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　在上南合并尘埃落定之后，将在3月20日迎来合并之后的第一款新车－－带有明显Cross风格的名爵 SW轿车。根据目前厂家官方公布的数据了解，MG3 SW将有1.4和1.8升两种排量，很明显，这种排量的选择是在有意识的与形成差异化竞争。版权声明：系搜狐汽车独家稿件。版权为搜狐汽车所有。未经许可，不得转载，否则一经发现，必将追究。
　　虽然名爵希望消费者把MG3 SW与相提并论，在一些宣传公稿上，名爵也有意把MG3 SW向靠拢，但从车展上笔者与这款车的亲生接触和它的技术年代上看，这款诞生于掌控时代，把竞争对手瞄准显然更加务实。
　　MG3 SW的原型车是2000年在欧洲市场上市的MG ZR，作为一款小型车，在欧洲市场它与POLO、206、嘉年华等车型，无论是销量还是市场影响力，有一定的弱势。受诞生较早的原因影响，MG ZR的被动安全性亦有所欠缺，在2001年的欧洲NCAP碰撞测试中，这款小型车仅仅获得3星的成绩。
　　虽然在当时看来，这是一个可以接受的成绩，但在5星成绩满天飞的今天，这样的成绩显然不能满意。以MG ZR为原型的MG3 SW在车身结构、被动安全性方面，相比原型车自然也不会有太大的改变。
　　从厂家公布的配置上看，MG3 SW在安全配置上，并没有过人之处，ABS、EBD和双气囊的组合，仅仅是目前小型车市场的入门级配置，与可以提供侧气囊和头部气帘的SX4相比，在安全配置方面，MG3 SW显然有所欠缺，在加上并不出色的车身被动安全性，这款小车的安全表现比较一般。
　　MG3 SW的主要竞争对手两厢SX4 1.6车型的官方售价是8.88～11.88万元，经销商给出的最高现金优惠是全系车型让利8000元。配置与MG3 SW 1.4MT车型配置接近的SX4 1.6手动精英型官方售价是9.88万元，经销商报价在9.1万元以下。
　　从消费者的角度看，SX4的优势在于外形更为个性车型更新、车内空间更大、动力性更为出色。MG3 SW的优势是比对手多出了等配置。再考虑到品牌和名爵品牌在国内市场的影响力，MG3 SW 1.4MT在价格上与SX4拉开1.5万元的差距，会比较具有竞争力。参考两厢SX4经销商给出的报价，7.5万元，对于MG3 SW 1.4MT来说，是一个合理的价格。
　　外形个性的MG3 SW应该仅仅是名爵在小型车市场上的一个探路者，传统的两厢小型车MG3才是名爵在小型车市场的主打车型。这款与标致206同时代的车型，在价格和配置上将低于MG3 SW。标致206 1.4的价格已经低至6.5万元以下，与其配置接近的MG3价格也应该处于同一水平，这也是它可以在市场上立足的价格。
　　个性十足的MG3 SW售价7.5万元起，讲究实用性的普通MG3售价6.5万元起，这应该是这两款名爵品牌小型车的合理身价。
车身拼接还算规整，显示出南汽在造车工艺上已有长足进步
名爵MG3 1.8L 福克斯1.8
卡罗拉1.8 宝来1.8
最大功率(kw)
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整备质量(kg)
质量功率比(kg/kw)
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2511 表一 注：由于同一品牌下各款车型配置不同，各款车型的整备质量也有所区别。上表中采用的整备质量统一均为最低配车型。
除大灯由三角灯改为一体式大灯外，名爵MG3 SW的尾部与原型车相比基本没有变化 尽管名爵MG3与福克斯、思域、卡罗拉、宝来等紧凑级车型并不在同一个级别，但通过与国内主流1.8L发动机比较，我们也能清楚的认识到名爵MG3 1.8L发动机的技术水准。从上表一的数据来看，名爵MG3所配备的这款1.8L发动机(即18N4S5)算不上先进，最大功率在主流1.8L发动机中也已处下游。但由于车身较小，这款发动机配合1120kg的整备质量, 名爵MG3 1.8L的质量功率比却也达到12.73kg/kw,仅次于思域的11.75kg/kw的最佳成绩。
名爵MG3 1.8L
标致206 1.6
POLO劲情 1.6
天语SX4 两厢 1.6
最大功率(kw)
整备质量(kg)
质量功率比(kg/kw)
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14.76 表二 注：由于同一品牌下各款车型配置不同，各款车型的整备质量也有所区别。上表中采用的整备质量统一均为最低配车型。
车顶带有车架，有很强的Cross风格 如上表，在同级车竞争车型中，名爵MG3 1.8L的质量功率比仅为12.73kg/kw,为同级车中最优。这也就是说，名爵MG3 1.8L每千瓦所驱动的质量是最少的。在同级车中，名爵MG3 1.8L无疑会带来更为优秀的运动性能。 小结： 名爵MG3 1.8L依靠更高的排量带来了更加优秀的动力。因此，基于这种优势，南汽很有可会使其在价格上与竞争对手1.6升车型保持接近，以获取部分对青睐动力的客户。但现在的问题是，油价持续上涨，在有限的动力提升的情况下,如何说服用户的忍受更高的油耗是南汽需要解决的问题。 MG3 SW配备16英寸铝合金轮辋和205/50高扁平率宽胎
名爵MG3 1.4L
标致206 1.4
POLO劲情 1.4
RIO锐欧 1.4
排量(ml) 1396
车长(mm) 3980
车高(mm) 1495 1435
前轮距(mm) <font color="#ff
后轮距(mm) <font color="#ff
2500 表三 名爵MG3 1.4L的最大功率76Kw，升功率高达54.28Kw。若以升功率超过50KW即算作先进发动机的标准，名爵MG3 1.4L的这款14N4S1发动机无疑是相当令人期待的。 当然仅凭发动机还不能决定一款车的操控性能。从上面的数据所给出的数据中，我们不难发现，名爵MG3车身高度最低仅为1400mm，但前后轮距却分别达到了同级最宽的mm(RIO(
)锐欧轮距较宽，但其高度也最高。RIO锐欧宽轮距的设定主要是为了解决重心过高，车身过弯易不稳的问题)。这种低重心、宽轮距的设计使名爵MG3在高速过弯中向外的离心力更小，也更不容易出现侧滑失控的现象。因此，名爵MG3 1.4L在小车中是更加偏向运动的车型。 小结： 名爵MG3 SW 1.4L动力性能出众。在配合低重心、宽轮距的车身设计下，名爵MG3 1.4L在小车中操控性能值得期待。 编辑观点： 据悉，名爵MG3 SW 1.8升发动机将只配备ZF的CVT变速箱，而1.4升车型则配备名爵自产的PG15速手动变速箱。在同级车中，名爵MG3 SW也绝对是一款动力强劲的车型。但对于小车而言，时尚、精致，才是迎合消费者的关键。尽管最大限度的遵从了原作，名爵MG3 SW所代表的经典的英伦风格能否为国内消费者所接受，仍然存在较大疑问。
据记者了解到的消息，MG3 SW在广州车展亮相后，预计在明年上半年正式上市，首批车型将应用1.4L和1.8L两种发动机，价格预计在8万-12万之间。 MG 3原型车是MG ZR，出自罗孚25平台，原版包括三门版、四门版和五门版，配备1.4、1.6、1.8和2.0升动机。MG3 Streetwise则是一款融合了运动型两厢轿车与城市SUV的跨界设计车型。据厂家发布的新闻资料来看，名爵MG3 SW将配备的是1.4L和1.8L两款发动机。
MG3 SW仍然保持了原汁原味的英伦风格
名爵MG3 SW的原型车罗孚25 Streetwise 英伦风格是卖点也是包袱 继上汽收购罗孚25、75以及K系列汽油机和L系列柴油机等核心知识产权之后，南汽集团于2005年宣布以5800万英镑的代价收购罗孚剩余的汽车公司、发动机分部知识产权以及MG、奥斯汀品牌。随后，上汽、南汽两家公司在国内分别推出了自己的品牌，荣威、名爵。所不同的是，名爵更强调原汁原味的英伦气质，荣威则在展现英伦风格的同时，更具时尚及本土味道。
前格栅与原型车2003款罗孚25 Streetwise几乎如出一辙 对于名爵、荣威两个新创立的品牌而言，强调英伦气质无疑能够起到丰富品牌内涵，迅速建立品牌形象的目的。但英伦风格在人们眼中更多的是经典、华贵、保守的贵族气质。附加这种气质的品牌对于中高档车或许能起到事半功倍的作用，但对名爵MG3这样定位于8-12万的小型车又有多少帮助？
后大灯采用了一体式设计，并较原型车更为时尚 与原型车2003款罗孚25 Streetwise相比，名爵MG3 SW外形最大的变化仅是把三角形尾灯换成了多灯组一体式大灯、将罗孚25 Streetwise的四眼前大灯换成了MG ZR式的一体式大灯以及对前保险杠进行了小幅修改。
MG3 SW是同级车中唯一采用副车架和四轮碟刹的车型 从目前8-12万的价格区间来看，雅绅特、飞度、标致206/C2、天语、雨燕、锐欧等主力车型无不以时尚、动感作为卖点。这也就是说，“精致小车”才是这个价格区间的主流，也更易为消费者所接受。因此，南汽处处遵遁原作的造车方式又有了这样一个问题，即仅仅在车灯等局部做出小幅改动，而不在整体车身设计上做出适应性修改，低调的“英伦风格”如何获取日益年轻化的购车族的芳心？
雪铁龙C2雨燕POLO三款精品两厢车比拼
日 16:50:00 来源 ：车天下论坛 [
一边不断降价的老车型，另一边价格坚挺的刚上市新车，很多购车者都曾面临着这样一个艰难的抉择。
