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起亚K5怎么样？性价比如何？可不可以上外地牌照、北京首汽鸿伟起亚4S店销售全国
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K5作为旗下的旗舰车型已经在中国市场上市打拼有3年了，从2011年的3月10日正式上市后，K5就以"精英格调新典范"主打语向国人展现起亚造车和科技。K5一直以来都以2.0L和2.4L两款发动机作为主推产品，但随着德系等众多品牌对涡轮增压发动机的推崇，韩国人好像也按耐不住了，于是对K5这款车跃跃欲试。
就在2013年的12月5日，起亚正式宣布推出了K5 T-GDI车型，该车型在外观细节和内饰方面有所提升，最大的亮点还是搭载一台2.0升的双涡轮增压发动机，力求让K5和涡轮增压发动机产生一次更大的爆发。
为了探寻新K5的真正实力，笔者参加了在金港赛车场举办的起亚新K5"竞·享T速"赛道体验活动，本次活动通过专业的赛道形式，对新K5的性能表现进行全面测试。
由于是赛道，所以相对来说还是有一些危险性的，所以在正式试驾前，起亚特意请到KIA CtCC职业赛车手对大家进行赛道讲解和安全培训。在讲解完毕后，先乘坐专业赛车手驾驶的新K5对赛道进行熟悉工作，随后才是正式驾驶新K5进行赛道体验。
在试驾前，先来了解一下新K5车型相关信息。新K5相比现款车型，在外观针对国人消费者的审美和需求进行一系列改进和升级。可以看出，新K5的前中网和进气格栅经过重新设计，中网在保持原有形状时对面积进行了扩大，内部采用黑色蜂窝状设计，镀铬装饰框外增加了黑色底边设计，更显更感风格。
大灯组同样采用全新的设计，增加了时下流行的LED灯眉，可以很好的分辨新老款车型。下进气口由之前的长条型改为倒梯形样式，中间还有一条镀铬装饰条。雾灯采用菱形设计，原本的LED行车灯改为黑色装饰线，勾勒出一种全新的虎啸式前脸设计，散发出更强劲的气势。
来到车身侧面，新K5升级之后更显动感，底部增加的亮条也更突出车身的贴地感。之前的前轮翼子板装饰条也改为更精致的Turbo专属样式。整体的车身尺寸依旧跟现款K5保持一致。
新K5涡轮车型的轮毂方面也采用全新样式，更有激情的双五辐设计采用了熏黑处理的镜面工艺，营造出豪华的质感，则采用与现款K5中高配车型一样的韩泰，规格为225/45 R18。
为了保证新K5拥有更好的操控感，起亚特意为其更换尺寸的更大的刹车盘，采用前16寸后15寸的规格，理论上可以提供更好的制动能力。
新K5的尾部设计更偏向于轿风格，主要变化集中在尾灯组合后包围上。新K5的尾灯更加饱满、修长，采用LED光源组，内部"C"字型的样式在视觉上有一定冲击力。右侧底部增加"T GDI"的标识。
后包围的黑色底框更加宽大，内部的凹槽设计业增加尾部的运动感。双边单出的排气口径要比现款K5更大，而且位置也往两端有所移动，使新K5的尾部更显宽大稳健，层次感和轿跑的风格更突出。
内饰方面，新K5也提升了很多。虽然布局没有太大变化，但更换了黑色钢琴烤漆的面板，档次感提升很大。并且中控太更换大尺寸的液晶显示屏，方向盘也更换了样式。
新K5的方向盘采用全新的真皮三幅运动样式，握感舒适，防滑效果也不错，底部采用上的平底设计，中央更换为更小的圆形样式，两端集成了很多多功能按键。并且拥有一款运动车型必备的换挡拨片，亮银色的金属材质，在质感和手感上都很出色。
中控台方面，新K5增加一块大尺寸的彩色液晶显示屏，显示效果细腻，屏幕周围还集成了CD仓、多媒体播放器控制按键。下部为操作方便的自动空调控制区，重新设计的按键布局更加简洁，方便操作。
新K5的座椅也与现款K5有所不同，全新的座椅采用黑色真皮材质，柔软细腻，表面有网眼处理，便于散热。首次加入的双缝线设计不仅提升内饰的档次感，还突出了T GDI车型的运动特性，新K5的座椅在激烈驾驶时可以提供很好的包裹性和驾驶员的支撑。
后排座椅采用同样的工艺处理，空间与现款车型一致。这里要突出说的是新K5的后排配置是的亮点。首先新K5为后排乘客提供空调出风口。其次在后排的中央扶手上，不仅只是一个手托和杯架的功能，新K5为其增加了多媒体控制按键和后排座椅加热开关，这项配置在不少中都没有出现。
说道这里，也到新K5最受关注的动力配置了。新K5 T-GDI车型拥有一颗非常强悍的心脏。新K5搭载一台2.0T-GDI涡轮增压发动机，最大功率达到了245匹马力，峰值扭矩为350牛米。转动方面，新K5匹配一台6速手自一体变速箱，这样的数据也令人对它的表现充满期望。
