小车三菱翼神现在卖多少钱？_百度知道
小车三菱翼神现在卖多少钱？
方指导价格是10.98万 .98万-16
其他类似问题
按默认排序
其他1条回答
个说不准，具体要看你车的车况，发动机变速箱等等，你可以去我官网看看
自动挡最低排量是不是1.8？
三菱翼神的相关知识
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁三菱翼神 1.6 自动空调带天窗现在要多少钱了 - 绍兴58同城
三菱翼神 1.6 自动空调带天窗现在要多少钱了
联系电话：
1.6，外观好看，品质可靠，价格超底，不过车子不多，年底前想要入手的快快来预订吧，数量不多
联系我时，请说是在58同城看到的，谢谢！
热门推荐：您好， []|
9.98 - 16.98
市场价：8.98-17.48 万
（该区间共有692款车）
(共9款颜色)
当前地区:北京
外观设计动感，有冲击力
发动机运转较有活力
很适合于改装爱好者
另有39篇导购文章
另有12篇试驾文章
购车计算：请选择
油耗(L/100km)
官方 --车友 --
官方 --车友 --
油耗(L/100km)
模拟6档CVT无级变速箱
官方 --车友 --
官方 --车友 --
官方 --车友 --
模拟6档CVT无级变速箱
官方 --车友
官方 --车友
模拟6档CVT无级变速箱
&& &暂无报价
官方 7.3车友 --
&& &暂无报价
官方 7.1车友 --
油耗(L/100km)
模拟6档CVT无级变速箱
官方 --车友 --
官方 --车友
官方 --车友
油耗(L/100km)
6档CVT无级变速箱
&& &暂无报价
官方 --车友
&& &暂无报价
官方 --车友
6档CVT无级变速箱
&& &暂无报价
官方 --车友
6档CVT无级变速箱
&& &暂无报价
官方 --车友
&& &暂无报价
官方 --车友
&& &暂无报价
官方 --车友
6档CVT无级变速箱
&& &暂无报价
官方 --车友 --
6档CVT无级变速箱
&& &暂无报价
官方 --车友
&& &暂无报价
官方 --车友
&& &暂无报价
官方 --车友 --
6档CVT无级变速箱
&& &暂无报价
官方 --车友
&& &暂无报价
官方 --车友
CVT无级变速箱
&& &暂无报价
官方 --车友
&& &暂无报价
官方 --车友
CVT无级变速箱
&& &暂无报价
官方 --车友
&& &暂无报价
官方 --车友 --
&& &暂无报价
官方 --车友
CVT无级变速箱
&& &暂无报价
官方 --车友
&& &暂无报价
官方 --车友
CVT无级变速箱
&& &暂无报价
官方 --车友
油耗(L/100km)
6档CVT无级变速箱
&& &暂无报价
官方 --车友
&& &暂无报价
官方 --车友
6档CVT无级变速箱
&& &暂无报价
官方 --车友 --
&& &暂无报价
官方 --车友 --
&& &暂无报价
官方 --车友 --
CVT无级变速箱
&& &暂无报价
官方 --车友
&& &暂无报价
官方 --车友
&& &暂无报价
官方 --车友 --
CVT无级变速箱
&& &暂无报价
官方 --车友
2013款 翼神 风尚版 1.6L MT豪华型
2013款 翼神 风尚版 1.6L MT豪华型
2013款 翼神 风尚版 1.6L MT豪华型
2013款 翼神 风尚版 1.6L MT豪华型
2013款 翼神 风尚版 1.6L MT豪华型
2013款 翼神 风尚版 1.6L MT豪华型
2013款 翼神 风尚版 1.6L MT豪华型
2013款 翼神 风尚版 1.6L MT豪华型
2013款 翼神 风尚版 1.6L MT豪华型
