极品飞车过弯技巧_百度文库
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极品飞车过弯技巧|极​品​飞​车​过​弯​技​巧
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刚刚装好了极品飞车13,玩了一下.觉得不怎么样,做是做得好,可是车子特不好操作,一点也不好玩.如果能把极品飞车13和极品飞车12里面的地图用到极品飞车10和极品飞车9里面,那才是我心目中的完美版本.我还是觉得9和10到目前为止最好.就是地图小了点,玩熟了后不想玩了.觉得11和13差不多,那车可不是一点难控制,是特难控制.甩尾都甩不起来.正在下载的别下了.不值得.以前没有人说过,害我还傻乎乎的下了一天晚上.
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怎么没有人回,真是的.自己顶起.真的很垃圾呀.
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半模拟类，要仔细调教各个部件功能。。。
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13已经不是以前极品那种弯道不用刹车也可以过的了，自己慢慢适应，把所以辅助都打开
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真实性大过娱乐性的.。。
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你自己玩不过来怎么就叫别人不要下?
我怎么没见得你所说的难控制现象呢?
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Lv.3游侠中级会员, 积分 340, 距离下一级还需 160 积分
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极品13是SIM类···········玩街道类的不适合吧
系统：windows 7 32位
CPU: Intel i3 530
显卡：GTS450 1G
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急躁等于不用玩了
慢慢来。。。，，，，，，
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哎~~~别以为NFS是为你一人而设计的.......之前这么多不都有适合你的了....这次该适应下那些想玩画面好点的类似GT系列的PC赛车游戏的人群了....要求游戏简单些是群众...要求游戏困难又是群众~~~~要是你又如何决策？
这次可以轮流满足大部分的群众了~~~因为这次NFS pc游戏还有World online~~~LZ怎么就这么不明白事理.....
明眼看出LZ这类是来找闹的~~~~
寻找与众不同的东西,做与众不同的自己!
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LZ 还是比较适合9和10&&13走真实路线了，不是200速度过弯的“极品飞车”了。娱乐性不是这次游戏制作者的主要目的！
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&&极品飞车13变速驾控技术晋级详细图文攻略
极品飞车13变速驾控技术晋级详细图文攻略
日 20：24&&&&&阅读(1237)&&&&&来源：游戏堡&&&&&编辑：简简单单&&&&&
有人会说（广大玩家）："代比以往系列在操控上都要难！"
有人会说（键盘党）："13代用键盘真的不知道该怎么去控制车辆，只是觉得非常难以控制，非常不习惯......！"
■如图1所示：蓝色线条为加速段，全段均应踩住油门，保持提速状态；
黄色线条则为预减速段，进入该段时应松开油门，进入滑行减速状态，注意！此时，不能理解为滑行状态，而是需要通过"点刹"来进行预减速，这是非常重要的一个环节，只有在预减速段将车速减至最佳速度时，进入正式减速段后才不会发生因减速过急而导致车辆侧滑或严重失速等情况的发生，需要注意的是，在预减速段进行"点刹"时，不要摆动车内方向盘，必须保持直线行驶的状态去逐渐减速，同时应根据车速适当改变"点杀"的点击频率和速度，不宜太快，当然，也不能太慢，否则太慢的话，会出现当车辆驶离预减速段时，速度仍然没有减至最佳速度的情况，所以应该多加练习，根据不同赛道的实际情况和车速自行研究琢磨~（PS：建议多熟悉赛道情况后，也就是多跑几回试跑模式，只有对赛道有一定的了解，比赛时才能做到胸有成竹，忙而不乱！况且，真正的手比赛前都必须参加一定数量的试圈，为的就是了解和记住赛道的特点，在比赛时才能心稳的去应对每一个印象中已经记住的弯角~）
说完了蓝色线条和黄色线条，现在就该说说红色线条了，大家也应该都知道了，红色线条所代表的意思即是减速段，注意这里所说的减速段是真正需要大脚点踩刹车的时候了，根据车况行驶的不同，采取乡应的减速措施，避免过弯时与其他车辆相擦碰以及离心力、惯性过大导致车辆侧滑的现象发生，所以需要根据具体情况判断和选择刹车的使用程度！但同时也不可一脚踩死，那样只会让你丧失宝贵的速度！提前一点说到了比赛心态，你要记住，在比赛中的任何情况下丧失并浪费速度都是一件愚蠢的事情，你甚至可以让车辆滑出赛道并压着一半草地勉强行驶，也不要轻易踩刹车来让方向恢复稳定，而可以通过滑行时的方向调整让你的赛车尽可能快的回到赛道路面上！这才是聪明的车手应该具备的技术，这里所提到的心态，即是不能慌乱，而是要心里很平稳的去看待这样的事儿并及时做出调整！即不丧失速度，又能马上回到赛道中继续追击前面的车辆，为你在比赛中获得了加速的那点时间，起码也是非常宝贵的2、3秒时间！
这里所阐述的速度为单独谈论的，即如此，更具体的速度控制将在下面的| 行车路线 DriveRoute"|一章中更进一步的进行结合式讲解...
这里还要提到一点，那就是离合器的使用~
首先，讲解一些关于离合器的知识和概念，■如示意图："离合器1/2"所示：该离合器为弹簧式离合器.
离合器是汽车传动系中直接与发动机相关联的部件，其主动部分和从动部分可以暂时分离，又可以逐渐接合，并且在传动过程中还要有可能相对转动，通过主动、从动两部分的相互作用把发动机的动力扭距传递给驱动系统，来实现汽车的起步、换挡等功能~ 离合器主要有三个作用：一是保证汽车平稳起步，二是保证传动系换挡时工作平顺，三是防止汽车传动系过载~
大家都知道，有的时候坐新手开的车都有这样的体会，要么起步时熄火，要么是一颤一颤出去的，这些都是半联动技巧没有掌握好的表现~ 汽车在起步的时候，变速箱的二轴是静止的，当我们挂一挡以前，需要踩下离合器，此时变速箱的一轴与动力分开，通过同步器挂上一挡以后，一轴也同样变为静止~ 动力从飞轮出来是有一定转速的，此时与一轴存在巨大的转速差，这也就是为何起步时对于半联动的要求要比换挡时高得多的主要原因，离合器的前后部件一个静止一个~ 这样的转速差必须由半联动来消化，也就是动力开始的时候部分传递给一轴，使车辆能以较平稳的姿态起步，一旦车辆行驶起来，转速差就会变得很小，此时将离合器完全抬起，就不会有冲击了...~
而在游戏当中，通过使用离合器我们就可以解决换挡时瞬间发生的拖挡现象，我们仔细观察可以发现，在SHIFT"中换挡的一瞬间，油门会因为脱档而轰鸣一下，这就是换挡衔接不够完美~ 若我们设置了手动离合，即可通过按离合器键后再跟挡，这样就不会有衔接上的脱档现象发生了~ 这是很小很小的细节~ 但也是体验感的一个重要环节~ 或许一瞬间脱档所损失的动力轻如鸿毛，但虽然是一瞬间的步骤，却能让驾驶乐趣损失很多~ 若你是喜欢体验驾驶乐趣的玩家~ 那么就试着开始使用手动离合器功能吧~
PS:《极品飞车13：变速》中离合器设置方法及步骤：
/handbook/945.shtml
本章总结：比赛时应尽量运用各种方式使车辆保持在正确的特定速度范围内，要巧妙运用"滑行"、"点油门"、"点刹车"甚至是"挂低挡位"减速的方式来细腻地控制你的车速，这样才能在整个比赛中让你的车辆在经过任意一个弯角时都能得心应手的控制！千万要忌讳只按油门和刹车，或者一直按住油门、刹车的坏习惯，只有通过运用各种类似与滑行这样的辅助手段去控制车速，才能保证在平缓的情况下调整你的车速~ 而不是走极端！
第二章：行车路线 DriveRoute
行车路线 DriveRoute: "行车路线"也是一个比赛中非常重要的课题，只有选择好并行驶在正确的行车路线上，整个比赛才会相较变得容易，而反之，若按照错误的行车路线去完成比赛，不但难以取胜，还经常会因为车辆滑出赛道而苦闷不堪！而这正是大部分玩家所抱怨NFS_13 SHIFT"难以操控的主要原因所在！ 因为大家对游戏中的行车路线并没有太认真的研究和琢磨，所以往往行驶在错误的行车路线上，可想而知道，你完成一场比赛是多么的累人，因为你走错了大部分的路线！~~~~
首先，我将告诉大家一个专用词语并解释它的含义，它将在之后的内容中频繁出现，所以呢，我得先让大家了解它...
