跑跑怎么样连喷啊？？个位快来帮帮我啊！
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1. ↑→shift　 往右漂移
2. ↑←　　 这里说明，按左是为了调整好车子，以便能喷出第一次，油门不需要放
3. ↑→ shift　 这3个键是同时按的（可能有点时差），按完看到喷出去了，就同时放开这3个键　
4. ↑←　　　 按左很快调整车子，其实不用按很久，看你能不能把车子控制好，好再喷
5. ↑→ shift　　 同上 解释　　　
6. ↑←　　　　 同上 解释
7. ↑→ shift　　 同上 解释
⒈↑→+shift（第一次漂移）
⒉ ←↑ （摆正车头）
⒊→+shift （同时第二次漂移）
⒋←↑(摆正车头，并喷火)
⒌↑(松一下才能实行第二次喷火)
1.↑→ + shift（ 放→、shift ，再按下←、 shift
，前按住不放）
2.↑← + shift (上面那次按shift是漂移，这次的shift是拉正车头）
3.↑ （断位简单的说就是按二次shift，一次是漂移，另一次是拉车头，注意要喷）
1.↑→ + shift （第一次漂移）
2.↑←（摆正车头）
3. → + shift （同时第二次漂移）
4. ←（摆正车头）
5.↑（第一次喷火）
6.↑（第二次喷火）
C式连喷（又名为非双喷式连喷）：
1.→↑+shift
3.→+shift
6.→+shift
D式连喷（又名为双喷式连喷）：
1.→↑+shift
3.→+shift
5.→+shift
首先确认普通漂移及喷气:
例：如左弯，1.上+左+S（漂移）;
2.随后上+右（拉正车头）;
3.松上再按上（喷气）;
重点：SHIFT按的长短影响漂移的幅度（即为车头转向的角度）
现在请初学连喷及双喷的朋友尝试用最小的漂移幅度来喷气.无所谓路线.直至能够完全掌握小角度漂移为止.建议在该步骤上练习30分钟.（要求：至少在160码以上的速度小幅度漂移，并成功喷气）
连喷的使用方法：即喷气的同时按SHIFT漂移。
例：如左弯，1.上+左+S（漂移）；
2.拉正车头后，随后喷气的同时按S进行喷气漂移；
3.喷气飘移后可再次进行喷气，喷气的同时再按S进行第二次喷气漂移
循环以上步骤可达到视频中连喷的效果。
难点：小幅度漂移，够喷出气即可，如漂移幅度过大，则达不到连喷的效果。
要求：至少三次以上的连喷，一气呵成。
建议：初学不建议模枋高手的行进路线，走路中间即可，避免撞墙中断漂移，熟练后再进行路线训练。在练习前可先尝试在喷气中漂移，随后再结合小幅度漂移达到连喷的目的。
双喷的使用方法：该漂移法建立在连喷的方法上，即第一次漂移不喷气，第二次漂移是喷着漂移，随后接第二漂的喷气。
例：如左弯，1.上+左+S（漂移）；
2.松上，左+S（二次漂移须在一次漂移结束后，最简单的判断方式是等轮胎印消失。二次漂移过程很短，且漂移幅度极小，过程时间约为0.8秒，即用最快的时间松上，按左+S。松上的步骤很短，几乎可以省略，不影响速度，因为刚松就按上了，所以这个漂必须快而短。）
3.上+右（正确使用连喷后，扳正方向的同时会喷气）
4.松上再按上（第二次喷气）
难点：二次漂移幅度极小且短，初学者比较难控制。且漂移后不按上不是很习惯，往往会不由自主的去按上，需克服。
要求：过弯时，第一漂不喷，第二漂为喷气漂移，随后接喷气。
建议：初学不需在意第一漂的质量，但轮胎轨迹不能重叠，建议大漂，方便看轮胎印结束后开始第二漂。第二漂个人感觉比仅够喷气的小漂幅度还小。
总结：各位可以熟练运行连喷及双喷后，建议观看高手的视频，以确定最佳行进路线。其它的各类漂移方法也大同小异，相信在掌握了连喷及双喷后，再去学习不会很难。高手也是经过大量的练习才成为高手的，一位游戏职业玩家每天的训练时间为10小时以上，如：FIFA，CS，魔兽等；
最后提醒大家，跑图是确定最佳进行路线的关键所在，需要确定漂移点、漂移大小、漂移种类，何时、何位置用气才最合理。对每张图应详细分析，韩国人的强不仅仅是最佳漂移，更强的是他们的最佳路线。每个弯都尝试了上百遍，甚上千遍才得到的最佳漂移路线，高手不是一天炼成的。祝大家游戏愉快...
