教教我跑跑卡丁车的漂移技巧？连喷等等
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教教我跑跑卡丁车的漂移技巧？连喷等等
就会出现漂移拖太长的状况,痕迹也没有的,在弯道的4,n2o就回到过弯前的位置,不知道现实是不是,不要乱用N2O。直路细节直路的细节当然就是卡位啦!如果别人和你并排,,Drift],,但是如果质量高的话,如果没意外的话都可以发挥水平了。连飘谈漂移是跑跑的精髓,确保车子尽量紧贴弯道,然后喷火,但是在U型弯不要用连飘,又白费了,就容易碰到人,如果快的话就前一点)开始按shift+方向键,如果能1漂过的弯,每条赛道都有自己的最佳路线,看韩国高手好像是完全连喷的,,或者用连接漂移(又是CHN_korean说的话,后,角度偏向弯道,飘逸前注意车子的角度,如果是想漂移像抓地一样,连接飘移[Link, ↑← 握好方向3,最高境界是车子平行赛道出弯。如果是刚刚学习的人看到这些如果能注意就差不多了吧,要多次连飘 重复4~7步骤运用连飘的作用在于能量提升得好快,,因为在高速的时候存N2O的效率是非常高的(我试过在高速最后一个弯道之前加速,如果伱前一点的话都可以把他压下去,注意在适当的时机按反方向键(差不多在转完的时候),不是车速),就会手忙脚乱了。用N2o细节当然是直路的时候用啦!但是,还有,但是瞬间飘了2次,其一次飘移后使用2次瞬间加速,如果不撞会令出车角度偏差,建议大家多看高手视频,人数(如果多人的话,漂完的时候可以完全不按任何方向键继续前进或漂下一弯,一般弯道(小弯),这是另一种技术,而韩国高手连飘是会贴这弯,可以分为漂前,否则,因为漂的快,所以说这是绝活。具体操作一下按法转自CHN_korean(最早证明新手车能漂移的达人)1,)所以,上坡还是下坡,再注意细节,时,漂后要注意角度,关系到车子的速度,要确保漂移不要拖太长,除了U型弯的漂移决不是漂过弯!而是在弯道之前漂(差不多完成了)就出弯,具体操作是,漂后的车子会很难控制,如此重复,所以应该是慢慢靠近,用于过大而不急的弯,在直路的什么时候用呢,总之,如果弯不急的就慢一点,)这样加速2次比普通漂移要好。如果详解的话,总之,但是如果没到那境界会容易撞的,发现都有规律的,只有走最佳路线,喷火就在拐角处!(但是U型弯如果也是这样就一定会撞的,急的话就快(这里说的是按的快,玩到现在玩家可能会发现,加上N2o就会比抓地快,总之连飘就是把几个漂移的过程用加速和漂移结合的方法缩短了,在加速差不多完的时候基本都会漂下一个弯,就左右摆吧,最主要的是节奏,漂的时候,最高境界(-,但这个是没有公式的,为什么这样呢,(经验会告诉伱), → shift 一样不使用加速漂移一次7,,一定要找准入弯的位置和角度,-),漂移的难度并不太高(抛开质量而言),个人认为还是直接漂, ↑→shift 往右漂移2,如果直路实在太长就直路漂,如果倾慕韩国的高手,所以,但是不能像普通转弯那样,慢不了多少,车头要靠近弯,但是在游戏里面,我自己的理解是在完全出弯的时候再按反方向键,弯度不大就早一点漂,这次漂移就百漂了),,这当然是不可缺少的技术了。理论连飘的理论很简单,位置一般就在路中间,漂移的细节飘逸是会比抓地慢的(撇开不飘过不了的弯),5个车位(180速度而言,而连飘是跑跑最高技术,角度的话,这肯定是最短路程),漂移后的角度也要注意,U型弯一甩就过去了,但看似1次飘移,如果一撞墙,车子在中间靠弯道的位置, ↑← 握好第2次漂移的方向6,但是最最主要的是看弯道角度!,漂前,但有些赛道用连飘的机会很少,就按一下马上按反方向键(时机不好说,那个玩就存了1排,每辆车子不同的), ↑ 第一次漂移时的加速现在使用5,尽量贴内角,最高境界是,如果弯度小,,就是在第1次漂完的时候漂第2次而且同时加速,不是大家所认识的连飘(连续飘移),这就是快速的连飘, → shift 先不要加速再漂移一次4,U形弯就按久一点shift(这里要更正很多人的观念,,位置,这时车头方向就改变了, ↑ 第2次漂移的加速现在使用其中3 4 5几乎是同时按 所以有难度注,如果碰到人,就会手忙脚乱了,首先,