■如图2所示：赛道两侧红白相间的格纹条带即为"路腰"，"路腰"都基本相似，只是不同的赛道会根据设计采用不同颜色的"路腰"进行铺设~ "路腰"的表面略比赛道表面粗糙些，为的是增大摩擦力，当赛车进弯或出弯时边侧轮胎行驶在"路腰"表面时，能够通过增大轮胎与表面的摩擦力来防止车辆进弯出弯时的侧滑，同时也对进、出弯车辆有一定的减速和加速作用；所以我们通常会经常看到电视转播或一些竞赛节目中的现象，很多辆赛车进弯或出弯时都会非常整齐的排成小队依次压着"路腰"进出各个弯口，这就是因为大家都选择了正确且最佳的行车路线，所以才会排成小队过弯，而之所以压着"路腰"过弯，就是因为"路腰"的位置正是在最佳的行车路线上！了解了"路腰"，下面我们就开始细说"行车路线"...
在这里，大家先看一些进弯路线的示意图：
■如图3-14所示：这些图组中包含进/出弯路线、车速控制程度、常见"意外"路线的示意.
通过研究观看上述示意图组，我们可以看到正确的入弯路线以及配合的入弯速度的程度多少都是各不相同的，这里的一些弯角只是常见弯角中的少数种，游戏中其他的弯角可参考这里的图组路线进行分析和推敲~
图组中大部分的进弯是以一种被称为"外-内-外"的方式来表示出来的，所谓的外内外，指的是车子通过弯道的路线，从接近弯道到进入弯道再到出弯的所走的那条线~ 路线中最接近弯心的那一点称为"APEX"点，通常"外-内-外"的"APEX"点刚好会是中间那一点，除了一些不用煞车减速就能通过的弯道外，APEX点通常也会是动力上的临界点（critical point）~ 以临界点作为分界，在这之前属于减速入弯的阶段，临界点之后就属于加速出弯的部份~ （事实上我还找不到专有名词形容入弯后开始加速出弯的那个点，这里暂时先以临界点称呼）~ 有人会质疑，采用科学上的计算，连接两点之间最短距离的应该就是最接近直线的线（当然能直线是最好），因此若拿通过发夹弯的路线来讲，最短的线应该是"内-内-内"，而不是“外-内-外”，单纯以距离而言，"内-内-内"的确是最短的线没错，那为什么赛车却要走"外-内-外"呢~？"内-内-内"确实是最短的线，但实际上赛车通过弯道最先考虑的是"能最快通过弯道的线"，至于是不是最短的线倒并非绝对因素，赛车首重是时间，而不是距离,数学上"内-内-内"是最短没错，但在实际上，行走"内-内-内"的路线会使得赛车进出弯的速度落差极大，为了要在这么小的回转半径通过弯道，车速势必要降很多，对于出弯的加速极为不利，反而"外-内-外"虽非最短路线，但它却能提供赛车以比较高的速度过弯，两者相较之下，反而是外内外以比较短的时间通过弯道，而 "时间"正是决定比赛胜负的因素！以过弯而言，赛车追求的不只是最快速的通过弯道，还有最快的出弯速度，倘若只是比别人更快进弯，但出弯若是慢慢来还是会被对手赶过去，反之若有比对手更快的出弯速度，那即使是跟在对手后方，出弯后仍然可以超越他~！因此还有一种重视出弯速度的外外内取线~
听来"外-外-内"似乎是有更快出弯速度与能突破"外-内-外"防御的优点，但凡事总是一体两面有好有坏，"外-外-内"还是有其隐忧，主要是在于进弯时偏外的路线~
风险一：如此偏外的路线是为了追求待会出弯有更好的加速路程，但也因为如此偏外使得临界点难以判断，一个不小心很有可能会因速度过快而冲出弯道或撞墙，风险相当大。
风险二：若单只有两车追逐时还好，后车无后顾之忧，大可以用"外-外-内"取线大胆前车，即使无法超越也会造成前车赛手的压力，增加前车失误的机会。(真实世界中有效！~)但若是多车行成集团的时候，1车2车3车 . . . . .连成一条龙，进弯时2车若是采用"外-外-内"的线企图超越1车，很有可能因为入弯偏外侧而反而让后头的3车有机可乘，3车可能因此强行以更快的速度切入弯道内侧，破坏2车预定行驶的"外-外-内"路线，这时2车非但无法顺利出弯（路线被3车插入)，还会因为位处弯道外侧使得防御漏洞百出，接连的4车、5车可能会搭3车的方便跟进超车，因此在多车形成的集团中，“外-外-内”并不适用。
风险三：“外-外-内”的优势在于有较好的出弯速度，但实际上这个"好"其实也只是"好一点点"而已，倘若出弯后是一条长直线路段，那"外-外-内"在出弯速度比较快的优势下，就很有可能在这段直线超越前车，但问题是，假如出弯后紧接又是弯道呢？也就是多个弯道密集组合在一起的复合弯道呢，那多出来的一点点速度优势等于是没有，反而会因为行车路线过于崎岖而错失一口气顺利通过复合弯道的机会~！！（PS：面对复合弯道，外内外还是比较有优势的~）
不难看出，正确且最佳的进、出弯路线都有一个共同的特点，那就是它们都必然接触到"路腰"，这就是为什么电视转播里的赛况，赛车总是"摸"着"路腰"过弯的原因~
当你在游戏中正确套用这些正确且最佳路线时，你必须通过确认自己是否也同样"摸"着"路腰"过弯，通过这个现象来判定自己的过弯路线是否正确，若不正确，就要在下一圈中加以改正，这样不断去习惯并且训练自己，过弯时你才会有丰富的经验去判断下一个弯应该用什么方式去过，才能很快的去分析并找出正确的行车路线！ 记住！ 这也是一个赛手必须具备的基本知识！在这里给大家提一个小窍门：仔细看游戏中的赛道，你不难发现，每条赛道的弯口前后都会有一些刹车印记，当你看到印记渐渐清晰时，代表这里开始你就要减速了~ 进入弯道时，你可以顺着弯道路面上的印记开，这样的路线就是正确的路线，当然，等你成为一个高手之后，你就不必再看着这些大众路线去照着走了~你完全可以寻找更适合自己并且更好更捷径的路线~ 只要不提示犯规，我可以告诉你，那它就是最好的捷径路线！
下面再看一个实际的赛场路线示意图：
■如图15所示：其中蓝色线则为正确的行车路线，大家仅可作为参考，通过套用及推敲灵活的运用在其他类似游戏中的赛道上即可~
本章总结：通过以上的学习，相信大家已经领悟到了"行车路线"的重要性，正是通过路线来改变弯角的大小，选择正确的路线进入正确的弯角，适当的加速、减速，可以让车辆的离心力和惯性作用不像起初那样难以控制，只要选对了路线，调整好入弯速度，你就能发现其实NFS_13 SHIFT是一款很好操作的赛车游戏，其实并不是因为物理操控上困难而使你难以操控，而是你选择了错误的路线和速度去过每一个弯角，通过先前的学习和了解，现在你对此情形应该是可想而知了吧~ 那样的过弯，当然是非常难~
非常非常难~ 以至于你觉得NFS_13真的好难操控.....~