2013款 翼神 风尚版 1.6L MT豪华型
2013款 翼神 风尚版 1.6L MT豪华型
2013款 翼神 风尚版 1.6L MT豪华型
2013款 翼神 风尚版 1.6L MT豪华型
2013款 翼神 风尚版 1.6L MT豪华型
2013款 翼神 风尚版 1.6L MT豪华型
2013款 翼神 风尚版 1.6L MT豪华型
2013款 翼神 风尚版 1.6L MT豪华型
2013款 翼神 风尚版 1.6L MT豪华型
试驾时间：2012年12月
试驾里程：400公里公里
试驾天气：阴
评分：82分
赞：运动基底，改装潜力巨大
贬：CVT限制动力输出直接性，发动机高转速欠平稳。
测试结果：
加速(0-100公里/小时)：11秒
制动(100-0公里/小时)：44米
实际油耗(升/100公里)：9.1升
东南汽车（三菱）--翼神导读
本段相关车型：2012款 致尚版 1.8L CVT豪华型节选自
腾讯试驾三菱翼神1.8CVT
试驾时间：2012年06月
试驾地点：西安
试驾天气：阴天/中雨
试驾里程：400公里
撰文：张原
图片：张原
车辆售价：14.38万
车辆提供：东南汽车
车辆信息：2012款 1.8L 致尚版豪华型CVT
发动机形式： 1.8升自然吸气发动机
发动机排量（cc）：1798
最大功率（kW/rpm）：100/6000
最大扭矩（Nm/rpm）：175/4250
长/宽/高（mm）：90
轴距（mm）：2635
变速器形式：CVT无级变速箱
悬挂形式：
前：麦弗逊独立悬挂
后：多连杆独立悬挂
赞：造型动感，动力平顺，底盘功底高超，改装潜力大
贬：动力输出欠爆发力，座椅过硬
三菱翼神是一款非常有特色的日系运动车型，拥有运动化的外观和不错的操控体验，厂商此次试驾活动选择了长途试驾路程，我们有幸再次全方位体验翼神的各性能表现。而厂家将整车质保也小幅提升至三年/10万公里，以显示厂家对于翼神品质可靠性的信心，另外在部分车型配置上也有所升级调整。
本段相关车型：2011款 致尚版 1.8L CVT豪华型节选自
试驾时间：2011年05月
试驾地点：山东济南
试驾天气：阴天
试驾里程：20公里
撰文：张洋
图片：张洋
车辆售价：14.38万
车辆提供：东南三菱
车辆信息：翼神1.8L 致尚版 CVT
发动机形式：直列4缸发动机
发动机排量（cc）：1798
最大功率（kW/rpm）：100/6000
最大扭矩（Nm/rpm）：175/4250
长/宽/高（mm）：90
轴距（mm）：2635
变速器形式：CVT自动变速箱
悬挂形式：
前：麦弗逊独立悬挂
后：多连杆式独立悬挂
赞：动力输出平顺，配置丰富全面，造型更贴近EVO
贬：加速不够迅猛,后排空间表现一般
说到三菱在我脑海中立刻会浮现出EVO、帕杰罗这样的全球知名车型，总体感觉三菱尽管没有丰田、日产等厂商之实力但其车型却都不失亮点和性能，本次来到泉城东南汽车就为我们准备了场地试驾来感受最新的2011款三菱翼神。
本段相关车型：2010款 时尚版 1.8L CVT豪华型 节选自
试驾时间：2010年07月
试驾地点：杭州
试驾天气：阴天
试驾里程：50公里
撰文：张楠
图片：张楠
车辆售价：12.78万元
车辆提供：东南汽车
车辆信息：蓝瑟&翼神 2010款 1.8L豪华型CVT
发动机形式：直列4缸自然吸气发动机
发动机排量（cc）：1798
最大功率（kW/rpm）：100/6000
最大扭矩（Nm/rpm）：175/4250
长/宽/高（mm）：90
轴距（mm）：2635
变速器形式：CVT自动变速器
悬挂形式：
前：独立悬架
后：多连杆独立悬架
赞：外形和内饰比较时髦，新排量发动机更注重燃油经济性。
