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承载生态宜居城市 大武汉将打造“三镇三城”
来源： 热线房产网综合
发布时间： 00:00:00
从去年岁末的武汉市第十二次党代会到目前正在举行的武汉市两会，一个全新的概念不断向市民提及——“三镇三城”。中心城区现“三镇三城”两江四岸显生态宜居 这是一个全新的城市规划理念。发展思路的重大变化，意味着武汉谋划通过精细发展，构建三座“城市”，实现抱团式发展的新格局。其核心思路就是彰显三镇三城滨水特色。 1月5日武汉市第十三届人代会一次会议开幕式上，市长唐良智在《政府工作报告》中更为详尽地描述“三镇三城”：主城区严格控制在三环线以内，推进汉口、武昌、汉阳三镇建设相对独立的市政基础设施体系，完善医疗、教育、文化、体育等公共服务体系，让三镇在城市功能、人文环境和生活氛围等方面各具特色，实现均衡发展。 “三镇三城”是武汉市城市发展格局上的里程碑式转变，而变化将给武汉人带来什么？ ●缓解过江压力改善交通格局 傍晚6时30分，正值下班晚高峰，记者在武昌临江大道上搭乘出租车。车内的电台里，的哥们正在互相通报路段堵塞的情况——“傅家坡动不了”，“还在长江二桥引桥上，下不了解放大道”。 开车的的哥告诉记者，每到周末从下午4时到傍晚7时30分，几条固定路段、长江大桥和二桥都会出现堵塞。他说，周末亲朋相聚多，路上车一多，很容易堵塞。 中国管理科学研究院武汉分院城市交通管理研究所所长胡润州说，过江交通难是导致武汉交通拥堵的重要原因之一。目前，武汉市每天过江车辆约有35万—37万次，预计到2020年，过江交通流量将达到50万—60万次。 胡润州说，武汉市目前有7座跨长江大桥，到2012年跨长江大桥将达十一座，即使这样，武汉的过江交通压力依然巨大。 以北京的交通拥堵为例，胡润州认为很重要的原因就是城市中心集中在二环内，这个中心各项功能高度集中，导致大量车辆集中造成拥挤。而武汉有天然的三镇格局，有先天的条件发展三个中心，城市多中心的发展，有利于分散交通流量，缓解交通集中带来的压力。 这位交通规划专家认为，“三镇三城”理念，是解决武汉未来城市交通问题的治本之策。●汉阳居民生活将更加便利 在本次人大会汉阳代表团的讨论会上，“三镇三城”是代表们议论最多的热点话题，来自汉阳的代表们认为这将给汉阳的发展带来机遇。 汉阳区人大代表汪玉明说，与汉口、武昌相比，汉阳区的道路等城市设施相对滞后，医院、大型商场等也不够。“三镇三城”的均衡发展理念，期望给汉阳带来变化。 汉阳区人大代表、区委书记曹裕江称，“三镇三城”是武汉城市建设战略上的转折，也是城市发展理念的提升，汉阳将充分抓住这个机遇发展。 曹裕江表示，过去，汉阳的主业是工业，按照城市的发展，汉阳还将重点发展现代服务业、会展业、商贸业、文化旅游业、金融业和创意产业，形成工业和现代服务业同步发展。他期望，汉阳的居民今后能就近购物、休闲和娱乐，而不用选择去汉口。 在具体措施上，曹裕江称，汉阳将借势而上，加快路网、地下排水设施等的建设，有可能考虑申请建设汉阳火车站，方便汉阳和武汉经济技术开发区等区域的居民。 他展望，“三镇三城”让汉阳变成一个幸福新城——有更好的医院和学校，有自己的图书城等，汉阳区居民的生活将更加方便。他说，“三镇三城”不仅仅带来的是汉阳的发展，还将实现与汉阳相连的武汉经济技术开发区、蔡甸区、汉南区的共同发展。●降低发展成本提高管理效率 “三镇三城”齐头并进，在武汉市政府参事、中南财经政法大学教授、博导叶青看来，将降低城镇发展成本，进而提高管理效率。 他说，从某种意义而言，“三镇三城”打破了行政区划的分割。以往，各个城区都有自己的发展规划，今后在“三镇三城”的理念下，武汉的未来规划可分为“大汉口”、“大武昌”和“大汉阳”三个发展规划，这将避免规划和建设的重复。 比如，过去，处于汉口的两个区可能仅隔一条街，但在街两边都规划了商业网点，而今后的规划将是站在“大汉口”全局的视角，避免出现这样的情况，避免一些资源浪费。 “三镇三城”会不会造成三地的割裂减少三地市民的交流？也有市民提出这样的疑问。