其他回答 (13)
↑+ → shift然后← （普通的漂移过弯先不喷气）
然后→然后 SHIFT 然后↑[→后点SHIFT后快速在点↑{形成第1次喷，}]（第1次喷气同时小瓢）
← [←这个要按最久0.2秒~0.3秒左右] （调整车身）
然后→然后 SHIFT 然后↑[→后点SHIFT后快速在点↑{形成第2次喷，}]（第2次喷气同时小瓢）
← [←这个要按最久0.2秒~0.3秒左右] （调整车身）
然后→然后 SHIFT 然后↑[→后点SHIFT后快速在点↑{形成第3次喷，}]（第3次喷气同时小瓢）
← [←这个要按最久0.2秒~0.3秒左右] （调整车身）
简介：连飘就是把飘移技巧发挥到了最高境界。利用连飘可以通过几次小角度的飘移来通过森林发夹中的
大角度弯道，并且可以快速积累N2o，让你真正体验到飘移的快乐！～～！但是需要注意的是！
方法：1.还是老样子，先按下↑＋→＋Shift进入普通第一次飘移状态。
2.↑＋←，掌握好方向！（1.2.中↑不要放开！）
3.按下↑＋→＋Shift进行第一次喷火，并且开始第二次飘移！
4.↑＋←，掌握好方向！（3.4.中↑也不要放开！
5.↑＋→＋Shift进行第二次喷火、第三次飘移！ 第三次喷火 ！ 第四次飘移……[票的中间你还在喷火]
这样也就形成连喷了！需要注意的是：步骤3与5↑和→＋Shift间大约阁0.05秒。和一起按下没啥区别！
↑+ → shift然后←
你向上面的人是学不会的你进去看看 去看
就一定学的会
你上网查一个带名字的身份证，拿来填写QQ里的个人资料。你如果查不到
跑跑卡丁车漂移方法总结最佳化飘移:↑→+Shift(Shift一定要点的很轻很轻)
↑←(拉回车头)
连 飘:↑→+Shift(进入飘移)
↑←(拉车头)
↑→+Shift(这里的↑是喷射第一次飘移而→和Shift是进入第二次飘移)
断 位:↑→+Shift
↑←+Shift(在第一次飘移没完的时候点,Shift轻轻点一下)
双 喷:↑→+Shift(最佳化飘移)
↑←{拉回车头(不喷,由于第一次飘移可以喷射一次,但是在这里不能喷}
→+Shift(第一次飘完马上进入第二次飘移,记:这里的飘移不能点↑)
↑+←(由于第一次飘移,在这里的↑是喷射第一次飘移,而←是拉车头)
↑(喷射第二次飘移的)
连 喷:↑→+Shift(最佳化飘移)
↑←{拉回车头(不喷,由于第一次飘移可以喷射一次,但是在这里不能喷}
→+Shift(第一次飘完马上进入第二次飘移,记:这里的飘移不能点↑)
↑+←(由于第一次飘移,在这里的↑是喷射第一次飘移,而←是拉车头)
↑+←(重复这两步就是连喷)
注:其中的+号表示的顺序,如果没的+号的就是要一起按的.这几种方法点Shift键都要很轻,如果重了车就要打滑,这样不但不能喷射,而且还减慢了车的速度.
