QQ飞车漂移的紫色火焰怎么得的?
QQ飞车漂移的紫色火焰怎么得的? 5
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不是吧！....能喷出紫色火焰的是B车你买辆B车就有了
大约都是60永久最便宜最贵是250永久
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QQ飞车车神的漂移怎样弄的，求高手指导
感觉很爽的
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什么漂移 飞车里有十多种 你说的那一种
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18:43 打酱油丨路过灬 | 分类：QQ飞车 | 浏览14606次 提问者采纳 21:36漂移分 为10种：普通漂移，最佳漂移，short漂移，cutting漂移（断位漂移）, 连飘，双喷，C式连喷，D式连喷，LINK连喷, 点漂（本讲解都以向右漂为列，+代表有先后顺序）一.普通漂移:新手学习卡丁最初的漂移普通漂移指法：1.↑→shift ( 进入漂移 )2.←↑ ( 拉回车头 )3.↑ (松开前进再迅速按下喷火)二.最佳漂移:这里跟普通漂移指法相同,不同的是,最佳漂移是车轮轨迹几乎平行的漂移,特点是SHIFT按的时间比较短,入弯角度小(入弯前调整,出弯喷火在边角)保持速度快,油比普通漂移少,是双喷与连喷的起步.三.short漂移:在oRESONo的卡丁车教室里提到的short漂移,即极轻的按shift的漂移,特点是不能喷火,一般用与增加微量的油,以及调整车身,但相比起油来损失速度较大.四.cutting漂移(断位漂移):在直路上的漂移,特点是在漂移的中途为了大幅度调整车头,而多按了一下SHIFT来调整的漂移.cutting漂移指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 )2.←↑ ( 拉回车头 )3.shift ( 调整车头 )4.↑ ( 喷火 ).小技巧:(新手学习此漂移的时候可以在定车身的时候猛按shift等到调整过后按喷火)五.连飘:即连续漂移,其实很多人在oRESONo的卡丁车教室里看过的连喷(录象字体表示连飘)其实说的就是国内解释的连飘(根据他的指法判断),双喷(录人贰败股汁噶伴拴宝茎象字体双飘)说的就是国内解释的连喷(根据其指法判断),我不清楚录象是否是韩国的oRESONo所制作,我们的理解跟其录象的理解还是有点差距的,所以在此我想给大家说明下.其实大众化的连飘跟连喷不是一个概念的,连飘就是是连续漂移.连飘指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 )2.←↑ ( 拉回车头 ) 2,3步骤衔接要快效果才好3.↑+→shift ( 喷火后立即第二次漂移 )4.←↑ ( 拉回车头 )5.↑ ( 喷火 )六.双喷:说白了就是简单的连喷,不过只喷飘两下,是练习连喷的基础双喷指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 )2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )4.↑← ( 第一次喷火)5.↑ (第二次喷火)七.C式连喷(横冲式连喷):此连喷是最容易练习的连喷 C式连喷指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 )2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )4.↑+← ( 第一次喷火,必须是先按↑再按←)5.→shift ( 第三次漂移 )6.↑+← ( 第二次喷火，必须是先按↑再按←)7.↑ ( 第三次喷火 )八.D式连喷(斜冲式连喷): D式连喷的指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 )2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )4.↑← ( 第一次喷火,必须同时按↑←)5.→shift ( 第三次漂移 )6.↑← ( 第二次喷火，必须同时按↑←)7.↑ ( 第三次喷火 )九.LINK漂移(直冲式连喷)又名双喷式连喷:此连喷在实战中意义不大,但练习起来难度却很大. LINK漂移指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 )2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )4.←+↑ ( 第一次喷火,必须是先按←再按↑)5.