贬：发动机动力表现一般。
提到运动化&日本神车&大家或许会想到经典的斯巴鲁翼豹STI和三菱EVO，但他们高昂的价格不是一般人所能承受的。现如今斯巴鲁依旧继续着其全部进口的销售方式，而三菱将EVO简化版国产翼神带到了国内。
虽然翼神已上市近1年但它依旧散发着的独特魅力，近日我们有机会来到杭州体验蓝瑟翼神1.8L车型。相对于高调主打运动牌的2.0L车型，1.8L车型显得更为实际和朴实。从厂家了解到1.8L车型是目前市场需求量较大的，毕竟对于购买紧凑级车型的消费者来说更低的价格与更小排量是他们更加关注的，而且1.8L属于仅次于1.6L的次黄金排量，日常驾驶中能做到省油、动力也不错，基本能满足家庭需求。没有夸张的运动化扰流板更凸显家庭化。
本段相关车型：2011款 致尚版 1.8L CVT豪华型节选自
试驾时间：2010年09月
试驾地点：呼和浩特
试驾天气：晴天多云
试驾里程：100公里
撰文：武文杰
图片：武文杰
车辆售价：12.58-14.38万
车辆提供：东南汽车
车辆信息：蓝瑟&翼神1.8L致尚版CVT
发动机形式： 1.8L全铝发动机
发动机排量（cc）：1798
最大功率（kW/rpm）：100/6000
最大扭矩（Nm/rpm）：175/4250
长/宽/高（mm）：90
轴距（mm）：2635
变速器形式：6速CVT变速器
悬挂形式：
前：麦弗逊式悬架
后：多连杆独立悬挂
赞：首次在1.8L车型搭配了多种运动套件，更适合年轻人
贬：尾部扰流板没有配备，稍有遗憾
蓝瑟&翼神相信对于大部分追求运动的年轻人们并不陌生，这款外形酷似三菱EV0的车型，从上市之初到现在都一直是大家谈论的焦点，但是在之前的车型配置方面，始终有一点让人不满意的地方，那就是1.8L车型没有配备很多运动的元素，而2.0L车型的售价有很高，厂家的人员似乎也从众多的反馈中看到了这一点，这不，经过全新运动元素诠释的1.8L致尚版车型就如约而至了。
1.8L致尚版车型共有两款，MT车型的售价为12.58万元，而CVT车型的售价为14.38万元，对于翼神这款车，2.0L对于我来说还是比较熟悉的，因为不论是之前的试驾活动，还是测试车方面，我接触的更多的还是排量更大的2.0L车型，所以这次能初步感受一下1.8L车型与2.0L有什么不同之处，也是我此行的主要目的。
东南汽车（三菱）--翼神车尾
本段相关车型：2010款 时尚版 1.8L CVT豪华型 节选自
东南汽车（三菱）--翼神后侧
本段相关车型：2011款 致尚版 1.8L CVT豪华型节选自
2011款三菱翼神
在外观上，2011款三菱翼神长宽高分别为4570mm/1760mm/1490mm。本次三菱翼神更换了轮圈的造型，由原来粗狂式5幅变成了更舒展的10幅式轮圈，它转动起来更漂亮，更显整车的运动性。车身两侧增添了镀铬亮条以提升整车的品质，车尾部也采用了同样的装饰布局，让车身更显活力。
东南汽车（三菱）--翼神侧面
本段相关车型：2011款 致尚版 1.8L CVT豪华型节选自
2011款三菱翼神
本段相关车型：2010款 时尚版 1.8L CVT豪华型 节选自
东南汽车（三菱）--翼神局部细节
本段相关车型：2011款 致尚版 1.8L CVT豪华型节选自
2011款三菱翼神
2011款三菱翼神
2011款三菱翼神凶恶的大嘴式前脸搭配同样炫酷的前大灯给人印象十分深刻，在高配车型甚至可以见到HID大灯以及清洗系统。不得不说国产翼神在配置上已经十分具有竞争优势。
2011款三菱翼神
2011款三菱翼神
2011款三菱翼神
尾灯的变化也由原来的红底变成了黑底，除了更加透亮外自然是更贴近EVO十代的风格，而尾灯的设计区别其他车型更给人一种逼人的气势感。
本段相关车型：2010款 时尚版 1.8L CVT豪华型 节选自