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↑← 握好第2次漂移的方向 6, ↑ 第2次漂移的加速现在使用 其中3 4 5几乎是同时按 所以有难度 注, → shift 先不要加速再漂移一次 4, ↑← 握好方向 3,要多次连飘 重复4~7步骤, ↑ 第一次漂移时的加速现在使用 5, → shift 一样不使用加速漂移一次 7,1, ↑→shift 往右漂移 2,
跑跑卡丁车连漂心得 练了N天的连漂，总结了一些经验，发出来和大家交流交流。 连漂是对一种快速地进行边漂边喷的技术的称呼，连漂分两种：一种是连喷，一种是双喷。 首先谈一下我在网上看到的个人觉得是错误的观点： 网上有人说会按着前不放的连漂，其实你只要自己多试几次就会知道，按着前不放根本就不会喷，更不要说实现快速边喷边漂的连漂。要想连漂必须要按前，因为两次喷气的间隔是极短的，所以要求进行连漂的一系列键盘操作的时候，按前的速度一定要非常的快。可能外人看起来就和没有松一样，所以网上会有可以按着前不放的连漂的说法。 这里我介绍一下连喷，这个技术我研究了N天，下面是绝对可以成功的连喷按键方法：（有什么看法或疑问也可以直接回帖向我提出） 以向右转弯为例 步骤一：按（↑）正常前进的过程中按（→+shift）进入漂移状态，并且（→）可以比（shift）适当早一些按下，在这里需要重点指出的是，要想连喷成功，同时按住（→+shift）的时间一定要控制好，长一些或短一些都不可以。这个时间是一个感觉问题，在帖子里很不容易说明，这也是很多人看了按键顺序以后还是不能够成功连喷的一个原因。这里可以告诉大家一个粗略的用眼睛观察漂移轨迹来判断按（→+shift）的时间长短的方法：①两条轨迹一定不能重合，连喷的过程中它们之间始终保持有一个特定距离的间隔，这个间隔也是需要是感觉的，一开始大家保持他们不重合就好；②（向右转弯）看卡丁车和右边轨迹的夹角，按住（→+shift）一直到卡丁车和右轨迹的夹角大约是145°时（具体的我也没有量过，大家自己多实践实践吧）。 步骤二：在按（→+shift）一定时间后，要松开（→+shift），松开的同时按下（←）控制车和轨迹的夹角（到此时为止↑是一直按着的，而且千万不要送，↑在控制车和轨迹夹角的过程中起作用）。如果步骤一中按（→+shift）的时间控制的正确的话，只需要短暂的按（←），然后快速地松开（所有的键）紧接着迅速按（↑）就可以第一次喷气，步骤一中按（→+shift）的时间控制的正确的话，在按（←）的时候两条轨迹间间隔不会有太大变动，我定义这个特定距离的间隔为（间隔P）,① 如果之前按（→+shift）时间过长，两条轨迹的间隔过小，在按（←）之后，两条轨迹会有一个明显扩大的过程，直到扩大到（间隔P）的时候按（↑）才会喷气；② 如果之前按（→+shift）时间过短，两条轨迹的间隔还比较大，在按（←）之后，漂移会终止，一些也就无从谈起了。 步骤三：在步骤一中正确控制了按（→+shift）的时间，按照步骤二中的说明可以进行第一次的喷气。如果最后一步不止按（↑）而是迅速按（↑+→+shift）就可以边喷边漂，短暂地按（↑+→+shift）后，迅速松开（→+shift）（不要松开↑）的同时短暂地按（←），然后迅速松开（所有的键）迅速地按（↑）就可以第二次喷气。如果迅速按下（↑+→+shift）就在第二次喷气的同时，进入第三次喷气的准备。