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起亚k5怎么样
与马自达6相比哪一个更好
提问者采纳
买性价比就买K5，买面子就买马6，日系车的好是有针对性的，一流的在欧洲，二流的在本国，三流才在中国，而K5代表韩国中档车一流水平，如果楼主有日本控，觉的日本三流也好于韩国一流，那就当我白说了，马6新壳子老技术，买的是品牌，相信很多懂车的都知道日系车在中国的黑暗，K5是起亚最新全力研发的汽车，国内销售的与韩国销售的一样，外观漂亮就不用说了，内饰也很不错，主要是配制要比日系车好太多了，小日本最抠门了，发动机是theta
II载睹奸缸夂废荐史匠匠涡轮发动机，低速加速与高速加速都很给力，我绝不是车托，家里有一台智跑，很满意
提问者评价
这俩车差不多，一分钱一分货。马6外观更大气些。日系比韩系技术成熟些。
K5不怎么样，试想韩国的的基础工业与汽车工业能比中国强多少？如果要希望车子保值率高，还是考虑德系、美系或者日系车吧，不过18万以内买B级车，预算似乎稍显紧张了点，因为还要考虑上户费用。
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马自达稍费油 K5车型好看吗 你觉得实用吗 马自达6 现在都掉价到14万就 能买到标配
性价比高 省油 存在异响起亚K5 价格偏高 外观漂亮还有啊新车给你个建议， 新车一般刚买的时候 ， 车里会有很大的异味， 你可以去淘宝上买盒车宝·杀菌王 效果很不错的～～ 祛除车里面的怪味道 还有甲醛的、、
无论是外形还是内在的一些技术，这两款车没有可比性，K5和一些A级车去比较还行，和马六根本不是一个平台的车，马六是03年至今公认的最成功的设计车型之一，它流线型的车身设计，风阻只有0.3，跑车的悬架，超低的静音，2.0的排量它的耗油量却可以和1.6的相媲美，这是K5所不能比拟的，马自达是运动型的车身设计，它提倡的是驾驶的乐趣，是让驾驶者无拘无束的驾乘感受，什么是好车？不是车身有多大，配置有多高，一款好车就是，既能跑得起来（0-100的加速时间9.7秒），关键的时候还得刹得住（100-0的刹车距离37.1米）。如果各位不是一个月有28天在外出差，建议不要买带:T&的，也就是涡轮增压的发动机，因为涡轮增压发动机要在1900转以上才起作用，我们日常市区行驶基本在转之间，涡轮增压一会打开，一会关闭，长时间这样，带来热能传感器被烧毁，大约3年左右就要更换一套成本在2万元左右，增加了养车的成本，因为涡轮增压的发动机动静大，温度高，发动机仓多是些橡胶件，遇高温易老化，又增加了不必要的养护成本，买车买的是省心，用车用的是安心，以后的维护讲究是放心，这才是我们选车的关键！
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外观：尽显大师风采 轮毂是最大亮点
外观好不好，路上的回头率绝对可以说明问题。开上K5之后我特意观察了一下边上司机的的目光，回头率至少在50%以上，这样的高关注度确实比较少见。当然我相信这里面好奇占了很大一部分因素，毕竟彼得大师这前卫到接近概念车的设计在大街上绝对非常少见。不过无论是因为真好看，还是出奇制胜，可以肯定的是开K5在大街跑绝对是件很惹眼球的事情。
虎啸式的中网设计是K5的一大亮点，不过根据我停在路边被路人问询的情况看，它的关注度却远没有夸张的18寸轮毂高，而这个轮毂也是K5的外观最吸引我的地方。18寸的超大尺寸，大面积的高亮拉丝铝，宽窄不一但动感十足的整体造型，都是确保它在外观篇能挤掉虎啸前脸而被优先介绍的本钱。而与其它那些专门为年轻人准备的前卫设计不同，这款轮毂好像格外能吸引中年大叔的目光，老少通吃尽显大师风采。VIP贵宾销售热线:邹思莹刘常青
说完了关注度第一的轮毂，我们再说说关注度第二的中网。相信大家对这个大名鼎鼎的虎啸式设计已经不再陌生，毕竟智跑上已经用过了，但仔细看上去还却是有几分虎威。虽然中网和整个车头都采用了横拉的设计，但从日间行车灯开始的上扬线条和隆起的引擎盖让时尚的K5同时拥有了不逊于那些主打商务车市场车型的厚重感，我个人非常喜欢从正车头45度得位置看K5，这个位置确实很帅。