纵观车身整体感觉车子不如进口的Lancer凶猛，原因就出在了轮胎上。翼神采用了与进口版Lancer EX舒适型一样的行走系统，也就是将进口版本的18英寸10辐条轮毂改为了16寸5辐轮毂，轮胎也从215/45 R18变为205/60R16玛吉斯轮胎了，正好给热衷改装的人们一个直接换胎的理由。总体来说翼神1.8L相比2.0L更加低调和朴实，但只要通过简单的增加外观套件就能达到2.0L那样夸张的视觉效果。
东南汽车（三菱）--翼神整体外观
本段相关车型：2012款 致尚版 1.8L CVT豪华型节选自
&&点击图片进入 试驾高清组图&&
一．斗狠外观
翼神极具侵略性的外观相当惹眼，更像是&收敛版&的EVO十代，原厂附带包围无需改装也能够彰显出极具冲击力的运动范儿，而梯形大嘴气势威猛，一副勇往直前、吞噬一切的架势。
腾讯试驾三菱翼神1.8CVT
充满战斗力的眼光凶狠而坚定，高配车型配备了氙气大灯，夜晚效果更加夺目逼人。前杠下沿也加入了包围，视觉效果更为厚重。而翼神全车最具亮点的设计就在于大嘴进气格栅，很容易让人联想起EVO十代。
腾讯试驾三菱翼神1.8CVT
身材上，翼神并不占据优势，三菱翼神长宽高分别为4570mm/1760mm/1490mm，紧绷的车身不带一丝赘肉，短车尾设计利于尾部的随动，在侧窗以及车尾还配有镀铬装饰条以增加档次感，轮胎选用了玛吉斯205/60 R16，适合日常使用。
版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。
本段相关车型：2011款 致尚版 1.8L CVT豪华型节选自
2011款三菱翼神
第一眼看到新款的翼神我认为它更像是我去年所试驾的那款EVO十代，老实说，它已经无比贴近那种气势汹汹的感觉，恐怕翼神车迷们看到以后会格外的喜爱。如图所示，本次新款的三菱翼神增加了两个新的颜色: 炫彩橙和靓蓝金。
2011款三菱翼神
2011款三菱翼神
2011款三菱翼神
在外观上，2011款三菱翼神长宽高分别为4570mm/1760mm/1490mm。本次三菱翼神更换了轮圈的造型，由原来粗狂式5幅变成了更舒展的10幅式轮圈，它转动起来更漂亮，更显整车的运动性。车身两侧增添了镀铬亮条以提升整车的品质，车尾部也采用了同样的装饰布局，让车身更显活力。
2011款三菱翼神
本段相关车型：2010款 时尚版 1.8L CVT豪华型 节选自
从外观上可以很容易区分出翼神1.8L与2.0L的区别，1.8L取消了前部随速转向氙气大灯和车尾的运动型扰流板。依旧保留了经典而充满霸气的三菱运动家族的&鲨鱼嘴&前脸与梯形镀铬格栅。高腰线的设计凸显轮廓分明的侧面曲线，极具力量的厚实感；修长的尾灯，略带性感的尾部造型，使翼神从骨子里流露出运动的元素。发动机舱盖上两条笔直、明显的线条从A柱一直延伸至中央进气口，下进气口两侧上扬的雾灯造型也显示了其张扬个性。如果不是翼神挂有东南标识的车尾，我们很难一眼区分翼神与进口Lancer EX的差异，尾灯组的造型与嚣张的头灯交相呼应、相得益彰。与EVO设计略显不同的后尾翼除了增添更多的运动元素外还能提高不少的回头率。
本段相关车型：2011款 致尚版 1.8L CVT豪华型节选自
&&& 先介绍一下我们今天要出场的主角，1.8L CVT致尚版车型，与之前的1.8L时尚版相比，新的车型增加了很多运动的元素，外观方面，增加了车身包围以及车身侧裙，而且还增配了天窗，猛地一看与2.0L运动版车型非常相似，但是有一点很明显的区别，就是整车的后扰流板被取消了，不过如果实在喜欢的话，也可以加钱选购，不过这也确实给人留下了点小小的遗憾。
东南汽车（三菱）--翼神内饰材料