连喷,双喷不是10分钟就能学会的,那些人说的什么10分钟就能学会是完全不可能的,学习连喷和双喷是需要很长时间的练习,来回反复的飘移,喷射.先在空地练习,然后进地图来回反复的开,寻找最好的入弯角度,这样连喷过弯才能达到最佳效果.任何一个技术都是需要多多练习的,所谓的10分钟就学会,那简直就是天方夜谈.
断位-连,双喷-最佳,顺势飘-角度！完全解析
1.最佳化漂移,用白话说最佳化就是两条漂移线保持平行，漂移时间不要过长，让车速减的最少，具体操作还要多看视频,如果跑高速不用连喷那些花俏的漂移,光用最简单的最佳化漂移,你也可以跑09左右的.
这个最佳还需要用于连喷,双喷,断位上,这样你的成绩就会快速的提高.
(就是说,能用最佳的地方,就全用,^_^)
2.连喷,双喷.这是技术喷法,首先应该清楚这两个喷法的含义,指法,喷法都不一样的.连喷是喷射频率速度快,每次飘气少,越喷车速越慢;双喷是喷射频率速度慢,每次飘气多,越喷车速越快.个人推荐使用双喷技术,有很多人认为在高速的里大U型弯那,看别人都是连续喷火漂移,就是连喷,错,要看他使用的什么技术,连喷技术叫连喷,使用双喷技术也是可以喷3下以上,甚至可以喷100下或更多,只是一个比喻!还有一点,不是学会了连喷双喷就可以提高成绩,但也不是绝对,所有人都知道,这种喷法只是一个艺术,也确实可以提高些成绩,但是你练的是否熟练在练习场里,不管你用连喷双喷结束,喷10次之后,你的车速是否已经达到140的车速了,或者在城镇公路的转盘道那,用马拉松R4的话,你的车速在喷10下以后是否达到170以上.
3.断位技术，如果看过视频的朋友都会大概了解一 褪前戳酱蜸HIFT，一次漂移，一次矫正车头，但是不光是这么简单的事情，他需要在跑的当中寻找一个位置问题，断位嘛，这个位需要找好，不是跟视频里一样了，就可以了，看看你断位之后的车速跟人家是否一样，（我这里让大家看的视频，都是指那些跑的好的，多看几个对比一下，看看这个每一步的标准是什么是多少，也给自己定一个标准）然后去多加练习。
4.角度,这一点是在以上技术全部掌握好的情况下,再一次需要突破瓶颈的时候注意的一点.角度就是漂移时,入弯的角度,和出弯的角度,最有效的过弯,大家都知道两点中直线距离最短的原理,过弯也有类似,就是用最佳的漂移技术用最短的时间通过一个弯到,这就需要不断的练习了,因为这个角度是无形的,全靠自己理解和掌握,推荐一个方法,比方说一个地图用全抓地的方法跑10遍,别光跑了,记住过弯时抓地入弯角度,出弯角度,而且需要贴近内道跑,直线的时候在中间跑,入弯时候在中间入,入到内道,出弯的时候又出到道路的中间位置,(个人理解是这样的,看过很多视频也是这样,如果有错误,请高手指点)好了,跑了10遍之后,你再用漂移结合你抓地时入弯出弯时的角度来跑一下,你应该会感觉提高了些成绩^_^.角度都是自己在不断的练习中搜索出来的.
