听不懂吴语,会反感吴语节目,消灭吴语可使外省引进的人才生活方便,容易留住他们;然而带字幕的吴语节目的很大部分观众是想学吴语的外省人,真正爱上海的人是愿意学上海话的,并称之为真正融入上海,只是苦于没有好的渠道。因为不懂吴语就要消灭吴语,那么学不好外语,就要求外国人也只讲普通话吗?国人可以学外语,为什么不能容忍同胞的语言。是的,吴语文化圈人口应当包容其他文化圈的人,那么其他文化圈的人是否也应当尊重吴语文化呢。另外,吴语受文化歧视,对其存在不少误解。1,比如:江浙人"黄、王"不分,平翘、前后鼻音不分,似乎同音字问题严重;其实吴语中结构最简单的上海话,单音素也有50个,普通话仅37个,粤语不足33个但声调9个,普通话清浊声母不分,故"弟、帝""定、订"不分;舒促声调不分,故"一、衣""做、作"不分;"疑[?]、影[?]"声母不分,故"艾、爱""义、异"不分;"[w]、[v]"声母不分,故"万、腕","紊、稳"不分;以及"菜、蔡"不分……同音字问题并不比吴语好。上海话声母29、韵母36、自成音节4、声调5;普通话声母22、韵母35、自成音节1、声调4。2,又如:上海话"烧饭"不合词法,北方话"打饭"更莫名其妙;上海话"瞎开心"让人看不懂,是'赫'误为'瞎',北方话"气煞"愣说"气死"言过其实。3,又有人说吴语许多词汇不能写,绝大多数情况是阿拉不熟悉其写法;但却有部分没有合适写法,普通话也有这现象。如:普通话的"这、那、哪、你"等字也不是自古就这样用的。4,现在受普通话教育的年轻人书面语言不会用吴语讲,反称吴语词汇少、有些词不能说,好像昆剧不曾是百戏之祖,评弹不曾是明清小说的温床。有人称不少成语无法用吴语讲;事实是,阿拉今天使用的大量成语来自明朝苏州才子冯梦龙的《东周列国志》,而当时不带入声调的北方话还没完全形成。其实,吴语比较合乎古汉语音韵结构,再生辟的字也可按古音推出读法;而北方话不符合古汉语音韵结构,比如入声的字在普通话中分派四声并无规律,全浊音字母或归入不送气清音,或归入送气清音,若非普通话经过多年规范化的话,有些字就很难读了。如:阴入声字"击、级、戟、髻",在普通话中分派四声,同为"并"母字的"平、病",在普通话中分属不同声母。当然,有些北方话的词汇转换成吴语时需要意译。如:"玩猫腻"换成吴语"摆花斑",其中孰优孰劣,明眼人自知。5,片面认为上海话是小市民语言。但黄浦江水养育的不乏专家、劳模,且在全国占很大比例。人称"河北出响马、关东出强盗、山东出好汉",是否可说,北方话是"强盗语言"呢?6,有人因听不懂吴语,有抵触情绪,常公开说上海话不好听、是土话;这种行为实有文化歧视之嫌疑。和吴语有较多相同音素和发音习惯的法语在欧洲是种有很高地位的贵族语言。法国人认为法语开口小,轻巧是贵族语言的特征,这也是上海话特征。吴语有浊音,语音丰富,声调舒促、高低错落,语音面貌的美感是其它方言不能比拟的。7,吴语因没有合法地位,没经过加工整理,却有些不足之处;但这不是吴语的错,浑金璞玉难道就不是金玉良言了么。中国第二大和文化价值最高的吴语,急需立法加以保护。如果因为上海是中国的首位城市,所以要讲普通话,禁止讲吴语;哪么是否因为上海是国际都市,就要推广世界普通话--英语,禁说汉语了吗?上海毕竟是以江浙为母体的上海,在继承吴越文化上责无旁贷,这事能推给北京、香港吗?普通话以北方话为基本方言,北京音为基本音是无法改变的既成事实即使上海人只说普通话,普通话也不会变成上海音为基本音。但不妨碍吴语作为一种文化得到保留。也应该正视,吴语有普通话无法替代的文化功能和文化价值。讲方言和说普通话是不抵触的,参与汉语拼音方案及其前身制定的绝大多数是南方人,钱玄同、赵元任、瞿秋白、朱文熊等吴语人占有半数,这和江浙在全国的文化比重是一致的,而北方人却很少。