本段相关车型：2012款 致尚版 1.8L CVT豪华型节选自
腾讯试驾三菱翼神1.8CVT
腾讯试驾三菱翼神1.8CVT
三菱翼神配备了全面的主动安全系统，它可以在复杂的情况下控制车身，维持稳定行驶轨迹，从而避免侧滑失控现象发生。而在高配车型上，除了配备HID大灯外，还有用AFS大灯随动转向功能，在同级别车型中格外突出。
腾讯试驾三菱翼神1.8CVT
腾讯试驾三菱翼神1.8CVT
需要提出的是，翼神的座椅质地有些过硬，但包裹性不错，车内空间中规中矩，毕竟翼神不是以空间为突出卖点的车型。
版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。
本段相关车型：2011款 致尚版 1.8L CVT豪华型节选自
2011款三菱翼神内饰
全黑色内饰的布局已经是运动型轿车的专属，皮质座椅以及手感俱佳的方向盘都是翼神的特点之一，车内部的仿碳纤维饰件的更换也是23项升级之一。
本段相关车型：2010款 时尚版 1.8L CVT豪华型 节选自
从内饰颜色搭配我们能明显感觉到1.8L的双色内饰与2.0L的全黑色运动风潮有着明显不同。还记得之前纯黑色内饰的翼神，搭配运动型座椅仿佛置身于真正的EVO之中，仪表盘的彩色显示屏变成了更为实际的黑底红字点阵屏幕。黑色仿碳纤维装饰条很自然地的将黑色和米色上下分开，在运动中流露出些许家庭温馨感。
本段相关车型：2011款 致尚版 1.8L CVT豪华型节选自
内饰方面，新的翼神1.8L致尚版采用了之前2.0L的全黑内饰风格，这也终于满足了那一部分喜欢运动版翼神，但是经济方面又不是很富裕的消费者，毕竟1.8L车型的售价要比2.0L更让人容易接受。除了全黑内饰之外，皮质座椅以及未系安全带辅助系统也被增加到了全系的1.8L致尚版车型之上。
东南汽车（三菱）--翼神配置
本段相关车型：2011款 致尚版 1.8L CVT豪华型节选自
2011款三菱翼神内饰
我最喜欢的就是方向盘后方的冷色换挡拨片，它确实可以做到更快捷的换挡，尤其在需要的时候，而音响系统谈不上强大，但MP3或者其他音源的音乐都可以顺畅的播放。其实配置远远不止这些，2011款三菱翼神在高配车型上还配备了主动控制系统，而全车系搭载BOS刹车优先系统、ESS紧急刹车警示系统、BAS紧急制动辅助系统等一系列安全配备。
2011款三菱翼神内饰
2011款三菱翼神内饰
2011款三菱翼神内饰
2011款三菱翼神内饰
翼神在高配车型上依旧采用无匙系统，极大方便车主，而在其他诸如天窗、电动座椅调节以及全新增加的后视镜自动折叠等功能上三菱翼神也样样齐备。
本段相关车型：2010款 时尚版 1.8L CVT豪华型 节选自
翼神没有采用EVO的三幅方向盘，但整体设计还算不错，真皮材质的包裹手感良好。同时带有多功能控制按键，可轻松实现音响调节和定速巡航设置。&
音响控制系统与中控台融为一体设计，美观度有所提升。但翼神高配车型配置导航、彩色屏幕DVD等豪华装备，在类似跑车的设计理念上，增加娱乐系统。但对于普通民用车来说，相信配备一些豪华配置还是有必要的。
本段相关车型：2011款 致尚版 1.8L CVT豪华型节选自
总结一下外观和内饰的改变，其实个别增配项并不是这次新款车型的最大亮点，而把1.8L排量和运动套件联系在一起才是厂家的最大目的，因为这样能增加很大一部分的用户群体，毕竟之前的1.8L车型是让很多年轻消费者非常尴尬的。一款主打运动的车型，没有运动套件，相信很多想要购买1.8L的消费者也是因为这一点，要么狠心买了2.0L车型，要么就只能选择别的车型了。而此次的致尚版的推出，从这一角度来说就已经解决了消费者的几乎所有顾虑，只是后扰流板的取消还是让我觉得有点遗憾。
东南汽车（三菱）--翼神乘坐空间