总的来说，要想在新老车型当中做一个选择，必须在既定的价格范围之内综合造型、操控、动力等因素。下面以10万元级别的三款代表性车型东风 VTS、、为例，进行探讨。
造型外观方面，东风 VTS搭载了机罩双进气口的“虎”脸。内饰方面，高包覆性的运动座椅采用了创新的3D镭射面料，并配以时尚黑和运动橙的色彩搭配；中控台及空调出风口采用了跑车的碳纤维面板，仪表盘；把手、排气管等处进行了镀铬处理。
[ 9.08-13.3万经销商报价 7.98万起
属于典型的德国制造，除了车身颜色比较丰富之外，敦实的外观和简洁的内饰无不透露出德国车一贯内敛的风格，即使是塑料材质的按钮，手感也很细腻。唯有两对造型圆润的前灯，透露出些许可爱。对于时下的年轻人而言，如果生性沉稳，那么这样的造型也许会比较中意。
[ 6.98-9.48万][经销商报价 5.76万起]
的造型酷似宝马MINI，其鲜艳的色彩行驶在大街上也非常的惹眼。仪表台简洁有个性，用料和装配工艺也中规中矩。对女孩来说，是个很不错的选择。
除了要轻松应付市内拥挤的交通之外，车子操控所带来的驾驶乐趣显得至关重要。
[ 7.78-10.68万][经销商报价 6.25万起]
东风 VTS装备了4速Tiptronic手自一体变速箱,能满足男士对驾驶速度的追求，也很容易满足女士对于舒适性和操作简单化的不同需求。与东风雪铁龙其它车型“高转速发动机”的特点相同，C2 VTS也需要在发动机转速3000左右的时候发挥最好的动力表现。
[ 9.08-13.3万][经销商报价 7.98万起]
的悬挂和底盘与其外观非常匹配，其在操控性和舒适性方面的表现都体现出可靠的特点。同时，O行驶平稳，在起步和制动时极少出现“点头”或“仰头”现象，甚至，即便开在坑坑洼洼的路面上，也不会发生较大的侧倾。
[ 6.98-9.48万][经销商报价 5.76万起]
在操控方面的突出优势就是整车重心低、车胎宽，这在很大程度上保证了行驶的稳定性。
[ 6.98-9.48万][经销商报价 5.76万起]
想要达到如上所述的无限操控乐趣，足够的动力系统是基本的保障。而车的动力直接体现在发动机的输出功率、最大扭矩、加速时间和最高车速等方面。
从直接的数字对比可以看出，在功率上，东风 VTS稍胜于，远胜于；在扭矩方面，显然具有绝对的优势。值得一提的是，东风 VTS和都有着很好的运动基因，二者加速快、转向精准、悬挂卓越等优点都已经在CRC的战场上经受了严苛的考验。
8万元以下自动档轿车选购全攻略
　　北方网车讯：随着城市交通的日益拥堵，消费者购买操作简便的自动档车逐渐成为大势所趋，自动档不再是豪华车的专利。目前，市面上价位在8万元以下，经济实用的自动档车型有以下几款。 　　夏利TJ7101AZ售价：3.68万 　　变速箱：AT 　　油耗：5.4L/百公里 　　配置特征：四款车中配置最简单，安全配置最薄弱。 　　用户评论：虽然价钱便宜，但只能满足基本驾驶需求，谈不上驾驶乐趣与享受，希望能有更多改进。 　　销售情况：★★☆☆☆ 　　千里马1.3 GL售价：7.98万 　　变速箱：AT 　　油耗：6.2L/百公里 　　配置特征：天窗、双安全气囊、三点预紧式安全带、EBD+ABS制动防抱死系统。 　　用户评论：车身造型传统，悬挂偏重，但路噪偏大，天窗只能推开一个小角度，发动机弹性尚佳，但D档下起步加速时，油门响应不直接。 　　销售情况：★★★☆☆ 　　SPARK0.8售价：6.28万元 　　变速箱：AT 　　油耗：4L/百公里 　　配置特征：单安全气囊、车门防撞杆、后侧防撞钢板、后座三点式安全带等。 　　用户评论：车身工艺较好，动力稍显不足，路面碎震较为明显，价格偏高。 　　销售情况：★★★★☆ 　　奇瑞QQ 0.8售价：4.38-5.28万 　　变速箱：AMT 　　油耗：3.7L/百公里 　　配置特征：动力转向、中央门锁、电动门窗、电动后视镜、数码听1CD(4喇叭)、天窗、ABS和双安全气囊。 　　用户评论：AMT“动力损耗最低、油耗最低、维护成本最低”的三低优势的确不错，换档时顿挫感不明显，平顺性很好；一键切换手、自动两种驾驶模式的操作方式十分简便；据悉，新上市的QQ06经过全面优化后，是同类产品中油耗最低动力最强的车型
10万以下轿车节前大比武 6万—8万元选手
?? 日09时31分?来源:北京娱乐信报??高巍
新浪潮、手挡、1.6
　　6万—8万元的车型有很多，记者选择了3款年龄层次鲜明且具有代表性的车型。东风的富康宝刀不老，虽然年事已高，但是仍然支撑着东风雪铁龙相当大的销量。上海通用的赛欧是2000年的明星车型，价格降到6万元左右性价比陡增。长安福特嘉年华是福特在中国市场发力的证明，福特全力打造的这款小型车确实很有味道。 　　动力性能当属嘉年华 　　6万—8万元车型中嘉年华的动力极为突出，1．6升的福特Rocam发动机，虽然技术不是当今小排量发动机中最先进的，但是发动机响应出色，转速攀升很快，68千瓦的功率和135牛顿·米的扭矩在3款车中是最高的。富康1．6的发动机扭矩很高，达到了135牛顿·米，但是实现最大扭矩的转速较高，中低速时动力性一般，高速时加速性突出，虽然功率只有65千瓦，但是最高时速却可以达到190公里／小时以上。赛欧的发动机表现一般，功率有66千瓦，扭矩128牛顿·米，动力性在3款车中最弱也是意料之中，虽然这3款车的动力性差别不太大。 　　价格当属赛欧低 　　
　　6万元左右车型中，赛欧59800元的价格是最低的。回想当年12万余元的车价，如今确实有些触目惊心，国产化率和生产规模的提升是其中的主要原因。富康1．6久经市场考验，7万多元的价格让他作为一款标准的A级车有相当的竞争力。福特嘉年华的价格最高，79800元，在市场上众多A0级1．6车型纷纷把价格降到7万元左右的时候，它相对高的价格有些鹤立鸡群，年产量较小是它的软肋也是它价格高的主要因素。 　　油耗嘉年华富康领先 　　
　　6万元左右的车型中，最年轻的嘉年华是最好的，油耗大概在7．5－8．5升／百公里之间，而富康1．6和赛欧的差别也不是很大，都是8－9升／百公里?看来刨除驾驶者自身的因素外，油耗的多少不仅和发动机排量、车身自重有关，还和发动机的技术含量有相当大的关系。 　　舒适性富康表现出众 　　
　　富康1．6的驾乘空间无人可以出其右，虽然是两厢车，但是行李箱空间也并不逊色。车身的悬挂软硬适中，雪铁龙公司的后轮随动转向技术不能不提，04款最新的富康对外形进行了小改进，水晶前大灯，改进了的中网和尾灯为车型增色不少，ABS、EBD、气囊也是悉数装备，四门电动玻璃，五门中控锁也是标准配置，车身钣金也是相当不错，虽然是老车型，但是内饰的选材并不低档。福特嘉年华的配置不高，但是安全性配置却一样不少，体现了车厂对消费者的关怀。外形有些前卫，但这也是见仁见智的问题，综合来看在舒适性中排名第二。赛欧的安全配置很好，当年也是以这个作为卖点的，但是车身的钣金并不是太好，显得很低档，而且驾乘空间太小，后排坐3个成年人就显得很挤。 　　推荐车型：东风雪铁龙富康新浪潮
指导价：5.38万元
　　推荐理由：A1是一款奇瑞打造的具备国际竞争力的车型，它贴上道奇标后进入北美进行销售。A1外形时尚，内饰也摆脱了奇瑞之前略有粗糙的作风，精细了很多。仪表和车灯更亮，Mp3播放器等人性化配置也不错。现在A1只有一款手动舒适配置可以购买，自动挡车型还没有推出这让消费者的选择减少了，不过A1仍然是5万元左右车型中很好的选择。现在到2月底，在奇瑞诚信达店买奇瑞A1还能获得“奇瑞喜福汇”一套。四套优惠分别为：根据车型不同赠送3-12次不等的免费保养；赠送精美车内装饰套件；根据车型不同赠送购车用户约500-1500元不等的加油卡。同时，购车还能赠送精美奥运吉祥物福娃一套。北京版富康　　指导价：7.49万-10.19万元
　　推荐理由：现在加装了倒车雷达的北京版富康售价7.2万元，而北方金泰店推出的北京版富康升级版仅售6.8万元，而且北京版富康升级版在富康手动1.6V的基础上增加了抗静电天线、无骨式雨刷、多曲率无盲点后视镜、挡泥板、超声波防盗器、高级皮质扶手等配置。另外还有三年盗抢险赠送。配置和实惠更多，消费者可以得到更多实惠。
　6-8万 自主“新四军”冲击市场 　　在6-8万元区间的合资品牌车型明显增多，其中不乏一些竞争力较强的车型，如赛欧、乐风、雅绅特、威乐、派利奥、富康、206、C2等20余款车型。排量主要集中在1.4L至1.6L，大部分为手动档少数为自动档。这些车型是厂家在该区间的主力车型和市场热销车型，长期占据着市场销量的绝大部分。
　　自主品牌方面除自由舰、金刚等少数自动档顶配车型外，主要参与竞争的是自主“新四军”——奇瑞A5、海马海福星、比亚迪F3和吉利远景。排量最低的为1.6L最高的达到了1.8L，绝大部分的高配置车型售价在7万左右，其中吉利远景舒适型排量1.8L，装备了天窗和全自动恒温空调系统等配置，这在合资品牌中是不可想象的。由此可以看出在该区间的竞争中，自主品牌除了继续使用高性价比的策略同时，还刻意增大了排量，希望通过动力上的差距吸引更多的客户。 　　在过去的一个月里“新四军”纷纷选择做价格调整，销量也大幅上升。据了解9月自主品牌的销量平均增长超过30%，市场占有率也从30%上升到45%。对竞争的合资品牌冲击明显，统计显示合资品牌9月的销量上涨不明显，甚至出现下降。 　　自主品牌在巩固性价比优势的同时，有意识的在排量上拉开一定的距离，希望弥补自身品牌的上的一些劣势，现在看来效果是明显的。 　　所以我们不难看出，在8万以下三个档次的市场竞争中，自主品牌已经形成了以高性价比为竞争核心的中性竞争力。我们有理由相信随着更多自主品牌厂家和车型的进入，整个8万元以下的市场将成为自主品牌天下。 　　记者观察 　　一位同行说：不可否认，我们曾经寄予厚望的一些龙头企业，由于众多原因，在过去数年内，针对自主品牌没有交出满意的答卷。但这并不代表，自主品牌轿车在国内就没有崛起的希望。就像几年前，合资品牌势不可挡一样，自主品牌经过数年的市场积累以后，已经获得了比较广泛的认可，从现在的形势来看，自主品牌的崛起同样势不可挡。
