&&&&&&& 北京时间6月25日凌晨，F1加拿大大奖赛在蒙特利尔吉尔斯-维伦纽夫赛道进行了排位赛。
　　迈凯轮车队的雷克南和蒙托亚分别排名第3和第7，对此两位车手和车队的头面人物赛后都不愿谈得太多-除了表示了谨慎的乐观之外。
&&&&&&& 雷克南-过去的几站比赛表明我们前进的方向没有错，在这里排位第三我很高兴。赛车今天上午练习赛时感觉好极了，但根据正赛时的需要我们做了一些小的调整，因此排位赛时我感觉稍差，成绩也下滑了不少。但排位第三已经是个不错的成绩，我相信我们将从蒙特利尔带走一个不错的成绩。
　　蒙托亚-排位赛的前两节都很好，但最后一节我有些心急，在连续弯的地方犯了错误，结果损失了不少的时间-不然的话我应该和Kimi一同在第二排发车。现在我要考虑自己能做些什么，争取在正赛里获得最理想的成绩。
　　丹尼斯-这个周末的发展进程和我们预计的差不多。车队的整体竞争力正在逐步提升，蒙托亚的发车位置还应该更靠前，我们的策略应该会让两位车手都取得不错的成绩。
　　豪格-练习赛中我们看起来竞争力不错。在摩纳哥和银石取得不错的排位后今天我们再次取得第二排的发车位置，但取胜将是十分困难的，我相信两位车手和他们的赛车应该有机会进入前三名。
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为兴趣而生，贴吧更懂你。或&&&&&&& 19日，小舒马赫在雪邦拿到的1个积分，让丰田车队避免了两站后“零蛋”的尴尬，然而自2002年加入F1以来，他们的名下还没有1个分站冠军；巴顿再次以第三名登上领奖台，却始终捅不破分站冠军这层窗户纸。
　　丰田：轮胎拖后腿
&&&&&&& 目前，丰田最大的问题是普利司通轮胎无法适应TF106赛车。早在冬季试车中赛车就无法使轮胎达到最佳工作温度，根本原因是TF106的空气动力学方案无法产生足够下压力，而其他使用普利司通轮胎的车队如法拉利、威廉姆斯等就没这样的麻烦。雪邦赛道表面沥青温度较高，排位赛第三阶段时曾超过50摄氏度，让丰田赢得喘息之机。技术总监加斯科因表示：“我们知道问题出在哪儿，会有办法解决的。”
　　小舒马赫已明确表示了对轮胎问题的不满，他说：“很明显，如果我们一直这样下去，根本没有办法去竞争总冠军。”
　　巴顿：赛车不够快
　　在巴林站取得第四后，巴顿来到雪邦后相当自信，2004年，他在这里取得突破――职业生涯首次站上领奖台。
　　赛前巴顿曾发出豪言：“我们有一辆好车，只要有正确的调校，就能击败雷诺。”然而，正式比赛中除了在雷诺双雄进站时曾短暂领跑外，巴顿一直都没有真正拥有过冲击冠军的机会。阿隆索最后一次进站仅耗时6.4秒，出站之后稳稳地抢在了巴顿前面，雷诺的完美战术彻底破灭了后者争取亚军的希望。
　　“第二次进站期间，我被红牛二队斯皮德的赛车阻挡，如果不是这样，可能出站后会排在阿隆索前面。赛车也许还需要几站比赛的磨合才能达到最佳状态。”19日的比赛结束后，站上领奖台的巴顿缺乏应有的兴奋，与赛前的自信相比，英国人变得务实了许多。当被问到目前的雷诺“是不是很难战胜时”，他的回答是：“是的，很难！”
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飞车王国之旅
作者：&& 更新时间： 00:34&& 阅读最新章节
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第一章 你好小橘子&第二章 抢七，子弹！&第三章 奸商，新任务&第四章 边境，隐藏关&第五章 跳舞，大奖赛&第六章 虚惊，内情&第七章 重建，朋友&第八章 安逸，尴尬&第九章 曙光，雷诺&第十章 寻找亲王&第十一章 3v3&第十二章 赛车流火&第十三章 流火王国，女王&第十四章 结婚&第十五章 再见&第十六章 寻找疾风&第十七章 任务完成&第十八章 私人频道&第十九章 安琪&第二十章 升级进行式&第二十一章 生日（上）&第二十二章 生日（下）&第二十三章 失踪&第二十四章 平行世界&第二十五章 陌生世界&第二十六章 初战&第二十七章 进队&第二十八章 Diana车队&第二十九章 外环历练&第三十章 车队挑战赛&第三十一章 风雨欲来&第三十二章 悲催的一天&第三十三章 插曲&第三十四章 新手竞技场&第三十五章 备战选拔赛（上）&第三十六章 备战选拔赛（中）&
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