本段相关车型：2010款 时尚版 1.8L CVT豪华型 节选自
本段相关车型：2011款 致尚版 1.8L CVT豪华型节选自
2011款三菱翼神内饰
三菱翼神的仪表台设计的相当成功，除了双炮筒设计外，背光的仪表显示简单清晰而中央还配有彩色显示屏，这在许多车上并不会见到。
2011款三菱翼神内饰
对于其他的调整也主要在于空调面板镀铬饰件、置物盒饰板、移动烟灰缸以及CVT车型排档面板加镀铬设计等一系列改善。进入2011款翼神车内后的整体感觉更加的精致，完全可以满足对于做工挑剔人的眼光。
东南汽车（三菱）--翼神仪表盘
本段相关车型：2011款 致尚版 1.8L CVT豪华型节选自
2011款三菱翼神内饰
三菱翼神的仪表台设计的相当成功，除了双炮筒设计外，背光的仪表显示简单清晰而中央还配有彩色显示屏，这在许多车上并不会见到。
本段相关车型：2010款 时尚版 1.8L CVT豪华型 节选自
仪表盘的彩色显示屏变成了更为实际的黑底红字点阵屏幕。
东南汽车（三菱）--翼神中控方向盘
本段相关车型：2012款 致尚版 1.8L CVT豪华型节选自
二．内饰彻底运动化
腾讯试驾三菱翼神1.8CVT
全黑的内饰+仿碳纤维点缀走的是完全运动化路线，布局简洁没有花里胡哨的功能按键，真皮包裹方向盘略微有些滑手，多功能按键便捷，并带有换挡拨片，拨片材质是冰冷的铝合金，较大的面积利于操控且手感出色，不足的是中控台上端的硬塑料材质较为廉价。
本段相关车型：2011款 致尚版 1.8L CVT豪华型节选自
2011款三菱翼神内饰
本段相关车型：2010款 时尚版 1.8L CVT豪华型 节选自
翼神没有采用EVO的三幅方向盘，但整体设计还算不错，真皮材质的包裹手感良好。同时带有多功能控制按键，可轻松实现音响调节和定速巡航设置。
本段相关车型：2011款 致尚版 1.8L CVT豪华型节选自
东南汽车（三菱）--翼神结语
本段相关车型：2011款 致尚版 1.8L CVT豪华型节选自
2011款三菱翼神
2011款三菱翼神在价格不变的基础上进行了诸多的优化和升级，这无疑将增强它的市场竞争能力，而翼神也将自己定位在30岁左右的成功男人，它们具有活力，懂得并且喜爱汽车而最关键的是他们更认可三菱翼神。
2011款三菱翼神
2011款三菱翼神
在激烈竞争的紧凑级市场，翼神的最低起步价多少要高于那些月过万辆的&大众车型&作为一款销量不高偏向个性的车型，翼神的定位需要更多的时间去得到认可，而它最终的定位依旧是一款适合家用的车，2011款翼神立志树立一个&温柔大男人&形象。
本段相关车型：2010款 时尚版 1.8L CVT豪华型 节选自
&& &东南蓝瑟翼神可以说是一款被定义为具有运动潜力的紧凑型家用轿车，如果非要拿EVO这样的纯种日本街跑标准去要求翼神，估计会令你失望了。而我们今天体验的主角1.8L车型更会让你觉得失去了部分运动乐趣。不过对于以城市驾驶为目的的买家来说其更为优惠的价格和极具潜力的改装空间无疑诱惑更大。相对于超过15万以上的2.0L版本翼神而言，1.8L顶配车型14万多的价格或许更有吸引力，同样的进口的发动机、CVT变速箱还有什么更大要求么？剩下的就是寻找一家靠谱的改装店吧！
本段相关车型：2011款 致尚版 1.8L CVT豪华型节选自
这款1.8L发动机的动力还是很不错的，尤其是初始阶段，如果深踩到底还能给人一点小小的推背感，当然这都是建立在用手动拨片在3000转换挡的基础之上，毕竟三菱历来推崇的都是高转速发动机，所以如果是手动车型，估计实际驾驶的感受还能更好一点。对于这款1.8L车型，官方给出的百公里加速时间在11.5秒，这点由于场地和设备的原因我们也无法考证，不过从我的试驾驾驶情况来看，这个成绩似乎还能再提高一点，这就等着我们拿到单体测试车之后再给大家来验证吧。