对此叶青说，这次的“三镇三城”有两个关键词——“相对独立”和“各具特色”，在基础设施和公共服务体系方面是“相对独立”的，以方便三镇居民；而在各自优势上则“各具特色”，比如汉口的商贸优势、武昌的科教优势是其他镇取代不了的。“各具特色”的发展让三镇又取长补短，形成合力推动大武汉发展。 叶青还提出具体的建议，“三镇三城”后，武汉可考虑发展短途出租车，即只在各镇运营不跨江的出租车，三镇短途车和可跨江的出租车分四种颜色，便于乘客识别。这样既可提高出租车利用率，也能解决有的出租车不愿意过桥而带来的拒载等问题。 华中师范大学城市与环境科学学院副院长胡静则称，“三镇三城”可减少不必要的浪费，减少长距离出行，减少环境污染。 　　“三镇三城”新提法展现大气之美 省委常委、武汉市委书记阮成发先后参加了江岸、江汉、硚口、汉阳、武昌等代表团的分组讨论。所到之处，阮成发倾听代表发言，畅谈江城发展，代表们不时报以热烈掌声。 ●不满足进入GDP“万亿俱乐部” 阮成发在参加江岸区代表团讨论时说，2007年，他刚回武汉时，武汉民营经济的总量在整个国民经济中所占比重只有41%。通过近几年的发展，现在的比重约占47%和48%。虽然总量提高了，但还不够，这需要进一步努力，让比重进一步增加。 阮成发说，这次的报告没有停留在经济总量上涨这个层面，不满足进入GDP“万亿俱乐部”，而是以建设幸福武汉为出发点和落脚点，以建设生态宜居武汉、文明武汉为支撑，将重心放在建设国家创新中心、国家先进制造业中心和国家商贸物流中心上。“如果只有经济总量的增长，没有幸福指数的提高，没有生活环境的改善，这样的发展不是科学的。”阮成发强调。 ●传承文脉的东西不能拆 在江汉区代表团，阮成发听了代表们的发言后表示：“我很受鼓舞，江汉这几年的发展建设，比起武昌要逊色些，大家能看到这一点我很高兴。回顾这几年的变化，猛然发现，武昌比汉口变得漂亮了，就是这四年的事；不过没有关系，对汉口这边，特别是对江汉区，我充满了信心。”阮成发说。不过，阮成发强调，在接下来的大拆大建中，传承历史文脉的东西不能拆，要保护。 对于有代表提出的社区居家养老问题，阮成发颇感兴趣，他说，开办社区居家养老中心，最关键的在于能否解决老百姓生活中最现实的一些问题，例如老人的一日三餐能不能送餐上门？他希望江汉区积极摸索，做好这项工作，让它成为全市的样板，一定要让大家老有所养、老有所依、老有所乐。●汉正街、长丰乡改造不能拖 在硚口区代表团，听说宜家开工之后，阮成发高兴地说：“这个项目做好之后，它带来的不仅仅是销售收入和就业的增加。它对这个地区的影响将是很大的，可将整个地区的整体业态、社会面貌极大地提升改观。” 当得知长丰乡终于做到了让违法建筑“零增长”，阮成发肯定“这是一个质的飞跃”。阮成发指出，长丰乡的问题，不是简单地控制违章建筑增长就完了，而是要研究如何拆掉现有的违章建筑——那就是走城中村改造的道路。 对今后硚口区的发展，阮成发指出，对汉正街的综合整治改造、长丰乡的改造既然已经下了决心，就要锲而不舍，克难前进，越拖越麻烦。但硚口区要在解决好这两个问题的同时，找到新的增长点。 阮成发还表示，硚口区正处在一个关键时期，展望未来发展，硚口区一定要实现跨越式发展。 ●汉阳最具有后发优势 在汉阳区代表团，有代表提出，汉阳区“六湖连通”工程已经9年了，但还没有通。对此问题，阮成发现场表态，待即将召开的武汉市“两会”结束后，他将专门带人到汉阳区调研，和大家一起努力，让“六湖连通”早日实现。“目前在武汉三镇，汉阳的潜力最大、发展空间最大，最具有后发优势。”阮成发说，汉阳的湖泊最多，水资源生态环境最好，所以尽管汉阳目前有些地方发展滞后一点，但从总体上讲，原来不建可能还是一个好事，湖保留下来了，从长远来看，这种自然资源是最可宝贵的。有专家说，现在打仗主要是因为石油，再过20年，如果打仗，可能就是因为淡水了。从这种意义上讲，汉阳区今后的前景最好。 阮成发还强调，多年来形容武汉都是“两江四岸”，此次党代会报告里面有一个关键的表述就是“三镇三城”，这个变化的最大受益者是汉阳区。他说，如此定位武汉这座特大城市，不是简单的文字变化，而是理念的一个飞跃。