&主题：A级车B级车到底按照什么来区分的？
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A级车B级车到底按照什么来区分的？
比如408的车宽和轴距比一些B级车还大，但是它被分为A级车
比如荣威550的车身比408还小，它却被分为B级车。。
是不是说这些车型是属于跨界车型？比A级车大，比B级车小，这些车的分类是模糊的吗？
目前市场上有哪些这样的车？
我知道有名图，K4，408，景程等，轩逸算吗？英朗算吗？ 本帖最后由 starsubcs 于
15:22 编辑
&浏览：2959&&回帖：87 &&
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吸血鬼的凝视 发表于
管它ABCDEFG
从来不关心这些分类。
对车就一条：爷喜欢~
对，从不管分级
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为毛要分清abc啊 分这个是企业营销部门的事
wj一帮理工男 应该从技术部门角度去考虑问题啊
我觉得英国分类就很好
一般车企紧凑级车叫 small family car 国内通常叫b级车的 在英国叫family car
奔驰宝马这种豪华车是另一个序列了 不搀和family的事情
3系这级别的叫compact executive 5系这级别的叫executive car
否则按轴距车长来讲 宝马3和奔驰c在不加长的情况下会比accord、passat低的
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世界名犬 发表于
最靠谱的回答，薛宝钗啥都好，宝玉哥哥就是喜欢零件掉一地的林妹妹林妹妹好惨啊。
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吸血鬼的凝视 发表于
管它ABCDEFG
从来不关心这些分类。
对车就一条：爷喜欢~...最靠谱的回答，薛宝钗啥都好，宝玉哥哥就是喜欢零件掉一地的林妹妹
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pulpfiction 发表于
嗯，其实普通厂家，A，B级车在软件上就有明显的定位差距，大多数A级车内饰都粗糙简陋，而B级车更豪华宽敞。
比如上一代天籁，一看就比...
哈哈，我以前开polo，左侧靠墙停可以很方便从副驾驶爬出去。现在开新帕，要非常纠结的姿势才爬得出去。
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小区无车库 发表于
看中央操作台吧，就是档杆到后出风口那一整块，B级车比较宽也比较高，要想从驾驶座爬到副驾驶很不容易。
大部分A级车这块要窄而且低，比较方便从驾驶座爬到副驾驶。
嗯，其实普通厂家，A，B级车在软件上就有明显的定位差距，大多数A级车内饰都粗糙简陋，而B级车更豪华宽敞。
比如上一代天籁，一看就比市面上的A级车要豪华的多。
本帖最后由 pulpfiction 于
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世界名犬 发表于
内饰是d级，扳回来了& & 老的宝马3系长度也是不到4.6，现在都没法论长度了，A4L也才4.68
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荣威550是标准的A级。不能光看指导价，不然速腾也是B级车。
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吸血鬼的凝视 发表于
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从来不关心这些分类。
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选车有四个要素：
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管它ABCDEFG
从来不关心这些分类。
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请联系我 发表于
斯巴鲁2.5T车宽低于3系，算什么级？我觉得车级不是按内饰、排量、价格档次来区别的，有的小钢炮如高尔夫、思域等排量、价格都超过不少B级。所以它如果车身尺寸不够，尽管排量大，价格高，还算个A级。
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八大行星 发表于
只能羡慕你高中上得真晚
97年，刚开始看《汽车之友》
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猫二蟊 发表于
还真不是最宽的，最近在看大奇瑞观致3,这货1840的宽度
观3的空间确实可以，有点越级的味道了，不过凯的车宽算B级里面的下线。只不过内部挖空间挖的比较好
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水银泻地 发表于
门太厚，且没什么储物空间，白瞎了这么宽的车，除了增加刮擦几率没啥好处。。。
福克斯车主含泪飘过。。。
之前帮人挪过车，外面看着挺宽的 坐进去好局促 新福
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pulpfiction 发表于
排量够，问题是DS5是板车悬挂，而且只有4米5车长。
我觉得就是个A啊。定位类似宝马1系。
2.0L起步 独立悬挂是B级车的必要条件...内饰是d级，扳回来了
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都上了大众的当了ABCDE ...