→shift ( 第三次漂移 )6.←+↑ ( 第二次喷火，必须是先按←再按↑)7.↑ (第三次喷火)其实上面七八九三种就是三式连喷但是在喷火的时候不同,比较起来漂移的轨迹也会不同C式连喷第一喷火的时刻是在第二飘后定车身前,最常用的连喷,按物理角度看是平抛过去的喷火,一般在幅度比较大的弯.D式连喷第一喷火的时刻是在第二票后定车身的同时,C式连喷衍生过来的,按物理角度看是做喷漂同时的斜受力运动,所以称斜冲式连喷.LINK漂移第一喷火的时刻是在第二飘定车身之后,LINK在操作上比较困难,因为第一下喷火被延迟到二定车身以后了,难免会损失第一下喷火.一般上不用,但是有的时候我们可以看到连续瞬间喷了两下火,那就是LINK漂移.连喷需要熟练,其实高手的连喷不是一种,而是好几种喷法的结合,随着路线的改变而改变,高速的喷法看其速度的快慢以及路线决定连喷的用法,可以采取复式连喷.新手对连喷掌握的不熟练,有的时候是连飘跟连喷相结合,在路线上也不能贴近,在衔接上比较慢,第一漂最佳化的角度也不太好,容易损失速度,所以学好连喷需要花很长的时间练习。十.点漂,就是短时间内两次漂移!第一次轻点shift,第二次点久一点就像普通漂移一样!常用于类似高速赛道最后那个直角弯!该漂移的特点是容易集够一个气!一般是在加速的情况下使用此招!把握得好的话不加速也能集满一个气!满意答案：一.最佳化漂移 1.↑+→ 2.↑+→+Shift(Shift轻点,时间越短越好) 3.←↑(点完Shift后立刻回方向,速度要快) 4.↑(喷火) (1-3步衔接必须要快) 二.双喷:QQ飞车中在驾驶赛车“飘移”结束后，点击“前进”键会有加速效果（类似于使用N2O的效果哦，不过持续时间很短）。连续重复上面操作两次便称之为“双喷”。 1.↑+→+Shift(最佳化漂移)[第一次漂移] 2.←↑(回方向) 3.→+Shift(两键轻点,时间越短越好)[第二次漂移] 4.↑+←(立刻回方向,且第一次喷火) 5.↑(第二次喷火) (两次漂移的轮印不可相接,且两次漂移的轮印间隔不可太大) 三.连喷 1.↑+→+Shift(最佳化漂移) 2.←↑(回方向) 3.→+Shift(两键轻点,时间越短越好) 4.↑+←(立刻回方向,且喷火) 5.→+Shift 6.↑+← 反复做3,4步即可 最后↑ (连喷就是双喷的延续,双喷的反复) 四.LINK双喷 1.↑+→+Shift(最佳化漂移)[第一次漂移] 2.←↑(回方向) 3.↑+→+Shift(三键轻点,时间越短越好)[第二次漂移] 4.←+↑(立刻回方向,且第一次喷火) 5.↑(第二次喷火) (LINK双喷与普通双喷的最大区别就在第3步,LINK双喷的出弯速度与普通双喷的出弯速度相比要更快) 注:1-3步的&↑&是一直按着的 五.LINK连喷 1.↑+→+Shift(最佳化漂移) 2.←↑(回方向) 3.↑+→+Shift(三键轻点,时间越短越好) 4.↑+←(立刻回方向,且喷火) 5.↑+→+Shift 6.↑+← 反复做3,4步即可 最后↑ C式连喷(横冲式连喷):此连喷是最容易练习的连喷 C式连喷指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 4.↑+← ( 第一次喷火,必须是先按↑再按←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.↑+← ( 第二次喷火，必须是先按↑再按←) 7.↑ ( 第三次喷火 ) D式连喷(斜冲式连喷): D式连喷的指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 4.↑← ( 第一次喷火,必须同时按↑←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 　　 6.↑← ( 第二次喷火，必须同时按↑←) 7.↑ ( 第三次喷火). 提高竞速成绩的关键：最佳化漂移-shift键和反拉键用法就这些了 希望采纳。
大哥，你发的我看不明，你想问的，我补充了，你看看吧.
应该是侧身吧 和超级票差不多 只是按键稍有改动
你用的是什么键？
wasd 还是上下左右
上下左右，小喷用W
看下车神争霸 视频 放慢速度看
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久了，忘记了...
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按住shift键，你想往右漂就往右漂，你想往左漂就往左漂。(但你一定要在按之前前进！）
....我已经无语了，shift＋前进键＋左漂移a或←，右漂移d或→。
这跟普通漂移有什么不同啊，大哥？
哎。。漂移有很多种啊大哥你说的是那个？
大哥，你想问的，我补充了，你看看吧.