“以前说‘两江四岸’，着重于沿岸的建设；现在提‘三镇三城’，这种大气之美是世界少有的。这是一个重大的调整和变化，我们的工作理念，规划理念，今后发展思路的理念也会跟着变化。”阮成发希望，汉阳能充分利用好山水资源。 ●武昌要成为全世界的武昌 在武昌区代表团，阮成发表示，武昌区这几年发展很快，变化很大，但希望一定要戒骄戒躁。同时，武昌不能放在武汉来看，武昌是全世界的武昌，工作定位一定要高。同时，也还存在很多不足，例如武昌滨江商务区还只建了房子，还有大量工作要做。 阮成发希望，武昌区在社区管理创新、建设幸福之城上，要走在武汉全市前列。“到2015年，全市GDP翻一番不成问题。但是居民的自豪感、幸福感会不会大幅提升？我感到有压力。”阮成发要求，大家要将工作的落脚点放在提升人民的幸福指数上。谋划生态宜居幸福武汉：三镇三城，走向世界 我们的奋斗目标是：以建设幸福武汉为出发点和落脚点，以建设生态宜居武汉、文明武汉为支撑，围绕建设国家创新中心、国家先进制造业中心和国家商贸物流中心，不断增强中心城市的功能和作用，努力提高城市综合竞争力，将武汉建设成为立足中部、面向全国、走向世界的国家中心城市，实现大武汉新的伟大复兴。——摘自省委常委、武汉市委书记阮成发在武汉市十二次党代会上的报告。 生活在长江、汉江边，漫步于大小166座城中湖畔，武汉人以水为荣。未来5年将极力彰显“三镇三城”滨水特色，张扬“三镇三城”的大气之美、山水相间的灵秀之美，加强城市规划和管理，建设滨江滨湖生态宜居武汉。 ●都市水岸景观 所谓“三镇三城”，即武昌、汉口、汉阳各自打造独具一格的滨水特色。 武昌地区加快构建大东湖生态水网，积极建设天兴洲生态绿洲，着力综合整治白沙洲、南湖、巡司河，全力完成青山港综合开发工程，实现江湖连通；汉口地区积极实施以汉正街综合改造为重点的汉江沿线升级改造，加快实现金银湖水网“七湖连通”，全力综合整治府环河；汉阳地区加快实现“六湖连通”，积极打造琴台文化艺术区，推进建设四新生态新城，不断深化南岸嘴规划建设研究。 ●绿道串联山水 将绿道建设摆在和地铁建设同样重要的位置，以绿道串联山体、江河湖港、公园景区、名胜古迹、居民聚集区和大型公共设施，加强与公共交通衔接，供市民健身、、游憩、观光；按照“一山一园、一湖一景”思路，实施显山透绿、还湖亲水工程，建设各具特色的滨江风情绿道、环湖风景绿道、山体风光绿道。 　　●年通一条地铁 从2012年开始，武汉市中心城区每年将开通一条地铁线，到2016年，轨道交通通车里程将达152公里；以地铁建设推动城市的有机更新和城市路网优化，各新城区建成通车一条轨道线或快速通道，基本形成覆盖三镇、城乡一体的轨道交通骨架网络；建成鹦鹉洲长江大桥、三阳路长江隧道等过长江通道，建成东湖通道、江北快速路、机场第二通道，中心城区形成12条快速放射线，建设长江大道，实施解放大道综合改造，力争一年建设一条景观路。 ●四小时到达圈 构建铁、水、公、空一体化综合交通体系，力争实现以武汉为中心，1小时左右到达省内主要城市，2小时到达中部省会城市，4小时到达北京、上海、广州、重庆等城市。加快与全国主要大城市间高速铁路直接相连，成为全国高铁客运专线网主要枢纽；加快武汉建设新港，建成长江中游航运中心；加快国家、省级高速路武汉段建设和干线公路升级改造，成为全国高速公路主骨架网络节点；加快完成天河机场第三航站楼、第二跑道建设，成为门户机场和重要国际空港。 ●城市亮点摘录 城市格局构建“1+6”城市格局，引导中心城区人口向新城疏解，引导农村人口向新城集中。发挥三环线及沿线绿化隔离带等空间隔离作用，严格控制中心城区边界。 历史风貌加大规划、保护和改造力度，对重点区域、名人故居、工业遗址等历史建筑实施腾退置换，整旧如旧，提升功能，控制周边开发，加强配套基础设施建设，打造武汉新名片。 民营经济放手发展民营经济，做到非禁即入、设障必纠，力争年均增长20%以上，民营经济增加值、民间分别达到地区生产总值、固定资产投资的50%以上。 先行先试力争改革走在全国前列，加快行政管理体制改革，探索建立有利于形成“大产业”、“大社会”、“大文化”的体制机制。赋予各区更大自主权。推进户籍制度改革。