5.再一次突破瓶颈的无形技术&顺势&!这一点全靠理解,也是跑时间长了之后摸索出来的.就是在有些漂移过程中,好似车子是被甩出去的感觉!我也说不好,特此借鉴一下别人的语言:
跑跑卡丁车: 顺势——竞速的最后瓶颈 07:05 在R级你现在跑城镇高速假如可以到2分28左右的水平，如果多练连喷、断位漂、贴内道，也许一周后可以跑到2分25、24。但是想达到全国一流水平，也就是2分20以内，就要好好理解顺势这一种特殊的感觉了。
顺势分顺势漂移和顺势喷火。
顺势漂移：
先说一下大概概念。就是在漂移时尽量的顺着车前进的方向，减少漂移幅度的漂移，从而达到增加集气效率的作用。乍一听是不是有些像最佳化漂移的定义。其实最佳化漂移只是顺势漂移的一种。
举一个很简单的例子。在城镇高速这张图中，直道上用加速然后紧接一个断位漂这一跑法，为什么车要从右到左然后接断位漂？照常理来说两点间直线最短，但为什么一定要选一个折线跑呢？这就是顺势漂移，你可以试一下跑直线接断位，是不是感觉车很笨重，拉回车头很困难，而且集气也不多，速度还慢。而利用车前进的势头，顺着方向漂移，车就很好控制了，而且集气多，减速少。
还有许多例子。比如森林发夹进发夹弯前那个下坡弯。是不是有时候感觉漂移速度快，而且集气很多，贴内道紧。而有时候漂移时间并不短，可是车向外滑，集气很少，而且减速很严重。这也是前者利用了顺势漂移的原因。
再说一个比较抽象的现象。比如一个直道，先向右漂，但是不断位，再漂移要结束时再向左漂，很明显地可以看出向右漂的集气要比左漂的多很多。因为向左漂移时你的车违背了车前进的势头，所以才会导致这个结果。
举了这么多例子，现在说一下顺势漂移的方法。最重要的有两点：第一还是那个永远不变的问题——入弯角度。角度真的是太重要了。在这里因为弯的情况不同，所以不好说应该选用什么角度入弯。但是有一点是不变的，那就是车尽量从外到内的直插入弯，对付一般的弯道，这是最快的。（没加速过U形弯要内切内入弯，但加速过U形弯还是要外切内入弯才贴弯紧，速度快。如果加速过U形弯采用内切内入弯，会导致因速度快车向外滑出的现象，丧失内道位置） 第二点是入弯前方向键一定要先转向弯道的方向，再点shift漂移。（这一点和最佳化漂移是一样的）
顺势喷火：
还是讲一下大概概念。在喷火时尽量向着车前进的方向喷。要把这1秒不到的喷火的作用发挥到最大极限。
这一点最好的例子就是LINK双喷和普通双喷了。LINK双喷两个喷火一起用，而且是用在车前进的方向上，当然要比普通双喷的回方向的时候喷一下，然后再喷一下要快。因为回方向时车不是在前进的方向上。
连喷中顺势喷火的运用也很多，要顺着车移动的大方向喷，才能发挥最大效率。
顺势漂移和顺势喷火其实没有明确的概念，也没有明确的方法，我所说的只是大概概念和一般方法，最重要的是一种特殊感觉。这种感觉只有再通过大量练习后才可以掌握。所以练习还是基础，没有一步登天的事。
常看录象的人就知道，为什么高手可以跑得行云流水，好象什么都是顺着他的车来的。而我们跑总要出现一些侧滑或者违背车的前进方向进行的漂移和喷火。这就是顺势的用的好坏与否的结果。
为什么我们和高手视屏中的跑法完全一样，但就是要比他们差那么几秒钟。这是因为弯道的质量。恒定一个弯道的质量高低的标准是什么？那就是出弯速度。高手入弯速度和出弯速度基本是保持平衡的，这就是顺势运用得好的结果。他们的漂移和喷火都很流畅，因为他们很了解车的移动方向，顺着车来，一点不违背车的前进，所以动力减少几乎为零。出弯速度快，那么加速的时间自然就少，所以快就比我们快在这里，几个弯的累积，加起来也就是那几秒钟了。
最后谈一下为什么我说顺势是竞速的最后瓶颈？因为不论连喷双喷再好，总有一个明确的手法和一套系统的练习方法。而顺势只是一种感觉。
去多看看视频！！然后再自己去多练练慢慢就回了！！很简单的！！
oejhoefewf
自己慢慢玩
拐漂前，拐漂前，连续
等待您来回答
跑跑卡丁车领域专家