可能你说的是超飘。。
如果是超漂啊，我早就会了啊，就是不知怎样弄得想车神那样好。
这个我不知道了
飞车大学堂里教你，包你学会，哈哈，敢问你飞车多少级？
你去电脑上百度里查
wd喷射起步
然后慢慢学
就是过弯很快的吗？？那个是超飘。
漂移就是转弯的时候按漂移键就好啊...
对于你们的回答，我彻底的晕了~~~
难道是超级起步还是双喷？
哦哦，这很简单啊，超级起步：开始之前一直按住漂移键，321之后先喷一下在随便按个方向键就好，之后松开漂移键
双喷：飘移完之后正常喷前提 按住漂移键再喷完之后在喷一次就行了，掌握好方向
不懂去百度一下视频，很容易
shift键加左右就行咯
在按左右键的同时，按shift键就ok啦
详情请咨询10086
孩子，你吃错药了吗？
呃~~~~你是联通的？？？那就10010不好意思啊
孩子，三鹿奶粉喝多了吧，真可怜啊~~~
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出门在外也不愁QQ飞车怎样漂移最好？_百度知道
QQ飞车怎样漂移最好？
漂移原理的分析
首先有一个定义 ,漂移氮气量（以下简称漂量）：一次漂移所得到的氮气量。
现在开始分析，飞车的漂量是因为车轮胎漂移和地面摩擦之后产生的热量转化的。（不漂移时不能转化），所以漂量的计算可以通过热量计算而来。（以下假设热量直接转化为漂量）
根据动能定理 ,(F-fsinΘ)s=1/2(m*V*V-m*v*v)
(V*V是V的平方）
整理后A=fssinΘ=Fs+1/2m*v*v-1/2m*V*V（由于漂移不是直线上的，这个公式里应该有个角度变化的积分过程，我把他省略了，但数学有兴趣者可以自己研究下）
F是车子的驱动力；f是地面摩擦力；Θ是转向角度（车子和移动方向的夹角）；m是车子加角色的总质量；V是漂移后车子的速度；v是漂移前车子的速度;S是漂移长度（漂移线的长度）；A就是漂量。
1、m,车子和角色的总质量，质量越大，得到的漂量越大（胖墩最重吧，再加上合金。。。），但同时车子的惯性也最大，不利于顺势漂移。
2、速度V和v，速度减少的越多，那么漂量越大（已经在游戏里检测过了，速度对漂量的影响是最大的）。另外由于是平方差关系，从150降到100得到的漂量比100到50得到的多很多。所以大家要时刻保持在高速状态漂移
3、转角Θ，角度越大，得到的漂量越大，并且长的越快（瞬间到达某一个位置）但同时速度减少的也越多。（已经检测过了，正确。）还要说明一点，就是当转角大于90度时，超过90度会不直接减少速度，反而小幅度提升速度（但由于漂移长度的影响，速度还在减少），所以U型弯，出弯时，速度减少不大。（这个地方讨论很烦，大家记住结论就好。）
4、漂移长度s，漂移长度越大，漂量越大（已经检测过了，正确，但影响不大，主要还是速度）
5、摩擦力f,f=mgμ，m是总质量，g=9.8（定量），μ是地面摩擦系数。我不知道跑跑里面各种地面的摩擦系数是否相同，所以摩擦系数我不做讨论。所以质量越大，摩擦力越大，漂量越大，这与前面的结论相同。
最后总结下：速度减少越大，转角越大，漂移长度越大，总质量越大，得到的漂量越大。其中速度起最大作用。而转角大一定会直接导致速度减少多（90度后比较特殊，转角对速度的影响小于漂移长度对速度的影响。角色的重量也会影响漂量。越重的角色漂量越大，并且惯性越大。在高速状态下漂移得到的漂量多。
趣味讨论：车子的驱动力 ,以下是纯粹是我个人的理解，不一定对，大家可以参考下。
高中做题时有个结论
当车子以恒定功率启动时
P是功率（定量），F是车子驱动力，V是车速。
一开始速度为零，驱动力非常大，速度不断增大，驱动力不断减小，直到有一个时刻，驱动力=摩擦力，速度不再增大，驱动力不再减小，这时车速达到最大速度。 在飞车中，车子用了加速器会直接导致车子功率增大，驱动力突然增大，之后速度增大，驱动力再慢慢减小，直到驱动力再减小到摩擦力时，车速达到新的最大速度。
前言漂移只用到四个键（shift键，左键，上键，右键）,虽然只用了四个键,但这四个按键所包含技术则是非常博大精深的.现在多玩飞车告诉你各种漂移技术,由浅入深带大家全面了解飘移的技术．(你还可以到我们论坛进行交流咨询。) ?最佳漂移?断位漂移?N20加速连飘?双喷?连喷?更多...
