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250个站点只建成79个 都江堰免费自行车陷入经费困局
250个站点只建成79个 都江堰免费自行车陷入经费困局
  都江堰公共自行车系统目前运营情况不乐观的原因在于经费短缺等
  今年4月21日,成都首个公共自行车系统在都江堰市投入使用,半年多过去,这个曾以便民为目的兴建的系统却越来越不方便:站台没电、车辆损坏严重(华西都市报昨日报道)。本来是一件与民方便的好事,到现在却有点要“烂尾”的嫌疑,都江堰公共自行车系统到底遭遇了怎样的困局?昨日,华西都市报记者再次前往都江堰调查。
  站点为何会没电?因为拖欠电费
  昨日中午,在都江堰市区同样灰白色调的马路和路边建筑中,橘红色的公共自行车站台显得格外扎眼,不过很少有市民会关注它们的存在,“以前经常用,最近不怎么用了,越来越不方便。”记者随机采访了几位市民,都得到了类似回答。
  “自行车站台没电,车子损坏多,这些情况的确存在。”都江堰公共自行车系统品牌运营总监黄斌告诉记者,出现这些问题的原因就在于经费紧张。
  黄斌说,都江堰公共自行车系统是上海永久自行车公司和都江堰市政府合作推出的,但实际上由永久公司全资投资并运营,完全是自负盈亏,双方签订了5年合同,5年之后项目整体移交给都江堰市。“从运营到现在,我们已经投入了1600多万,但收入寥寥无几。”黄斌说,目前都江堰公共自行车系统投资运营的成本包括站点布设、车辆购置维修、站台电费和员工工资等部分,“有些站台没电,那是因为拖欠了电费造成的。”
  为何会陷入困局?广告运营不佳
  都江堰公共自行车系统的运营成本不菲,但看得见的收入却只有自行车站台广告一项。
  据黄斌介绍,根据双方签订的合同,永久公司原计划在一年之内修建250个公共自行车站台,但到目前为止投入使用的只有79个。每个站台有前后4个广告位,如全部招商正常的话,肯定可以保证系统正常运转。黄斌说,目前投广告的商家都只是零星投入,而且基本上是买方市场。
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