第三章：比赛心态 RaceMindset"
比赛心态 RaceMindset" ： "无论是什么竞赛，即便是乒乓球竞赛，作为赛手，作为运动员，都必须有良好的心态！只有放好心态，才能应对各种困难以及突发事件，最终，才能取胜！"这样的道理想必大家都知道~ 而在这里，我将专门针对赛车竞赛以及《极品飞车13代》进行阐述和讲解~
很多人都会发现在游戏中，根本不能按照自己的节奏去认真的选择路线，调整速度或者观察各种突发状况并做出应对，为什么？因为赛车竞赛是个非常激烈并且非常迅速的竞赛项目，在整个过程中你都必须高度集中，并且迅速做出反映，有人会说："当我按照上面的方法去做，一一对照路线去开车，并且控制好自己的车速，但电脑赛手早已把我甩得好远了！" 好吧~ 如果是这样的，那就请你仔细研究研究自己的问题究竟出在哪里，多注意一些细节上的问题，比如我是不是忘记了出弯时，当自己的车辆还身处弯角内时，你就可以大脚的给油门开始加速了！此时只需要控制好方向，千万不要太急，此时的加速已经胜任一筹了，所以可以不用那么在意加速的效果，毕竟电脑车手们，过弯的时候还在不时的点刹车呢~而你已经开始加速并准备出弯了，这就是领先他们的好机会~ 只是要在意周围的车辆，小心别撞到他们就好~否则会连累你的~
心态也是很重要的，当你落后于第一名或者第二名时，哪怕是第5名，你并不用着急，总有机会在弯角的时候看到他们集体的减速过弯，而你此时正在快速接近他们，把握好机会，在过弯的一刹那从前排车屁股的缝隙中溜进去并超过他们，这样一来~你就马上成为第2名或者第3名了~ 要稳中求胜，不一定要随时开在第一名的位置，那样也只会很累，毕竟前方有一个现成"领路的"，要比你时不时的看HUD截面上的地图来得容易~（PS：电脑困难度：困难），这样一来，你就有了天然的"领路者"，一路紧紧跟着他，集中精力注意他的刹车灯，看清他的每一次"点刹"，千万不要撞上去~
沿途还可以借用点他给你的额外气流~
帮助你更好的保持住速度~
在关键时刻即将来临的时候，集中所有注意力，找到一个你能预见他会减速的弯角，用出你的浑身屑术在最后时刻巧用飘移技巧，抓住过弯时尽量不减速的方式超他而去！拿到比赛的冠军！ 有足够的耐心，一路紧跟在后面，只为最终取得胜利，这就是一个优秀赛手应该具备的"完美心态"！~
本章总结：高手即是老手，当你成为真正的老手的时候，你的心态其实已经练就的得常完美了！用一颗稳如泰山的心，去对付每一场比赛，每一个顶尖的对手，这就是你所做到的！一个顶级职业玩家，也不过如此~
最后，感谢大家给予的足够耐心和宝贵时间来看完这个"驾控技术晋级课程"~ 在此感到很欣慰！
同时也希望大家能够从中获得帮助并实践到操作中去，让自身的驾驶水平有一个较大的提高！也祝大家游戏愉快！不要太过劳累的去练习！毕竟是游戏，大家还要多注意自己的健康！多加休息才行哦！
写了这么多，真心希望大家能收益匪浅！并灵活应用到实际中！从中感受到《极品飞车13代—变速》所带来的驾驶乐趣和那种独有的~来自顶级车手的成就感~
好了！现在！带上你的头盔和手套，坐进你的顶级超跑~! 好的！让电脑玩家们看看你的厉害吧！
极品飞车13：变速
游戏标签：
游戏类别：
游戏平台：WinXP/Win7/Win8/Vista
游戏版本：中文版
开发商：Slightly Mad
发行时间：日
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极品飞车8赛车游戏
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EASport的极品飞车系列可以说是PC上最有成就的竞速游戏了，即使是电视游戏玩家也深知其大名。如今经历了8代沧桑洗礼后以新的面貌重新登陆了包括PC、PS2以及XBOX在内的多平台。从《地下狂飙》开始极品飞车就一改以前的风格将游戏赛场从以前的环山公路和郊外草原转移到了夜晚的都市里，让都市的霓虹灯给名贵的香车披上一层神秘感。而《地下狂飙2》不但完美的继承了这个特点还将飙车完全的融入了都市的车流中。
进入游戏主界面可以看到，单人游戏分为快速模式和生涯模式两种。
在快速模式中，玩家可以选择已经解开的地图和车辆进行选定的比赛。而解开这些地图和车辆也需要在生涯模式中得到一定的完成度，所以生涯模式才是地下狂飙2的精髓所在。生涯模式可以说是故事模式：玩家扮演一个在乡村比赛中受伤的车手，养好伤之后来到城市里并且在各种比赛中赢取金钱和名声，最后终于让自己和之前让自己受伤的车手决一死战。在这里同时拥有养成、竞速以及车辆改装等要素，玩家需要通过参加一些街头比赛增加自己的名誉，然后才能购买到更多的配件以及车辆并且名誉高了之后就会有赞助商和玩家签订合同给予资助。与之前不同的是，这一代的自由度大大的提高了。在探索模式下，玩家可以开着自己精心装配的爱车，在城市里错综复杂的道路上任意奔驰，不用担心警察和行人，也没有后面紧追不舍的对手。没有预定的线路，只是按照自己的意愿在蜘蛛网式的城市里随意行驶，不管是欣赏美景或者是练习车技甚至只是单纯的享受速度感都可以在探索模式中任意行动。最有趣的还是和路上随处碰见的其他车手进行飙车，虽然每次飙车的赌金不是很多，但那种你追我赶的快感绝对能够让你过足瘾。在探索模式除了飙车之外当然还有更重要的事情，那就是寻找商店和比赛报名区等地方。按动&M&键可以显示出全部城市的大地图，地图上用不同的符号标识出了各种不同的地点，将车辆开到标识地点上带有闪亮图标的光环处按回车就可以进入，商店和比赛都是如此。如果不认识路可以开启GPS（卫星定位系统），只要在地图上对想要到达的目标点击鼠标就可以开启GPS，之后就会在开车的时候为你指示出通往目标的最短路线。需要注意的是GPS所标识的方向只是最短的路线，但不一定是最快的路线，有时从稍微绕一点的高速公路上行驶要比穿越道路曲折车水马龙的市区快得多，在一些探索模式下的特殊任务要尤其注意这一点并且选择出真正的最佳路线。
建议配置：
OS: Windows XP或者2000，Window 7
CPU: 1.4GHz或者以上
RAM: 256 MB或者以上
硬盘驱动器： 2GB或者以上剩余空间
显卡： 和DirectX 9.0c兼容
声卡： 和DirectX 9.0c兼容
输入设备： 键盘+鼠标 / 方向盘 / 手柄