最佳飘移先以向左飘移为例．指法步骤其实非常简单，就是三步．向右飘的只要把每一步左和右的方向变相反的就行了.
1.↑←shift往左漂
2.↑→拉回车头（其间，不松↑）
但其中的一些的细节问题确是非常有讲究的．为了能够做到最佳飘移．下面来说明每一个步骤的要点和注意事项!
第一步:以向左飘移为例，首先将车头对准要飘移的方向．按住↑←．
根据很多玩家的观察发现:先按方向然后再按shift键，比先按shift键 再按方向键会积更多一些的气槽．
第二步:按下shift键．这时候↑←键还是按住的．shift键不要按太久， 其力度是刚好能够成漂移，尽可能早地放开．这样才不会使飘移消耗 太多的速度．
第三步:按下相反方向→键，（这时↑键还是一直按住的）↑→按住 .一会儿扳回车头．注意二，三步的衔接速度要快，在飘移过弯之后， 马上按住相反方向键一段时间．注意看地面两条轮胎印是都没有重叠的． 这也是为了不让飘移消耗太多的速度．
第四步:扳回车头之后，马上松开↑→．这时候马上再按↑键并且按住， 就可以喷出火来．经过观察在最后一步或松开↑→之后的0.8到1.2秒之间 再按↑键也能喷出火来．
断位飘移断位飘移与普通飘移的按键指法差不多，只是在第二步扳回车头的时候多点了一下shift键而已．还是以向左飘为例（向右飘的只要把每一步左和右的方向变相反的就行了）
1.↑←shift往左漂
2.↑→shift拉回车头（其间，不松↑）
断位（cutting）漂移由于点了两次的shift，使得一次漂移的过程加快，过弯速度比普通漂移快，转过的角度小，且在漂移过程中还能自由调整车头角度，其中和“最佳漂移”结合还能实现漂前漂后路线平行，多数应用在直角弯和直线道路上．下面针对断位漂移的特点做四点说明:
1、在普通飘移第二步，按↑→时，多按一个shift可以看到快速抽回车头
的动作．第二次shift键可以适当按久一点更利于扳回车头.2、注意喷火这步与第二步连接速度要比较快，才可以喷出火来的，差不多
是在一松开上键之后，马上就要再按下去才能喷出火来．3、断位飘移的实际应用，例如城镇水路的这一个直角弯道．后面类似这处
的直角弯道还有非常多．用断位飘移可以很快过弯．4、按↑→shift入弯之后，后面的路面比较窄．这时在扳车身的时候，迅速
点一下shift键．就可以迅速调整车身．
N20加速连飘N2O加速连续漂移是在使用加速过后，在角度不大但较比较长的弯道上比较常使用的，下面举例说明这种飘移的技巧．
※这里以向左过角度比较小且长度比较长的弯道为例，车子靠近弯道边缘
但也不能太靠里面，不然就直接撞墙了．对准方向之前，使用N20加速器，
上键保持不放．※在感觉快要碰到弯道时，同时按下“←”键和“shift”键，再按“→”键．注意
衔接的速度要快．接着有节奏地重复以上步骤，就可以看到在加速状态中
的连续小飘了．
双喷与连喷二者操作方法是相同的，连喷只是比双喷多了一步，然后开始循环而已．下面还是先看一下按键的指法，然后再进行详细说明．还是以向左方飘移为例．（向右飘的只要把每一步左和右的方向变相反的就行了）
1.↑←shift往左漂
2.↑→拉回车头
3.松开↑键，←shift进行二次漂移（瞬间的感觉是先按←后按shift）
4.↑→拉回车头并形成喷射（瞬间的感觉是先按↑后按→）
5．这里就有一个分支．直接按↑就是双喷了．如果再重复三，四两步．就是连喷．
在实际操作的当中．何时按啥键．按多久．大概允许的误差只在正负0.2秒左右．所以对手指协调性和节奏的把握要求蛮高．下面根据连喷中常遇到的几种问题,对照前面五个步骤进行说明．便于大家更好的纠正连喷中的错误操作．
PS：练习飘移最好的地方．就是建一个新的帐号．然后在新手训练场里，进行按“前进”的练习之后，然后在后退的练习中，不要去按向下键，就可以一直练习飘移了．因为飘移就是没用到向下键．