作者：戴峻
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从柴油车、绿皮车、红皮车到动车高铁(组图)
成渝铁路电气化通车剪彩，当时的铁路使用的还是有砟轨道。日，成渝铁路重庆至内江段通车。成渝铁路开通初期使用的蒸汽机车牵引列车　　今天，也许您已经踏上火车，外出欢度黄金周。不过，如今您已经很难找到绿皮火车，高铁、动车、特快列车将带给您更快捷的旅程。国庆前夕，我们采访了重庆客运段，向大家展示重庆火车从柴油车、绿皮车、红皮车到动车高铁的变迁。
　　成渝铁路，日建成通车。
　　这是新中国成立后修建的第一条铁路，毛主席亲笔题词庆贺。全程505公里，沿途60站点，尽管需要15小时车程，但从此天堑被攻破，成渝两地朝发夕至。
　　2006年，遂渝铁路通车。成渝铁道线不再走弯路，首次提速，时空距离缩短为4.5小时；
　　2009年，达成铁路改造完成。成渝两地开行动车组运行时间压缩至2小时。
　　成渝铁路贯通之时，蒸汽机车烙下了时代烙印。随后半个世纪，柴油车、绿皮车、红皮车陆续走进巴山蜀水—1987年底，成渝铁路电气化工程终于建成。走进新世纪，成渝铁道机车更是“四年三升级”：
　　2006年，绿皮车渐渐淡出历史，成渝开行城际双层列车；
　　年，先后开行先锋号、蓝箭号城际列车；
　　2009年至今，时速达200公里的和谐号成渝动车组开通运行，宣告西南铁路提速迈入现代化铁路时代……
　　成渝机车变型记，不正折射科技发展和社会进步吗？成渝铁路演变史，不正是祖国发展史的一个缩影吗？
　　如今，成渝两地的市民正憧憬成渝高铁时代的到来—明年，成渝1小时经济圈将真正走入川渝百姓的生活。
　　昔励精图治，书写铁路人责任豪情；
　　今轮音铿锵，奏响中国梦时代乐章。
　　重庆晚报首席记者 朱昕勤 记者 陈林 摄影报道（资料图片系翻拍）
　　又称成渝客运专线，西起成都东站，向东经简阳南、资阳北、资中北、内江北、隆昌北进入重庆市境内，经荣昌北、大足、永川东、璧山、沙坪坝抵达重庆北站，全程设12个车站。客运专线全长308公里，全线采用双线无砟轨道，计划于日通车运营，成渝两地迈入1小时经济圈。
　　西藏和平解放
　　西藏地方自古就是中国版图的组成部分。1840年鸦片战争以来开始遭到帝国主义列强的侵略。西藏和平解放前夕，西藏地方政府的权力掌握在亲英分裂势力手里。为粉碎帝国主义制造“西藏独立”的阴谋，完成对全国大陆的解放，1950年1月初，中共中央作出进军西藏的决策，同时为避免伤害藏民族感情，更有利于民族团结，确定了争取和平解放西藏的方针。但是，被分裂势力控制的西藏地方当局拖延谈判，并企图以武力阻挠人民解放军进入西藏。10月，人民解放军解放昌都，为和平解决西藏问题铺平了道路。1951年4月，西藏地方政府派代表团抵达北京；5月23日正式签署《中央人民政府和西藏地方政府关于和平解放西藏办法的协议》；10月24日，第十四世达赖喇嘛致电毛泽东主席，表示拥护协议，并在中央人民政府领导下，积极协助进藏部队，巩固国防，驱逐帝国主义在西藏的势力，保卫祖国领土主权的统一。
　　西藏的和平解放，是中国共产党民族政策的重大胜利。据新华社
本文来源：华龙网-重庆晚报
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河南龙门高铁站到河南洛阳老城区怎么走
龙门站到王城公园坐28路到王城大道中州中路口南站下车，到中州路上往西走一点就到了，从王城公园坐车到老城坐9路车到西关下即可，往南走一点到丽京门进去即是老城老街。
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龙门周边价格很贵的，晚上也不方便，不要住那里，除非是有钱有车。
回答数：1437
顺着龙门大道一直走，到定鼎立交桥又拐，下去桥第一个红绿灯左拐是丽景门，直走是十字街
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