科帕奇 版 本：3.2豪华型 价 格：30万 科帕奇是通用收购韩国大宇之后开发的首款SUV，外形趋向欧洲车风格，车身线条简洁流畅，但又不缺乏美国车的肌肉感。科帕奇的长、宽、高依然为4600mm、1850mm与1720mm，号称全路况型SUV，但是承载式车身和前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，注定它还是只适合在公路驾驶。
[ 号称全路况SUV的雪弗兰科帕奇 ] 科帕奇继承了韩式车贯有的配置丰富，做工精良的特点。像自动开启大灯、自动恒温空调、智能行车电脑、6碟CD、天窗等等这些都属于标准配置，在3.2车型上还采用全黑内饰风格，与阳刚的外表还是比较搭配的。值得一提的是，科帕奇的第三排座椅可完全收藏与地板之下形成一个完整平面，在第三排座椅收起状态下科帕奇的行李容积为930升，而打开第三排座椅后科帕奇的行李空间仍然可以达到465升之多。
[ 雪弗兰科帕奇的内饰 ]
[ 3.2L V6发动机 ]
[ 科帕奇超强的吞吐能力 ] 科帕奇3.2车型最大的特点，莫过于带有D-VVT进排气连续可变正时系统的3.2L V6双顶置凸轮轴全铝发动机了。其额定功率为169kW/6600rpm，最大扭矩为297Nm/3200rpm，与之匹配的则是爱信5速手自一体变速器，百公里加速时间在同级别车中也不算慢，仅为8.8秒。 编辑点评：科帕奇以的身份和高性价比在同级车中具有良好的市场竞争力，对于喜欢个性对各方面要求比较均衡的消费者来说，科帕奇是个不错的选择。 小 结：上面介绍的5款进口SUV主要是以日韩品牌为主，与欧美SUV动辄百万的价格相比，日韩进口SUV的确体现出了性价比的优势。对于我国大众而言，性价比高的进口SUV具有极大的吸引力，而且原装进口的SUV在品质上也是相当有保证的。喜欢SUV的朋友，不凡试试这些相对而言性价比高的进口SUV。
以进口车之名 5款40万内SUV进口车型推荐(3) 时间： 07:48来源 TOM 汽车 作者：krik
关键字：SUV 起亚霸锐 丰田RAV4 RAV4 维拉克斯 科帕奇 欧蓝德 Captiva
第1页：以进口车之名 5款40万内SUV进口车型推荐(1)第2页：以进口车之名 5款40万内SUV进口车型推荐(2)第3页：以进口车之名 5款40万内SUV进口车型推荐(3)第4页：以进口车之名 5款40万内SUV进口车型推荐(4)第5页：以进口车之名 5款40万内SUV进口车型推荐(5)
新欧蓝德（
试驾) 版 本：EX 3.0精英版 价 格：33.30万-36.20万
与上一代在北京戴克生产的欧蓝德相比，新欧蓝德EX无论在外形、内饰及性能等方面都已发生了翻天覆地的变化。新欧蓝德是三菱与法国PSA集团首度合作产物，基于三菱EVO底盘开发出来，在操控性和驾驶感觉上都要比老款的有很大的提高。4640mm×1800mm×1720mmmm的车身尺寸让它看上去也很剽悍，尾灯采用当下流行的白底LED组合式尾灯设计，在同级别车型中也是不多见的。
[ 新欧蓝德的造型很让人喜爱 ] 欧蓝德的内饰采用上深下浅的颜色搭配，给人感觉非常时尚，再加上中控台上几片铝质饰板的搭配更显得科技感十足，炮筒式仪表充满了跑车设计元素，在高配车型上方向盘后边还出现了铝镁合金材质的换档拨片，给喜欢运动玩家带来更多的驾驶乐趣，这在SUV车型中可算是非常罕见的稀有物种。
[ 欧蓝德的内饰 ]
[ 跳动你运动神经的拨片换挡 ]
[ 欧蓝德搭载的发动机 ] 欧蓝德EX 3.0精英版搭载的是3.0升V6发动机，该发动机使用单顶置凸轮轴设计，但在三菱MIVEC（电控可变气门正时和升程技术）的帮助下，能大大提高发动机的进气效率，最大功率为162Kw/6250rpm，最大扭矩为276Nm/4000rpm。与3.0升发动机匹配的是是INVECS-II 6速手自一体变速箱，并且带有运动模式，200Km/h的最高车速你敢挑战吗？ 编辑点评：与法国PSA集团合作开发三菱欧蓝德在操控性上有着不错的表现，对于喜欢运动风格的年轻人来说欧蓝德是个非常不错的选择。
现代维拉克斯 版 本：3.8L 豪华版 价 格：36.48万-43.80万
维拉克斯是韩系SUV为数不多的豪华SUV，是现代灌注了大量精力的用心之作，也是专门对抗SUV而生的一款车型。维拉克斯的外形非常大气而精致，4840mm×1970mm×1807mm的尺寸让它看上去非常的魁梧。维拉克斯的前大灯采用复合式设计，很新颖也很有视觉冲击力。太阳镜式的细碎中网设计有着轿车的味道，同时看起来也非常的时尚。修长的车身配上7.5J×18的轮毂为整车动感的外形增色不少。
[ 维拉克斯的外形很时尚 ]
[ 维拉克斯的身形很健硕 ]
[ 蓝白背光的仪表盘更显维拉克斯的时尚年轻风格 ] 维拉克斯的采用了金属、原木纹饰板和深色塑料等材料为装饰，三色内饰色调比较和谐，而大面积钛银色装饰部分更加突出了维拉克斯的现代感。它的中控台上不满了很多按钮，需要很长的时间去适应操作。方向盘的设计集成了音响和巡航定速功能，蓝白背光设计显得维拉克斯更为时尚和运动，7座的内部空间自然不会让任何人失望。
[ 维拉克斯的内饰 ]
[ 维拉克斯搭载的V6发动机 ]
[ 维拉克斯超大的空间 ] 维拉克斯搭载一台DOHC 3.8升V6发动机，提供达到191kW/6000rpm的最大功率以及348N·m/4500rpm的峰值扭矩。配备了6挡自动变速箱和全时四驱系统，性能更加优越，更加省油。悬架采用前麦弗逊／后多连杆独立式，兼顾了操控与舒适性。此外此外有3.0升V6柴油发动机，最大功率240马力。 编辑点评：作为一款高品质的韩系SUV，维拉克斯的确表现出了进口SUV应有的品质和水准，厚道的价格和丰富的配置应该能得到不少人的青睐。
以进口车之名 5款40万内SUV进口车型推荐(1) 时间： 07:48来源 TOM 汽车 作者：krik
关键字：SUV 起亚霸锐 丰田RAV4 RAV4 维拉克斯 科帕奇 欧蓝德 Captiva
第1页：以进口车之名 5款40万内SUV进口车型推荐(1)第2页：以进口车之名 5款40万内SUV进口车型推荐(2)第3页：以进口车之名 5款40万内SUV进口车型推荐(3)第4页：以进口车之名 5款40万内SUV进口车型推荐(4)第5页：以进口车之名 5款40万内SUV进口车型推荐(5) 当下，SUV风潮愈演愈烈，各大产商纷纷推出了不同型号的SUV，一时间豪华SUV、越野型SUV、经济型SUV等便充斥在各大SUV市场上，面对如此名目繁多的SUV消费者估计都摸不清头脑了。当然，在众多SUV车型中进口SUV无疑是最具杀伤力的，而一辆价格实惠品质有保证，而且样子也不赖的进口SUV相信大多数人都能接受。本期，我们就为大家推荐了5款40万以内的进口SUV，应该都是物美价廉的集大成者。
起亚霸锐 版 本：3.8L豪华版 价 格：39.80万-40.80万
霸锐是起亚打造的一款高品质豪华SUV，于今年7月份上市。霸锐4880mm×1915mm×1810mm的车身尺寸绝对可以担当中大型SUV的称号，2895mm的轴距也保证了良好的乘坐空间。霸锐的整体风格偏向美式，前后保险杠非常粗犷、突出的轮眉和隆起的发动机盖，更加突出了霸锐的肌肉感，给人感觉也非常敦实非常安全。
[ 起亚霸锐的霸气外观 ]
[ 霸锐使用的是起亚豪华车专属标志 ] 霸锐的内饰采用了简约的设计风格，并没有太多的豪华之感。韩系车典型的米色内饰搭配实木装饰条也很彻底地体现在了霸锐身上，以绒布和厚质塑料件为填充材料的内饰做工上面感觉很不错。配置方面，霸锐体现出了韩系车的高配水准，提供了USB、iPOD、AUX等接口，功能非常强大，ESP、安全气囊、气帘也属于霸锐的标准配置。
[ 霸锐精致的内饰 ]
[ 霸锐宽大的内部空间 ]
[ 霸锐3.8L V6发动机 ] 国内销售的起亚霸锐搭载了一台3.8升V6汽油发动机，最大功率274马力/6000rpm，峰值扭矩362N·m/4400rpm，虽然低转速情况下发动机的力量不是很足，但是霸锐的加速能力十分了得。搭载的5挡手自一体变速箱，换挡平顺操作方便。霸锐最大的特点是采用了非承载车身结构，同时先进的空气悬挂以及纯正的全时四驱保证了霸锐更强的越野性，此外霸锐还装备了下坡辅助制动控制系统（DBC）和上坡辅助控制系统（HAC），能更好地保证车辆的安全行驶。 编辑点评：作为起亚高端豪华品牌SUV，霸锐还是很好体现了一辆豪华SUV应有的水准。虽然在局部做工方面霸锐还是有所不足，但是总体实力过硬的霸锐是一款不错的进口SUV。
凯迪拉克CTS 09款2.8豪华运动版（||） 　　厂家指导价：41.8万 优惠信息：北京地区有五千元左右优惠
　　在我们推荐的三款产品中，CTS是唯一已经国产的车型。但并不意味着选择CTS将缺少个性，恰恰相反CTS是三款车中性格最强烈的一辆。目前销售的CTS是刚刚发布的09年款，新车继承了之前车型凌厉的切线风格，极具美国车所特有的野性气质。