常见错误1发生在第三步．在进行第一次普通飘移的时候，↑→拉回车头
的动作还未完成，就进行←shift键二次飘移时，就会出现打滑现象．所以
一定要等到第二步↑→拉回车头这个动作结束之时，大概就是在飘移之
后两条轮胎印消失的瞬间再按←shift，就不会出现那样的问题了．
其实想象成原来普通飘移，最后一步喷火的时间就可以了，把原来按
向上喷火的动作．变成按←shift．可以同时按，不过最好先按←然后马上
按shift．这样做是为了下一步的连喷有更好有角度．更利于下一次的喷火．
(注意：1、在第三步按←shift这里按键的时机要把握得非常好，就是在即
将要扳正车身，但还有一点倾斜角度的时候马上按，如果太早按就会打滑，
慢一些按，车头角度就会太正，不利于下面的连喷．
注意：2、在第三步很多人有一种习惯性动作导致接下来连喷无法继续．
即第二步按了↑→扳正车头之后,习惯地会先按上，然后再按←shift．这样
虽然在喷射的同时飘移，但角头度太正，在接下面的←shift，↑时就不能
喷火了)．常见错误2是出现在第四步↑→拉回车头并形成喷射这里了．在执行完第
三步←shift，马上连接↑键的时候，就会出现带喷火的飘移了．也就是第
一喷．这时候再按下相反键→的时候，↑→这个组合键要按住一会时间．
如果太早松开，再去按←shift接↑→时，就无法喷不出火了．只会出现类
似一个小飘移的动作．
常见错误3跟上面的类似，所不同的就是上面的是在执行第四步↑→拉回
车头并形成喷射这里时，↑→按的时间太短造成!
所以综上两种情况所述．在执行↑→扳回车头这一个动作的时候，要
掌握好节奏．大概就是在人物的头向旁边一扭的时候，就要松开↑→键了．
再按←shift接↑→，进行第二次飘移喷射了．
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最佳化与连喷　　这两个都是老生常谈的问题，这次我说的是他们之间的联系，如果您自认是高手，那么我不耽误您的时间。如果您对这些概念很模糊，甚至是不会连喷，那么请您往下看，相信会有所帮助。　　很多连喷的文章都有提到，连喷是建立在一次最佳化漂移基础上的，也就是说，没有最佳化，就谈不上连喷了。但是，对连喷已经熟知的高手们都知道，这其实并不绝对，换句话说就是，非最佳化漂移也可以连接连喷。　　首先，看你最佳化漂移的程度，以前有位作者说过，理论上没有最佳化，只有无限趋近于最佳化。这句话说得很正确，在无限趋近于最佳化的临界点之后，那就是只蹭出刹车痕迹，无法形成漂移喷火这个结果。也就是在可以形成喷火的前提，尽量缩小刹车距离，并提早结束漂移。当然，这里是不考虑集气量的。这里我顺便说一下很多连喷喷不出的原因，首先要掌握正确的连喷指法，目前流传的指法我知道有四种，网上都有说明和各自的教学视频：　　右弯为例，S=Shift　　第一种、大众式连喷　　1（最佳漂移）↑→+S　　2（迅速拉回车头）↑←　　3（松开前进漂移）→+S　　4（拉回车头即第一喷）↑←，重复3、4步形成连喷，结束时在4后衔接↑即完成连喷。　　第二种、李光式连喷（最早出现在李光教学中，所以这么叫，没别的意思- -!）　　1（最佳漂移）↑→+S　　2（迅速拉回车头）↑←　　3（类似第一步，但时间非常短促）↑→+S　　4（这里注意，先按←，拉车头，同时松开↑并迅速再次按上形成第一喷）←↑重复3、4步形成连喷，结束时在4后衔接↑即完成连喷。　　第三种、连飘式连喷　　1（最佳漂移）↑→+S　　2（迅速拉回车头）↑←　　3（最佳漂移+第一喷）↑→+S，重复2、3步形成连喷。　　