总结：虽然一天的试驾时间很短，但从我第一次接触这款致尚版车型开始，我就觉得推出这款车是非常有必要而且也算是比较及时的，毕竟与之前推崇的主打运动风格相匹配的车型，本不应该就只有2.0L才有，而这次搭载全新元素的1.8L车型，也让我们对于翼神的亲民风格有了更多的认识，而对于这样一款搭载1.8L车型的致尚版，他对您的吸引程度又会如何呢？我觉得如果你是翼神的关注着，那么这款车还是很值得你亲自去尝试一下的。
东南汽车（三菱）--翼神悬挂
本段相关车型：2012款 致尚版 1.8L CVT豪华型节选自
腾讯试驾三菱翼神1.8CVT
腾讯试驾三菱翼神1.8CVT
腾讯试驾三菱翼神1.8CVT
翼神有着三菱纯正血统，底盘坚实厚重，偏运动性调教路感清晰。在通过减速坎时，明显能够感受到底盘的硬度。采用前麦弗逊、后多连杆式的独立悬挂系统，前后悬挂均带有副车架和稳定杆，这样的功底让翼神在操控性以及高度稳定性上都有不错的表现，多连杆后悬挂有着先天的优势。
腾讯试驾三菱翼神1.8CVT
本段相关车型：2011款 致尚版 1.8L CVT豪华型节选自
2011款三菱翼神
2011款三菱翼神的底盘结构继承EVO十代的优良传统，采用前麦弗逊、后多连杆式的独立悬挂系统，前后悬挂均带有副车架和稳定杆，这样的功底让翼神在操控性以及高度稳定性上都有不错的表现。在方向盘的指向上也较为精准，只是转向有些沉重，但对于高速行驶倒是一件好事。
东南汽车（三菱）--翼神变速箱
本段相关车型：2012款 致尚版 1.8L CVT豪华型节选自
腾讯试驾三菱翼神1.8CVT
翼神的4B11发动机和CVT变速箱均为原装进口，保证了原厂品质，但CVT变速箱本性并不适合激烈驾驶，动力输出平顺有余而爆发力不足。
腾讯试驾三菱翼神1.8CVT
方向盘助力转向略微偏重，但回传的路感清晰，转向精准响应迅速，高速驾驶充满信心。在高速行进时，无论是发动机噪音以及胎噪路噪均被抑制到较高水准，想必翼神在隔音处理上非常重视，致力于营造安静的车内环境。
版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。
本段相关车型：2011款 致尚版 1.8L CVT豪华型节选自
1.8升发动机更加考虑经济性，在加速初期显得有些过于安静，但中后期还是有一定的动力储备，CVT变速器严格执行驾驶员的换挡意图，它模拟手动换挡模式非常逼真，其反应速度也十分迅速。
2011款三菱翼神
本段相关车型：2010款 时尚版 1.8L CVT豪华型 节选自
翼神1.8L配备了日本原装进口全铝4B10发动机，100KW/6000RPM的最大功率和175NM/4250RPM的最大扭矩从参数看上中规中矩，而在实际体验中这款发动机与6速CVT变速箱搭配的结果是加速颇为平顺，但要想体验畅快的超车感受还是选择2.0L车型吧。翼神搭配了原装进口带模拟6速CVT无级变速箱，这款代号为F1(图库 论坛)CJA的产自日本Jatco公司的变速箱与进口Lancer EX变速箱完全相同，目前采用进口方式进入国内进行组装。实际驾驶中CVT变速箱最大优势就是让加速更加平顺并且降低动力传递中的损失，而这款变速箱模拟出的6个手动档位在都市驾驶中比较富有驾驶乐趣。猛踩油门变速箱从静止开始加速过程中让转速指针提升至红线区便一直保持最高转速的功率输出，没有动力间隙。而切换到手动换挡可获得更多的驾驶乐趣，换挡较为迅速、直接，大幅度降低档位可获得更多的加速性能，在档位控制方面能以得心应手来形容。
本段相关车型：2011款 致尚版 1.8L CVT豪华型节选自