　　CTS所使用的2.8升自然吸气发动机最大功率与萨博9-3相似，达到210马力，扭矩达到245Nm。带有方向盘换档拨片的6速手自一体变速箱可以为驾驶者提供另一种驾驶乐趣。
　　与注重操控精确度的萨博9-3不同，凯迪拉克CTS是彻头彻尾的美国风格。驾驶它给人一种粗旷的感觉，同时CTS也的内饰也更好的营造了豪华气派的氛围，驾驶舒适度也更好。 英菲尼迪G35 标准型（||） 　　厂家指导价：44.8万 优惠信息：北京地区暂无优惠信息。
　　相比前面介绍的两个品牌，因菲尼迪恐怕对于国人更加陌生了。这个日产公司的豪华品牌之前并没有进入中国市场，而随着其从北美不断向全球扩张，英菲尼迪开始在越来越多的国家和地区出现，逐渐成为世界级的豪华品牌。
　　G35使用的发动机比萨博9-3和凯迪拉克CTS都大一个级别，排量达到3.5升。其最大功率315马力，最大扭矩358Nm，可见在动力上G35优势相当明显。参加过我们测试的编辑对于G35的性能都赞不绝口，而在舒适性和操控性之间，G35的地盘找到了比前两款车更好的平衡。另外，日本车在平稳安静方面的优势在G35上也得到了充分体现。
　　或许选择这个价位的个性车型性价比并不是考虑的第一要素。但不可否认G35在这一价位的进口车型中有绝对的性能优势。 　　相关新闻： 　　　　　　　 　　　　　　　
　　总结： 　　我们介绍的三款车都围绕消费者所提出的“个性”和“运动”这两个特点。但在风格上有极为明显的区别，萨博9-3是典型的欧洲运动轿车，精准的操控性是其对运动的理解。美国人相比之下不喜欢去体会细微之处的文章，充满进攻性的造型配以豪华的内饰，正是他们对运动型轿车的审美诉求。与欧洲人和美国人不同，日本厂家并没有太多强调风格，而是通过对市场细致入微的观察找到了最好的平衡，并以极具诱惑力的价格杀入这一长时间被欧美列强占据的领域。
车型 萨博9-3 Vector 2.0TS 凯迪拉克 CTS
英菲尼迪G35 标准型
长×宽×高(mm) ×1450 ×1464 ×1455
轴距(mm) 2675 2880 2850
前轮距/后轮距(mm)
最小离地间距(mm) N/A N/A N/A
风阻系数(Cd) 0.28 N/A 0.29
最小转弯直径(m) 10.8 N/A 10.8
空车质量(kg) 1460 1916 1661
允许总质量(kg) 1685 N/A N/A
发动机描述 2.0升直列4缸发动机 2.8升V型6缸发动机 3.5升V型6缸CVTCS发动机
发动机放置位置 前置发动机，纵向 前置发动机，纵向 前置发动机，纵向
发动机结构形式 直列发动机 V型发动机 V型发动机
进气方式 涡轮增压 自然吸气 自然吸气
混合气形成方式 汽油机，多点喷射 汽油机，多点喷射 汽油机，多点喷射
排气量(ml) 1998 2792 3498
最大功率[KW(PS)/rpm] 154(210)/5300 155(210)/6800 232(316)/6800
最大扭矩(N.m/rpm) 300/ 246/3600 358/4800
前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式
后制动器类型 通风盘式 实心盘式 通风盘式
手刹类型 手拉式 脚踏式 脚踏式
前轮胎规格 235/45R17
235/50R18 225/55R17
后轮胎规格 235/45R17
235/50R18 225/55R17
备胎规格 N/A 小备胎 全尺寸
消费者需求： 　　欲购买一款价格在40万左右的车型。希望新车不但能给日常生活带来便利和乐趣，还要能体现车主独特的品味和气质。对车身尺寸和空间要求不多，但不希望丧失过多实用性。 　　★消费者特点： 　　30岁左右事业有成者，家境殷实的男性。对于汽车仅是日常代步之用，但不希望过于平淡，要求造型和驾驶感受都能带来与众不同的体验。 　　★初步筛选： 　　根据消费者的要求我们主要将目标需锁定在这一价位的运动车型和一些相对小众的车型上。
车型 厂家指导价(万元) 北京地区市场价(万元)
讴歌TL 3.2炫航版 43 43
萨博9-3 Vector 2.0TS 42.9 38.9
英菲尼迪G35 标准型 44.8 44.8
凯迪拉克 CTS 2.8豪华运动款 41.8 41.3
雷克萨斯IS300 标准款 39.98 36.98
大众高尔夫 GTI 39.9 36.5
迷你 Cooper S Clubman 41 41
宝马130i 自动版 44.5 44.5
以上价格仅供参考，具体价格请查询当地经销商 　　★深度筛选
　　根据消费者的描述，车辆主要将用于日常代步。因此，虽然对车身尺寸和空间要求不多但我们仍然排除大众高尔夫GTI和迷你Cooper S。这两款车确实拥有优秀的性能和个性，缺在实用性方面明显不足，故不推荐。
　　RX-8使用马自达独有的双转子发动机，采用无B柱对开门设计，在造型和性能方面都充满魅力。但其对开式后门在实用性上仍与传统四门轿车有交大差距，且转子发动机不易维修，因此我们也将其排除。
　　讴歌、雷克萨斯和英菲尼迪的情况有些相似，他们分别是本田、丰田和日产为参与北美高端车竞争而建立的品牌，舒适性和细节的人性化设计方面有一定优势。三款车中我们认为雷克萨斯IS300更偏重豪华舒适不符合消费者对于运动和个性的需求，我们予以排除。
　　讴歌TL是在本田雅阁基础上开发的另一款车，与广州本田所生产的第八代雅阁有许多相似之处，而有消息称明年广州本田即将投产该车，此时显然那不是购买TL的最佳时机。因此予以排除。 　　★汽车探索推荐： 　　经过筛选，剩下的3款车恰好来自三个不同的国度，各自有其特点。萨博9-3来自瑞典，欧洲风格明显。凯迪拉克CTS则是纯正的美国血统，粗狂狂野。英菲尼迪继承了日本车良好的细节质量。 　　3款车风格各异，在性能方面也各有偏重，消费者可以在了解其特色之后，根据自身喜好进行选择。车型分析： 　　萨博9-3 Vector 2.0TS （||） 　　厂家指导价：42.9万 　优惠信息：北京地区有三至四万元优惠 　　国人对萨博或许不算太陌生，这家来自瑞典的老牌车厂以精湛的涡轮增压技术和良好的安全性闻名于世。九十年代颇具运动气息的9000CD就曾是国内街头最独特的车型之一。
　　萨博9-3车头具有明显的家族特征，进气格栅造型精确的继承了老款车型的传统风格。大灯与9-5别无二致，是萨博近年来造型的显著特色。车内科技感十足，仪表盘和中控台的设计都简洁而新潮。
　　涡轮增压一直是萨博最自豪的技术之一，萨博9-3 Vector 2.0TS使用强涡轮增压2升发动机，最大功率210马力最大扭矩300Nm。可变气门正时技术能使发动机在各种工作状态下都保持较好的燃油经济性。
　　萨博一直意在提供“贴地飞行”般的驾驶感受，也正因此萨博汽车悬挂调校都比较硬。虽然在运动性、操控性方面有所加强但牺牲了舒适性，在国内的路面条件下可能使其这一缺点更为明显。
细节6：后排座椅头枕位置调节功能欠佳
头枕只有一个卡槽，在车上只有两种位置
后排头枕只能固定在这两个位置，对于不同身高的人来说不太方便
骏捷FRV的后排头枕只有一个卡槽，并不能分段调节，对于不同身高的人来说不容易找到舒服的坐姿。假如多设置几个卡槽，就可以实现多段调节，这样会更加人性化。 　　细节7：底盘隔音处理
翻起坐垫之后，坐垫下面只有一层垫子，再往下就是底盘
FRV对底盘没有做过多的隔音处理，后排坐垫之下只放了一层薄垫，对隔音并未起到过多的作用，经测试，怠速运转时，车内噪音为61分贝，要落后于竞争对手，而时速100km/h时，噪音已达到了近80分贝，FRV在隔音消噪上的劣势可见一斑，而且主要的噪音来自路噪和胎噪。可见底盘隔音的处理不是很到位。 　　当然，FRV也并非一无是处，作为华晨第一款紧凑型两厢家用车，FRV还是有一些闪光点的。数落了FRV这么久，下面我们一起看看它值得肯定的地方。
　细节3：减震器顶端橡胶帽
从图中还能看到铭牌上的发动机是4G18S而不是4G18
虽然只是一个小小的橡胶帽，但是这也是一个周到的设计，有防尘防锈的功效，能延长减震器的寿命，就是这么一个小小的几乎可以不计成本的胶帽，却在同级车中鲜见，华晨在这一点上要比其他的厂家细心不少。 　　细节4：内饰用料显档次
深灰色内饰质感较好，没有强烈的塑料感
价位在6万左右的车有很多塑料内饰的塑料感很强，反光严重，没有质感，显得没有档次。 骏捷FRV (评论 图片 配置)采用的塑料内饰表面采用哑光的设计，给人感觉质地细腻，质感不错，搭配车内黑色仿钢琴漆面的装饰板，使得车内内饰档次较高，并没有给人那种廉价车的映像。而且我们进入车内也没有闻到明显的异味或刺激性气味，看来华晨的内饰用料还是比较环保的。 　　细节5：中控台操作方便，按钮安装紧密。
空调和CD旋钮的阻尼感都不错，按键也没有松垮的感觉
FRV中控台按钮的质量较高，没有那种松松垮垮的感觉，各按键结合都很紧密，按压力度也适中，而诸如CD旋钮和空调旋钮等旋转部件阻尼感都不错，位置清晰，旋转力度也比较合适，不会出现转不动的情况。 　　细节6：空间表现优秀
空间表现优秀
图中同事身高1.8米，将前排位置调整到适合1.8米的人乘坐的位置后，后排腿部仍然有一拳三指的空间，这让我们比较惊讶，而且头部仍留有有四指左右的空间。在同级别同价位的车型里有这样的空间表现，已经可以用“优秀”来形容了。并且这款车是有天窗的手动豪华版本，如果是没有天窗的舒适版，相信头部会有更充裕的空间。 　　细节7：悬挂韧性好