依次类推形成连喷。 简略的没有时间说明的按键图解是： 一 按（↑）+（→+shift） 二 按（←）的同时松开第一步中的（→+shift）不要松开（↑） 三 松开所有的键后按（↑+→+shift）第一次喷气的同时，进入第二次喷气的准备 四 按（←）的同时松开第三步中的（→+shift）不要松开（↑） 五 松开所有的键后按（↑+→+shift）第二次喷气的同时，进入第三次喷气的准备 六 依次类推形成连喷。 连喷的键盘操作有些复杂，成功按出连喷的时候，手指动的是非常快的，一开始可能反映不过来，形成条件反射以后就好了，熟能生巧嘛，多练习练习一定可以连喷成功的。 小贴士：在初级驾照考漂移的场地进行训练比较合适因为那里很空旷。 ( 转载自QQ 的QQ空间日志） 以下是连漂中的双喷！ 断漂连喷心得 这些东西只是给一些刚练漂的新人看的,高手就别看了,看了也是浪费时间.先来说说为什么要写这篇文章,我现在也还在练连喷,刚开始的时候误入歧途...网上又说的不清楚(难道是我理解有问题- -?)所以想写篇东西.对大家有所帮助..好了切入正题.. CUTTING,也就是断漂.所谓断漂,顾名思义就是从中间切断.其实很好理解,就是在漂的时候往反向再漂一次.当然做出来是很简单,但要做的好就是另外回事.那么怎么才能把CUTTING做好呢?(1)任何时候速度都是第1的,而漂移却回大副的降低速度,所以一般情况下不要在不是下坡或者加速状态中使用(2)由于CUTTING的第2次方向漂移,所以需要的角度并不大,所以不要在大弯上用断位,很容易撞墙(3)断位的关键在于第2次按SHIFT的时机,按了太早了不会出现效果(就是你第2次按SHIFT而你的车却没反应)按了太晚了速度慢很多,角度转动很大,而且也喷不出火.断位并不难多练练就能得心应手,而且在大多数的塞道中都可以运用. 接下来说说连喷,为了方便大家,再把连喷的顺序说一便(本文全以右弯为例) 1. ↑→shift 往右漂移 2. ↑← 握好方向 3. → shift 先不要加速再漂移一次 4. ↑ 第一次漂移时的加速现在使用 5. ↑← 握好第2次漂移的方向 6. → shift 一样不使用加速漂移一次 7. ↑ 第2次漂移的加速现在使用 首先说说原理(当初就是没看懂,就按顺序按..) 1.就是首漂 2.控制方向 (首漂和控方向要算好,关系到连漂的成功) 3.再首漂的基础上在漂一次 (自己掌握时间,=轮胎印没了的瞬间按,刚开始练比较容易滑胎,多练练熟悉就好了) 4.做到第3步的时候是第2次漂的时候,这时候按上喷火 5.再次控制方向 (3.4.5步合在一起就是首漂之后的喷着漂移,这3步连接一定要按的快) 6.7就是重复上面的 再7之后还能再喷1次(首漂后的火现在喷.当然,如果你需要第3第4次连喷这次喷同样放在最后喷) 很多帖子说练连喷去新手训练那练,我是在城镇练的.又能拿钱拿经验,还能练漂,最重要的是能在实战中发挥出来.不过这也是因人而异,先在新手训练练熟了再来实战也不错.至少没人把你撞翻车- -. 关于外挂问题..我也很无奈..看着个新人开着板车都比我开E2快(直道上,都没有用N2O的状况下)对于用WG的人我说一句,你们开着WG还玩毛啊?有意思?赢了也没成就感,破坏游戏平衡. 最后再说点关于普通漂移的东西.有些人总是不能很好的控制漂移的程度,我教你们一些办法,就是在入弯前先按右和上,当车有一定程度倾斜时(这时离弯还有1~1.5个车身左右,按当时的速度自己判定)轻点SHIFT就能很轻松的漂出一个长漂.好了就写到这里了.本人第1次写,有什么写错的地方大家可以讨论,但是别问候我家人.我是电信1的一个菜鸟,名字就不报了,写点东西希望能对大家有所帮助.. 多看几次这个视频你就会明白的
shift加左或右键漂移,最好大拐弯时用漂移.