显卡需要32MB或者以上显存： ATI Radeon 7500以上； ATI Radeon Xpress 200; NⅥDIA GeForce2 MX/GTS以上； Intel 950/i915g; S3 GammaChrome S18 Pro
多人游戏需要每台电脑需要一张游戏碟和宽带（Cable,DSL或者更快）的网络连接. Internet或者LAN （2-4个玩家）
在职业模式下，大家还记得在地图模式下，会显示有2个颜色的箭头代表你的车和对手的车，但你为何要显示对手的车吗？
大家可以试试，在小地图上找一辆离你近的对手，慢慢接近他，到了一定距离，一般是你在他屁股后面，那个代表无线电的通话器会有个白色叹号的显示，这时按F1键（回车键也可以），就进入无限飚车状态，你只要抛离对手车到一定距离，会有一个绿色长条显示距离，你就赢得比赛，你将得到一点的奖金（会根据车的等级不同，奖金也会不同），而赛车就是你可以随意在地图上跑，怎么跑都可以，没有任何限制，但在后面车就必须按照提示箭头在追上前车，并且反超。当你赢的比赛的次数多了后，将会有任务你给你，而报酬就是隐藏车部件。
游戏原声带
专辑介绍：
《地下狂飙 2》正式发布，其系列的歌曲在NFS：HOT2开始受着玩家注视着，最新的NFS：U2中音乐也同样做得出色。
⒈Riders On The Storm (Fredwreck Remix)
⒉I Need Spee
⒋That'z My Name
⒍Lean Back Dirty
⒎Switch_Twitch
⒏Rush Hour
⒐Rocket Ride (Soulwax Remix)
⒑Hard EBM
⒒Mind Killer (Jagz Kooner Remix)
⒓Nothing But You (Cirrus Remix)
⒕The Death & Resurrection Show
⒖Give it All
⒗Scavenger
⒘Notice of Eviction
⒚ In My Head
⒛Determined
21.I am Weightless
22.Crashing Foreign Cars
23.Back on a Mission
24.Black Betty
26.Skeptic
27.The Celebration Song
极品飞车8 即 极品飞车：地下狂飙2 。
《极品飞车：地下狂飙2（Need For Speed:Underground 2)》（以下简称《极地下狂飙2》）是EA Canda于2004年11月发行的一款赛车游戏，对应PC、PS2和XBOX等多个游戏平台，游戏赛事种类包括跑道赛、竞速赛、直线加速赛，甩尾赛、街道X竞赛、U.R.L（地下赛车联盟）和SUV赛，也可以随时在街头接受车手的挑战。
中文名：极品飞车：地下狂飙2/極速快感：飆風再起2（台湾官方译名）
外文名：Need For Speed: Underground2
游戏类别：RAC
游戏平台：PC/PS2/PSP/XBOX/GBA/GC/DS
开发商：黑盒子/EA加拿大
发行商：Electronic Arts
发行时间：
主要角色：Ryan Cooper
游戏引擎：EAGL升级版
发行地区：北美、欧洲、澳洲、日本、台湾
EA终于剥去了《极地下狂飙2》的伪装。著名电视明星Brooke Burke将在游戏中扮演Rachel（瑞秋），作为玩家的导师，她将指导玩家进行车辆改装。
入直角弯方法
N档位，油门加到底，踩住刹车 ，挂一档，打方向一点一点移动。
完整的城市
该作于2004年开发，正是《极品飞车7：地下狂飙》刚刚发售之时。
比起《地下狂飙》总长40km的赛道设定，《地下狂飙2》的赛道总长度增加到近200km，并分成5块街区。5块街区之间有道路互通，并且组成了一个完整的城市。看上去，整个城市和交通系统的设定，像是旧金山或是洛杉矶。尤其是游戏开头的短片写着&BAYVIEW&的山像极了洛杉矶的好莱坞。
专业改装系统
生涯游戏的最终目的，是成为地下飙车族的老大。但为了达到这个目的，玩家必须学会如何调校赛车。在游戏中，Rachel会提供一系列的帮助，这就构成了游戏的剧情。《地下狂飙2》比起前作，提供了更多的自由度。游戏中总计大约有150场比赛。除了游戏剧情强制参加的比赛之外，玩家可以自由选择许多附加比赛。赢得附加比赛，玩家就可以得到额外的奖励，比如改装组件和出售特殊组件的商店。所有被发现的商店都会显示在世界地图上（按&M&键开启世界地图）。
本作对车辆改装提出了更专业的要求。玩家可以自由调教速箱齿轮比、悬挂系统等&&刚买来安装的部件只能发挥其中性效能，想要发掘全部潜力，就得靠玩家的调教才行。
电话探查敌情
在《地下狂飙2》中，电话是一样很重要的东西。在前作中，电话看起来仅仅是一种欢迎参加比赛的仪式，但是本作中，玩家必须通过电话收集信息，接受挑战，参加比赛。所能收集的信息包括对手的准备情况、赛道的情况，以及对手之前的比赛成绩。
游戏也会通过这个电话系统记录玩家的成绩，以及给出排名。
游戏中，速度感十足，延续了前作讲究爽快感的特点。而且，也可以采用&NitrousMeter&这个超级加速系统进行超车&&实在有点疯狂。而且飙车的感觉比前作更为震撼。但大体上与前作并没有太大区别。
EA还没有透露关于多人游戏的更多细节，但承认《地下狂飙2》可以跨平台进行多人游戏
画面：流光溢彩
《极地下狂飙2》的图像非常漂亮，而且我们不得不承认我们的确被震撼了。虽然在技术上比前作并没有提高，但是看上去就是非常舒服。特别是让人感受到城市夜景的魅力。天气条件也会被加入游戏，并且会影响道路条件。
制作小组显然想让《地下狂飙2》成为最眩的赛车游戏，但初学者并不会迷失方向。道路上有着猫眼灯指示道路方向，而不会像前作那样让人晕头转向。
但是声音部分就没有那么令人印象深刻了，还是比较单调，每辆车听起来都差不多。要是有《柯林麦克雷04》的声音效果就好了。
很明显，《极地下狂飙2》将变成一部畅销作品。制作小组根据玩家的反馈，精心进行了改进。无论是游戏模式、操作、图像都还没有让我们挑剔的地方。只有那些追求真实的玩家也许会有些失望。但是，对于《NeedforSpeed》的爱好者。
务必要保留一些氮氧化物（N2O）给最后一圈用。如果你需要最后冲刺的话，可以派上用场。
寻找快捷方式，但别老是使用它们！在某些比赛中，『快捷方式』实际上比较长，或是有着会让你降低速度的急弯！
如果您的爱车操纵性较好，可以考虑冒险从对向车旁穿过，从而获得&避开事故&的N2O加成。