180米绕桩时后车轮没有离开地面
虽然侧倾明显，但是悬挂表现很有韧性
FRV在绕桩测试的表现中表现良好，虽然是偏向舒适性的悬挂设定，但是在高速变线时FRV表现出不错的韧性，而且我们测试时是在刚下过雨的路面上，在这样的情况下，FRV始终让四个车轮牢牢贴着地面，没有出现“三轮车”的现象，骏捷的扎实的底盘值得肯定。
编辑小结：因为带着“放大镜”，所以我们的眼光比较挑剔，也许会有人觉得我们过于苛刻，但是我们也象大家一样，对自主品牌抱着美好的期望，希望我们的自主品牌能够造出令我们自豪的产品。而FRV所暴露出的一些不足是在很多人预料之内的。作为家用轿车，FRV在空间、底盘和动力上都已称职，而其做工方面的不足，是华晨仍要继续提高的，也是自主品牌超越合资品牌必须要逾越的障碍。
骏捷FRV 1.6手动豪华版优缺点评说[1] 　　来源：汽车之家　　　12:08:58　　编辑：自由如风
　　骏捷FRV 上市已经一个多月了，而很多网友对其还不是很了解，不少人对FRV持怀疑甚至否定的态度，为了解开大家心中的疑惑，在测试骏捷FRV性能的同时，我们对FRV的制造工艺，安全性，舒适性等方面进行了评价，下面我们就将测试中的一些细节拿来与大家分享，让大家对FRV有一个更细致的了解。
细节方面的表现，自然有好有坏，我们就分成值得肯定的和需要提高的这两部分来介绍。我们先来说说不
好的地方： 　　待提高篇： 　　细节1：钣金工艺老问题 细节方面的表现，自然有好有坏，我们就分成值得肯定的和需要提高的这两部分来介绍。我们先来说说不好的地方：细节方面的表现，自然有好有坏，我们就分成值得肯定的和需要提高的这两部分来介绍。我们先来说说不好的地方：细节方面的表现，自然有好有坏，我们就分成值得肯定的和需要提高的这两部分来介绍。我们先来说说不好的地方：细节方面的表现，自然有好有坏，我们就分成值得肯定的和需要提高的这两部分来介绍。我们先来说说不好的地方：
大灯与引擎罩之间的缝隙仍然很大
像这样连接不整齐的地方让人感觉很粗糙
自亮相以来，FRV的钣金问题就一直饱受诟病，在上市之后更是得到不少车友的关注，我们的试驾车在这方面依然没有太大的改变，一些接缝仍然显得粗糙。 　　细节2：内装工艺仍待提高
这样的缝隙已经不是第一次见到了
其实，这样的缝隙并不影响使用，但是却很影响美观，毕竟这缝隙的宽度直接体现工艺的精度，而在中华车上一再出现的宽大缝隙让人不太容易接受。华晨在这方面还是有待提高。
方向盘的做工也略显简陋
不加修饰的塑料手刹杆
而诸如方向盘、手刹杆这类驾驶员常常接触的部件似乎也没有得到重视，造型比较简单，手感也只能用一般来形容，这些细节影响的不仅是FRV的美观，在一定程度上对舒适性也有不小的影响。华晨在内饰方面下的功夫还需要加强。
后排坐垫翻到后
为了测试后排座椅放倒后的空间，笔者翻到了后排的坐垫，却发现坐垫的缝制比较粗糙，处理过于简单，这样的内装工艺可以说让人失望，希望之后生产的FRV能改善工艺上的不足。
认真！踏实！稳重！试驾感受比亚迪F3(组图)(2) 日 11:13　源自:奥杰汽车网　　【 字号： 大 中 小 】
　　底盘调校　　　　如果说造型设计、做工质量等方面可以学习外国品牌，那么底盘设计、操控和机械调校方面就显厂家真功夫，因为这些项目除了要有较强设计能力以外，还必要经过长时间测试和优化设计过程。F3的车身尺寸达到90mm，轴距达到2600mm，是花冠、凯越这一级别，在带来宽阔内部空间的同时，麻烦之处是要处理好这样一个“大家伙”的操控性实在要费点功夫，这远比处理一般的小车要复杂，所以国内几款自主品牌的同级车操控都一般。
　　从济南到泰山脚下的泰安，山路延绵几十公里，弯多路窄伴随着突然的上下坡，是考验底盘功夫的路线。一般底盘调校不好的车往往在这种弯中会出现严重的推头，底盘不好而悬挂又偏硬的在过弯时会不停的弹跳，走弯线路不稳定又不舒适，而悬挂偏软的又会倾侧严重。想不到F3却能从容面对，它的方向助力适中，转向指向准确，原配的佳通轮胎抓地力不错，以致每次弯前急打方向，车辆都能保持合理的姿态通过，不足之处是在大直路加速时，当前悬挂稍遇到不平路面，会出现多余的不规则的连续左右轻微弹跳。总的来说F3的底盘表现非常平衡，操控水平甚至高出要价比它贵得多的不少韩国车，前悬挂为麦弗逊式，后悬挂为拖曳臂附扭转梁式，都是这一级别轿车的最常见设计，看来出色的表现除了有F3扎实的车身帮助外，最主要是来自于调校功夫，厂家在这方面肯定已经做了不少认真的测试。　　　　比亚迪F3匹配的三菱4G18引擎是非常成熟的动力，同级的东南菱帅、哈飞赛豹也装备，4G18最大输出100马力，最大扭力134N.m，并不算十分出色，但胜在可靠和省油，用在“国民车”上就最合适不过。比亚迪把4G18与F3底盘配合得非常出色，加上表现不错的5速手动档（F3暂未能提供自动档型号），试驾的时候车上载员三人，无论是直线冲剌还是挑战盘旋上升的山路，F3动力表现都可圈可点，同样是一贯平衡实用的风格。　　　　安全保证　　　　我很担心国内一些“纯国产车”的安全性，除了个别粗制滥造、开起来摇摇欲坠的车架外，参考国外落后设计，或者缺少公开的严格碰撞测试数据也是原因之一。
　　这方面比亚迪交出了一份满意的答卷，来自国家汽车检测中心的检测数据，在碰撞试验中，F3乘员头部的危险值指数为231，国家标准指数为1000；F3腿部危险值指数为1.4，国家危险值标准指数为10；说明F3的安全水准已经大大高于国家标准。事实上我们从一些安全设计上也可以看出车厂负责任的态度，F3坚固的车身结构和四门防撞杆是必要设计，而采用四轮盘式刹车，而且前轮还是通风盘，再配置德尔福ABS+EDB，前排标配双安全气囊都是同级少见，最后吸能溃缩式转向柱和脚踏板是碰撞获得高分的保证。
认真！踏实！稳重！试驾感受比亚迪F3(组图) 日 11:13　源自:奥杰汽车网　　【 字号： 大 中 小 】
??比亚迪F3并非完美，它还比不上现时卖十几万价位的合资品牌车，但其设计、做工质量、调校功夫和安全配置却令人信服，F3显然是车厂的认真之作。　　　　在广州往济南的飞机上，我正在头痛，比亚迪F3这车应该如何写？一向以来，我对民营企业造车都抱着谨慎的态度，并非不支持，而是实在无奈。君不见许多打着价格和民族幌子的品牌，但造车却没有认真的态度，产品质量实在不敢恭维，而且是年年没有进步；即使是这样，其中个别还喜欢表演，又是搞方程式，又是亮相法兰克福车展。
　　比亚迪F3我曾经在广州和上海车展上两次相遇，对这辆车头酷似花冠，车尾又似飞度的国产新车印象一般，我担心一个没有太多汽车设计经验的品牌，是否能打造出一款合格的产品？但此后在泰山脚下三天的接触和近300公里试驾中，我对这款新车不得不刮目相看。　　　　造型之争
　　许多自主品牌的国产车，在造型方面都不约而同地借鉴的国外设计，这种做法虽然很无奈，但却也是一条捷径。但关键是看如何去借鉴，如果只是简单的形式上的抄袭，而没有自己的思想，甚至不去打理机械部份和质量就实在不该。
　　第一次在展台以外见到比亚迪F3，却觉得十分合眼，F3的造型设计虽然参考了国外，但也融入了自己的设计思想，车身线条十分流畅，车尾处理的非常好，高亮度水晶尾灯加上一体扰流板，并不显冗肿。总体来说F3的造型非常秀气，而奔跑起来的动态也非常理想，再配合6种不同颜色的车身选择，不仅能通过我们挑剔眼光，而且在三天试驾中，无论是停车场、路上，还是农家饭店前，F3的造型都能赢得别人的认同。F3的造型设计曾获得2005上海车展几项大奖，想来也有一定道理。　　　　做工质量　　　　国内几个自主品牌车厂，老实说做工质量真不怎么样，低端一点的就“内外”做工都差，例如尾厢门接缝左右严重不对称之类，厂家经销商也建议车主“打粗着用”；“聪明”一点的厂家就把外观打理得工工整整，但内饰做工仍是一塌糊涂。而比亚迪F3做工却出乎我们意外，按这个价位的车来说已经是非常认真，车身钢板平滑，弯曲部位过渡自然，车身接缝整齐，水准之高已经跳出廉价车的形象，直逼合资品牌产品。
　　通常车厂提供的试驾车都是顶级配置，但这次试车比亚迪只提供了售价7.98万的舒适型，估计厂家认为这个型号会是主流，由于参考了国外设计，F3的内饰处理非常成功，上深下浅的中控台设计实用又温馨，整体内饰做工同样超出我们的期待。适舒型虽然选材并不高档，例如座椅并非国人喜受的“真皮”，只是布绒材料，但无论从颜色、手感和剪裁都不会给人低档的感觉，几百公里试驾下来感觉座椅的舒适性甚佳。而像基本的单碟CD、电动外后视镜、带方向显示的防眩目内后视镜、6：4分割式后排座椅，最重要的是ABS+EBD、双安全气囊都齐全了，非常实用的“国民车”配置。
比亚迪F1面临定价陷阱 ( 09:47:14)
QQ、SPARK、奔奔主导了时尚两厢的小车市场，比亚迪F1以一个后来者的角色能够获得更大关注的就是更低的价格噱头，这也符合比亚迪一贯的市场策略，所以比亚迪一开始就抛出了一个造中国最经济时尚小车的概念。在成本大幅提升和F1初期导入市场两个方面因素的限制，F1当初的低价很有可能只是一个概念。
比亚迪F1优劣势分析
优势：比亚迪F1的最大优势就是后来者的“新款”和“时尚”，它在外观和款型方面比QQ、SPARK更具视觉营销点。它可以满足更多年轻消费群体的需要，尤其在80后消费群体比例逐步扩大的汽车市场。企业所谓的F1采取了多项新技术和双安全气囊等多项标准配置，但这是QQ、SPARK、奔奔三款车型都具备的，算不上F1独有的优势。