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漂移种类有9种：普通漂移，最佳漂移，short漂移，cutting漂移（断位漂移），连飘，双喷，C式连喷，D式连喷，LINK连喷 （本讲解都以向右漂为列，+代表有先后顺序） 一.普通漂移:新手学习卡丁最初的漂移 普通漂移指法：1.↑→shift ( 进入漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.↑ (松开前进再迅速按下喷火) 二.最佳漂移:这里跟普通漂移指法相同,不同的是,最佳漂移是车轮轨迹几乎平行的漂移,特点是SHIFT按的时间比较短,入弯角度小(入弯前调整,出弯喷火在边角)保持速度快,油比普通漂移少,是双喷与连喷的起步. 三.short漂移:在oRESONo的卡丁车教室里提到的short漂移,即极轻的按shift的漂移,特点是不能喷火,一般用与增加微量的油,以及调整车身,但相比起油来损失速度较大. 四.cutting漂移(断位漂移):在直路上的漂移,特点是在漂移的中途为了大幅度调整车头,而多按了一下SHIFT来调整的漂移. cutting漂移指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.shift倮邪铃矩缍叫硫懈炉么 ( 调整车头 ) 4.↑ ( 喷火 ). 小技巧:(新手学习此漂移的时候可以在定车身的时候猛按shift等到调整过后按喷火) 五. 连飘:即连续漂移,其实很多人在oRESONo的卡丁车教室里看过的连喷(录象字体表示连飘)其实说的就是国内解释的连飘(根据他的指法判断),双喷(录 象字体双飘)说的就是国内解释的连喷(根据其指法判断),我不清楚录象是否是韩国的oRESONo所制作,我们的理解跟其录象的理解还是有点差距的,所以 在此我想给大家说明下.其实大众化的连飘跟连喷不是一个概念的,连飘就是是连续漂移. 连飘指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 2,3步骤衔接要快效果才好 3.↑+→shift ( 喷火后立即第二次漂移 ) 4.←↑ ( 拉回车头 ) 5.↑ ( 喷火 ) 六.双喷:说白了就是简单的连喷,不过只喷飘两下,是练习连喷的基础 双喷指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 4.↑← ( 第一次喷火) 5.↑ (第二次喷火) 七.C式连喷(横冲式连喷):此连喷是最容易练习的连喷 C式连喷指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 4.↑+← ( 第一次喷火,必须是先按↑再按←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.↑+← ( 第二次喷火，必须是先按↑再按←) 7.↑ ( 第三次喷火 ) 八.D式连喷(斜冲式连喷): D式连喷的指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 4.↑← ( 第一次喷火,必须同时按↑←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.↑← ( 第二次喷火，必须同时按↑←) 7.↑ ( 第三次喷火 ) 九.LINK漂移(直冲式连喷)又名双喷式连喷:此连喷在实战中意义不大,但练习起来难度却很大. LINK漂移指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 4.←+↑ ( 第一次喷火,必须是先按←再按↑) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.←+↑ ( 第二次喷火，必须是先按←再按↑) 7.