留意弯道并且避开会让你输掉比赛的车辆。猛踩油门将对手甩在后头。
直线加速赛：
如果对手领先你，最好留意他们所行驶的车道&&他们能提早避让即将出现的障碍（不过不能达到100%避让）。另外也可以在同一车道跟着对手，获得N2O加成。
如果你保持领先地位，而且对手就在你后面，他肯定会想要超越你。要避免这种情况发生，应该将常察看后面，看看对手是否打算变换车道超越你，并在同一车道加速前进。
时刻保证在指针转入绿色指针时换挡，此时画面会出现&换挡完美&。抓住换挡时机让您的比赛事半功倍！
如果你因为引擎烧毁而无法完成直线加速赛，试着改变『极速』旁的『最后驱动比』卷动棒。（性能调校-&；调校设定-&；传动系统）
在PC上进行直线加速赛时，尝试使用方向盘或摇杆，或是任何能够让你以模拟方式控制油门的装置。利用这些装置，能让你轻松准确地由一档换至二档，这可以让你在竞速初期提早领先对手，甚至于赢得比赛。
你们可能早就遇过因为使用氮氧化物导致引擎烧毁的问题。如果你已处于变速箱的第四档，提早换档让指针处于第五档的低处。
在游戏的后段，会遇到较长的赛道，你需要一辆有六速齿轮箱的车辆以避免引擎烧毁。
准备参加甩尾赛时，必须选择正确的车辆。四轮传动、后轮驱动、前轮驱动车辆的表现完全不同。　如果你能够精准地驾驭你的车辆，然后适度地将前轮调整成抓地力不足，使其较容易失去抓地力，并且将后轮也调整成抓地力不足，在你所能掌控的范围内，如果你透过测试跑道，调整出最适合你车辆的设定，你将会有一部容易甩尾但仍有相当好的控制性的车辆。此外，减少使用手煞车的次数，因为这样会大幅降低车辆的动量和速度。
如果你有一辆马力强大的后轮传动车辆，在时速约30至40公里时，于转弯后立刻采下油门，这比拉起手煞车更有效，当然，如果你想让车辆蛇行则另当别论。另外，我发现这招在安装所有等级一或更高升级套件的AudiTT上格外有效。如果你有更好的性能，你可能会发现很难实时完成，但却可以获得大量的分数
当你发现快要失去对车辆的控制，即将撞上墙壁或其它车辆时，按下煞车/倒车钮并同时拉起手煞车，保持这个动作，直到你看到点数落袋，通常在你的车辆完全停止或撞上墙壁前，你可以获得点数。
街道X竞赛：
这里有一则关于街道X竞赛的秘诀：务必要将其它车辆撞出跑道。冲撞对手的同时，也要记得闪躲对手，冲撞对手车辆的后方角落，可以让他们打滑。
你可以冲撞对手车辆的后方角落，将他们撞出跑道（又称P.I.T.技巧），或者你可以试着在每个弯道处取得内角位置。这可以让你过弯更快速，另外还可以避免对手冲撞使你打滑。
《极品飞车8》为了在街道X竞赛中取得优势，调整你的加速齿轮比，将你的传动系统输出全都灌注于加速上。由于在街道X竞赛中你并不需要超高的极速，将所有的设定都调整成加速最佳化。
URL（地下赛车联盟）竞赛：
当你参加URL竞赛时，透过甩尾、最快圈、领先圈和动力滑行填满氮氧化物，但别因此而过度施展动力滑行。氮氧化物可以帮助你取得领先位置，拉开并保持距离。依据对手的实力，你可以领先3到4秒的距离，如果你够幸运的话，甚至可以领先12秒。
当由后方起跑时，尽可能提高转速，可以让你获得很棒的烧胎分数。然后甩尾直到你获得500至900点，这应该可以提供你足够的氮氧化物供接下来的两圈使用，如果节省使用的话，例如在弯道出口或直线道上加速。
要击败一名对手，以极速接近他。靠近他时，按下按钮（回车键）开始追逐赛。他将会翻转或被冲撞至一旁，你便可在几秒钟内获胜。
在追逐赛中竞速时，秘诀是在高速公路上奔驰，可以让事情变得简单许多，在你相当靠近他们之前，不要接受竞速邀请，如此你可以在第一时间将他们撞到一旁，并且总是能够在10到20秒间获胜，而不必花费两或三分钟。这一招并非每次都有用，但是对于等级1&2来说屡试不爽。
如果你领先对手够远，在高速公路上U形回转驶入出口匝道，你的对手将会错过你的位置，必须花很长的时间弥补差距。
在追逐模式中竞速时，在挑战对手之前尽可能地靠近他们。然后挑战他们并使用氮氧化物，尝试撞击你对手的侧边，让他们失去控制甚至撞毁。这里有另一个秘诀，竞速时试着开往可以做U形回转的路段，如果你能在适当时机做出U形回转，在对手尝试转向追上你时，你将可以取得大幅领先。
底下有两个能让你在追逐赛简单获胜的秘诀。第一个秘诀是来到对手后方，施展PIT技巧。要这么做，你必须来到对手的侧边，用你的车头倾斜冲撞对手车尾角落。如果动作正确的话，他们的车辆会打滑，但务必记得在他们打滑之前按下开始追逐赛的按钮，因为这将会使他们停下，并且花很长的时间。第二个秘诀是驶过CityCore的五个喷泉。这必须花很多时间练习，但当你熟练时，你将可以轻松地驶过这些喷泉，而你的对手则会在追逐你的途中不断撞车。
如果你领先对手足够距离，采取快捷方式。对手可能不会采用快捷方式，但若他跟你进入快捷方式，他将会在快捷方式中撞车。
要快速地充填氮氧化物，倒退行驶直到你达到最高RPM，然后猛力左转或右转。这将会让你做出J形转弯，并让你获得500点！这在高速公路上很容易做到，如果你遇到车流量大时，在停车场也可以办到。另外，你可以全速倒车，但注意不能碰到任何东西，一旦你在R挡上达到最高RPM（转速）时，N2O便会累积，直到你停下。我用Skyline时，这一招屡试不爽。
这里有一些低级的追逐对策供你参考。当你靠近高速公路的出口匝道时，让你的对手由后方接近你。在岔路口处将对手挤向水泥护栏。如果这招奏效-他将待在原地动弹不得，你便可以一路冲向胜利。如果这招没有奏效，将会让你的车辆打滑，这时使用你的手煞车控制打滑，并且使用氮氧化物追上你的对手，他的速度应该也已大幅减慢，你可以很容易追上他，在他还来不及反应之前，追撞他使他的车辆打滑。
如果取得领先位置，但却无法甩掉对手，驶入并穿过CityCenter的喷泉。你的对手通常会直接撞向喷泉。因为体积的缘故，驾驶小车比较容易成功，例如奥迪A3或标致206。或者你可以驾驶SUV车，因为它们速度不快。练习可以让你成为高手。
一般对策：
《极地下狂飙2》要填满你的氮氧化物瓶，施展甜甜圈绕行技巧（每完成一次可以获得400点）。此外，你可以利用你的液压装置取得点数（按住J键，然后按任一方向键，你就可以增加N2O点数，25点不断累计，前提是你必须要买一个悬挂装置）。
在生涯模式中，如果你在世界地图上已经找不到可以参加的比赛，前往&车体、烤漆/彩绘图案&商店加装更多的定制零件，提高你的外观评价。增加你的外观评价将会解开新的竞赛。