劣势：第一，比亚迪F1如何以一个后来者的角色，撼动QQ、SPARK、奔奔三款主流车型的市场地位，在这个方面它的品牌认知是瓶颈因素；第二，比亚迪F1过于时尚的外观，会使它与QQ、SPARK等主流的消费群体有较大差别，80后的消费群体扩大只是趋势，但还需要一个逐步培养的过程；第三，F6、F1如此跨度大的新车型上市，丰富了比亚迪的产品系列，渠道经销商的系统营销能力面临挑战，F1上市后比亚迪的渠道极有可能面临分网的可能。
机会：5万元左右的两厢小车市场，近年来新上市的产品不多，萎缩的小排量车市场急需新车型的推出更新换代；长安铃木的经典小车奥拓即将退市，它留出了充分的市场空间；今年第一季度SPARK、奔奔的同比销售同现了不同程度的下滑，F1拥有获得更多市场的可能。
威胁：成本压力的提升，考验F1的低定价能力，如果当初企业抛出的最经济概念无法实施，消费者的预期心理没有办法满足，F1的定价极有可能陷入逍客式的定价陷阱；基本进入成熟期的奇瑞A1新车，具备向下调价阻击F1的能力。
谁是比亚迪F1最大的竞争对手
QQ、SPARK是F1最大的竞争车型，不管是从产品平台本身来看，还是在将来的实际市场竞争中。但是，根据F1曝光的相关内容和策略，笔者认为F1最大的问题还在自身的营销策略和差异化的市场定位。从目前的相关资料看，F1没有明确的定位和潜在消费群体的描述，它唯一被记忆的地方就是最经济的价格。
F1另一个强大的竞争对手是对潜在消费者的消费心理把握，作为一款时尚精致小型车，除了经济之外，它还需要向消费者承诺更多。比亚迪F3两厢车推出后，并没有因为有竞争力的价格被消费者接受。QQ经过多年的市场运营，拥有了忠诚的消费群体，而且它的汽车文化营销也成为了经典案例。在这个方面，F1还是缺乏些细致性的工作。
比亚迪F1的定价策略
三款主要竞品的定价空间
根据新浪汽车首次曝光的比亚迪F1的详细配置资料，三款F1车型是以手动车型为主，这与当初奔奔上市的产品策略相同。这个策略一是可以保证F1可以采取尽量低的定价策略，集中推出三款性价出色的车型；二是比亚迪可以根据F1的市场表现，其后推出更为丰富的产品组合，通过自动档车型的推出逐步扩大市场份额。
F1会采取什么样的定价策略呢？首先，笔者认为，它的定价绝非先前说的不足2万元那么低；其次，F1的第一竞品锁定QQ没有商量，定价咬紧QQ是情理之中的。
F1的标准车型如何定价呢？首先，QQ当初的最低市场价突破了3万，但2.98万元的低价的噱头意义大于市场销售意义。根据F1日前公布的配置和数据，它不具备定这样低价的基础，所以笔者相信双安全气囊这些不会成为F1的标准配置，否则它的定价不会成为几款车型中最低的；其次，在新成的成本压力情况下，F1失去了定更低价格的基础；第三，F1的有没有必要定2万元的低价格，在当前的消费环境中消费者能否认知？所以，笔者认为，F1的最低价格不会低于2.8万元。这既可以满足曾经最低售价的说法，也可以对QQ形成直接的冲击。
F1的高配车型，价格也不会有什么大的突破，毕竟仅三款车型，靠配置不可能接开太大的差距，它的策略会通过性价比优势与SPARK、奔奔的标配车型竞争，所以笔者认为F1的高配价格应在3.98万元。
注:如果没有比亚迪最经济车的前言,F1更可能的定价会在3.5-4.5万元之间。
F1的市场隐忧
从F1产品本身来看，是一款竞争力优势比较明显的车型，尤其在新低车型缺乏的经济型车市，可是企业当初所说的最低价车型，会让消费者对它的低价预期太高，如果企业不能最终满足这个预期心理，最后会形成前段时间逍客式的定价陷阱。根据公布的相关数据和配置情况，F1不具备定价2万元的基础，或许比亚迪的企业战略支撑这样的发展，F6在定价方面还是给了消费者一个惊喜，只是在一款4万元左右的小型车，它还能有1万元左右上下浮动的巨幅空间吗？
产品丰富的奇瑞和吉利，在渠道方面选择了分网的模式，对迅速发展的比亚迪来说，它的渠道支撑能力在F6、F1等新车型上市，它是否会面临在渠道方面的新选择呢？深度的营销能力，同样是考验F1和比亚迪后续车型的关键。
超便宜的平民小车 近距离体验比亚迪F1
类型：原创
责任编辑：王苦公
提起F1，大多数人想到的应该是代表汽车领域最高科技，以300多公里的时速呼啸而过，价值上千万美金的一级方程式赛车。但这次我们看见的F1，离我们如此接近，只需几万元就能拥有，这就是全新的——F1。
F1最令人欣喜的莫过于它的价钱，根据大家测预测，竟然只有2.3万元，可以说是目前市面上能买到的最经济的车型。但根据经济学理论，价钱不等于价值。所以说单单价格便宜，并不能说它是超值。2、3万元到底能买到什么？F1究竟是不是物超所值，还要先看看实车才能知道。
从外形上看，正在逐步走出一味模仿的阶段，F1的车身上能够发现不少自己的设计。车身尺寸介于和之间，整体比例很协调，车身轮廓正是目前国际上比较流行的式样。作为，外观设计上一定要突出灵动、可爱的一面。F1在这一点上绝对不输给国外品牌，上挑的进气格栅形成了微笑的前脸，花生形的大灯，轮廓有如流水一般。
打开车门，门板内部比较简单，一个按钮都没有，空荡荡的，车窗升降等按钮都放在了中控台上。内饰设计也不乏亮点，最明显的要属仪表盘，中央位置是时速表，转速表单独立在一旁，很像改装车的样子。
接通电源后仪表盘发出幽蓝色的背光，中央还有小的液晶屏幕，很有科技感。方向盘很值得赞赏，除了手感绝佳外，皮质材料的缝制更是细腻，我敢说在同级别中绝对找不到比F1更好的方向盘。
中控台部分设计比较简洁，上面是音响控制面板，下面纵向排开的是空调旋钮，样子似曾相识，应该是某国外品牌的设计方案。虽然按钮的手感稍欠一些，但的内饰装配一向比较细致，可以找回不少分数。
前排空间也够用，中等身材的人坐进去不会觉得太狭小，头部空间更是充足，编辑身高1.75米，坐进去后头部还有十几公分的距离。相对前排来说，后排空间就有些尴尬，坐三个人比较困难，坐两个人腿部空间也有些紧张。而且后排车窗不能升降，只能向外推开。看来F1的后排座椅应该不是厂家关注的重点。
最有特色的地方应该是车尾。尾部有大面积的尾窗，除了增加车内采光，还充当了行李厢盖的功能。开口不算太小，但行李厢空间不大。
总体来说，F1相比同级车不乏亮点，但目前对于动力表现及行驶感受还不清楚。就目前掌握的情况来看，如果F1真的只卖3万元左右，那应该是超值选择。最终的结果是不是能令大家满意，还要等到F1正式公布售价。想知道F1的最新消息，敬请关注。（文/ 王苦公 图/ 孟庆嘉）
第Ⅱ代的宣传似乎紧盯，不但设计基准向5系靠，而且，其动感的操控风格也使其自诩为“日系”。与第Ⅰ代马6相比，第Ⅱ代马6在动感之外，提升了舒适性和动力性，而平台和配置也大幅度升级。升级之后，第Ⅱ代不但延续了动感的基因，也提高了产品的档次，换言之，即是“优雅的动感”。 新马6欲走高端 　　从装备和操控动力来看，新马6达到了全球B级车中的高水平。第Ⅱ代在全球的定位是“bestofnon-premium（非豪华车中最强）”，而其在日本和欧美市场的热销也暗示了不俗的产品力。 　　即将国产的中高级车型中，第Ⅱ代无疑是一款极具竞争力的车型。对于以产品力见长的品牌而言，既然第Ⅰ代马6可以热卖4-5年，第Ⅱ代马6的生命力也不容低估。品牌尽管产品短缺，但是每一款都是含金量很高的“金牛”。难怪一些日系竞争品牌也承认：新马6的确是一款实力车型。 　　当初，第Ⅰ代马6上市5年依然不显过时，至今仍然为一汽贡献了宝贵的销量；那么，第Ⅱ代马6凭借全新的平台完全可以风靡车市3-5年。对于一汽来说，第Ⅱ代马6将成为一款“私人兼顾商用”的高端B级车，树立其高端的品牌形象，而第Ⅰ代马6则借助促销之后的价格与众多中低端B级车鏖战。凭借新老两款车的分兵出击，马6这个产品系列既将高端车款延伸到了高端B级细分市场，同时也推迟了老款的退市，获得了尽可能多的市场份额。 　新老马6欲夹击 　　从定位来说，第Ⅱ代马6的定位应该是公私兼用的高级动感轿车，直接瞄准致胜和。同时由于品牌的缘故，厂家更愿意将对手锁定新和这两款王牌产品；尤其是新阁，其较低的价格和宽泛的产品线迫使实施“分兵作战”的策略：用骤降2万元的老款马6的旗舰版“俯冲”新2.0系列，用新马6去贴身近战新的2.4系列。之所以锁定，并非两者定位的接近，而是厂家必须找一个龙头产品作为参照系。“参照策略”能否奏效，取决于马6的产品力和品牌力，这对汽马自达的营销能力不啻是一个升级的挑战。 　　产品分析 　　总体来说，第Ⅱ代的设计基准瞄准BMW5系，是一款驾驶愉悦、乘坐舒适的豪华级轿车。与第Ⅰ代相比，第Ⅱ代azda6在造型设计方面，融入了更多的成熟元素，动感而典雅；在车身尺寸方面，有了不同程度的提高，轴距加长50mm，极大地改善了驾乘的空间，提高了驾乘舒适性；发动机的排量提高到2.5L，动力更加强劲。第Ⅱ代在性能、豪华装备等诸多方面明显高于第Ⅰ代，产品提高了一个档次。具体来说，有以下几个方面的升级： 　　第Ⅱ代是在全新的平台上进行开发，相比上一代，第Ⅱ代在技术、动力、内饰、安全、燃油经济性等诸多方面都有了全面的提升。 　　与第Ⅰ代产品相比，长宽高分别增大65、15、5mm，轴距也加长50mm；车内空间也随之大大增加。采用新开发的MZR2.5L汽油发动机，取代了第Ⅰ代产品的MZR2.3L发动机；另外，动力总成进行了6大改进，以提高排气量，降低进气阻力，提升动力性和行驶性能。 　　新马6还采用了一些先进的高科技装备；大量以前用在C级车上的专属装备现在纷纷使用在新马6车上。同时，该车的操控更加便捷，应用了新型人机界面CF-Net（CrossFunctionalNet-work），将各类开关集中于方向盘处，简单操作，即可轻松控制包括导航装置、音响设备、空调、驾驶状况等在内的各个系统。位于仪表盘上方的集中显示屏还可以缩小驾驶人员的视线移动范围，让驾驶更为省力且安全。