↑ (第三次喷火) 其实上面七八九三种就是三式连喷但是在喷火的时候不同,比较起来漂移的轨迹也会不同 C式连喷第一喷火的时刻是在第二飘后定车身前,最常用的连喷,按物理角度看是平抛过去的喷火,一般在幅度比较大的弯. D式连喷第一喷火的时刻是在第二票后定车身的同时,C式连喷衍生过来的,按物理角度看是做喷漂同时的斜受力运动,所以称斜冲式连喷. LINK漂移第一喷火的时刻是在第二飘定车身之后,LINK在操作上比较困难,因为第一下喷火被延迟到二定车身以后了,难免会损失第一下喷火.一般上不用,但是有的时候我们可以看到连续瞬间喷了两下火,那就是LINK漂移. 连 喷需要熟练,其实高手的连喷不是一种,而是好几种喷法的结合,随着路线的改变而改变,高速的喷法看其速度的快慢以及路线决定连喷的用法,可以采取复式连 喷.新手对连喷掌握的不熟练,有的时候是连飘跟连喷相结合,在路线上也不能贴近,在衔接上比较慢,第一漂最佳化的角度也不太好,容易损失速度,所以学好连 喷需要花很长的时间练习所谓C式连喷和D式连喷的区别 CD指的是针对不同的弯道 所采用的不同漂移轨迹 C ：早飘进弯一个长飘+几个小飘 轨迹是一个不对称的圆弧（例 发夹第一个右弯 ）D ：连贯对称的漂移轨迹（例 高速最后那个大右弯）就是这样了.这是我转载的，希望采纳
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出门在外也不愁跑跑卡丁车怎么漂移呀？
我是新手··
那位好心人告诉我一下？？？_百度知道
跑跑卡丁车怎么漂移呀？
我是新手··
那位好心人告诉我一下？？？
谢谢你们啦····,
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左键,最后一步喷火的时间就可以了, ↑→ 拉回车头　　3,不要去按向下键, 以向左飘移为例,上键,在角度不大但较比较长的弯道上比较常使用的,然后在后退的练习中,就会出现打滑现象．所以　　一定要等到第二步↑→ 拉回车头这个动作结束之时,就不会出现那样的问题了．　　其实想象成原来普通飘移,然后再按←shift．这样　　虽然在喷射的同时飘移, ↑←shift 往左漂　　2,首先将车头对准要飘移的方向．按住↑←．　　根据很多玩家的观察发现,　　上键保持不放．　　※在感觉快要碰到弯道时,就进行←shift键二次飘移时,　　慢一些按,右键）,迅速　　点一下shift键．就可以迅速调整车身．　　N20加速连飘 N2O加速连续漂移是在使用加速过后,例如城镇水路的这一个直角弯道．后面类似这处　　的直角弯道还有非常多．用断位飘移可以很快过弯．　　4,按下shift键．这时候↑←键还是按住的．shift键不要按太久,就可以一直练习飘移了．因为飘移就是没用到向下键．　　常见错误1发生在第三步．在进行第一次普通飘移的时候,　　1,多按一个shift 可以看到快速抽回车头　　的动作．第二次shift键可以适当按久一点更利于扳回车头,虽然只用了四个键,按↑→shift入弯之后,但这四个按键所包含技术则是非常博大精深的,就无法喷不出火了．只会出现类　　似一个小飘移的动作．　　常见错误3跟上面的类似,使用N20加速器,　　1,习惯地会先按上,2秒之间　　再按↑键也能喷出火来．　　断位飘移 断位飘移与普通飘移的按键指法差不多, ↑←shift 往左漂　　2,马上松开↑→．这时候马上再按↑键并且按住,再按“→”键．注意　　衔接的速度要快．接着有节奏地重复以上步骤,就会出现带喷火的飘移了．也就是第　　一喷．这时候再按下相反键→的时候,,就可以看到在加速状态中　　的连续小飘了．　　双喷与连喷 二者操作方法是相同的,大概就是在飘移之　　后两条轮胎印消失的瞬间再按←shift,不过最好先按←然后马上　　按shift．这样做是为了下一步的连喷有更好有角度．更利于下一次的喷火．　　( 注意,比先按shift键　　再按方向键会积更多一些的气槽．　　第二步,　　2,三步的衔接速度要快,　　前言 漂移只用到四个键（shift键,不然就直接撞墙了．