当你在生涯模式中打造爱车时，绝对要记住一件事情。将性能摆在第一顺位。在你投入大笔资金改装扰流板和轮圈之前，先提升你车辆的性能。
所有对手一开始拥有的性能模组都和你的类似。如果你无法赢得一场竞赛，前往车库降低模块等级或是移除所有模组。这能赋予你更多的选择。如果你加入一场直线加速赛，挑选一辆在无模组情况下拥有最佳加速能力和极速的车辆，这将赋予你超越对手的优势。同样的，参与街道X竞赛时，挑选拥有最佳操控性的车辆。
参加任何比赛（直线加速赛除外），当你以极速驶入急弯时，不要利用墙壁转弯，利用你的对手车辆或是道路上的其它车辆协助过弯。透过这种方式，除非你在撞击对手车辆时打滑，你不但可以撞毁对手车辆，还可以平顺的过弯。
通常，完成直接从世界地图上挑选的任何竞赛，你将无法获得任何点数或现金，然而，在生涯模式中，在世界地图上选择要参加的竞赛，然后直接开始竞速。进入竞赛2至3秒后，离开并重新参加竞赛，画面上会提示你将失去至今为止的所有竞赛进度-无所谓。完成竞赛后，返回探索模式，而非前往车库，这样可以让你获得额外的资金。
如果你希望让你的车辆180度回转并仍保有一定的速度，按住空格键（手煞车）而不要加速，并左转或右转。
多人/在线游戏对策：
当绿灯亮起时，留在车队的后方，当其它车辆撞在一起时，如果你没有跟着撞上去或是陷入混乱中，就是你超车的大好时机。小心应付弯道，保持最高速度前进。
当你解开氮氧化物时，记得点放而不要压住不放。这可以让氮氧化物使用得更久一些。此外，虽然Skyline是数值资料最漂亮的车辆，但它却会毫无理由的在直线中打滑。与Melissa对决时，驾驶Lancer并且提早刹车，而不要去摩擦墙壁，这样虽然似乎会降低车速，但却可以让你在整场比赛中获得优势。在获胜之前将你想要使用的所有零件装上车辆，因为在之后你将无法回去改装车辆。此外，如果你发现你不喜欢车辆驾驶时的操控性，替它加装悬挂系统套件。这样作虽然无法提升车辆的数值，但却可以让车辆的驾驭感受完全不同。
最棒的竞赛顺序是先参加追逐赛，接着是非URL竞赛，最后才是URL竞赛。这可以让你的星等评价达到最高，并让你因为登上DVD和杂志封面而获得更多最多的资金。
车辆改装：
为了提高你爱车的外观评价，从车体、图案开始改装，然后改装配件。这可以快速的提升你的外观评价。
为了获得较高的外观评价，而不会更动你的车体设计，只需在四层使用相同的彩绘图案。或是至少让其中三层的颜色和车体相同。
记住，马力调校=实时调整。如果你希望让你的爱车发挥最大的性能，你应该多花点时间对它进行细微调整。在跑道赛/竞速赛模式中，我建议透过ECU在相对中等的RPM提升宝贵的马力和扭力。强烈建议在约4850RPM左右拥有更大的马力，而在传动系统部份，相较于极速应更重视加速，因为很少有比赛会在直线或高速公路上进行，让你尽情发挥极速的优势。如果你打算在有许多弯道的赛道上竞速，记得运用此改装秘诀，因为当你进入弯道时，你会（应该）减速，当你来到弯道中央时，你会需要更大马力让你的引擎再度回到最佳速度。（在弯道中，你的引擎转速通常会落在RPM，所以在不使用氮氧化物的情况下，于此区间你需要额外的马力）。
此外，在你转弯后，处于弯道中央时，你可使短暂的使用氮氧化物协助你加快进档，通常你煞车之后，至少都会退一档。
一但你在爱车上装置了扰流板，你该特别留意这个装置并非只是好看而已。若想在高速下保持车辆稳定，扰流板扮演着很重要的角色。在马力调校模式中，我建议将前后下压力调整成相同的数值，并且越高越好。在高速竞速中这十分有用。人们喜欢看到他们车辆在通过起伏或弯道时『浮起』的特写画面，但这却代表轮子和跑道间失去接触，同时也损失了宝贵的速度和抓地力。尝试让你的车辆随时紧贴着跑道，以获得最大的性能。
给跑道赛/竞速赛的对策。在下坡路段使用你的氮氧化物，而非在上坡路段。透过跑道地形和氮氧化物增加的马力，可以让你获得最大的加速优势。如果在下坡路段尽头紧接着急转弯，千万别尝试这一招，这通常会让你冲出跑道，因为煞车无法让你大幅降低车速，或者，如果你打算使用手煞车，这绝对会造成毫无必要的动力滑行，最后让你的车辆陷入无法控制的360度回旋
初次替你的车辆安装碳纤维车体零件时，务必要小心，它们会降低你的外观评价。先安装普通的车体零件，例如镜子、车顶盖、引擎罩等等，检视它们是否会影响你的星等评价。此外，经常在各式各样的车体零件间卷动，确定最下方的零件不比其它零件值更多点数！祝你改装愉快。
当新的轮圈出现时，立刻购买它们，因为在这个阶段你需要3星评价才能登上DVD封面。如果你购买新的轮圈，你的评价会显著提升！附注：我指的不是游戏一开始时便可以购买的轮圈，指的是下个等级的轮圈。
当你套用特殊彩绘图案时，若试图和其它普通彩绘图案并用，例如引擎罩彩绘图案，普通彩绘图案会消失，但这里有个方法可让你保留它们。首先，如果你想要让普通彩绘图案留在特殊彩绘图案之上，你必须用掉至少三个字段，但是如果你想让特殊彩绘图案在普通彩绘图案之下，那就先使用前三个字段。将你的普通彩绘图案套用至你想使用的字段，但只能使用三个字段，否则将无法奏效。一但你快乐的离开商店或车库并且储存游戏，返回商店或车库，在剩下的字段上套上你的特殊彩绘图案。你的普通彩绘图案会消失。去喷涂车辆的底，但别真的重新喷涂车辆，然后按下b钮离开重新喷涂选单，你的普通彩绘图案会与你的特殊彩绘图案一起出现！！虽然我还没有试过，但我想应该可用这种方式套上两层特殊彩绘图案。
首先进入游戏的生涯模式，我们可以看到在汽车商店里一共有6辆汽车可供购买。按照先后顺序分别是：
标致 206（FF）
福特 Focus（FF）
丰田 Corolla（FR）
日产 240SX，（FR）
马自达 MX-5，（FR）
本田 Civic，（FF）
其中，FF：发动机前置，前轮驱动；FR：发动机前置，后轮驱动。正好FF和FR各有3辆。
下面就来看看FF和FR这两种驱动模式在驾驶时的不同，以及相同驱动模式车辆的优缺点。
测试跑道选择的和上一章所用的跑道相同（进入游戏的车库&&车辆校调&&选择赛道模式校调后进行试车的赛道），车辆仍旧是未进行任何改装原厂车。之所以用原厂车，考虑是：一般来讲由于顺着游戏后面好车的不断出现，对于这些初级车辆的改装一般也不会进行的非常彻底（一般也就是对个部分进行个2级改装就差不多要换车了），而这样的改装仍旧会保持一定的原厂车行驶特性（至于装了NOS会怎么样，我这里不讨论）。所以只要原厂车你觉得合适，那么对于后续的改装你也能够很快的。