裸车价格20万以内的紧凑型车，因为大部分时间一人开，对车身尺寸和空间要求不多。但一定是自动档的合资品牌车型。 　　★消费者特点： 　　26岁，广告公司设计师，月薪6000左右。买车用于上下班及周末郊游，对于新车的要求是动力强及操控好，而且皮实耐用。 　　★筛选过程： 　　通过消费者的需求，首先我们按照价格要求，减去应缴纳的购置税和杂费等，新车的基本价格应该在18万元左右，由此我们初步为其筛选出思域1.8自动VTi-S纪念尊贵版、轩逸2.0XL炫酷版、明锐1.8T 自动逸尊版、荣威550G 1.8T 品仕版和速腾1.8TSI自动冠军版。
车型 厂家指导价（万元） 北京地区市场价（万元）
18.88 16.88
18.28 16.90
18.59 17.59
18.98 17.48
19.08 18.08
以上价格仅供参考，具体价格请查询当地经销商 　　★深度筛选： 　　由于消费者对操控以及动力的特殊要求，思域和轩逸虽然售价与其他车相差无几，但动力方面却明显不及另外三款装备涡轮增压的车型，所以首先排除。
　　那么我们对剩下的明锐、荣威和速腾这三款车型来着重介绍一下。 荣威550G 1.8T 品仕版（||） 　　厂家指导价：18.98万 　优惠信息：北京地区有一万五左右的优惠
　　作为上汽自主设计研发的新产品，在设计上荣威550完全摆脱了抄袭模仿的旧习。夸张的前进气格栅以及泪滴形前大灯尽显其时尚、科幻的一面，在流线造型的车身更使独具的运动细胞
　　此款品仕版还装备GPS、TPMS智能胎压监测系统、BDC刹车盘自动清洗系统、EBA电子刹车辅助系统、前大灯自动控制系统、碰撞自动断油解锁系统、全中文行车电脑等多个实用系统，为驾乘者提供豪华车级别的驾乘体验。多功能智能钥匙、行李箱内部紧急开启、十几处人性化车内储物空间等人性化配置的加入也大大增强了全车的便利性。
　　采用城市调教的赛车级四轮独立悬架底盘系统与Kavachi 1.8T高性能全铝中冷涡轮增压发动机相结合，搭配5AT Tiptronic 5速手自一体变速箱，荣威550为驾乘者带来超乎寻常的速度与操控体验。 　速腾 1.8TSI自动冠军版（||） 　　厂家指导价：19.08万 　优惠信息：北京地区有一万元左右的优惠
　　建立在PQ35平台上的速腾冠军版保留了原汁原味的大众风格，前瞻性的设计令其动感时尚的造型在现在看来依然很成功。尤其是那大众家族标志性的U型镀铬前脸造型、晶钻大灯、圆形尾灯和带转向灯的后视镜等，都成了辨识速腾的最佳细节。凭借俊朗的外形，速腾吸引了很多年轻的消费者。
　　同外观一样，速腾经典的大众风格内饰也被大多数消费者所接受。简洁实用的同时还拥有一定的运动气息，是大众这一带车型所共有的，并且其做工和选材则最大程度地继承了大众汽车标准
　　发动机将是这款新车的最大亮点，1.8TSI涡轮增压汽油缸内直喷发动机，在发动机转速达到5000转时可输出160马力的最大功率。并且这一最大功率输出可维持到发动机转速6200rpm，而220N·m的最大扭矩在发动机转速为1500rpm时即可产生，并可持续输出至发动机转速达到4200rpm，大大提高了速度和加速与档位的弹性，这尤其适用中国用户低速挂高档的习惯。低速高扭矩，高速高功率，并且在一个很宽的转速范围内持续提供高动力输出。 　明锐1.8T 自动逸尊版（||） 　　厂家指导价：18.59万 　优惠信息：北京地区有一万元左右的优惠
　　斯柯达明锐自2007年6月上市以来因其过硬的品质，公道的售价一直受到广大消费者的关注，虽然与速腾同属PQ35平台，但是经过捷克老东家的重新粉饰，已经不再仅仅是大众某款车型克隆版那么简单了，鲜明的斯柯达个性仍然被保留了下来。
　　内饰的设计也是一样，相对比较成熟内敛，中控台的样式以及各个功能区域的布局，都是明显的大众风格。黑浅搭配的中控搭配桃木装饰件，这样的设计也许是为了迎合中年消费者的口味，整体内饰给人的感觉比较沉稳。
　　明锐装备的TSI汽油直喷发动机是目前全球较为领先的发动机技术，汽油缸内直喷技术与涡轮增压技术、可控废气循环以及可调进气涡流技术的采用，使1.8TSI发动机的最大功率高达118千瓦，并可在1,500至4,200转的转速范围内持续获得250牛米的最大峰值扭矩，超过了普通2.4升发动机的水平。领先创新的技术使明锐1.8TSI车型无论是在低速起步中还是在高速行驶时都能获得强劲有力的加速动力，油耗却仅相当于普通1.8升发动机的水平。
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　　其实涡轮增压并不是一个简单的概念，这种从飞机上移植到汽车领域的技术，既存在其无可比拟的优势，也存在这很大的发展空间。换言之，由于技术复杂，不同涡轮增压发动机在品质上各有差别，既有优点也不可避免地存在缺点，因此考虑到消费所提及的皮实耐用这一要求时，我们最终为其推荐的是产品技术相对比较成熟的速腾1.8TSI自动冠军版。 参数对比
长×宽×高(mm) ×1461 ×1480 ×1462
轴距(mm) 2578 2705 2578
前轮距/后轮距(mm)
最小离地间距(mm) 125 N/A N/A
风阻系数(Cd) N/A N/A N/A
最小转弯直径(m) 10.8 N/A N/A
空车质量(kg) 1403 N/A 1420
允许总质量(kg) N/A N/A N/A
车门数 4 4 5
座位数 5 5 5
行李箱容积(L) 527 452 560-1350
油箱容积(L) 55 62 55
前后配重(前/后) N/A N/A N/A
接近角(°) N/A N/A N/A
离去角(°) N/A N/A N/A
通过角(°) N/A N/A N/A
爬坡角度(%) N/A N/A N/A
最大涉水深度(mm) N/A N/A N/A
发动机描述 1.8升直列四缸涡轮增压直喷发动机 1.8T直列4缸涡轮增压发动机 1.8升直列4缸4气门TSI汽油机
发动机放置位置 前置发动机，横向 前置发动机，横向 前置发动机，横向
发动机结构形式 直列发动机 直列发动机 直列发动机
进气方式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压
混合气形成方式 汽油机，直喷式 汽油机，多点喷射 汽油机，直喷式
排气量(ml) 1798 1796 1798
最大功率[KW(PS)/rpm] 118(160)/ 118(160)/5500 118/
最大扭矩(N.m/rpm) 250/ 215/ 250/
压缩比 N/A N/A N/A
汽缸数 4 4 4
每缸气门数 4 4 4
凸轮轴和气门的布置 顶置气门，双顶置凸轮轴 顶置气门，双顶置凸轮轴 顶置气门，双顶置凸轮轴
缸径×行程(mm) N/A N/A N/A
排放水平 欧Ⅳ 欧Ⅳ 欧Ⅳ
燃料类型 97#以上无铅汽油 93#以上无铅汽油 93#以上无铅汽油
机油容积(L) N/A N/A N/A
防冻液容积(L) N/A N/A N/A
缸盖材质 铝合金 铝合金 N/A
缸体材质 铸铁 铝合金 N/A
变速箱名称 6速Tiptronic手自一体变速箱 Tiptronic5速手自一体 6速Tiptronic手自一体变速箱
档位个数 6 5 6
变速器类型 手自一体 手自一体 手自一体
档把类型 地排式 地排式 地排式
驱动方式 前轮驱动 前轮驱动 前轮驱动
前悬挂类型 麦弗逊式独立悬挂 赛车级城市调校四轮独立悬架 麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型 带横向稳定杆多连杆独立悬挂 赛车级城市调校四轮独立悬架 四连杆式独立悬架
可调式悬挂系统 N/A N/A N/A
转向助力方式 液压式 电子式 液压式
方向盘回转总圈数 N/A N/A N/A
前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式
后制动器类型 实心盘式 通风盘式 实心盘式
手刹类型 手拉式 手拉式 手拉式
前轮毂规格 N/A N/A N/A
后轮毂规格 N/A N/A N/A
前轮胎规格 225/45R17
215/50R17 205/55 R16
后轮胎规格 225/45R17
215/50R17 205/55 R16
备胎规格 全尺寸 N/A 全尺寸
0-100km/h加速时间(s) N/A 10.8 9.1
0-200km/h加速时间(s) N/A N/A N/A
0-300km/h加速时间(s) N/A N/A N/A
100-0km/h刹车距离(m) N/A N/A N/A
0到400米冲刺时间(s) N/A N/A N/A
最高车速(km/h) 210 205 210
厂家公布油耗(L/100km) 7.9(90KM/等速) 6.8(90km/h) 6.3（90km/h等速）
市区油耗(L/100km) N/A N/A N/A
郊区油耗(L/100km) N/A N/A N/A
综合油耗(L/100km) N/A N/A N/A
牵引重量(kg) N/A N/A N/A