第四种、……（不知道怎么说，反正就是按住S不松的那种）　　1（最佳漂移）↑→+S　　2（迅速拉回车头）↑←+S　　3（松开前进漂移）→+S　　4（拉回车头即第一喷）↑←S，重复3、4步形成连喷，结束时在4后衔接↑即完成连喷。注意，S是一直按住不松的，一直按到结束时最后的喷火↑之前。　　我只对前两种指法说话，因为后两种我个人认为很不实用，也没研究过，但是绝对可以喷出来。如果你用前两种指法连喷喷不出来，结果有两种：或者是车头变直了，没了漂移，当然就无法喷火；或者是打滑，车身向外道滑去，无法喷火（只听见漂移声一直在响，人头在晃动，车速骤减T_T）。原因很简单，前者是最佳化连接连喷时间过晚，而后者则是连接时间过早，这些现象出现在连接期间，那就是连接的问题，要是出现在前两喷喷完之后，那就是你连喷的节奏问题，至于节奏，只有自己在实践中感觉了，没法说的。对了，还有一个问题就是，你的键盘，这一点很重要！90%的键盘存在冲突的问题，和你改注册表的关系不大，如果你在操作时同时有三键按下，在一定时间内（比如三秒或者五秒）累计达到一定程度，它就不听使唤了。尽管你按照指法做的，但是在衔接的同时，手指基本都不怎么离开的，难免有一些粘滞，象第四种指法就更明显了。　　下面我说一下连接的问题。　　你的最佳化越是趋近于完美，那连接连喷的时间就越早，车速越快，节奏越快，在有限的弯道里喷的次数越多，但是单次集气量少。反之，你的最佳化飘得越大，两车胎印越接近，连接连喷的时间就越晚，车速越慢，节奏越慢，但是可以通过前两步实现提高，在有限的弯道里喷的次数越少，但是单次集气量多。　　在实战中难免有时出现后面这种情况，甚至更糟，车胎印重合了也说不定，不过别怕，尽量挽救，一样可以衔接连喷并迅速恢复正常喷射速度，挽救方法就是连喷第二步时间稍长些，至于长多少我也说不明白，你自己感觉，总之是稍长些就可以喷出第一喷，第三飘就稍短些，以后就可以加快了。这节奏就象。。。。慢。。。慢。快。快……速度就起来了。这方法比较适用于实战，照我说的这么练，时间长了在实战中掌握节奏很有用的，但是在跑计时赛的时候应避免这种情况发生。 以上复制的个人认为 在转弯的时候 漂移中 与墙的距离变化最小化 【我漂移是靠墙飘的】去城市火炬练习吧
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-> qq飞车漂移之痕/完美鼓励怎么得到有什么用 a车圣光使者怎么获得
qq飞车漂移之痕/完美鼓励怎么得到有什么用 a车圣光使者怎么获得
11:53:17 来源： 作者：tlx潇哥 （0）
漂移之痕和完美鼓励也是qq飞车教师节活动中的道具哦，相信很多玩家都想知道怎么得到吧，下面跑跑车小编就来教你获得方法以及用法吧。漂移之痕获得方法：9月07日-9月20日活动期间，在竞速模式(不包括车神争霸赛、幸运大奖赛、边境竞速)下，获得100次【经典漂移】判定，即可获得100点券和【漂移之痕】。漂移之痕用处及用法：使用1个【完美鼓励】打开【漂移之痕】，就有可能获得A车【圣光使者】。完美鼓励获得方法：9月07日-9月20日活动期间，完成竞速模式5局，且每局的【连续炫点】都在1500点以上，即可获得100消费券和【完美鼓励】。完美鼓励用处：用来开启【漂移之痕】获得赛车奖励！游戏背景：《QQ炫舞》是2008年推出的一款强调休闲、时尚、交友的在线多人3D界面音乐舞蹈游戏，由腾讯公司与北京永航科技联合发布。游戏对局模式众多，包括：炫舞模式、传统模式、节奏模式、团队模式、舞会模式、练习模式、动感模式、道具模式、疯狂模式、斗气模式、斗魂模式、约会模式、缘舞模式、婚礼模式、VOS模式、自由舞步。并与QQ深度进行深度融合，建立起丰富的交友体系。
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