变速箱依旧给我很熟悉的感觉，这款CVT的换挡非常平顺，在公路上几乎感觉不到档位的变化，如果你觉得CVT对于你来说过于舒适，那么改成手动模式则可以在一定程度上解决这一问题，换挡拨片的手感相当不错，而且位置和触摸面积都很大，这也让实际使用的时候感到非常顺手。方向盘的转向力度也设计的比较适中，是那种男女车主皆宜的类型，不轻不重，这也与大部分日系车不太一样，当然实际效果还是很不错的，而且指向行很准，这也是三菱车型的一大特色。
东南汽车（三菱）--翼神发动机
本段相关车型：2012款 致尚版 1.8L CVT豪华型节选自
三．原装动力，三菱纯正血统底盘
腾讯试驾三菱翼神1.8CVT
翼神搭载了三菱4B11系列1.8L全铝发动机，最大功率100kW/6000rpm，最大扭矩175N&m/4250rpm，并带有三菱MIVEC可变气门正时技术，发动机整体平顺性和动力性表现令人满意。
本段相关车型：2011款 致尚版 1.8L CVT豪华型节选自
2011款三菱翼神内饰
在动力上翼神全系搭载1.8升和2.0升两种排量发动机，搭配手动五速变速器以及CVT无级自动变速器。需要说明的是，发动机和CVT变速器均为原装进口，从质量上得到最大保证。驾驶翼神你会有一种仿佛置身于EVO里面的感觉，尽管它们还是有根本上的不同。
2011款三菱翼神
1.8升发动机更加考虑经济性，在加速初期显得有些过于安静，但中后期还是有一定的动力储备，CVT变速器严格执行驾驶员的换挡意图，它模拟手动换挡模式非常逼真，其反应速度也十分迅速。
本段相关车型：2010款 时尚版 1.8L CVT豪华型 节选自
&原装进口4B10 1.8L发动机初段动力够用，更适合城市驾驶
翼神1.8L配备了日本原装进口全铝4B10发动机，100KW/6000RPM的最大功率和175NM/4250RPM的最大扭矩从参数看上中规中矩，而在实际体验中这款发动机与6速CVT变速箱搭配的结果是加速颇为平顺，但要想体验畅快的超车感受还是选择2.0L车型吧。翼神搭配了原装进口带模拟6速CVT无级变速箱，这款代号为F1(图库 论坛)CJA的产自日本Jatco公司的变速箱与进口Lancer EX变速箱完全相同，目前采用进口方式进入国内进行组装。实际驾驶中CVT变速箱最大优势就是让加速更加平顺并且降低动力传递中的损失，而这款变速箱模拟出的6个手动档位在都市驾驶中比较富有驾驶乐趣。猛踩油门变速箱从静止开始加速过程中让转速指针提升至红线区便一直保持最高转速的功率输出，没有动力间隙。而切换到手动换挡可获得更多的驾驶乐趣，换挡较为迅速、直接，大幅度降低档位可获得更多的加速性能，在档位控制方面能以得心应手来形容。
本段相关车型：2011款 致尚版 1.8L CVT豪华型节选自
&& 致尚版车型搭载的是1.8L标号为4B10的全铝发动机，而且与之前的2.0L车型一样，这款发动机也是原装进口的，这次也是我第一次试驾1.8L的翼神，所以我最想知道的当然就是这款发动机与之前我试驾过的的2.0L发动机有什么区别了。
先说说这台4B10发动机吧，最大功率为100kW/6000rpm（136马力），最大扭矩可达175N&m/4250rpm，具有三菱特有的MIVEC技术。与之相匹配的变速箱则没有任何变化，搭配的依然是5速手动或6速INVECS-III CVT变速箱。
暂无编辑说
请选择车型
10万左右价格的车 这个算不错了！ 至于油耗 本人认为都是车主给的 得看车主怎么开！平均在8.5左右
外观是比较好的，就是减震,和方向盘太垃圾了，我问4S店他给我说是正常的。建议要考虑好再去买。
10.78-13.58万
14.78-18.88万
12.18-19.98万
9.98-12.48万
Copyright & 1998 - 2013 Tencent. All Rights Reserved