新威驰/POLO劲取/乐风 小型家轿谁与争锋 点击次数：5 次 发布日期： 18:11:38
2月28日，一汽丰田的全新威驰正式上市销售，售价为9.5万—12.7万元。威驰作为丰田在中国市场打拼多年的A0车型，在中国一直表现出色。而随着中国汽车市场的不断发展，越来越多的A0级车型涌现了出来。上海大众的三厢POLO劲取和雪弗兰的乐风就是两款目前市场上销量不错的车型。那么新上市的新威驰和它们相比究竟有什么优势呢？通过以下对此三款车型的全方位解析，让我们一同去寻找正确的答案。来看看谁才是您未来的首选。
一、整车尺寸对比：
我们分别选取的是三款车型中最高配置的自动档车型。车身尺寸方面可以看出，三款车都表现的中规中矩没有特别突出。雪弗兰乐风4310mm的车身位居三款车型之首。威驰2550mm的轴距是三款车型中最长的，从而这也表明它的内部空间应该是最宽敞的，再加上的威驰车型还采用了平地板式设计，这也加大了车辆内部的使用空间。相比之下POLO劲取的空间就略显狭小了。新威驰由于采用了轻量化车身设计，所以自身质量是三款车新型中最轻的。至于行李箱容积方面，新威驰达到475升，可谓算的上是海量了。
二、动力参数：
三款车都采用了直列四缸的发动机。从排量上看，三款车型均属于同一级别的车型。新威驰的发动机具有双VVT-i技术动力输出强劲，最高时速达到了185Km/h，是三款车型中跑的最快的车型。在三款车型中，最省油的是POLO劲取，等速油耗仅为5.7升。这与其搭载先进的6速手自一体动变速器是密切相关的。三款车型都采用了前盘后鼓式的制动套装，不过 威驰和POLO劲取则采用了更能确保安全的通风盘。
三、安全配置对比
从安全角度来说，这三款A0级小车的装备可谓是相当全面，表现不相上下。值得一提的是POLO劲取，该车配备了弯道制动控制和发动阻力矩控制，这些设备在同级车型中是十分少见的。POLO劲取的倒车雷达，方便驾驶者停车入位，同时也更好的避免了在倒车时发生挂曾事件。威驰的防眩目后视镜大大提高了夜间行车的安全。而在车辆自身安全方面，乐风做的就明显不足了。
四、舒适豪华装备对比
在舒适豪华配置方面，三款A0级家用两厢轿车均没有太大的亮点，但是它们基本都可以满足用车人对于车辆最基本的要求。一些基本的舒适性配置一应俱全。三款车型中只有威驰座椅材料为绒布，其它两款车型均为真皮。从车辆的娱乐性来讲，大众的POLO劲取车型的4扬声器就略显不足了。
通过以上的详细比对，相信大多数人都对其有了一定的了解。威驰的综合性价比较高，动力强劲；而POLO劲取配置豪华，6档变速箱可以让驾驶者充分享受到驾驶的乐趣；相比之下雪弗兰乐风则显得略为一般。而这款全新的威驰能否得到广大消费者的认可呢？那就要等到它上市销售后，再给我们一个明确的答案了。
Polo、威驰、飞度 10万买款手动挡小车
来源：太平洋汽车网　日 10:28　　
　　●POLO性能出色●威驰车体宽敞●飞度经济性好 　　10万元左右买辆手动挡的经济型车，排量不超过1.5升，那么选择哪一款呢？记者从市场上选择了三款符合这一要求的车型进行对比，它们分别是PO LO1.4L手动基本型、威驰1.5手动基本型与飞度1.5手动基本型。其中POLO源于德国大众，而威驰出自丰田公司，飞度来自日本本田，各车均有各自的侧重点与优势所在。 　　POLO制动系统优于飞度和威驰
　　POLO前后轮制动系统均采用的是盘式制动，这在同级别车型中较为少见。威驰与飞度制动系统采用的还是常见的前盘后鼓式，因此POLO的制动与散热效果显得更好。 　　POLO后排车窗依然采用手摇式，相比于威驰、飞度的全电动车窗来说，科技含量少了一些，但是可以不让坐在后排的小孩轻易打开车窗，以免发生意外。 　　POLO的发动机是专为大众紧凑型轿车设计的；威驰车内搭载的是丰田5A-FE发动机，这是一款成熟的发动机，技术上并无过多吸引人之处；飞度采用的是本田引以为傲的具有可变气门正时及行程电子控制系统VTEC发动机。因此相对来说，三款车中的发动机以飞度的技术最为先进。 　　在音响方面，三款车均为四扬声器，均有带收音机功能的CD机，但新近升级后的威驰在音响方面稍微有一点优势，其音响具有MP3播放功能，更为随心地播放从网上DOWN下来的影音。 　　飞度燃油经济性好于其他两款
　　POLO的油耗明显高于其他两款，当然POLO的车辆重量也是三款车中最大的。一般来说，只要德系车和日系车放在一起比较，在燃油经济性问题上，德国人始终没有日本人来得精细；而在车重问题上，日本人则没有德国人来得大方。 　　同是日系车的威驰与飞度相比较，飞度的燃油经济性又更胜一筹。按照厂方公布的数据，飞度90公里等速时速下，百公里油耗5.2升。威驰油耗次之，等速时速下百公里6.5升。 　　不过威驰采用了185宽胎，飞度采用的是175的胎。胎面更宽，与地面摩擦相应增加，油耗自然也会受到一定影响。当然本田VTEC发动机采用对飞度的低油耗功不可没。 　　威驰车体宽敞
　　三款车中，威驰车体最为宽敞，但具有最高车顶空间的当属飞度。两厢飞度车高1535毫米，而POLO的车高为1465毫米，威驰的车高为1450毫米。总体而言，威驰的车体空间要大于三厢POLO，介于两厢飞度与三厢飞度之间。 　　相对于车体宽度而言，飞度的轮距明显最大，因此也更显得四平八稳，这款车侧重于稳定性与舒适性的倾向表现得更为明显。 　　■技术参数 　　POLO两厢1.4L手动基本型 　　长/宽/高（mm）：65 　　最大功率（kw/rpm）：55/5000 　　最大扭矩（N·m/rpm）：126/3800 　　威驰GL-i 1.5手动基本型 　　长/宽/高（mm）：50 　　最大功率（kw/rpm）：68/6000 　　最大扭矩（N·m/rpm）：124/3200 　　两厢飞度1.5手动基本型 　　长/宽/高（mm）：35 　　最大功率（kw/rpm）：79/5800 　　最大扭矩（N·m/rpm）：143/4800
动力油耗都要硬 15万元家用轿车随心选
来源：汽车之家　日 10:01　　
谈及家用轿车，相信很多人都会觉得不一定越贵、越豪华就越好，因为选车需要考虑自己的收入水平、家庭成员状况和个性喜好诸多方面的因素。但是对于普遍的购车一族而言，买车前都会根据自己的经济状况来衡量一下究竟买多少价位的车才算合适。随着城市居民收入的逐渐提升，不少人将自己圆“轿车梦”的心理价位都定在在15万元左右。
随着油价的不断提升，普通消费在购车时对用车经济性的考虑亦越来越多，但与此同时仍希望可以保持足够的动力。究竟什么样的车型才能实现动力与油耗的完美结合？笔者精心挑选了这个价位的热销车型进行比较，以供读者参考。
1.8L价格：14.78万-17.78万综合油耗：7.6-9.4升/百公里
搭载了本田1.8L直列四缸i-VTEC单顶置凸轮轴发动机，最大功率103千瓦，最大扭矩174牛米，通过在行驶状态下控制气门关闭时间，控制发动机的混合气吸入量在最佳状态以降低油耗。自动车型采用了5速变速箱技术，在很大程度上会比同级4速变速箱技术更节油，加速平顺感受也更好。虽然运动外观感受强烈，悬挂调教的韧性表现也超出了不少同级日系车的表现，但就发动机这块而言，更多的愿意以较低的油耗表现来取得用户良好的印象。温和的动力表现尽管让运动感受大打折扣，但却更适合精打细算过日子的平民大众们。
1.8L价格：14.48万-17.98万综合油耗：7.8-9.4升/百公里
搭载1.8升双VVT-i发动机非常安静，油门响应很好，踩下油门踏板，发动机转速提升十分迅速，从1500转/分到5000转/分的转速区间里，动力表现都相当活跃。最大功率为100千瓦，最大扭矩为175牛米，最大扭矩转速为4400转，其技术指标甚至可以和不少2.0L发动机相媲美。考虑到车重的增加以及205宽胎的普及使用，卡罗拉1.8L车型如果驾驶得当的话，会比其1.6L车型更节油。因为1.8L动力对于车重超过1.2吨的而言，能更有效的实现大扭矩的释放，从而更快的达到经济行驶速度。
1.8T价格：14.28-18.98万元综合油耗：8.5-11升/百公里
首批上市的搭载1.8T发动机，这部Kavachi 1.8T全铝涡轮增压发动机前段时间亦有搭载在 1.8T的型号上，消费者的反响普遍良好。的1.8T发动机参数基本未变，但是最大扭力的输出则比推后了400转，能输出118kW的最大功率。起步平顺，在引擎转速爬升到2500rpm左右，1.8T表现非常活泼，展现出不错的加速力道。这部发动机的扭力高原颇为宽广，从rmp都是最大扭力范围，搭配的爱信Tiptronic 5速手自一体变速箱换挡时的反应平顺，全力加速冲刺也没有明显的顿挫感。鉴于 1.8T尚在提车阶段，目前只能参考使用同样发动机的 1.8T车型。体型上更大的 1.8T综合油耗在10-11升/百公里左右，还是相当不错的。虽然在油耗上未必可以和前面两台日系车相比，但其涡轮增压发动机提供的“凶猛”动力也是前两者无法企及的。 Mazda3 2.0L价格：13.98-16.98万油耗：7.9-9.7升/百公里
2.0L搭配的是直列四缸、双顶置凸轮轴、16气门、多点喷射汽油全铝合金发动机，这款S-VT发动机，S-VT可变正时控制系统，VIS连续可变进气系统和高精确电子阀门控制技术的共同应用，使发动机在4500转时就能爆发出182Nm的最大扭矩，6500转时爆发出最大输出功率110Kw。领先于其它国产车同排量发动机，并使其无论在高速还是中低速的状态下，均能产生强劲而平滑的动力输出，极大地提高了产品在中低速的加速性能，保持了较高的燃油经济性。