是否阿拉的推普工作可以由现在的重形式,换成重质量,即要求每个人有普通话交流能力;同时为保留传统汉语、吴语文化做些工作。首先恢复以标准市区上海话播音的吴语新闻节目,向全国推广;这样不仅可使为祖国建设而远赴他乡的江浙人听到乡音,也可使全国人民共享吴语文化的优越性。在上海学校大部分课目用普通话的背景下,开设吴语朗读课。承认吴语的中国第二大语地位。中国需要吴语作为普通话的文化补充。作为中国文化价值最高的语言,吴语有存在的必要。吴语急需立法加以保护。西祠胡同作者:吴语公民||吩斐刹簧偃朔锤猩虾;暗脑蚴嵌喾矫娴摹R皇?上海人的语言优越感"。但北京人的傲气远在上海人之上。乱码。||偶愚。虽自幼喜读,三国,水浒也看过不止一回,但多次欲读红楼均半途而废。更无法理解研究“红学”的一众夫子。忽一日,闻“红学会”被取缔,窃喜。||取而代之的是“黄学会”。||”黄老斜“?:D||反对文章的观点。要求,车同轨,书同文。瓦哈哈哈哈哈哈~~||造成不少人反感上海话的原因是多方面的。一是'上海人的语言优越感'。但北京人的傲气远在上海人之上。||统一的国家未必是建立在单一文化模式上的。||方便||如果按方便的逻辑,全球通用english更好..中文也不要了...||没错,我就是这个逻辑.当然最好通用中文,我就可以省省力气了.||应该说中文吧。。讲中文的人口总数应该是世界第一!||这种文章恐怕只有上海人能够写出来。。自己给自己树牌坊。。。这样算起来随便一个省都比讲上海话人多。。||我认为不同地区的文化乃至语言差异都应受到尊重和保护。南方方言确实更多地继承了古汉语的语法和读音,限制消灭任何一种方言的想法都是愚蠢和可怕的,难道要等到失去了才懂得珍惜?方言文化是中华文明的不可缺少的组成部分,为何要厚此薄彼呢?统一的中国其中一个重要的维系纽带就是中文(汉字),因为中文的特色就在于她不是拼音文字,她是与读音分离的,这也是中国有那么多方言,读音千奇百怪,但是我们都使用统一的书面文字,因此还是可以做到交流无阻。更为重要的是,古人讲的汉语(读音)肯定和现在不一样,但是我们仍然可以看懂古人留下来的书籍和诗词(稍加注释,但绝不至于牛头不对马嘴)。再看看英语等拼音文字,因为读音不同,古英语与现代英语拼写可能完全不同,如果不经过专门的学习(通常是教授级人物)根本就跟天书没有什么两样。因此,身为中国人应该为中文感到骄傲,中文的不同语音系统正是中文的特色及优势所在,普通话也是其中的一种方言,只是被用来做公共交流的语言言而已,每一种方言都有其存在的价值,否定任何方言都等同于否定中文,难道我们要否定这地球上唯一的非拼音文字系统?||然方言区经济历来普遍比官话区发达??我对方言阻止经济发达深有感触,想老家那么多人就因为语言不通不敢自由自在出来,当然现在好多了。||怪不得小时侯外婆说,北方人很笨舌头不会打弯原来是小时侯没有学发音,呵呵,好玩其实我对吴语最大的认识就是念古代的诗歌都要用吴语来念才能真的体会到平仄,当然不是现代的上海话,那已经是大杂烩了,你可以到松江青浦农村里去听听或者浙江绍兴的地听听,用那种话念古代的诗词真的很有味道,我小时侯我外公就给我表演过,因为我不信,呵呵,据说以前的书生都会的,不过现在已经没人会了||上海人的优越感????????很难认同楼上的某些观点》||其实上海人的优越感撒的很多都是楼上的那个xd说出来的,我说的是事实,很多诗词作者本来就是用吴语做的,我也说了不是现在的上海话,金华,绍兴也不是上海的,作为上海人,你说上海那里不好,那里做的不够,我无所谓,不过莫名其妙来顶帽子,听了很不舒服啊||红楼梦偶看过不下3次了,哈哈,最长一次第一本看了一半,实在没兴趣看下去了,比看教科书还想睡觉的说