美国的分法比较好，微型，小型，紧凑，中级，大型。。。
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真的假的哎 发表于
凯1825&&福1823
不过福的宽度确实在A级里算宽的,大都是17xx。
另外不知道为啥福参数挺宽的内部空间不够宽。也有可能福的宽度是算上反光镜的，每家算法都不同
还真不是最宽的，最近在看大奇瑞观致3,这货1840的宽度
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ehandy 发表于
啊？我从上高中开始就认为ABB三个系列分别对应BCD级车啊。。。而且那时候车型没有现在这么细分，所以ABB的三个级别的车泾渭分明非常标准的BCD分级啊
最早没有下面一级的时候，3、A4、C系都是A级车，或是说都是运动轿车。现在这些型号的定位被1、A3、A代替了。
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雨中听雷 发表于
同意以车宽优先，在综合排量（必须2.0或1.4T以上的）、轴距等。3系我认为不能算B级，尺寸还没有达到。...斯巴鲁2.5T车宽低于3系，算什么级？
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真的假的哎 发表于
凯1825&&福1823
不过福的宽度确实在A级里算宽的,大都是17xx。
另外不知道为啥福参数挺宽的内部空间不够宽。也有可能福的宽度是算上反光镜的，每家算法都不同
门太厚，且没什么储物空间，白瞎了这么宽的车，除了增加刮擦几率没啥好处。。。
福克斯车主含泪飘过。。。
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同意以车宽优先，在综合排量（必须2.0或1.4T以上的）、轴距等。3系我认为不能算B级，尺寸还没有达到。
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ehandy 发表于
啊？我从上高中开始就认为ABB三个系列分别对应BCD级车啊。。。而且那时候车型没有现在这么细分，所以ABB的三个级别的车泾渭分明非常标准的BCD分级啊
只能羡慕你高中上得真晚
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按厂家自己的定位来分不会有错的
拿明图K4来说，上边有标准B级车索纳塔K5，下面有标准A级车伊兰特K3，明图K4就是A+或B-。
现在有这个困惑是因为中国汽车市场太大了，能容得下A+或B-这样的夹缝中的细分市场而且销量还不错，所以厂家才会推出各种“跨界”“越级”的车型。
田忌赛马用上马对中马，中马对下马。没想到对手来个上中马，中上马。
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赫连春水 发表于
内部空间不能作为标准，其达空间可以媲美b级车了，但它不是b级车
包子可以做成包皮大馅儿，但龙虾一定是匀着长的
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blockhands 发表于
欧美早在十年前就进入以小型微型，低能耗车为潮流的时代，我们还在追求超大体积超耗能源设计过剩的上个世纪的车。
那啥，很多时候“欧”和“美”可不敢放一起说
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真的假的哎 发表于
大部分人说的空间指头部、前后，说到祺达的空间个人能用到的空间确实大，但是这是靠镂空来实现的，并且其实横向空间并不大。
PS：其实我也不认为空间可以判断级别，我说了我以车宽结合轴距判断级别，但现在轴距也不是次要条件了，经常有跨级或降级的车，所以车宽是我主要参考的条件。
我也觉得用车宽来区分最合理，毕竟有些车型不会大幅度提升轴距，比如为了追求操控、或者针对的市场很少有人坐后排
但车宽是很少随便越级的，宽度直接反映了车的等级（跟火车的轨距差不多，车皮可以按照需要造得长或短，但大级别的火车轨距就大）
现在基本上车宽超过1.8才是B级，1.9以上妥妥的D级（搜了一下奔驰新S级是1899 A8达到1949）
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delano 发表于
宝马3和奥迪A4还有奔驰C升级成B级，完全是为了给新出的A级车腾出空间，比如宝马1奥迪A3奔驰A级，所以就提升到B级了，同样5、A6、E就变C级，7、A8、S就升为D级了。
啊？我从上高中开始就认为ABB三个系列分别对应BCD级车啊。。。而且那时候车型没有现在这么细分，所以ABB的三个级别的车泾渭分明非常标准的BCD分级啊
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看中央操作台吧，就是档杆到后出风口那一整块，B级车比较宽也比较高，要想从驾驶座爬到副驾驶很不容易。
大部分A级车这块要窄而且低，比较方便从驾驶座爬到副驾驶。
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现在车轴距都有加长的趋势，荣威550还是好多年以前的平台，那时候轴距相对比较短
当然这里面也有汽车品牌非要打肿脸充胖子把自己往“高级别高标准”上套有关系（无忌应该没有荣威粉吧？我这么说应该不会被喷）
不过我还是觉得荣威750才是B级车啊
而408本来就是继续市场细分的产物，车身尺寸和轴距往上看齐，但发动机配置（最大2.0，低配还有1.8和1.6T）就暴露了A级车的定位
俺觉得车型分类可以参考两个标杆：帕萨特（国内还有迈腾）和雅阁，这俩都算标准的B级车
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