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K5的腰线很高，又或者说是没有腰线，因为它的腰线已经快贴到车窗上了，门板上根本就什么线条都没有，而那条明显没在腰上的腰线贯穿整个车身，把车身分成了非常鲜明的两部分，下半部分由于很宽，所以看上去非常敦实，而大角度的C柱则让K5的车顶曲线非常像是轿跑车的设计，厚重和动感两种截然不同的风格同时出现在一款车上，相互之前又不会觉得冲突，实际效果非常不错。
车尾的设计并没有车头和车身侧面那么出彩，个人感觉尾灯的棱角太过分明，但依然延续了车身的整体感觉，所以虽然没有给我惊艳的感觉，但也不会觉得太差。总的来说K5的外观设计绝对是成功的，至少在外观上给包括迈腾、君威、思铂睿这些主打运动的竞争对少带来了不小的压力，彼得·希瑞尔再次向我们完美的展示了其大师级的设计水准。 & & & &&&北京名车百旺汽车销售服务有限公司
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东风悦达起亚 k5怎么样！
漂亮,空间大,性价比好,动力强楼上所说的15W的普桑我不反对 K5最低配确实很低 但是 再18W8800的价位上有一宽选装车辆佩戴全景天窗。LED行车灯 一键只能启动，花型轮毂。还是超物有所值 油耗方面 2.0的排量油耗9个油左右市区没问题，动力 同样是2.0排量
马自达睿翼 雅阁 天籁 都没有K5动力强，安全再最新的碰撞测试里K5是全方位碰撞安全性第一 这个可以查询是事实，质量 全车5年10W公里保修 有几个车敢这样说
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K5外观采用家族前脸，车身整体很有运动气息。彼得希瑞尔设计的所有新一代起亚车型都有一个共同特点：那就是被称作“虎啸式”的前进气格栅，另外采用了扁宽型前格栅与头灯相连延伸至两侧，加上车身硬朗的线条，给人以运动感。内饰方面，K5的中控台式有一定的向驾驶席倾斜的角度（9.6度）。这样更方便驾驶员操作中控台上的按键。另外有黑色和米色两种内饰颜色。此外在舒适性配置方面，较为高配的车型上还配备了座椅加热（前排/后排）、电动通风座椅（驾驶席）、后排空调出风口、双天窗、后中央扶手储物盒/音响控制、导航/DVD/倒车影像系统等等这些人性化的配置。东风悦达起亚K5的车身尺寸分别是：长4845mm、宽1830mm、高1460mm,轴距为2795mm。在动力上配备起亚的ThetaⅡ系列的2.0L和2.4L两款自然吸气汽油发动机，其中2.0L发动机最大功率165马力，最大扭矩为198Nm；2.4L发动机的最大功率为179马力，最大扭矩为231Nm，配备的是6挡手动和6速手自一体变速器和竞品相比，特别是相对日系三大车系来说，东风悦达起亚K5缺少的是产品本身的知名度和消费者影响力，不过毕竟这三款产品都已经上市有一段时间了，审美和技术相对陈旧，K5则是在海外发布不久就来到了国内，产品的新鲜度以及新技术和审美上比较有优势；而相比其他美系、德系产品，国产K5将会在性价比方面占据一定的优势。
外观采用家族前脸，车身整体很有运动气息。彼得希瑞尔设计的所有新一代起亚车型都有一个共同特点：那就是被称作“虎啸式”的前进气格栅，另外采用了扁宽型前格栅与头灯相连延伸至两侧，加上车身硬朗的线条，给人以运动感。内饰方面，K5的中控台式有一定的向驾驶席倾斜的角度（9.6度）。这样更方便驾驶员操作中控台上的按键。另外有黑色和米色两种内饰颜色。此外在舒适性配置方面，较为高配的车型上还配备了座椅加热（前排/后排）、电动通风座椅（驾驶席）、后排空调出风口、双天窗、后中央扶手储物盒/音响控制、导航/DVD/倒车影像系统等等这些人性化的配置。东风悦达起亚K5的车身尺寸分别是：长4845mm、宽1830mm、高1460mm,轴距为2795mm。在动力上配备起亚的ThetaⅡ系列的2.0L和2.4L两款自然吸气汽油发动机，其中2.0L发动机最大功率165马力，最大扭矩为198Nm；2.4L发动机的最大功率为179马力，最大扭矩为231Nm，配备的是6挡手动和6速手自一体变速器和竞品相比，特别是相对日系三大车系来说，东风悦达起亚K5缺少的是产品本身的知名度和消费者影响力，不过毕竟这三款产品都已经上市有一段时间了，审美和技术相对陈旧，K5则是在海外发布不久就来到了国内，产品的新鲜度以及新技术和审美上比较有优势；而相比其他美系、德系产品，国产K5将会在性价比方面占据一定的优势
综合来说 此车还是不错的
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