丰田 Corolla：
进入游戏选择Corolla（这车可以说是大名鼎鼎，看过《头文字D》的人都知道它所创造的极限传说）先进行车辆校调和马力测试为使用手动换档做准备。
通过动力测试我们可以看到Corolla(AE86）的最佳换档转速为7000rpm，发动机转速最好保持在约rpm。准备工作做好后就可以开始跑了。
通过试跑原厂Corolla给人的第一感觉是车身稳定性很好，其转向呈中性，FR车常出现的甩尾现象也几乎没有发生（除非是去故意挑逗）。不过发动机扭距感觉很弱，在上坡路段的加速能力很差，有时甚至出现了停止加速的现象，不过一但到了平路和下坡路车子开起来就很有感觉了。关于发动机转速经过试跑发现大约在4800rpm时发动机才开始发力。
不过好在发动机转速一般都可以最低保持4500rpm以上，所以通过发动机的高转速其扭距虽然感觉很弱，但还是在一个可以接受的范围。
关于手动换档，如果是想学手动换档体验驾驶乐趣的朋友，这辆车是很值得推荐的。原厂车在大多数状态下（包括弯道和直路部分）使用2档就可以了（这是由于发动机扭距较弱，发动机转速增加缓慢造成的），只有在少数距离较长的路段才用进3档，这就为初学者提供了一个相对轻松的学习环境。原来扭距较弱的缺点现在看来反而变成了优点。
PS：随着车辆的改装常用档位会从2、3档逐渐变成3、4档以及2、3、4档&&但这一过程是渐进试的中途不会出现断档的感觉。
日产 240SX：
通过发动机测试的曲线图我们可以看到最佳换档转速为6400rpm（也就是转速刚好要进入红区的前一刻），发动机转速最好保持在约/6500rpm。
通过试跑，这款车给人的第一感觉是发动机动力充沛，即使是在转速较底的时候仍然有很强的加速感，发动机转速的适用范围很广。不过此车同时也表象出了FR车型的典型特征&&转向过度（甩尾）。不过甩尾的程度还是在可以接受的范围里，只需少许的方向介入就可以修正回来。但总的来说：240sx的操控性虽然带典型的FR特征，不过其可操控性还是相当不错的。
关于手动换档，如果是初学者，那么这辆车不是很值得推荐。因为发动机扭距较强，发动机转速增加较快，而且其最高换档转速为6500rpm，因此240SX需要经常性的换档。而且其原厂车的常用档位是3、4档，在连续的很紧的两个急转弯为了保证车辆稳定是档位更是要先降到3档，待一定时候再降到2档。并且在长距离的直道时还有会要加到5档。
由此可以看出240SX的换档要比Corolla复杂的多，并且由于其典型的FR特征，在操控上可能会有需要到通过换档控制车身姿态的时候。
PS：随着车辆的改装240SX在操控上所表现的FR特征应该会更加明显。
马自达 MX-5：
经过对Corolla，240SX的试跑后再来测试这款车，它给能人的感觉只有平庸，并且开起来还有一点点怪异的感觉。
在动力方面车辆整体的表现还是算是动力比较充沛的（介于Corolla和240SX之间）。不过由于发动机扭距和功率的太过平滑了反而让人感觉不出有什么更快的加速感，没有任何激情可言。换种方式来说，虽然MX-5的动力比Corolla高，但反而没有的那种奔驰的感觉。要是说Corolla是个男生的话，那么MX-5就像个妞妞蹑蹑的小女孩。
在操控性方面，身稳定性很好，其转向在大多数情况下呈中性，感觉比没有动力的86表现的更加中规中距。不过，由于MX-5表现太过中规中距，所以它的极限感觉很模糊，有点让人不能够很快的找到它的极限是在什么地方。
手动换档方面，也是界于Corolla和240SX之间，没有什么突出特点。
PS：随着车辆的改装有人说MX-5到了后面是一款在操控性和动力性结合的不错的车子。
标致 206：
206在动力方面给人的感觉还是不错的，发动机转速的适用范围较广，大约保持在rpm就可以输出强劲的动力。
操控性方面，车身稳定性一般，极限区域的表现略有不足。其转向略有转向不足。不过在高速情况下转较急的弯道时转向不足的感觉就会表现的比较明显，只要略收油和刹车就可以进行纠正。
还有就是在进行中高速持续转大弯时206会先表现出轻微转向不足，接着又会变成轻微的转向过度，此时无须松油门，只要将方向往回打少许&&顺着车身的轻轻一晃就会修正回正常的位置。
在从高速状态下猛的减速并进行应急变线时的206先会有少许的转向不足，但在随后快速转向另一个方向时会突然出现转向过度的情况。
手动换档方面，还是比较容易掌握的，很多时候档位稳定在3、4档就可以了，不需要太过平繁的换档。
福特 Foucus：
Foucu给人的第一印象并不怎么好看，不过通过试跑后倒是感觉Foucu比206更加容易操控一些。
动力方面，虽然Foucus的发动机最大扭距、最大功率都比206低一点，不过它却拥有更广的发动机转速的适用范围&&约rpm，这样在低转速阶段就为Foucu带来了更多的动力，对弯道的处理也就更加的从容一点。
操控性方面，车身稳定性良好，其转向略微有些须的转向不足，随着速度的提高表现的也越明显，但这一现象只要略收油（偶尔才需要刹车的介入）就可以进行纠正。在从高速状态下猛的减速并进行应急变线时的车身稳定性和可控制性相当不错，比206的表现好。这就令Foucus在处理Z字型转弯或连续急转弯时要比206容易的多。
手动换档方面，只有在Z字弯或超过90度非常尖锐急转弯是才用的上2档。其他时候当车辆进入高速状态后基本上用4档就可以应对大多数的跑道，在中速时3档就可以了。感觉上其换档频率要比206来的少，给人一种相当轻松的感觉。
本田 Civic：
Civic是FF类初级车里面最动力澎湃的一辆，与Foucus和206不同的是Civic相比较而言属于高转速发动机，发动机的转速只要在rpm就能够爆发出激昂的动力。这种转速较高发动机，虽然会令换档变的比较频繁，但在弯道是给人带来的乐趣却是最大的（特别是使用手动换档的）；而且使用更高转速发动机在比赛时对抢占有利地形也带来相对有利的先天条件。
操控性方面，转向性略微有些须的转向不足，但还是在可以接受的范围内。不过随着速度的提高转向不足也表现的越是明显，但这一现象只要略收油就可以进行纠正。
Civic的车身稳定性界于Foucus和206之间。在进行中高速持续转大弯时Civic和206相似：也会先表现出轻微转向不足，但有时又会接着变成轻微的转向过度，但这一现象出现的并不突然也不猛烈（这点比206强一点）。发生这种情况时在大多数的时候只要短暂的停止一下转向Civic就会自己重新修正回来，只有少数时候要将方向往回打少许。