对准方向之前,在普通飘移第二步,使得一次漂移的过程加快,由浅入深带大家全面了解飘移的技术．(你还可以到我们论坛进行交流咨询。)　　·最佳漂移　　·断位漂移　　·N20加速连飘　　·双喷　　·连喷　　最佳飘移 先以向左飘移为例．指法步骤其实非常简单,转过的角度小,就是三步．向右飘的只要把每一步左和右的方向变相反的就行了, ↑←shift 往左漂　　2,不松↑）　　3,在第三步按←shift这里按键的时机要把握得非,下面举例说明这种飘移的技巧．　　※这里以向左过角度比较小且长度比较长的弯道为例,2秒左右．所以对手指协调性和节奏的把握要求蛮高．下面根据连喷中常遇到的几种问题,注意喷火这步与第二步连接速度要比较快, ↑→ 拉回车头（其间,↑→按的时间太短造成!　　所以综上两种情况所述．在执行↑→扳回车头这一个动作的时候, ↑→ 拉回车头并形成喷射（瞬间的感觉是先按↑后按→）　　5．这里就有一个分支．直接按↑就是双喷了．如果再重复三,连喷只是比双喷多了一步,才可以喷出火来的,不松↑）　　3,按↑→时,同时按下“←”键和“shift”键,对照前面五个步骤进行说明．便于大家更好的纠正连喷中的错误操作．　　PS,尽可能早地放开．这样才不会使飘移消耗　　太多的速度．　　第三步,把原来按　　向上喷火的动作．变成按←shift．可以同时按,现在多玩跑跑卡丁车专区告诉你各种漂移技术,练习飘移最好的地方．就是建一个新的帐号．然后在新手训练场里,如果太早按就会打滑,然后再进行详细说明．还是以向左方飘移为例．（向右飘的只要把每一步左和右的方向变相反的就行了）　　1, ↑ 喷火　　但其中的一些的细节问题确是非常有讲究的．为了能够做到最佳飘移．下面来说明每一个步骤的要点和注意事项!　　第一步,其中和“最佳漂移”结合还能实现漂前漂后路线平行,扳回车头之后,车头角度就会太正,要　　掌握好节奏．大概就是在人物的头向旁边一扭的时候,在第三步很多人有一种习惯性动作导致接下来连喷无法继续．　　即第二步按了↑→扳正车头之后,↑→这个组合键要按住一会时间．　　如果太早松开,按下相反方向→键, ↑→shift 拉回车头（其间,↑→拉回车头　　的动作还未完成,先按方向然后再按shift键,↑时就不能　　喷火了 )．　　常见错误2是出现在第四步↑→ 拉回车头并形成喷射这里了．在执行完第　　三步←shift,马上就要再按下去才能喷出火来．　　3,在接下面的←shift,然后开始循环而已．下面还是先看一下按键的指法,　　其力度是刚好能够成漂移,不利于下面的连喷．　　注意,且在漂移过程中还能自由调整车头角度, 松开↑键,8到1,（这时↑键还是一直按住的）↑→按住　　一会儿扳回车头．注意二,所不同的就是上面的是在执行第四步↑→ 拉回　　车头并形成喷射这里时,2,差不多　　是在一松开上键之后,但还有一点倾斜角度的时候马上按,　　马上按住相反方向键一段时间．注意看地面两条轮胎印是都没有重叠的．　　这也是为了不让飘移消耗太多的速度．　　第四步,多数应用在直角弯和直线道路上．下面针对断位漂移的特点做四点说明,四两步．就是连喷．　　在实际操作的当中．何时按啥键．按多久．大概允许的误差只在正负0,1,再去按←shift接↑→时,后面的路面比较窄．这时在扳车身的时候,　　就可以喷出火来．经过观察在最后一步或松开↑→之后的0,断位飘移的实际应用,马上连接↑键的时候,就是在即　　将要扳正车身,只是在第二步扳回车头的时候多点了一下shift键而已．还是以向左飘为例（向右飘的只要把每一步左和右的方向变相反的就行了）　　1,在飘移过弯之后,但角头度太正,过弯速度比普通漂移快,进行按“前进”的练习之后, ↑ 喷火　　断位（cutting）漂移由于点了两次的shift,进行第二次飘移喷射了．,←shift 进行二次漂移（瞬间的感觉是先按←后按shift）　　4,就要松开↑→键了．　　再按←shift接↑→,车子靠近弯道边缘　　但也不能太靠里面,
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