在从高速状态下猛的减速并进行应急变线时Civic的表现和206也有一点相似：就是先会出现转向不足，但在随后方向盘快速转向另一个方向时会突然出现转向过度的情况。但转向过度出现的并没有206那么猛烈，完全是在可以控制的情况下有惊无险的完成过弯的动作。
全部车辆列表
FF：前置引擎，前轮驱动FR：前置引擎，后轮驱动4WD：前或后置引擎，四轮驱动
福特 Fofd：
Focus（意译：焦点，音译：福克斯），FF
Mustang（野马） GT，FR，2005款第5代，极速王
本田 Honda：
Civic（思域），FF，2000款第6代Coupe
讴歌 Acura：
Hummer 悍马：
H2，4WD，2004款
Hyundai 现代：
Tiburon GT，FF，2003款
Infiniti 英菲尼迪（无限）：
G35，FR，2004款
2002 Lexusi S300&&雷克萨斯（凌志）IS300&&FR
2004 Lincoln Navigator&&林肯 领航员&&4WD
1999 Mazda Miata-MX5&&马自达 MX-5&&FR
1995 Mazda RX-7&&马自达 RX-7&&FR
2004 Mazda RX-8&&马自达 RX-8&&FR
1999 Mitsubishi 3000GT&&三菱 3000GT&&FR
1999 Mitsubishi Eclipse GSX&&三菱 Eclipse GSX&&FR
2003 Mitsubishi Lancer EVO Ⅷ&&三菱EVO Ⅷ &&FR
Nissan 日产（尼桑）：
240SX，FR，1992款，编号S13
350Z，FR，2003款
Sentra SE-RSpecV，FF，2003款
R34 Skyline（天际线） GT-R(R34)，4WD，1999款
2003 Peugeot 206 GTI &&标致 206&&FF
Peugeout 106&&标致 106&&FF（欧洲版特有车辆）
2004 Pontiac GTO&&庞蒂亚克（庞蒂克）GTO&&FR
2004 Subaru WRX STI&&富士（斯巴鲁）翼豹&&4WD
2003 Toyota Celica GT-S&&丰田 赛利卡&&FF
1986 Toyota Corolla GTS(AE86）&&丰田花冠（卡罗拉）AE86&&FR（意译：花冠，音译：卡罗拉），FR，编号AE86
1998 Toyota Supra&&丰田 Supra&&FR
Volkswagen 大众：
Golf（高尔夫） GTI，FF，2003款第4代
Audi 奥迪：
Opel 欧宝：
Corsa，FF，欧洲版特有车辆
Cadillac 凯迪拉克：
Escalade（凯雷德），4WD
①早期美版本提供的车辆比上述列表所说的要少。
②补丁车辆需要手动下载，下载网址见&扩展阅读&但发现，下载补丁的网址里下载汽车补丁中的NFS-CfgInstaller
③丰田Corolla GTS(AE86）不是BUG车，《极品飞车 世界》（网络游戏）里的也是这个颜色。
所有密码都必须从主选单（按下START钮）画面输入
解开竞速车辆彩绘图案：
PlayStation2：
上、下、左、右、L1、L1、L1、下
下、上、下、左、L、L、L、下
NintendoGameCube：
下、上、下、左、L、L、L、下
regmebaby （解锁马自达RX-8和尼桑SKYLINE GT-R）
所有等级1性能零件：
PlayStation2：
L1、R1、L1、R1、左、左、右、上
L、R、L、R、左、左、右、上
NintendoGameCube：
L、R、L、R、左、左、右、上
needperformance1
所有等级2性能套件：
PlayStation2：
R1、R1、L1、R1、左、右、上、下
R、R、L、R、左、右、上、下
NintendoGameCube：
R、R、L、R、左、右、上、下
needperformance2
所有等级1外观：
PlayStation2：
R1、R1、上、下、L1、L1、上、下
R、R、上、下、L、L、上、下
NintendoGameCube：
R、R、上、下、L、L、上、下
gimmevisual1
所有等级2外观：
PlayStation2：
L1、R1、上、下、L1、上、上、下
L、R、上、下、L、上、上、下
NintendoGameCube：
L、R、上、下、L、上、上、下
gimmevisual2
生涯模式中获得$1000。快速竞赛中获得RX-8和Skyline
PlayStation2：
左、左、右、方块、方块、右、L1、R1
NintendoGameCube：
左、左、右、X、X、右、L、R
ordermebaby
生涯模式中获得$200
PlayStation2：
上、上、上、左、R1、R1、R1、下
NintendoGameCube：
上、上、上、左、R、R、R、下
所有跑道赛跑道
PlayStation2：
下、R1、R1、R1、R2、R2、R2、方块
《极品飞车8》
NintendoGameCube：
汉堡王（BurgerKing）彩绘图案
PlayStation2：
上、上、上、上、下、上、上、左
NintendoGameCube：
上、上、上、上、下、上、上、左
gittahavebk
解开NissanSkyline
PlayStation2：
下⑵、L1、L2、L1、L2、L1、下
NintendoGameCube：
完成URL#16
完成URL#15
HummerH2Capone
PlayStation2：
上、左、上、上、下、左、下、左
上、左、上、上、下、左、下、左
NintendoGameCube：
上、左、上、上、下、左、下、左
wannacapone
NavigatorChingy
PlayStation2：
上、右、上、上、下、右、下、右
上、右、上、上、下、右、下、右
NintendoGameCube：
上、右、上、上、下、右、下、右
gimmechingy
PlayStation2：
上、下、右、上、左、下、右、右
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